RU175383U1

RU175383U1 - Укрытие груза в кузове транспортного средства

Info

Publication number: RU175383U1
Application number: RU2017113984U
Authority: RU
Inventors: Виктория Артемовна Шембетова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "РАШ Логистик Групп"
Priority date: 2017-04-21
Filing date: 2017-04-21
Publication date: 2017-12-01

Abstract

Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использована для укрывания сыпучих не сыпучих грузов при их бестарной перевозке в кузовах транспортных средств. Укрытие груза в кузове транспортного средства, выполненное из тканного полимерного материала с ламинирующим слоем, включающее элементы крепления его в кузове транспортного средства и связывания всех крышек между собой и коробом, при этом линейные размеры днища короба соответствуют линейным размерам дна кузова, а высота стенок короба соответствует высоте стен кузова, и содержащее короб с днищем прямоугольной формы, стенками, двумя боковыми и двумя торцевыми крышками, увязочные ленты, расположенные по периметру днища короба, по кромке боковых и торцевых крышек короба по всей их длине, а также на боковых и торцевых стенках короба выше трафаретной высоты, Петли и дополнительные петли, расположенные на ребрах короба выше трафаретной высоты, а также два троса, выполненных с возможностью протягивания через петли, расположенные на вертикальных ребрах выше трафаретной высоты загрузки и через петли, расположенные вдоль линии перегиба боковых крышек со стенками короба внешней стороне. Техническим результатом, достигаемым настоящей полезной моделью, является предотвращение выдувания укрытия из кузова транспортного средства до момента погрузки груза, повышение герметичности укрытия груза в кузове транспортного средства, а также предотвращение нарушения целостности конструкции во время движения.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использована для укрывания сыпучих и не сыпучих грузов при их бестарной перевозке в кузовах транспортных средств.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Из уровня техники (RU 161716, опубликовано 27.04.2016) известен ГЕРМЕТИЧНЫЙ ВАГОННЫЙ ВКЛАДЫШ, выполненный в виде короба прямоугольной формы с торцевыми крышками из гибкого материала типа ткани полипропилена, отличающийся тем, что швы герметизированы проклейкой липкой лентой большой адгезии, а на торцевых крышках вкладыша выполнены ленты, а по крайней мере на одной из крышек ленты снабжены на своих концах петлями.

Известно укрытие груза в кузове транспортного средства (RU, полезная модель №46469, опубл. 2005.07.10), содержащее тент, образованный из тканевого материала, выполненного с элементами его крепления на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента, указанный тент прямоугольной формы предназначен для размещения на дне кузова транспортного средства, элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства, при этом укрытие снабжено дополнительным тентом прямоугольной формы, охватывающим сверху кузов транспортного средства и выполненным с элементами крепления этого тента в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства, причем тканевый материал обоих тентов выполнен из ткани стеклянной конструкционной или из полипропилена с добавлением к последнему трудно горючих композиций.

В качестве прототипа выбрано УКРЫТИЕ НАСЫПНЫХ И НАВОЛОЧНЫХ ГРУЗОВ В КУЗОВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (RU, полезная модель №102342, опубл. 27.02.2011), которое представляет собой короб с прямоугольной формы днищем, стенками и боковыми и торцевыми крышками, выполненный из полимерного тканного материала с ламинирующим слоем, с линейными размерами короба, соответствующими внутренним размерам кузова транспортного средства, и высотой стенок, соответствующей трафаретной высоте загрузки перевозимого груза. Короб выполнен с элементами крепления его в кузове транспортного средства и с элементами связывания крышек между собой. Элементы крепления короба в кузове транспортного средства выполнены в виде увязочных лент, дистантно прикрепленные к нижним ребрам короба в зоне днища по всему его периметру для соединения с ответными элементами на днище кузова транспортного средства, а элементы связывания крышек между собой выполнены в виде лент по краям торцевых крышек короба, которые после размещения торцевых крышек на грузе связывают между собой, и виде петель или отрезков лент, расположенных на внутренней стороне каждой боковой крышки по всей их длине, и лент по краям боковых крышек короба, которые связывают при размещении одной боковой крышки поверх торцевых крышек с петлями или отрезками лент на другой боковой крышке.

