RU178550U1 - Информационное табло для мест остановки транспорта - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам представления меняющегося информационного материала в местах остановки транспорта, в которых информационный материал составляется путем выборки состояния и/или комбинации отдельных элементов, в автономном режиме при отсутствии регулярных условий для выработки энергии. Информационное табло для мест остановки транспорта содержит корпус с элементами крепления на опорную поверхность, модуль управления, размещенную внутри корпуса, модуль связи, источник питания, установленные внутри корпуса и соединенные с платой управления, и дисплей типа электронная бумага, расположенный на одной из боковых сторон корпуса и соединенный с платой управления. Технический результат - повышение эксплуатационных характеристик за счет увеличения длительности автономной работы при отсутствии регулярных условий для выработки энергии, возможности отображения информации высокого разрешения, качества изображения в дневное время, уменьшение габаритных размеров устройства. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к средствам представления меняющегося информационного материала в местах остановки транспорта, в которых информационный материал составляется путем выборки состояния и/или комбинации отдельных элементов в автономном режиме при отсутствии регулярных условий для выработки энергии.

Наиболее близким к заявляемому устройству является светодиодное табло автобусной остановки (Ветро-солнечное гибридное светодиодное табло автобусной остановки: патент №104851379, Китайская Народная Республика, заявка № CN 201510198245; заявл. 24.04.2015; опубл. 19.08.2015). Указанное светодиодное табло включает корпус и размещенные внутри корпуса: светодиодный дисплей, устройство управления (модуль управления), устройство беспроводной связи (модуль связи), аккумуляторную батарею. Данное устройство предназначено для информирования людей о времени прибытия общественного транспорта на остановку. Светодиодное табло для автобусной остановки работает за счет электроэнергии получаемой от солнечной панели и устройства для выработки энергии ветра. Данное устройство принято за прототип.

Недостатками известного светодиодного табло, принятого за прототип, являются короткое время автономной работы при отсутствии регулярных условий для выработки электроэнергии, а именно отсутствии солнца и ветра, низкое разрешение дисплея, а также относительно низкое качество изображения в дневное время. Короткое время автономной работы обусловлено высоким расходом заряда аккумуляторной батареи вследствие значительного энергопотребления светодиодного дисплея. Низкое разрешение является следствием того, что каждый пиксель светодиодного дисплея представляет собой отдельный светодиод и технологически невозможно его сделать меньше определенного размера. Относительно низкое качество изображения в дневное время связано с необходимостью регулировки параметров дисплея, таких как яркость, контрастность и др., в пределах диапазонов, обусловленных техническими характеристиками дисплея.

Техническая проблема заключается в необходимости создания информационного табло для мест остановки транспорта с повышенными эксплуатационными характеристиками, а именно способного к длительной автономной работе при отсутствии регулярных условий для выработки электроэнергии, обладающего высоким разрешением и высоким качеством изображения в дневное время.

Техническим результатом является повышение эксплуатационных характеристик за счет увеличения длительности автономной работы при отсутствии регулярных условий для выработки энергии, возможности отображения информации высокого разрешения, качества изображения в дневное время, уменьшение габаритных размеров устройства.

Технический результат достигается за счет того, что в информационном табло для мест остановки транспорта, содержащем корпус с элементами крепления на опорную поверхность, модуль управления, размещенный внутри корпуса, модуль связи, источник питания, установленные внутри корпуса и соединенные с модулем управления, и дисплей, расположенный на одной из боковых сторон корпуса и соединенный с модулем управления, согласно полезной модели, в качестве дисплея использован дисплей типа электронная бумага.

Использование электронной бумаги позволяет обеспечить минимально-возможное для подобных устройств энергопотребление и, соответственно, увеличить время расхода заряда аккумуляторной батареи за счет того, что энергия расходуется только во время переключения транслируемой информации. Таким образом, достигается повышение времени автономной работы при отсутствии регулярных условий для выработки энергии. При этом, использование дисплея типа электронная бумага также позволяет отображать не только текстовую, но и графическую информацию высокого разрешения за счет более высокой плотности пикселей и разрешения дисплея. Кроме того, использование дисплея типа электронная бумага позволяет повысить качество изображения за счет того, что он не излучает свет самостоятельно, в отличие от других дисплеев, использующих лампы, светодиоды и другие светоизлучающие элементы для каждого отдельного пикселя, благодаря чему видимость не ухудшается даже при очень ярком свете. Также использование более тонкого, чем светодиодная матрица, дисплея типа электронная бумага позволяет уменьшить габаритные размеры (толщину) устройства.

