RU176228U1

RU176228U1 - Hydraulic shock absorber

Info

Publication number: RU176228U1
Application number: RU2016145002U
Authority: RU
Inventors: Андрей Александрович Стариков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод"
Priority date: 2016-11-17
Filing date: 2016-11-17
Publication date: 2018-01-12

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов.Гидравлический амортизатор содержит резервуар с размещенным в нем рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей штока и снабженный поршнем с дросселирующими элементами, клапан сжатия, снабженный тарелкой клапана сжатия, и дно резервуара, причем тарелка клапана сжатия содержит сквозные концентрические отверстия и выступ в центральной части нижней поверхности. В отличие от прототипа тарелка клапана сжатия содержит шесть сквозных концентрических отверстий, равноудаленных друг от друга, а выступ в центральной части нижней поверхности имеет форму усеченного конуса.Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является снижение риска вспенивания рабочей жидкости гидравлического амортизатора.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the construction of hydraulic shock absorbers. A hydraulic shock absorber comprises a reservoir with a working cylinder containing a rod guide, a rod movably fixed in a through axial hole of the rod guide and equipped with a piston with throttling elements, a compression valve, equipped with a plate of the compression valve, and the bottom of the tank, and the plate of the compression valve contains through concentric holes and a protrusion in the Central part of the bottom the surface of it. In contrast to the prototype, the compression valve plate contains six through concentric holes equidistant from each other, and the protrusion in the central part of the lower surface has the shape of a truncated cone. The technical result, which the claimed utility model aims to achieve, is to reduce the risk of foaming of the hydraulic shock absorber fluid.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the design of hydraulic shock absorbers.

Известен гидравлический амортизатор, который содержит резервуар, с размещенным в нем рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, снабженный поршнем, клапан сжатия, содержащий тарелку клапана сжатия и дно резервуара, причем тарелка клапана сжатия имеет цилиндрический выступ в центральной части верхней поверхности и концентрические отверстия. [Патент №RU 78539, дата приоритета: 16.07.2008 г. дата публикации: 27.11.2008 г. МПК: F16F 5/00].A hydraulic shock absorber is known, which comprises a reservoir, with a working cylinder placed therein, containing a rod guide, a piston-equipped piston rod, a compression valve comprising a compression valve disc and a tank bottom, the compression valve disc having a cylindrical protrusion in the central part of the upper surface and concentric openings . [Patent No.RU 78539, priority date: July 16, 2008, publication date: November 27, 2008 IPC: F16F 5/00].

Известен гидравлический амортизатор, который содержит резервуар, снабженный рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, снабженный поршнем, клапан сжатия, снабженный тарелкой клапана сжатия с плоской нижней поверхностью и концентрическими отверстиями, и дно резервуара. [Патент №RU 2162970, дата приоритета: 16.11.1998 г. дата публикации: 27.08.2000 г. МПК: F16F 9/06, B60G 11/26].A hydraulic shock absorber is known, which comprises a reservoir equipped with a slave cylinder comprising a rod guide, a piston rod equipped with a piston, a compression valve provided with a compression valve plate with a flat bottom surface and concentric openings, and a tank bottom. [Patent No.RU 2162970, priority date: 11.16.1998, publication date: 08/27/2000 IPC: F16F 9/06, B60G 11/26].

В качестве прототипа выбран гидравлический амортизатор, который содержит резервуар, снабженный рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей штока и снабженный поршнем с дросселирующими элементами, клапан сжатия, снабженный тарелкой клапана сжатия и пакетом дисков, и дно резервуара, причем тарелка клапана сжатия содержит сквозные концентрические отверстия и цилиндрический выступ в центральной части нижней поверхности. [Патент №RU 24942955, дата приоритета: 03.04.2012 г. дата публикации: 27.09.2013 г. МПК: F16F 1/18, F16F 9/49].As a prototype, a hydraulic shock absorber is selected, which comprises a reservoir equipped with a working cylinder containing a rod guide, a rod movably fixed in the through axial hole of the rod guide and equipped with a piston with throttling elements, a compression valve equipped with a compression valve plate and a disk pack, and a tank bottom moreover, the plate of the compression valve contains through concentric holes and a cylindrical protrusion in the Central part of the lower surface. [Patent No.RU 24942955, priority date: 04/03/2012, publication date: 09/27/2013 IPC: F16F 1/18, F16F 9/49].

