RU199916U1

RU199916U1 - Траверса с винтовым механизмом

Info

Publication number: RU199916U1
Application number: RU2020118707U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Владимирович Хвостанцев; Александр Геннадьевич Шаромов; Валерий Викторович Шишкин
Original assignee: Акционерное общество "Вятское машиностроительное предприятие "АВИТЕК"
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2020-05-07
Publication date: 2020-09-28

Abstract

Полезная модель используется для проведения подъемно-транспортных и стыковочно-соединительных работ, требующих высокой точности ориентации в пространстве при подъеме и перемещении крупногабаритных тяжелых грузов с переменным расположением центра масс и с труднодоступными такелажными отверстиями для зацепа малого диаметра.Траверса состоит из несущей балки, к проушинам которой крепится винтовой механизм, звено которого навешивается на крюк грузоподъемного механизма. Груз крепится к балке с помощью двух грузонесущих подвесок либо с помощью гибких строп, присоединяемых за такелажные скобы балки.Траверса позволяет быстро (без опускания грузов) и очень точно уравновешивать в пространстве поднятые крупногабаритные и тяжелые грузы с изменяющимися расположениями центров масс, обеспечивая повышенную надежность, простоту и безопасность эксплуатации траверсы.

Description

Полезная модель предназначена для проведения подъемно-транспортных и стыковочно-соединительных работ, требующих высокой точности ориентации в пространстве при подъеме и перемещении крупногабаритных тяжелых грузов с переменным расположением центра масс и с труднодоступными такелажными отверстиями для зацепа малого диаметра.

Известна траверса Сорокин 0,75 т, относящаяся к подъемно-погрузочному оборудованию для проведения подъемно-транспортных работ, имеющая винтовое регулирование подвески вдоль несущей балки с двухветьевыми стропами.

Недостатками траверсы являются:

- отсутствие возможности быстро (без опускания грузов) и очень точно уравновешивать в пространстве поднятые грузы с изменяющимися расположениями центров масс;

- не позволяет перемещать крупногабаритные и тяжелые грузы;

- отсутствие возможности использовать грузонесущие подвески;

Задачами предлагаемой полезной модели является обеспечение высокой точности ориентации в пространстве при подъеме и перемещении крупногабаритных тяжелых грузов с переменным расположением центра масс и с труднодоступными такелажными отверстиями для зацепа малого диаметра.

Задача решается за счет того, что полезная модель имеет винтовой механизм с измененной конструкцией роликовых опор, которая позволяет перемещать серьгу без заеданий при регулировке центра масс с закрепленным и поднятым грузом.

Предлагаемая полезная модель обладает конструктивной простотой, точностью, надежна в эксплуатации. Конструкция грузонесущих элементов полезной модели - балки, серьги, стопорных шпилек, подвесок, позволяет постоянно осуществлять визуальный контроль регулировки уравновешиваемости грузов.

На фиг. 1 изображен общий вид траверсы с грузом в изометрической проекции.

На фиг. 2 изображены устанавливаемы съемные элементы траверсы.

На фиг. 3 изображена шарнирно-качающаяся вертикальная тяга и скоба траверсы.

На фиг. 4 изображен винтовой механизм траверсы.

На фиг. 5 изображена конструкция подвески траверсы.

Траверса состоит из балки 1 (фиг. 1), винтового механизма 2 (фиг. 1) с роликовыми опорами 17 (фиг. 4), двух грузонесущих подвесок 3 (фиг. 1), двух такелажных скоб 6 (фиг. 2) и четырех стопорных шпилек 5 (фиг. 2). Груз 4 (фиг. 1) крепится к грузонесущим подвескам.

Каждая подвеска 3 (фиг. 1) имеет тягу 8 (фиг. 3) и шарнирно-качающуюся скобу 9 (фиг. 3).

Траверса навешивается на крюк грузоподъемного механизма за звено 11 (фиг. 4) винтового механизма 2 (фиг. 1), который крепиться болтами к проушинам 12 (фиг. 4) по центру балки 1 (фиг. 1). Звено винтового механизма 2 (фиг. 1) соединено такелажной скобой 13 (фиг. 4) с серьгой 10 (фиг. 4), имеющим подшипники качения для перемещения в направляющих, и может легко устанавливаться над центром тяжести поднятого груза 4 (фиг. 1) вращением винта 14 (фиг. 4) за рукоятку 15 (фиг. 4).

