RU161716U1 - Герметичный вагонный вкладыш - Google Patents
Герметичный вагонный вкладыш Download PDFInfo
- Publication number
- RU161716U1 RU161716U1 RU2015105898/11U RU2015105898U RU161716U1 RU 161716 U1 RU161716 U1 RU 161716U1 RU 2015105898/11 U RU2015105898/11 U RU 2015105898/11U RU 2015105898 U RU2015105898 U RU 2015105898U RU 161716 U1 RU161716 U1 RU 161716U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- liner
- sealed
- tapes
- end caps
- loops
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/02—Covering of load
- B60P7/04—Covering of load by tarpaulins or like flexible members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/16—Large containers flexible
- B65D88/1612—Flexible intermediate bulk containers [FIBC]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Wrappers (AREA)
Abstract
Герметичный вагонный вкладыш, выполненный в виде короба прямоугольной формы с торцевыми крышками из гибкого материала типа ткани полипропилена, отличающийся тем, что швы герметизированы проклейкой липкой лентой большой адгезии, а на торцевых крышках вкладыша выполнены ленты, а по крайней мере на одной из крышек ленты снабжены на своих концах петлями.
Description
Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использована для укрытия сыпучих и не сыпучих грузов при их бестарной перевозке в кузовах транспортных средств. В частности, данная полезная модель используется для укрытия муки, цемента, а также металлоконструкций и химических грузов, качество которых ухудшается при контакте с влагой и другими атмосферными осадками, которые перевозятся железнодорожным транспортом в открытых грузовых четырехосных полувагонах.
Известен контейнер для перевозки сыпучих грузов (Патент Российской Федерации на полезную модель №101420, опубл. 20.01.2011), выполненный в форме внутреннего объема транспортного средства, оборудованного люками в полу, имеющее элементы крепления к жестким неподвижным частям транспортного средства, в частности, полувагона, а также, по меньшей мере, один, расположенный в верхней части, загрузочный рукав.
Недостатками этого известного контейнера является возможность порыва вкладыша в процессе загрузки и, как следствие, его непригодность для последующей эксплуатации.
Наиболее близким к полезной модели, которая заявляется, по технической сущности, назначению и результатом, который достигается, является Вкладыш-короб вагонный мягкий одноразового использования из ламинирований ткани полипропилена для укрытия поверхности опасных насыпных грузов в четырехосных полувагонах - (Патент Российской Федерации на полезную модель №: 127724, опубл. 10.05.2013), выполненный в виде короба прямоугольной формы из гибкого материала типа ткани полипропилена. Применение тканевого ламинированого материала полипропилена с добавлением у него трудногорючих композиций служит защитой от вспышек от искр тепловоза, от распиловки серной пыли во время движения тепловоза и от попадания влаги в виде воды, снегу на поверхность груза в полувагоне, тем самым, исключая увеличение процентного содержания воды в грузе, который перевозится, и его смерзания в зимнее время года.
Недостатком данного известного вкладыша является низкая герметизация вкладыша и, как следствие, низкая безопасность работ во время погрузки-разгрузки вагона. Как известно от потребителей вагонных вкладышей, существуют постоянные жалобы на то, что даже при использовании ламинированого слоя, который кроме защиты от возгорания служит влагонепроницаемым покрытиям, влага все равно попадает на груз через промышленные швы изделия, при загрузка грузом во вкладыш и натягивании материала отверстие по всей длине шва достигает к 1,5 см. Такое расстояние между швами является недопустимым для мелкодисперсных материалов. Даже при наличии лишнего материала вкладыша, который не поддается натяжению, влага проходит через иголочные отверстия в материале, чего невозможно избежать при его сшивании. То есть, при дождливой погоде образуются скопление воды на поверхности вкладыша и вода через швы просачивается и взаимодействует с грузом, тем самым уменьшая его первичные качественные характеристики с момента его погрузки. Так, глинозем при контакте с небольшим количеством воды 100 мл. спекается в комок и в дальнейшем не пригодный к использованию на производстве.
В основу полезной модели поставлена задача повышения прочности конструкции для безопасности работ из загрузки-разгрузки вкладыша.
Поставленная задача решается тем, что Герметичный вагонный вкладыш выполнен в виде коробки прямоугольной формы с торцевыми крышками из гибкого материала типа ткани полипропилена. В соответствии с полезной моделью, по крайней мере один шов выполнен герметизированным, а на торцевых крышках вкладыша выполнены ленты, а по крайней мере на одной из крышек ленты поставленные на своих концах петлями.
В соответствии с одним из вариантов реализации полезной модели, швы герметизированы проклейкой липкой лентой большой адгезии или уплотнительным шнуром при изготовлении и сшивании вкладыша или проклейкам шва клеем, герметиком или другим веществом, способным не допустить попадания влаги через промышленный шов.
Повышение герметизации конструкции достигается в полезной модели благодаря тому, что вкладыш - короб вагонной мягкий разового приложения имеет герметизацию швов, по крайней мере хотя бы одного шва. Герметизация швов может быть выполнена или в виде проклейки шва липкой лентой большой адгезии, или использованием шнура уплотнителя при изготовлении и сшивании вкладыша, или проклейка шва клеем, герметиком или другим веществом, способным не допустить попадания влаги через промышленный шов.
Вкладыш вагонный имеет на торцевых крышках ленты, но на одной из крышек ленты могут иметь петли на своих концах для ускорения процесса упаковки груза во вкладыш и крепкой фиксации торцевых крышек между собой.
Полезная модель объясняется чертежом, где изображен общий вид вкладыша.