Основные недостатки прототипа заключаются в том, что расположение и количество концентрических отверстий, выполненных на поверхности тарелки клапана сжатия, не обеспечивает равномерного и плавного перетекания рабочей жидкости, а цилиндрический выступ в центральной части имеет высокое гидродинамическое сопротивление потоку рабочей жидкости, что в совокупности способствует вспениванию рабочей жидкости и ухудшению демпфирующих характеристик гидравлического амортизатора.The main disadvantages of the prototype are that the location and number of concentric holes made on the surface of the plate of the compression valve does not provide a uniform and smooth flow of the working fluid, and the cylindrical protrusion in the central part has high hydrodynamic resistance to the flow of the working fluid, which together contributes to the foaming of the working fluid fluid and the damping characteristics of the hydraulic shock absorber.

Техническая задача заявляемой полезной модели заключается в повышении надежности гидравлического амортизатора.The technical task of the claimed utility model is to increase the reliability of the hydraulic shock absorber.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является снижение риска вспенивания рабочей жидкости гидравлического амортизатора.The technical result, which is achieved by the claimed utility model, is to reduce the risk of foaming of the hydraulic fluid of the hydraulic shock absorber.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в следующем.The essence of the claimed utility model is as follows.

Гидравлический амортизатор, содержит резервуар, с размещенным в нем рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей штока и снабженный поршнем с дросселирующими элементами, дно резервуара и клапан сжатия, снабженный тарелкой клапана сжатия, содержащей сквозные концентрические отверстия и выступ в центральной части нижней поверхности. В отличие от прототипа тарелка клапана сжатия содержит шесть сквозных отверстий, при этом сквозные отверстия, выполненные на поверхности тарелки клапана сжатия выполнены концентрично относительно центра тарелки и равноудалены друг от друга, а выступ, выполненный в центральной части нижней поверхности тарелки клапана сжатия имеет форму усеченного конуса.The hydraulic shock absorber comprises a reservoir with a working cylinder placed therein containing a rod guide, a rod movably fixed in a through axial hole of the rod guide and provided with a piston with throttling elements, a tank bottom and a compression valve provided with a compression valve plate containing through concentric holes and protrusion in the central part of the lower surface. Unlike the prototype, the compression valve plate contains six through holes, while the through holes made on the surface of the compression valve plate are concentric with respect to the center of the plate and are equidistant from each other, and the protrusion made in the central part of the lower surface of the compression valve plate has the shape of a truncated cone .

Резервуар имеет цилиндрическую форму и изготовлен из металла, выполняет конструкционные и защитные функции. Внутри резервуара располагаются основные конструктивные узлы и элементы, а также рабочая жидкость или газ. Для правильной работы гидравлического амортизатора резервуар должен быть герметичен и не иметь перегибов, обладать прочностью и жесткостью.The tank has a cylindrical shape and is made of metal, performs structural and protective functions. Inside the tank are the main structural components and elements, as well as the working fluid or gas. For the hydraulic shock absorber to work properly, the reservoir must be tight and free from kinks, and have strength and rigidity.

Рабочий цилиндр имеет форму, обусловленную формой выбранного поршня гидравлического амортизатора, и может быть изготовлен из металла. В рабочем цилиндре последовательно расположены: направляющая штока, шток, поршень, гайка штока, клапан сжатия. В рабочем цилиндре происходит процесс поглощения колебаний, создаваемых поршнем гидравлического амортизатора, рабочей жидкостью и преобразование их в тепловую энергию. Излишки рабочей жидкости перетекают в резервуар через клапан сжатия, установленный в нижней части рабочего цилиндра. Рабочий цилиндр расположен внутри резервуара, при этом в верхней части он фиксируется направляющей штока.The working cylinder has a shape determined by the shape of the selected hydraulic shock absorber piston, and can be made of metal. In the working cylinder are sequentially arranged: rod guide, rod, piston, rod nut, compression valve. In the working cylinder, the process of absorbing vibrations created by the piston of the hydraulic shock absorber, the working fluid and converting them into thermal energy occurs. Excess working fluid flows into the tank through a compression valve installed at the bottom of the working cylinder. The working cylinder is located inside the tank, while in the upper part it is fixed by the rod guide.