Снизу к концам балки 1 (фиг. 1) болтами крепятся четыре проушины 7 (фиг. 2) с быстросъемными подпружиненными стопорными шпильками 5 (фиг. 2) для крепления двух грузонесущих подвесок 3 (фиг. 1) и двух такелажных скоб 6 (фиг. 2). Каждая подвеска 3 (фиг. 1) имеет шарнирно-качающуюся вертикальную тягу 8 (фиг. 3) и шарнирно-качаюшуюся скобу 9 (фиг. 3) для облегчения зацепа поднимаемого груза 4 (фиг. 1) с труднодоступными такелажными отверстиями малого диаметра. Такелажные скобы 6 (фиг. 2) предназначены для крепления гибких строп при зацепе поднимаемого груза в обхват.

Груз 4 (фиг. 1) при подъеме и перемещении удерживается за такелажные отверстия с четырьмя выдвижными штырями скоб 20 (фиг. 5) подвесок 3 (фиг. 1). Штыри 20 (фиг. 5) перемещаются в направляющих скоб 18 (фиг. 5) поочередно от руки и автоматически фиксируются в крайних положениях подпружиненными фиксаторами 19 (фиг. 5).

Подъем и перемещение груза с помощью траверсы проводить в следующем порядке:

1) вращая рукоятку 15 (фиг. 4) винтового механизма 2 (фиг. 1), установить звено по центру балки 1 (фиг. 1);

2) поочередно задвинуть штыри 20 (фиг. 5) в скобы 9 (фиг. 3) подвесок 3 (фиг. 1) и зафиксировать штыри в крайнем положении фиксаторами 19 (фиг. 5);

3) управляя грузоподъемным механизмом, соединить звено траверсы с крюком грузоподъемного механизма и, убедившись в срабатывании защелки крюка грузоподъемного механизма, поднять пустую траверсу на высоту от 50 до 100 мм для проверки ее уравновешенности;

4) при отсутствии уравновешенности пустой траверсы, не опуская траверсу, перемещением звена в винтовом механизме 2 (фиг.1) в сторону более тяжелого конца добиться уравновешенности пустой траверсы;

5) управляя грузоподъемным механизмом, установить траверсу на груз так, чтобы такелажные отверстия груза совпадали со скобами 9 (фиг. 3) подвесок 3 (фиг. 1) траверсы;

6) для захвата поднимаемого груза поочередно выдвинуть штыри из скоб 9 (фиг. 3) и зафиксировать штыри 20 (фиг. 5) в крайнем положении фиксаторами 19 (фиг. 5);

7) управляя грузоподъемным механизмом, поднять груз на высоту от 50 до 100 мм для проверки надежности работы тормозного устройства грузоподъемного механизма и уравновешенности нагруженной траверсы;

8) в случае отклонения нагруженной траверсы от горизонтального положения, не опуская груз, перемещением звена 11 (фиг. 4) в винтовом механизме 2 (фиг. 1) в сторону более тяжелого конца добиться уравновешенности нагруженной траверсы;

9) управляя грузоподъемным механизмом, переместить груз в нужном направлении;

10) опустить груз и поочередно задвигая штыри 20 (фиг. 5) в скобы 9 (фиг. 3) отсоединить траверсу от поднимаемого груза;

11) управляя грузоподъемным механизмом, поместить пустую траверсу на место для хранения в перерывах между работой.

Конструкция швеллеров 16 (фиг. 4) подвески винтового механизма развернута стенкой с внутренней стороны на наружную. Серьга 10 (фиг. 4) комплектуется роликовыми опорами 17 (фиг. 4), что позволяет перемещать серьгу без заеданий при регулировке центра масс с закрепленным и поднятым грузом.

Конструкция подвески - крепление груза осуществляется с помощью штырей 20 (фиг. 5), которые вручную передвигаются по направляющим 18 (фиг. 5) при помощи фиксаторов 19 (фиг. 5).

Преимуществом данной конструкции подвески является ее быстросъемность, без использования дополнительного инструмента.

Таким образом, предлагаемая траверса дает возможность быстро и точно уравновешивать в пространстве поднятые крупногабаритные грузы с изменяющимися расположениями центров масс, обеспечивая повышенную надежность, простоту и безопасность эксплуатации траверсы.

Claims

Траверса для проведения подъемно-транспортных и стыковочно-соединительных работ с переменным расположением центра масс, содержащая балку, две грузонесущие быстросъемные подвески с тягами и шарнирно-качающимися скобами, две такелажные скобы, четыре стопорные шпильки и винтовой механизм, отличающаяся тем, что серьга винтового механизма комплектуется роликовыми опорами.