По результатам патентно-информационного поиска в рассматриваемой области техники не выявлено технических решений, которые имели бы совокупность признаков, аналогичную совокупности признаков заявленного решения, что позволяет сделать вывод о соответствии предложенной полезной модели условию патентоспособности «новизна».

Заявляемая полезная модель поясняется графическими изображениями, где на фиг. 1 представлена блок-схема информационного табло; на фиг. 2 - информационное табло, главный вид.

Заявляемое информационное табло содержит корпус 1. Внутри корпуса 1 установлена модуль управления 2, который представляет собой электронное устройство, обеспечивающее выполнение функций управления и контроля работы функциональных элементов устройства. Поверхность одной из стенок корпуса 1 содержит дисплей 3, обеспечивающий функцию отображения информации. Дисплей 3 представляет собой дисплей типа электронная бумага (например, ОРМ080 ВТ, OED Technologies CO., LTD, Китай). Модуль связи 4 установлен внутри корпуса и может представлять собой любое устройство связи (например, SIM7100E, SIMCom Wireless Solutions Co., Ltd, Китай), способное принимать данные с удаленного сервера. Также внутри корпуса 1 установлен источник питания 5 (например, аккумуляторная батарея DT6015, Аккумулятор свинцовый 6В-1.5Ач 97×25×51, Delta Battery, Китай), который представляет собой источник питания многоразового действия и обеспечивает автономную работу устройства без подключения к внешним источникам питания в течение определенного периода времени. Дополнительно по меньшей мере одна сторона корпуса 1, на которой расположен дисплей 3, имеет прозрачные области для отображения меняющейся информации и непрозрачные участки для возможного отображения статичной информации.

Заявляемое информационное табло используется следующим образом.

Информационное табло устанавливают на опорную поверхность (например, остановочный павильон) вблизи остановки общественного транспорта. Информацию о местоположении информационного табло регистрируют на удаленном сервере, который отбирает информацию для трансляции на информационном табло. Источник питания 5 обеспечивает подачу электрического тока к модулю управления 2, который, в свою очередь, обеспечивает подачу электрического тока к модулю связи 4 и дисплею 3. Модуль связи 4 получает данные с информацией для трансляции на дисплее 3 и передает эти данные на модуль управления 2. Данные с информацией для трансляции на дисплее 3, как правило, включают в себя информацию о маршрутах общественного транспорта, которые предусматривают совершение посадки/высадки пассажиров на остановке общественного транспорта, вблизи которой установлено информационное табло, о времени прибытия общественного транспорта. Модуль управления 2 обрабатывает полученные данные и разрабатывает график и алгоритм трансляции информации на дисплей 3. Модуль управления 2 передает сигнал для трансляции информации на дисплей 3 в соответствии с разработанным графиком и алгоритмом. Дисплей 3 транслирует информацию для людей, которые находятся на остановке общественного транспорта. Транслируемая на дисплеях информация обновляется в соответствии с полученными с сервера данными, которые хранятся и обрабатываются в модуле управления 2. В случае, если модуль связи 4 получает обновленные данные с информацией для трансляции на дисплее 3 и передает их на модуль управления 2, то модуль управления 2 удаляет старые данные, сохраняет обновленные данные с информацией для трансляции, которые в дальнейшем транслирует на дисплее 3.

Полезная модель иллюстрируется следующими примерами.

Проводились стендовые испытания двух образцов информационного табло для сравнительного исследования длительности автономной работы от аккумулятора.

Образец 1 представлял собой заявляемое информационное табло, включающее корпус, дисплей типа электронная бумага, модуль управления (STM32F4DISCOVERY, STMicroelectronics, Китай) и источник питания 6 В (DT6015, Аккумулятор свинцовый 6В-1.5Ач 97×25×51, Delta Battery, Китай).

Образец 2 представлял собой информационное табло, в основу которого были положены конструктивные особенности, предусмотренные в информационном табло-прототипе, а именно, корпус, дисплей со светодиодной матрицей (TA12-11EWA, Kingbright, Китай), модуль управления и источник питания 6 В (DT6015, Аккумулятор свинцовый 6В-1.5 Ач 97×25×51, Delta Battery, Китай).

Схема проведения испытаний: моделировалась работа каждого из образцов в табло в режиме отображения информации, для чего оба испытываемых образца в рабочем режиме отображения демонстрировали циклически меняющиеся цифры от 1 до 9 с интервалом 5 с.

Таким образом, Образец 1 и Образец 2 отличались только дисплейным модулем. Источник питания, контроллер и отображаемая информация Отличий не имели.

