RU80670U1 - Укрытие перевозимого в кузове транспортного средства груза - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств. Укрытие перевозимого в кузове транспортного средства груза содержит полотнище прямоугольной формы из гибкого материала, по периметру которого закреплены ленточные петли, пропускаемые над уровнем расположения груза через сквозные отверстия, ранее просверленные в бортах кузова. При этом укрытие снабжено отрезками лент для связывания с ленточными петлями, выведенными наружу через сквозные отверстия в бортах кузова и образования у каждой петли узла с поперечными размерами, превышающими диаметр отверстия в борте кузова. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использовано для укрывания сыпучих грузов при их бестарной перевозки в кузовах транспортных средств.

Известно укрытие груза в кузове транспортного средства, содержащее тент в виде полотнища из гибкого материала, по периметру которого закреплены петли, через которые пропущен гибкий элемент для прикрепления полотнища к бортам кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления гибкого элемента за ответные элементы на кузове транспортного средства или прикрепления гибкого элемента к ответным элементам на кузове транспортного средства, полотнище выполнено из ламинированной полипропиленовой ткани, а гибкий элемент выполнен в виде ленты полипропиленовой, которая на участках между петлями полотнища выполнена с петлями, предназначенными для вывода через сквозные отверстия в бортах кузова наружу и зацепления или прикрепления к ответным элементам на наружной поверхности этих бортов (RU №73295, B61D 39/00, B60P 7/04, опубл. 30.11.2007).

Известно укрытие для перевозки насыпных химических грузов в кузове транспортного средства, содержащее полотнище прямоугольной формы из гибкого ламинированного полипропиленового материала, по периметру которого закреплены круглые скобы, через которые пропущен гибкий элемент в виде полипропиленовой ленты для прикрепления полотнища к бортам кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления гибкого элемента в виде кусков обвязочной полипропиленовой ленты, которая петлеобразно выводится на наружную поверхность полувагона через сквозные отверстия, ранее просверленные в бортах полувагона для плотного натяжения полотнища к внутренним бортам кузова полувагона (RU №74879, B61D 39/00, B60P 7/04, опубл. 20.07.2008). Данное решение принято в качестве прототипа для заявленного объекта.

Недостатком известных устройств является сложность их конструкций и обусловленное этим значительное время для проведении операции по укрытию груза и прикреплению тента к бортам транспортного средства.

Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по выполнению укрытия груза в кузове транспортного средства, позволяющего быстро осуществить прикрепление тента к бортам.

Достигаемый при этом технический результат заключается в сокращении сроков постановки укрытия на кузов транспортного средства и упрощении конструкции тента с элементами его прикрепления.

Указанный технический результат достигается тем, что укрытие перевозимого в кузове транспортного средства груза, содержащее полотнище прямоугольной формы из гибкого материала, по периметру которого закреплены ленточные петли, предназначенные для прикрепления полотнища к бортам кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления петель на наружной поверхности бортов кузова через сквозные отверстия, ранее просверленные в бортах кузова, для плотного натяжения полотнища к внутренним бортам этого кузова, снабжено отрезками лент для связывания с ленточными петлями, выведенными наружу через сквозные отверстия в бортах кузова и образования у каждой петли узла с поперечными размерами, превышающими диаметр отверстия в борте кузова.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером, которые, однако, не являются единственно возможными, но наглядно демонстрируют возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.

На фиг.1 - общий вид укрытия.

Согласно настоящей полезной модели укрытие груза 1 (фиг.1) в кузове 2 транспортного средства (например, открытый ж/д полувагон или кузов грузового автомобиля) содержит тент 3, который выполнен из прямоугольной формы полотнища из гибкого материала типа ламинированной полипропиленовой ткани или иного материала по конструкции и составу в зависимости от видав груза и требований к его перевозке. Например, для перевозки химически агрессивных веществ типа серы тканевый ламинированный полипропиленовый материал может быть выполнен с

добавлением в него трудногорючих композиций, которые служат хорошей защитой от возгораний от искр тепловоза, от распыления серной пыли во время движения тепловоза и от попадания влаги в виде воды, снега на поверхность груза в полувагоне, тем самым, исключается увеличение процентного содержания воды в перевозимом грузе и его смерзаемости в зимнее время года.

По всему периметру тента 3 закреплены элементы крепления, представляющие собой ленточные петли 4, пришитые по периметру к полотнищу. Эти петли при установке тента в кузов выведены через сквозные отверстия 5 в бортах 6 кузова наружу. Ответные элементы для закрепления петель на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства представляют собой ленточные отрезки 7, предназначенные для связывания с ленточными петлями, выведенными наружу через сквозные отверстия в бортах кузова и образования у каждой петли узла 8 с поперечными размерами, превышающими диаметр отверстия в борте кузова. Отрезки ленты могут быть выполнены из материала тента или иного материала.

Например, в четырехосные открытые полувагоны базой 8650 мм, засыпают серу комовую или гранулированную до трафаретной грузоподъемности вагона. Поверхность груза разравнивают до перепадов не более 200 мм. На поверхность груза равномерно раскладывают тент. Закрепление тента производят посредством вывода ленточных петель через сквозные отверстия (в количестве 24 шт.) в бортах полувагона на наружную часть полувагона с последующим обвязкой каждой петли соответствующей лентой длиной 500 мм, которая затем узлом завязывается на части ленты на наружной части полувагона. При этом у каждой петли формируется узел с поперечными размерами, превышающими диаметр отверстия в борте кузова.

При таком способе обеспечивается возможность прикрепления тента к бортам грузового вагона независимо от высоты загрузки кузова и положения этого тента в кузове на грузе. Таким образом, после размещения тента над грузом комовая сера локализуется от внешнего воздействия среды. Таким образом, описанное укрытие перевозимого груза обеспечивает защиту груза от возгорания.

При этом упрощается конструкция тента и сокращается время на его развертывание.

Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть изготовлено с использованием широко применяемых материалов и средств. Полезная модель была опробована на станций железной дороги при осуществлении отгрузки серы. При этом при перевозке случаев возгорания серы не отмечено, а время установки тента существенно сократилось.

Claims (1)

1. