RU175640U1 - Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста - Google Patents
Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU175640U1 RU175640U1 RU2017108657U RU2017108657U RU175640U1 RU 175640 U1 RU175640 U1 RU 175640U1 RU 2017108657 U RU2017108657 U RU 2017108657U RU 2017108657 U RU2017108657 U RU 2017108657U RU 175640 U1 RU175640 U1 RU 175640U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- swinging
- wheel
- bridge
- wheels
- levers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссии полноприводного автомобиля и может быть использована в автомобилях высокой проходимости и автомобилях-амфибиях.Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста содержит поперечные качающиеся рычаги 1, соединенные между собой чулком моста 2. На рычагах 1 установлены качающиеся редукторы 3, которые разнесены на расстояние L, равное не менее чем одному диаметру колеса. Кроме того, подвеска колес транспортного средства дополнительно включает в себя два колесных редуктора 4, установленных с возможностью смещения оси колеса относительно оси моста на расстояние Н.Полезная модель позволяет увеличить угол подъема качающихся рычагов для уборки колес с одновременной защитой качающихся рычагов от внешнего воздействия.
Description
Заявляемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссии полноприводного автомобиля и может быть использована в автомобилях высокой проходимости и автомобилях-амфибиях.
Известна подвеска колеса транспортного средства, содержащая поперечный качающийся рычаг, упругий элемент, амортизатор и поворотный кулак, связанный посредством жесткой полуоси и шарнира равных угловых скоростей со ступицей колеса, при этом на рычаге установлен угловой качающийся редуктор, размещенный между осью качания рычага и поворотным кулаком (патент РФ №22910, 2002 г.). Данное устройство принято за ближайший аналог.
Недостатком указанного устройства является невозможность его применения для автомобилей-амфибий из-за недостаточного угла подъема качающихся рычагов для уборки колес, а также из-за уязвимости качающихся рычагов от внешнего воздействия.
Технический результат, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, заключается в увеличении угла подъема качающихся рычагов для уборки колес с одновременной защитой качающихся рычагов от внешнего воздействия.
Указанный технический результат достигается тем, что подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста, содержащая поперечные качающиеся рычаги с установленными на них качающимися редукторами, дополнительно включает в себя чулок моста, соединяющий между собой качающиеся рычаги, и два колесных редуктора, при этом качающиеся редукторы разнесены на расстояние не менее чем один диаметр колеса, а колесные редукторы установлены с возможностью смещения оси колеса относительно оси моста.
Полезная модель иллюстрируется рисунком, на котором изображена кинематическая схема устройства.
Согласно Фиг. 1, подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста содержит поперечные качающиеся рычаги 1, соединенные между собой чулком моста 2.
На рычагах 1 установлены качающиеся редукторы 3, которые разнесены на расстояние L, равное не менее чем одному диаметру колеса. Качающиеся редукторы 3 представляют собой двойные редукторы, где шестерня, расположенная под 90 градусов к ведущей, паразитная, а ведомая шестерня расположена под 180 градусов по отношению к ведущей. За счет вилочной формы корпусов качающегося редуктора и совпадения оси соединения двух (внутреннего и внешнего) корпусов с паразитной шестерней ведомая шестерня может беспрепятственно обкатывать паразитную шестерню на заданный угол. Кроме того, подвеска колес транспортного средства дополнительно включает в себя два колесных редуктора 4, установленных с возможностью смещения оси колеса относительно оси моста на расстояние Н, например, 140 мм. Колесный редуктор 4 включает в себя ведущую шестерню, и, например, две паразитных шестерни и ведомую шестерню, соединенную со ступицей колеса (на чертеже не показано).
Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста собирается следующим образом.
Вначале качающиеся редукторы 3 соединяются чулком моста 2 на плотной посадке с помощью болтовых соединений. Затем с помощью болтовых соединений закрепляются качающиеся рычаги 1. После этого через шлицевое соединение устанавливаются колесные редукторы 4.
Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста работает следующим образом.
При подъеме колес автомобиля-амфибии значительно изменяется угол перелома качающихся редукторов 3. При этом качающиеся рычаги 1 вместе с колесными редукторами 4 и колесами поднимаются на угол до 90 градусов, не разрывая передачу крутящего момента на колесо, но убирая все элементы подвески в предусмотренные ниши корпуса автомобиля-амфибии. Расстояние L, на которое разнесены качающиеся редукторы, позволяет поднятым колесам не столкнуться.
Одновременно чулок моста 2 защищает качающиеся рычаги 1 от внешнего воздействия. При этом установка колесных редукторов 4 с возможностью смещения оси колеса относительно оси моста на расстояние Н увеличивает клиренс автомобиля, что также способствует снижению уязвимости подвески от внешних воздействий.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет увеличить угол подъема качающихся рычагов для уборки колес с одновременной защитой качающихся рычагов от внешнего воздействия.
Claims (1)
- Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста, содержащая поперечные качающиеся рычаги с установленными на них качающимися редукторами, отличающаяся тем, что дополнительно включает в себя чулок моста, соединяющий между собой качающиеся рычаги, и два колесных редуктора, при этом качающиеся редукторы разнесены на расстояние не менее чем один диаметр колеса, а колесные редукторы установлены с возможностью смещения оси колеса относительно оси моста.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108657U RU175640U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108657U RU175640U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU175640U1 true RU175640U1 (ru) | 2017-12-13 |
Family
ID=60719271
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017108657U RU175640U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU175640U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2816386C1 (ru) * | 2023-08-11 | 2024-03-28 | Публичное акционерное общество "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г. Екатеринбург" | Мост ведущий управляемый комбинированный |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2098286C1 (ru) * | 1996-02-05 | 1997-12-10 | Алексей Валентинович Лундин | Подвеска колеса транспортного средства |
RU22910U1 (ru) * | 2001-10-11 | 2002-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Техносервис-Н" | Подвеска колеса транспортного средства |
RU2582001C1 (ru) * | 2015-01-12 | 2016-04-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Курганский государственный университет" | Комбинированный мост сдвоенных колес |
-
2017
- 2017-03-15 RU RU2017108657U patent/RU175640U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2098286C1 (ru) * | 1996-02-05 | 1997-12-10 | Алексей Валентинович Лундин | Подвеска колеса транспортного средства |
RU22910U1 (ru) * | 2001-10-11 | 2002-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Техносервис-Н" | Подвеска колеса транспортного средства |
RU2582001C1 (ru) * | 2015-01-12 | 2016-04-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Курганский государственный университет" | Комбинированный мост сдвоенных колес |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2816386C1 (ru) * | 2023-08-11 | 2024-03-28 | Публичное акционерное общество "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г. Екатеринбург" | Мост ведущий управляемый комбинированный |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205654725U (zh) | 一种稳定平衡的旋耕机万向传动轴 | |
US20170146070A1 (en) | Shaft retention apparatus | |
RU175640U1 (ru) | Подвеска колес транспортного средства в виде переломного моста | |
GB606425A (en) | Improvements in and relating to suspension systems for automative vehicles | |
CN203297315U (zh) | 一种电动汽车万向联轴器 | |
US9421862B2 (en) | Rear axle differential device of vehicle | |
CN105383221A (zh) | 用于车辆的非独立悬架驱动桥结构及具有其的电动汽车 | |
CN204641864U (zh) | 一种三轮植保车的前转向驱动机构 | |
US20170089445A1 (en) | Differential housing | |
CN205836384U (zh) | 高地隙机械专用机械传动可伸缩门式车桥 | |
CN101367319A (zh) | 带有轮边减速系统的前转向驱动车桥 | |
WO2020060443A1 (ru) | Трансмиссия автотранспортного средства | |
RU2552375C1 (ru) | Управляемая тележка наземной транспортной системы | |
CN107035814A (zh) | 一种传动轴减震伸缩套 | |
CN206522369U (zh) | 一种适用于高速低扭矩车辆传动轴同步单向的星形套 | |
RU2486068C1 (ru) | Транспортное средство | |
RU142674U1 (ru) | Силовая передача легкого колесного вездехода | |
RU96532U1 (ru) | Ведущий управляемый мост транспортного средства высокой проходимости | |
CN205768373U (zh) | 农用喷药车车桥 | |
RU146902U1 (ru) | Задняя подвеска автомобиля | |
CN204533254U (zh) | 一种汽车驱动轴总成 | |
RU144076U1 (ru) | Компенсатор угловых колебаний ведущего моста мобильного агрегата | |
RU22910U1 (ru) | Подвеска колеса транспортного средства | |
CN217736071U (zh) | 一种新型滑动花键副传动轴总成 | |
CN210257856U (zh) | 一种车桥轴杆组件 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180316 |