Направляющая штока содержит корпус цилиндрической формы, который может быть изготовлен из металла, керамики, или из металлокерамики. В центре корпуса направляющей штока выполнено сквозное осевое отверстие, оснащенное уплотнительными и антифрикционными элементами, в которое установлен шток, поверхность которого образует с поверхностью осевого отверстия подшипник скольжения, выполняющий направляющие функции и обеспечивающий вращательную и возвратно - поступательную подвижность штока, необходимую для работы гидравлического амортизатора. Направляющая штока устанавливается в верхней части резервуара, обеспечивает неподвижность рабочего цилиндра относительно резервуара и герметизирует гидравлический амортизатор.The rod guide contains a cylindrical body, which can be made of metal, ceramic, or cermet. A through axial hole is made in the center of the housing of the rod guide, equipped with sealing and antifriction elements, into which a rod is installed, the surface of which forms a sliding bearing with the surface of the axial hole, which performs guiding functions and provides rotational and reciprocating rod mobility necessary for the operation of the hydraulic shock absorber. The rod guide is installed in the upper part of the tank, provides immobility of the working cylinder relative to the tank and seals the hydraulic shock absorber.

Шток имеет цилиндрическую форму и представляет собой металлический стержень, покрытый снаружи слоем хрома, уменьшающего силы трения, возникающие между поверхностью штока и поверхностью осевого сквозного отверстия направляющей штока. Длина штока обусловлена конструктивными особенностями крепления к неподрессоренным массам транспортного средства, а также областью применения гидравлического амортизатора. В нижней части штока выполнено посадочное место для поршня с дросселирующими элементами, а на конце нижней части штока нанесена резьба для установки гайки штока, неподвижно фиксирующей поршень с дросселирующими элементами на посадочном месте.The rod has a cylindrical shape and is a metal rod coated on the outside with a layer of chromium, which reduces the friction forces arising between the surface of the rod and the surface of the axial through hole of the rod guide. The rod length is due to the design features of the attachment to the unsprung masses of the vehicle, as well as the scope of the hydraulic shock absorber. In the lower part of the rod, a seat for the piston with throttling elements is made, and at the end of the lower part of the rod, a thread is applied to install a rod nut that motionlessly fixes the piston with throttling elements in the seat.

Поршень имеет преимущественно цилиндрическую форму, его размеры обусловлены конструктивными особенностями и областью применения гидравлического амортизатора. Поршень может быть изготовлен из металла или композитных материалов. Поршень имеет сквозное осевое отверстие, в которое вставляется шток, а также содержит концентрические сквозные отверстия, которые играют роль дросселирующих элементов. Часть рабочего цилиндра, находящаяся над поршнем, является надпоршневой, а часть рабочего цилиндра, находящаяся под поршнем, является подпоршневой. Поршень, прикрепленный к штоку амортизатора, совершает возвратно поступательные движения в рабочем цилиндре, а рабочая жидкость, перетекающая через сквозные концентрические отверстия дросселирующей системы поршня, поглощает колебания, создаваемые поршнем, совершая тем самым работу по превращению поступательных движений в тепловую энергию.The piston has a predominantly cylindrical shape; its dimensions are determined by the design features and the scope of the hydraulic shock absorber. The piston may be made of metal or composite materials. The piston has a through axial hole in which the stem is inserted, and also contains concentric through holes that play the role of throttling elements. The part of the working cylinder located above the piston is supra-piston, and the part of the working cylinder located under the piston is sub-piston. The piston attached to the shock absorber rod makes reciprocating movements in the working cylinder, and the working fluid flowing through the through concentric holes of the throttle piston system absorbs the oscillations created by the piston, thereby doing the work of converting translational movements into thermal energy.

