RU176576U1

RU176576U1 - Траверса

Info

Publication number: RU176576U1
Application number: RU2017127370U
Authority: RU
Inventors: Валерий Викторович Шишкин; Андрей Александрович Шубин; Денис Алексеевич Жданов
Original assignee: Акционерное общество "Вятское машиностроительное предприятие "АВИТЕК"
Priority date: 2017-07-31
Filing date: 2017-07-31
Publication date: 2018-01-23

Abstract

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, используемому совместно с подъемными сооружениями, для проведения погрузочно-разгрузочных работ с крупногабаритными многотонными грузами с неопределенным центром тяжести. Траверса содержит несущую балку с опорой, приварными проушинами на концах и приварной гребенкой в центре, подвижную серьгу с двумя быстросъемными стопорными шпильками, узлы, канатные ветви, четыре зацепа с резьбовыми пальцами для зацепления груза. Траверса обладает высокой технологичностью, проста и надежна в эксплуатации, обеспечивает быструю регулировку серьги траверсы и узлов в соответствии с центром тяжести у различных поднимаемых грузов.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, используемому совместно с подъемными сооружениями, для проведения погрузочно-разгрузочных операций с грузами с неопределенным центром тяжести.

Известна траверса, относящаяся к подъемно-перегрузочному оборудованию для проведения операции с космическими аппаратами (патент РФ на изобретение № 2263065 от 15.09.2003, МПК В66С 1/12, В66С 1/68, B60S 13/02), содержащая несущую балку с установленной на ней серьгой, состоящей из проушины и хвостовика, шарнирно закрепленного на несущей балке, установленные в балансировочных гнездах несущей балки стропы с выполненными на них такелажными узлами крепления космического аппарата.

Недостатками траверсы являются:

отсутствие возможности уравновешивания поднимаемого груза в поперечном направлении;

неудобство и трудоемкость заведения крюка крана в серьгу и жесткой фиксации серьги относительно балки;

наличие резьбовых соединений затрудняющих эксплуатацию и обслуживание траверсы.

Известная траверса для переносов и проведения монтажно-стыковочных работ крупногабаритных изделий (патент РФ на изобретение № 2323870 от 27.06.2006, МПК В66С 1/12), содержащая несущую балку с установленной на ней серьгой, имеющие общие точки крепления на несущей балке стропы с такелажными узлами.

Недостатками траверсы являются:

неудобство и трудоемкость навешивание серьги на крюк крана;

уравновешивание поднимаемого груза в продольном направлении балки не является компенсацией смещения центра масс поднимаемого груза;

наличие резьбовых соединений затрудняющих эксплуатацию и обслуживание траверсы;

массивность такелажных узлов траверсы не имеющих фиксаторов от расцепления с грузом.

Известна траверса, предназначенная для проведения погрузочно-разгрузочных работ с крупногабаритными многотонными грузами (патент РФ на изобретение № 2526308 от 21.08.2012, МПК В66С 1/12), наиболее близкая к рассматриваемому техническому решению и выбранная в качестве прототипа. Траверса содержит несущую пластину с опорами по краям и пазами, по которой передвигается скоба с серьгой. В пазах пластины установлены двухветвевые стропы с такелажными кронштейнами. В отверстиях такелажных кронштейнов вставлены быстросъемные шкворни, фиксирующиеся с помощью подпружиненных лепестков.

Недостатками данной траверсы являются:

отсутствие возможности уравновешивания поднимаемого груза в продольном направлении;

неудобство и трудоемкость заведения крюка крана в окно серьги;

сложность конструкции подвесного узла траверсы и затрудненность контроля технического состояния данного узла при эксплуатации траверсы вследствие наличия закрытого шарнирного соединения скобы с серьгой;

Задачами предлагаемой полезной модели является обеспечение простого, надежного и быстрого регулирования и фиксации груза в зависимости от положения центра тяжести.

Задача решается за счет того, что полезная модель имеет гребенку для обеспечения поперечного уравновешивания груза посредством перемещения серьги с двумя стопорными шпильками по гребенке, и две поворотные звездочки с гибкими элементами, стопорными шпильками и канатными ветвями, установленные в проушинах на концах балки, предназначенные для обеспечения продольного уравновешивания груза.

Предлагаемая полезная модель обладает конструктивной простотой, точностью, надежна в эксплуатации. Конструкция грузонесущих элементов полезной модели - балки, серьги, звездочек, гибких элементов, стопорных шпилек, звеньев и пальцев позволяет постоянно осуществлять визуальный и измерительный контроль технического состояния их трущихся поверхностей без разборки узлов.

На фиг. 1 изображен общий вид траверсы в изометрической проекции.