Вагонный вкладыш имеет коробчатую форму (1), на четырех углах которой есть завязки (2), вкладыш имеет две продольных крышки (3), к краям которых поперек пришиты завязочные ленты (4), а также на одной из крышек выполнены внешние завязочные петли (5), а на противоположной крышке есть внутренние завязочные петли (6). Все петли расположены в основе крышки и расположенные соответственно расположениям завязочных лент.
Также есть торцевые крышки (7), которые имеют завязочные ленты (8), некоторые из лент могут иметь петли (9). Также вагонный вкладыш имеет герметизацию шва (10), которая защищает шов или место сшивания материала (11) от попадания влаги.
Вкладыш монтируют в вагоне следующим образом. Сначала вкладывают вкладыш в полувагон так, чтобы он повторял внутреннюю форму вагона.
Затем закрепляют с помощью угловых фиксирующих завязок (2) вкладыш внутри вагона (фиксирующие завязки крепятся к угловым верхним и нижним внутренним петлям, которые есть в полувагоне).
После этого, необходимо боковые (3) и торцевые (7) крышки вкладыша перебросить за борта вагона и частично зафиксировать с помощью лент (4), на внешней стороне вагона (во избежание закрытия крышек вкладыша порывом ветра).
После загрузки вкладыша сырьем, закрывают торцевые крышки (7) с обеих сторон (на каждой крышке есть торцевые ленты). Потом необходимо связать противоположные торцевые ленты (8), протянув ленту в петлю (9) Таким образом крышки будут зафиксированы.
Далее закрывают одну из боковых крышек (3) и фиксируют боковые ленты (4) с внутренними петлями (6). Дальше закрывают вторую крышку (3) и фиксируют боковые ленты (4) с внешними петлями (5). Таким образом, вкладыш с грузом упакован.
Разгрузка проводится путем открытия нижних аварийных люков вагона и распарывания материала острым предметом. После чего груз ссыпается в приемный бункер.
После разгрузки вкладыш удаляется из вагона и кажется на вторичную переработку.
Таким образом, в полезной модели, которая заявляется, достигается герметизация конструкции и, как следствие, безопасность работ во время погрузочно-разгрузочных работ и во время прохождения груза по железные дороги.
Claims (1)
- Герметичный вагонный вкладыш, выполненный в виде короба прямоугольной формы с торцевыми крышками из гибкого материала типа ткани полипропилена, отличающийся тем, что швы герметизированы проклейкой липкой лентой большой адгезии, а на торцевых крышках вкладыша выполнены ленты, а по крайней мере на одной из крышек ленты снабжены на своих концах петлями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015105898/11U RU161716U1 (ru) | 2015-02-20 | 2015-02-20 | Герметичный вагонный вкладыш |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015105898/11U RU161716U1 (ru) | 2015-02-20 | 2015-02-20 | Герметичный вагонный вкладыш |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU161716U1 true RU161716U1 (ru) | 2016-04-27 |
Family
ID=55859760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015105898/11U RU161716U1 (ru) | 2015-02-20 | 2015-02-20 | Герметичный вагонный вкладыш |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU161716U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA035386B1 (ru) * | 2017-05-11 | 2020-06-04 | Закрытое Акционерное Общество "Независимая Энергетическая Компания" | Вагонный вкладыш для транспортировки сыпучего груза |
-
2015
- 2015-02-20 RU RU2015105898/11U patent/RU161716U1/ru active IP Right Revival
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA035386B1 (ru) * | 2017-05-11 | 2020-06-04 | Закрытое Акционерное Общество "Независимая Энергетическая Компания" | Вагонный вкладыш для транспортировки сыпучего груза |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10239395B2 (en) | Waterproof top door for trailer | |
RU161716U1 (ru) | Герметичный вагонный вкладыш | |
RU90751U1 (ru) | Гибкий вкладыш для перевозки грузов в железнодорожных полувагонах | |
RU143828U1 (ru) | Усиленный контейнер для перевозки сыпучих грузов | |
RU161693U1 (ru) | Укрытие вагонное | |
RU163545U1 (ru) | Контейнер для перевозки сыпучих грузов | |
CN206926651U (zh) | 一种卷钢运输防雨罩 | |
RU156718U1 (ru) | Комбинированный гибкий вкладыш для перевозки сыпучих гидроскопичных грузов | |
CN205931901U (zh) | 一种翼开启自动捆绑箱式运输装置 | |
RU102342U1 (ru) | Укрытие насыпных и наволочных грузов в кузове транспортного средства | |
CN206297452U (zh) | 用于货车自动化环保车厢的篷布结构 | |
RU46469U1 (ru) | Укрытие перевозимого груза | |
RU108028U1 (ru) | Мягкий вкладыш в вагон | |
UA99310U (uk) | Посилений контейнер для перевезення сипких вантажів | |
RU80670U1 (ru) | Укрытие перевозимого в кузове транспортного средства груза | |
RU78749U1 (ru) | Гибкий контейнер для перевозки сыпучих грузов в железнодорожных вагонах (варианты) | |
RU167721U1 (ru) | Контейнер для перевозки сыпучих грузов | |
RU160718U1 (ru) | Гибкий вкладыш для перевозки гигроскопичных сыпучих грузов | |
CN106115094B (zh) | 一种翼开启自动捆绑箱式运输装置 | |
RU175383U1 (ru) | Укрытие груза в кузове транспортного средства | |
RU160592U1 (ru) | Гибкий вкладыш для перевозки гигроскопичных сыпучих грузов | |
CN205931688U (zh) | 一种用于货物自动捆绑的固定装置 | |
CN203740385U (zh) | 货车车厢内衬包装 | |
RU160591U1 (ru) | Гибкий вкладыш для перевозки гигроскопичных сыпучих грузов | |
CN201158494Y (zh) | 一种铁路货物运输一体化防湿包装 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180221 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20181225 |