Клапан сжатия гидравлического амортизатора содержит корпус, форма наружной поверхности которого повторяет форму рабочего цилиндра, форма нижней поверхности корпуса повторяет форму верхней поверхности дна резервуара. Корпус клапана сжатия может быть изготовлен из металла, например алюминия, стали, чугуна или композитных материалов. Корпус клапана сжатия имеет сквозное осевое отверстие и каналы на нижней поверхности, предназначенные для перепускания рабочей жидкости.The hydraulic shock absorber compression valve comprises a housing, the shape of the outer surface of which follows the shape of a working cylinder, the shape of the lower surface of the housing repeats the shape of the upper surface of the tank bottom. The compression valve body may be made of metal, such as aluminum, steel, cast iron, or composite materials. The compression valve body has a through axial hole and channels on the lower surface, designed for bypassing the working fluid.

Внутри корпуса клапана сжатия размещен пакет пластин, имеющих цилиндрическую форму и сквозное осевое отверстие, и выполненных из металла, выбор которого зависит от требуемых характеристик упругости пластин. Пакет пластин прикрывает сквозное осевое отверстие корпуса клапана сжатия и обеспечивает регулирование скорости потока рабочей жидкости перетекающей через клапан сжатия.A pack of plates having a cylindrical shape and a through axial hole and made of metal is placed inside the compression valve body and made of metal, the choice of which depends on the required characteristics of the elasticity of the plates. The package of plates covers the through axial opening of the compression valve body and provides control of the flow rate of the working fluid flowing through the compression valve.

Тарелка клапана сжатия расположена сверху пакета пластин и прикрывает нижней поверхностью сквозное осевое отверстие пакета пластин, обеспечивая регулирование количества рабочей жидкости, проходящей через клапан сжатия. Тарелка клапана сжатия может быть изготовлена из металла, например, из стали, алюминия, титана, и иметь форму цилиндра, обусловленную формой корпуса клапана сжатия. Тарелка клапана сжатия закреплена на посадочном месте посредством упруго деформируемой обоймы клапана сжатия, которая установлена сверху корпуса клапана сжатия и взаимодействует с тарелкой клапана сжатия через ее плоскую верхнюю поверхность, обеспечивая прижимную силу всей конструкции. Дополнительную прижимную силу может создавать пружина, установленная между обоймой и верхней поверхностью тарелки клапана сжатия.The plate of the compression valve is located on top of the package of plates and covers the bottom through-axial hole of the package of plates, providing control of the amount of working fluid passing through the compression valve. The plate of the compression valve can be made of metal, for example, steel, aluminum, titanium, and have the shape of a cylinder, due to the shape of the body of the compression valve. The plate of the compression valve is fixed on the seat by means of an elastically deformable holder of the compression valve, which is mounted on top of the body of the compression valve and interacts with the plate of the compression valve through its flat upper surface, providing clamping force of the whole structure. An additional clamping force can be created by a spring installed between the cage and the upper surface of the plate of the compression valve.

Тарелка клапана сжатия содержит шесть сквозных концентрических отверстий, равноудаленных друг от друга. Шесть сквозных концентрических отверстий предназначены для перепускания и регулирования скорости потока рабочей жидкости, перетекающей через клапан сжатия, и расположены таким образом, чтобы поток имел прямолинейное направление и не имел возможности задерживаться над верхней и под нижней поверхностью тарелки клапана сжатия, ухудшая демпфирующие характеристики гидравлического амортизатора.The compression valve plate contains six through concentric holes equidistant from each other. Six through concentric openings are designed to bypass and control the flow rate of the working fluid flowing through the compression valve, and are arranged so that the flow has a straight line and does not have the ability to linger above the upper and lower surfaces of the plate of the compression valve, impairing the damping characteristics of the hydraulic shock absorber.