На фиг. 2 изображена серьга траверсы, предназначенная для уравновешивания груза в поперечном направлении.

На фиг. 3 изображен узел траверсы, предназначенный для уравновешивания груза в продольном направлении.

На фиг. 4 изображен общий вид предлагаемой траверсы в рабочем положении с поднимаемым грузом.

На фиг. 5. представлен вид А согласно фиг. 4.

Траверса состоит из балки 1 (фиг. 1) с опорой 2, серьги 3 стопорных шпилек 4, гребенки 5 узла 6 канатных ветвей 7, звеньев 8 и стопорных пальцев 9 для зацепа груза.

Узел 6 (фиг. 3) состоит из звездочки 10, оси 11, зафиксированной в проушинах 12 балки 1, гибкого элемента 13, стопорной шпильки 4.

Предлагаемая траверса функционирует следующим образом:

Перед началом работы уравновешенную траверсу (фиг. 1) размещают над грузом на опоре 2 и отсоединяют серьгу 3 от крюка крана. Устанавливают серьгу 3 в положении гребенки 5 балки 1 в соответствии с предполагаемым центром тяжести в поперечном направлении поднимаемого груза и фиксируют на балке шпильками 4. Поворотом звездочек 10 регулируют длины концов гибких элементов 13 в соответствии с предполагаемым центром тяжести в продольном направлении поднимаемого груза и фиксируют данные положения звездочек 10 в проушинах 12 балки 1 шпильками 4 (фиг. 3). Производят присоединение траверсы к такелажным узлам поднимаемого груза, вставляя стопорные пальцы 9 в звенья 8, затем крюк крана заводят в серьгу 3 (фиг. 1). После этого поднимают груз на высоту 50-100 мм и проверяют уравновешенность траверсы с грузом. В случае отклонения поднимаемого груза от горизонтальной плоскости в поперечном направлении, опускают груз и, переустанавливая серьгу 3 на гребенке 5 балки 1 (фиг. 1) на расстояние Y (фиг. 4), добиваются горизонтального положения поднимаемого груза в поперечном направлении. В случае отклонения поднимаемого груза от горизонтальной плоскости в продольном направлении, опускают груз и укорачивают концы гибких элементов 13 поворотом звездочек 10 и фиксируют стопорной шпилькой 4 (фиг. 3) на расстояние X (фиг. 5).

После окончания погрузочно-разгрузочных операций траверсу отсоединяют от такелажных узлов груза, уравновешивают и перемещают краном на место хранения и выводят крюк крана из серьги.

В предлагаемой траверсе обеспечивается возможность уравновешивания груза как в продольном, так и в поперечном направлениях. Продольное уравновешивание груза на расстояние X (фиг. 5) осуществляется изменением длин концов канатных ветвей относительно балки поворотом звездочек на один зуб с шагом 40 мм. Поперечное уравновешивание груза на расстояние Y (фиг. 4) осуществляется перемещением серьги на гребенке балки с шагом 55 мм. Таким образом, обеспечивается отклонение поднимаемого груза от горизонтальной плоскости не более 1° что позволяет повысить точность перемещения в пространстве для надежной и удобной укладки контейнеров.

Стопорные шпильки 4 обеспечивают надежность и жесткость крепления серьги вследствие наличия откидывающихся под собственным весом стопоров и удерживаются в рабочем положении усилиями пружин.

Конструкция серьги 3 (фиг. 2) обеспечивает распределение прилагаемой нагрузки вдоль волокон металла, исключаются нагрузки на разрыв металла поперек волокон и сохраняется работоспособность при резком (аварийном) увеличении нагрузки. Данная конструкция серьги обеспечивает быстрое, удобное заведение/выведение крюка крана.

Конструкция узла 6 (фиг. 3) пригодна для ремонта и позволяет осуществлять регулировку длин ветвей без отцепления траверсы от груза. При повороте звездочки одна ветвь удлиняется, а другая укорачивается на такую же величину и надежно фиксируется в заданном положении стопорной шпилькой.

Таким образом, предлагаемая траверса обеспечивает возможность быстрого, удобного, надежного и безопасного регулирования положения груза относительно горизонта в двух плоскостях.

Claims

1. Траверса для проведения погрузочно-разгрузочных работ с крупногабаритными многотонными грузами, имеющими переменное расположение центра масс, содержащая опору, серьгу, гребенку, гибкие элементы, отличающаяся тем, что серьга снабжена двумя стопорными шпильками, обеспечивающими надежность ее крепления.

2. Траверса по п. 1, отличающаяся тем, что уравновешивание груза в продольном направлении осуществляется посредством узлов, состоящих из звездочки, оси, гибкого элемента и стопорной шпильки.