Оценка энергопотребления дисплейных модулей проводилась путем сравнения динамики уменьшения напряжения на аккумуляторах Образцов. Аккумуляторы были заряжены до одинакового напряжения 6,5 В. Испытания проводились несколько раз, аккумуляторы менялись местами для уменьшения случайной погрешности.

Через 15 часов аккумулятор Образца 1 в среднем имел напряжение 6,3 В, аккумулятор Образца 2 в среднем имел напряжение 5,5 В. Напряжение 5,5 В является предельно низким напряжением для такого типа аккумуляторов. При разрядке аккумулятора до более низких значений производитель не заявляет возможность восстановления емкости. Образец 1 достиг напряжения 5,5 В на аккумуляторе примерно через 236 часов.

Параллельно с измерениями энергопотребления проводилась оценка качества видимости информации при естественном дневном освещении.

Схема проведения испытаний: моделировалось нахождение каждого из Образцов в зоне с участками с различной интенсивностью освещенности, для чего оба испытываемых образца в рабочем режиме отображения информации размещались на улице в солнечный день на высоте установки информационного табло.

Оценка качества изображения информации, отображаемой на информационном табло, проводилась экспертной группой в составе десяти человек с использованием пятибалльной системы, где количество баллов коррелировало с субъективным восприятием просматриваемого изображения с точки зрения его четкости и ясности: 1 балл - информация неразличима, 2 балла - информация слабо различима, 3 балла - информация различима, 4 балла - информация видна отчетливо, 5 балла - информация видна отчетливо до малейших деталей. Оценка производилась в зависимости от двух параметров: от внешней освещенности и от угла обзора (удаления от опоры).

Эксперты проводили наблюдения и ставили оценки каждые три часа в течение двенадцати часов испытаний. Первая оценка выставлялась за видимость информации на расстоянии 1 метр от опоры, вторая оценка выставлялась за видимость информации на расстоянии 3 метра от опоры, третья оценка выставлялась за видимость на расстоянии 5 метров от опоры.

По результатам экспертной оценки средний балл по Образцу 1 составил 4,8, тогда как средний балл по Образцу 2-3,75.

Возможность вывода графической информации высокого разрешение обусловлена конструктивными особенностями сравниваемых типов дисплеев. Разрешающая способность светодиодных дисплеев ограничена размером используемых светодиодов, так, например, для светодиодной матрицы высокого разрешения (P1.26-I27S-SMD0606-120×135-L608H342, SHENZHEN EAGER LED CO., LTD, Китай) плотность пикселей составляет 0,624 пикселей/мм² при размерах модуля 608*342 мм и разрешении 480*270. В то время, как дисплей типа электронная бумага, например, (ОРМ080ВТ, OED Technologies CO., LTD, Китай) имеет 43,083 пикселей/мм² при размерах видимой области дисплей 162,82*112,11 мм и разрешении 1024*768. При современном уровне развитие техники и технологий разрешение дисплеев типа электронная бумага не достижимо в светодиодных дисплеях.

Уменьшение габаритов (толщины) устройства также является следствием особенности конструкции дисплея типа электронная бумага в сочетании с наличием модуля управления, модуля связи и источника питания, расположенных в корпусе. Толщина светодиодной матрицы ограничена толщиной ее составных элементов (светодиоды, монтажная плата, различные элементы и корпус), (например, ТА12-11EWA, Kingbright, Китай имеет толщину 8 мм), в то время как толщина дисплея типа электронная бумага не превышает трех миллиметров, (например, ОРМ080ВТ, OED Technologies CO., LTD, Китай имеет толщину 1,91 мм).

Таким образом, проведенные испытания показали, что заявляемое информационно табло позволяет обеспечить повышение эксплуатационных характеристик за счет повышения длительности автономной работы при отсутствии регулярных условий для выработки энергии и повышения качества изображения в дневное время.

Claims (2)

1. Информационное табло для мест остановки транспорта, содержащее корпус с элементами крепления на опорную поверхность, модуль управления, размещенный внутри корпуса, модуль связи, источник питания, установленные внутри корпуса и соединенные с модулем управления, и дисплей, расположенный на одной из боковых сторон корпуса и соединенный с модулем управления, отличающееся тем, что в качестве дисплея использован дисплей типа электронная бумага.

2. Информационное табло для мест остановки транспорта по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере одна сторона корпуса, на которой расположен дисплей, имеет прозрачные области для отображения меняющейся информации и непрозрачные участки для возможного отображения статичной информации.

Images