В случае, когда выполнено более шести концентрических сквозных отверстий, а их взаимное расположение ассиметрично относительно друг друга, повышается риск возникновения завихрений рабочей жидкости, перетекающей через клапан сжатия, и существует риск разрушения тарелки клапана сжатия вследствие высокой концентрации отверстий. В случае, когда на поверхности тарелки клапана сжатия выполнено менее шести сквозных отверстий, расстояние, образующееся между отверстиями, увеличивает риск завихрения потока рабочей жидкости над верхней и под нижней поверхностью тарелки клапана сжатия и, как следствие, потери прямолинейности направления потока рабочей жидкости, что приведет к вспениванию рабочей жидкости.In the case when more than six concentric through holes are made, and their relative position is asymmetric relative to each other, the risk of turbulence of the working fluid flowing through the compression valve is increased, and there is a risk of destruction of the plate of the compression valve due to the high concentration of holes. In the case where less than six through-holes are made on the surface of the compression valve plate, the distance formed between the holes increases the risk of turbulence of the working fluid flow above the upper and lower surfaces of the compression valve plate and, as a result, the straightness of the working fluid flow direction is lost, which will result to foaming the working fluid.

Нижняя поверхность тарелки клапана сжатия содержит выступ, который обеспечивает необходимый зазор между нижней поверхностью тарелки клапана сжатия и верхней поверхностью пакета пластин клапана сжатия, обеспечивающий возможность перетекания рабочей жидкости через клапан сжатия. Выступ, выполненный в центральной части нижней поверхности тарелки клапана сжатия, имеет форму усеченного конуса, за счет чего нижняя поверхность имеет низкое гидродинамическое сопротивление потоку рабочей жидкости, перетекающей вдоль этой поверхности. В случае, когда выступ имеет цилиндрическую форму, прямоугольные грани выступа создают высокое гидродинамическое сопротивление потоку перетекающей рабочей жидкости и увеличивают риск ее перегрева. В случае, когда выступ имеет тэтраэдальную или пирамидальную форму, увеличивается риск того, что не будет обеспечен зазор между нижней поверхностью тарелки клапана сжатия и верхней поверхностью пакета пластин клапана сжатия, что приведет к заклиниванию и выходу из строя клапана сжатия.The lower surface of the compression valve plate contains a protrusion, which provides the necessary clearance between the lower surface of the compression valve plate and the upper surface of the compression valve plate pack, allowing fluid to flow through the compression valve. The protrusion made in the Central part of the lower surface of the plate of the compression valve, has the shape of a truncated cone, due to which the lower surface has low hydrodynamic resistance to the flow of the working fluid flowing along this surface. In the case when the protrusion has a cylindrical shape, the rectangular faces of the protrusion create a high hydrodynamic resistance to the flow of the flowing working fluid and increase the risk of overheating. In the case where the protrusion has a tetrahedral or pyramidal shape, there is an increased risk that a gap will not be ensured between the lower surface of the compression valve plate and the upper surface of the compression valve plate pack, which will lead to jamming and failure of the compression valve.

Дно резервуара изготовлено методом листовой штамповки из металла, имеет форму тарелки и крепится к резервуару неразъемным способом, например, методом сварки, либо может представлять с резервуаром единый элемент. Дно резервуара обеспечивает герметичность и точку опоры для узлов гидравлического амортизатора, расположенных внутри резервуара. К нижней поверхности дна резервуара могут быть присоединены различными способами элементы, обеспечивающие крепление гидравлического амортизатора к неподрессоренным массам транспортного средства, например, проушина или кронштейн.The bottom of the tank is made by sheet metal stamping, has the shape of a plate and is attached to the tank in one piece, for example, by welding, or it can be a single element with the tank. The bottom of the tank provides tightness and a fulcrum for the hydraulic shock absorber assemblies located inside the tank. Elements can be attached to the bottom surface of the bottom of the tank in various ways, which secure the hydraulic shock absorber to the unsprung masses of the vehicle, for example, an eye or bracket.