В качестве недостатка известных устройств следует отметить недостаточную надежность закрепления укрытия до момента погрузки груза в транспортное средство, недостаточную герметичность укрытия груза в кузове транспортного средства, возможное выдувание укрытия из кузова до загрузки груза, а также возможное нарушение целостности конструкции во время движения.

Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является устранение указанных недостатков.

Поставленная задача решается за счет создания такого укрытия груза, которое содержит в своей конструкции дополнительные крепежные элементы и средства фиксации.

Техническим результатом, достигаемым настоящей полезной моделью, является предотвращение выдувания укрытия из кузова транспортного средства до момента погрузки груза, повышение герметичности укрытия груза в кузове транспортного средства, а также предотвращение нарушения целостности конструкции во время движения.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Технический результат достигается тем, что предложено укрытие груза в кузове транспортного средства, выполненное из тканного полимерного материала с ламинирующим слоем, включающее элементы крепления его в кузове транспортного средства и связывания всех крышек между собой и коробом, при этом линейные размеры днища короба соответствуют линейным размерам дна кузова, а высота стенок короба соответствует высоте стен кузова и содержащее:

- короб с днищем прямоугольной формы, стенками, двумя боковыми и двумя торцевыми крышками,

- увязочные ленты, выполненные по всему периметру днища короба;

- увязочные ленты, закрепленные по кромке боковых и торцевых крышек короба по всей их длине;

- петли, расположенные вдоль линии перегиба боковых крышек со стенками короба на внутренней и внешней сторонах;

- петли, расположенные вдоль линии перегиба торцевых крышек со стенками короба на внутренних сторонах;

- дополнительные петли, расположенные на ребрах короба выше трафаретной высоты;

- увязочные ленты, расположенные на внешней стороне короба на его боковых и торцевых стенках на высоте трафаретной загрузки;

- первый трос, выполненный с возможностью протягивания через петли, расположенные на вертикальных ребрах выше трафаретной высоты загрузки последовательно увязывая находящиеся напротив друг друга вертикальные ребра зигзагообразно в натяг;

- второй трос, выполненный с возможностью протягивания через петли, расположенные вдоль линии перегиба боковых крышек со стенками короба внешней стороне, начиная с крайней петли боковой крышки зигзагообразно в натяг, стягивая между собой противоположно расположенные боковые крышки.

На фиг. 1 представлен общий вид укрытия груза.

Укрытие груза в кузове транспортного средства (фиг. 1), выполненное из тканного полимерного материала с ламинирующим слоем, включающее элементы крепления его в кузове транспортного средства и связывания всех крышек (2, 3) между собой и коробом, при этом линейные размеры днища (1) короба соответствуют линейным размерам дна кузова, а высота стенок (11) короба соответствует высоте стен кузова и содержащий:

- короб с днищем (1) прямоугольной формы, стенками (11), двумя боковыми (2) и двумя торцевыми (3) крышками,

- увязочные ленты (4), выполненные по всему периметру днища (1) короба для соединения с ответными крепежными элементами на днище кузова;

- увязочные ленты (5), размещенные по кромке боковых (2) и торцевых (3) крышек короба по всей их длине;

- петли (6, 7), расположенные вдоль линии перегиба боковых крышек (2) со стенками (11) короба на внутренней и внешней сторонах;

- петли (8), расположенные вдоль линии перегиба торцевых крышек (3) со стенками (11) короба на внутренних сторонах;

- дополнительные петли (9), расположенные на ребрах короба выше трафаретной высоты;

- увязочные ленты (10), расположенные на внешней стороне короба на его боковых и торцевых стенках (11) на высоте трафаретной загрузки;

- первый трос (на рисунке не представлен), выполненный с возможностью протягивания через петли (9), расположенные на вертикальных ребрах выше трафаретной высоты загрузки последовательно увязывая находящиеся напротив друг друга вертикальные ребра зигзагообразно в натяг;

- второй трос (на рисунке не представлен), выполненный с возможностью протягивания через петли (7), расположенные вдоль линии перегиба боковых (2) крышек со стенками (11) короба на внешней стороне, начиная с крайней петли (7) боковой крышки (2) зигзагообразно в натяг, стягивая между собой противоположно расположенные боковые крышки (2) до устранения воздушных карманов между поверхностью груза и укрытием.