Заявляемая полезная модель обладает новыми ранее неизвестными существенными отличительными признаками, заключающимися в том, что:The inventive utility model has new previously unknown significant distinguishing features, namely, that:

- тарелка клапана сжатия содержит шесть сквозных концентрических отверстий, равноудаленных друг от друга. Промежутки, образованные между сквозными концентрическими отверстиями, способствуют прямолинейному движению рабочей жидкости через клапан сжатия из рабочего цилиндра в резервуар и обратно и снижают риск ее завихрений в полостях, образованных сверху и снизу промежутков.- the plate of the compression valve contains six through concentric holes equidistant from each other. The gaps formed between the through concentric openings facilitate the rectilinear movement of the working fluid through the compression valve from the working cylinder to the tank and vice versa and reduce the risk of turbulence in the cavities formed at the top and bottom of the gaps.

- выступ, выполненный в центральной части нижней поверхности тарелки клапана сжатия имеет форму усеченного конуса и образует поверхность с низким гидродинамическим сопротивлением потоку рабочей жидкости, снижая риск ее завихрения при взаимодействии с ней.- the protrusion made in the Central part of the lower surface of the plate of the compression valve has the shape of a truncated cone and forms a surface with low hydrodynamic resistance to the flow of the working fluid, reducing the risk of turbulence when interacting with it.

Отличительные признаки, которыми обладает заявляемая полезная модель, одновременно обеспечивают снижение риска завихрения рабочей жидкости в полостях, образованных сверху и снизу промежутков между сквозными концентрическими отверстиями тарелки клапана сжатия и снижает риск завихрения рабочей жидкости при взаимодействии с нижней поверхностью тарелки клапана сжатия, что обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в снижении риска вспенивания рабочей жидкости и повышении надежности гидравлического амортизатора.The distinctive features that the claimed utility model possesses, at the same time, reduce the risk of turbulence of the working fluid in the cavities formed above and below the gaps between the through concentric openings of the compression valve plate and reduces the risk of turbulence of the working fluid when interacting with the lower surface of the compression valve plate, which ensures achievement of technical the result is to reduce the risk of foaming of the working fluid and increase the reliability of the hydraulic shock absorber .

Наличие новых отличительных существенных признаков свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «новизна».The presence of new distinctive essential features indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "novelty."

Заявляемая полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».The inventive utility model can be made of known materials using known means, which indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "industrial applicability".

Заявляемая полезная модель поясняется следующими чертежами:The inventive utility model is illustrated by the following drawings:

Фиг. 1 - Гидравлический амортизатор с установленной тарелкой клапана сжатия.FIG. 1 - Hydraulic shock absorber with compression valve plate installed.

Фиг. 2 - Тарелка клапана сжатия.FIG. 2 - Plate valve compression.

Фиг. 3 - Клапан сжатия с установленной тарелкой клапана сжатия.FIG. 3 - Compression valve with a set of valve plate compression.

Гидравлический амортизатор содержит резервуар 1, с размещенным в нем рабочим цилиндром 2, содержащим направляющую 3 штока, шток 4, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей 3 штока и снабженный поршнем 5 с дросселирующими элементами 6, клапан 7 сжатия, установленный на дно 8 резервуара, причем клапан 7 сжатия содержит корпус 9 клапана сжатия, пакет 10 пластин, тарелку 11 клапана сжатия, обойму 12 клапана сжатия и пружину 13.The hydraulic shock absorber comprises a tank 1, with a working cylinder 2 placed therein, containing a rod guide 3, a rod 4, movably fixed in a through axial hole of the rod guide 3 and provided with a piston 5 with throttling elements 6, a compression valve 7 mounted on the bottom 8 of the tank, moreover, the compression valve 7 includes a compression valve body 9, a package of 10 plates, a plate 11 of the compression valve, a clip 12 of the compression valve and a spring 13.

Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The inventive utility model works as follows.