Устройство работает следующим образом:

Короб закрепляется внутри кузова транспортного средства путем привязывания увязочных лент, дистантно закрепленных по всему периметру днища короба к ответным крепежным элементам, расположенным на днище кузова транспортного средства. Далее, ленты, предназначенные для закрепления стенок короба и выполненные на трафаретной высоте загрузки груза с внешней стороны короба на его боковых и торцевых стенках, привязываются к ответным крепежным элементам, расположенным на внутренних стенках кузова транспортного средства.

После закрепления короба внутри кузова транспортного средства боковые крышки перекидывается наружу через борта кузова транспортного средства и с помощью лент дистантно размещенных по кромке крышек короба по всей их длине связываются с крепежными элементами на наружной стороне кузова транспортного средства.

Торцевые крышки собирают в гармошку внутри короба, при этом ленты, расположенные по кромке крышек, пропускают через соответствующие им петли, находящиеся на внутренней стороне в месте перегиба торцевых крышек со стенками короба и завязывают в простой узел. Торцевые крышки должны находиться внутри кузова транспортного средства во время погрузки для недопущения срабатывания сенсоров автоматической загрузки, что может привести к просыпанию сыпучего груза за пределы кузова транспортного средства.

Данный вид размещения и крепления укрытия в кузове транспортного средства предотвращает выдувание укрытия из кузова транспортного средства за счет действия ветровых нагрузок в момент подачи транспортного средства от места, где осуществляется размещение и закрепление укрытия в место загрузки груза.

После погрузки на поверхность груза укладываются торцевые крышки короба и связываются между собой при помощи лент, размещенных по кромке этих крышек.

Далее, поверх торцевых крышек укладывается первая боковая крышка, при этом отвязываются или обрезаются ленты, расположенные на трафаретной высоте загрузки груза с наружной стороны стенок короба. Далее, лентами, расположенными по кромке первой боковой крышки ее привязывают к петлям, находящимся в местах перегиба на внутренней стороне противоположной боковой крышки короба последовательно. Далее, внахлест укладывается вторая боковая крышка и лентами, расположенными по кромке этой крышки, она связывается с петлями, находящимися в местах перегиба на внешней стороне ранее уложенной боковой крышки. Через петли, расположенные на вертикальных ребрах, выше трафаретной высоты загрузки, протягивается первый трос последовательно увязывая находящиеся напротив друг друга вертикальные ребра зигзагообразно в натяг до устранения воздушных карманов между поверхностью груза и укрытием, например, следующим образом: начинают с нижней петли, затем противоположная верхняя, затем находящаяся под ней нижняя и затем противоположная верхняя и далее аналогичным образом через оставшиеся петли по периметру. После этого, начиная с крайней петли боковой крышки протягивается второй трос зигзагообразно в натяг, стягивая между собой противоположно расположенные боковые крышки до устранения воздушных карманов между поверхностью груза и укрытием.

Полезная модель промышленно применима, может быть изготовлена из пригодных материалов, прошло испытания, готово к производству.

Claims

Укрытие груза в кузове транспортного средства, выполненное из тканного полимерного материала с ламинирующим слоем, включающее элементы крепления его в кузове транспортного средства и связывания всех крышек между собой и коробом, при этом линейные размеры днища короба соответствуют линейным размерам дна кузова, а высота стенок короба соответствует высоте стен кузова, и содержащее:
- короб с днищем прямоугольной формы, стенками, двумя боковыми и двумя торцевыми крышками,
- увязочные ленты, выполненные по всему периметру днища короба,
- увязочные ленты, закрепленные по кромке боковых и торцевых крышек короба по всей их длине,
- петли, расположенные вдоль линии перегиба боковых крышек со стенками короба на внутренней и внешней сторонах,
- петли, расположенные вдоль линии перегиба торцевых крышек со стенками короба на внутренних сторонах,
- дополнительные петли, расположенные на ребрах короба выше трафаретной высоты,
- увязочные ленты, расположенные на внешней стороне короба на его боковых и торцевых стенках на высоте трафаретной загрузки,
- первый трос, выполненный с возможностью протягивания через петли, расположенные на вертикальных ребрах выше трафаретной высоты загрузки последовательно увязывая находящиеся напротив друг друга вертикальные ребра зигзагообразно в натяг,
- второй трос, выполненный с возможностью протягивания через петли, расположенные вдоль линии перегиба боковых крышек со стенками короба на внешней стороне, начиная с крайней петли боковой крышки зигзагообразно в натяг, стягивая между собой противоположно расположенные боковые крышки.