Шток 4 вместе с поршнем 5 при эксплуатации гидравлического амортизатора, совершают возвратно-поступательные движения в рабочем цилиндре 2. При перемещении штока 4 с поршнем 5 вниз рабочая жидкость под давлением поршня 5 через дросселирующие элементы 6 перетекает из подпоршневой части в надпоршневую часть рабочего цилиндра 2. При этом часть объема рабочей жидкости перетекает через клапан 7 сжатия, в полость резервуара 1, проходя через отверстия обоймы 12 клапана сжатия, затем через отверстия тарелки 11 клапана сжатия, преодолев сопротивление, которое создано пружиной 13 и обоймой 12 клапана сжатия, огибая выступ 14, выполненный в центральной части тарелки 11 клапана сжатия, рабочая жидкость прямолинейно движется и попадает в отверстие пакета 10 пластин и, перетекая через сквозное осевое отверстие корпуса 9 клапана сжатия, устремляется по каналам 15 корпуса клапана сжатия в полость резервуара 1. При движении штока 4 вверх рабочая жидкость под давлением поршня 5 через дросселирующие элементы 6 перетекает из надпоршневой части в подпоршневую часть, а созданное поршнем 6 разрежение в рабочем цилиндре 2 затягивает через клапан 7 сжатия рабочую жидкость из полости резервуара 1, таким образом, рабочая жидкость протекая по каналам 15 корпуса клапана сжатия попадает в сквозное осевое отверстие корпуса 9 клапана сжатия, затем в отверстие пакета 10 пластин и, преодолев сопротивление тарелки 11 клапана сжатия, прижатой обоймой 12 тарелки клапана сжатия, рабочая жидкость огибает выступ 14, выполненный в центральной части нижней поверхности тарелки 11 клапана сжатия и прямолинейно, без завихрений, движется через отверстия тарелки 11 клапана сжатия в подпоршневую часть рабочего цилиндра 2, таким образом снижается риск вспенивания рабочей жидкости и повышается надежность гидравлического амортизатора.The rod 4 together with the piston 5 during operation of the hydraulic shock absorber, make reciprocating movements in the working cylinder 2. When moving the rod 4 with the piston 5 downward, the working fluid under the pressure of the piston 5 through the throttling elements 6 flows from the under-piston part to the over-piston part of the working cylinder 2. At the same time, part of the volume of the working fluid flows through the compression valve 7, into the cavity of the tank 1, passing through the holes of the compression valve sleeve 12, then through the holes of the compression valve plate 11, overcoming the resistance, created by the spring 13 and the clip 12 of the compression valve, enveloping the protrusion 14, made in the Central part of the plate 11 of the compression valve, the working fluid moves linearly and enters the hole of the package 10 plates and flowing through the through axial hole of the housing 9 of the compression valve rushes through the channels 15 the valve body of the compression valve into the cavity of the tank 1. When the rod 4 moves upward, the working fluid flows under the pressure of the piston 5 through the throttling elements 6 from the supra-piston part to the sub-piston part, and the vacuum created by the piston 6 m cylinder 2 draws the working fluid from the cavity of the reservoir 1 through the compression valve 7, thus, the working fluid flowing through the channels 15 of the compression valve body enters the through axial hole of the compression valve body 9, then into the opening of the plate pack 10 and, overcoming the resistance of the valve plate 11 the compression, pressed by the holder 12 of the plate of the compression valve, the working fluid envelops the protrusion 14, made in the Central part of the lower surface of the plate 11 of the compression valve and linearly, without swirls, moves through the holes of the plate 11 of the valve zhatiya in subpiston part of the working cylinder 2, thus reducing the risk of foaming of the working fluid and increasing the reliability of the hydraulic shock absorber.

Claims

A hydraulic shock absorber comprising a tank with a working cylinder placed therein containing a rod guide, a rod movably fixed in a through axial hole of the rod guide and provided with a piston with throttling elements, a tank bottom and a compression valve provided with a compression valve plate containing through concentric holes and a protrusion in the Central part of the bottom surface, characterized in that the plate of the compression valve contains six through holes, while through holes made on the turn NOSTA compression valve disc, formed concentrically with respect to the center plates and equidistant from each other, and the projection formed in the central portion of the lower surface has a frustoconical shape.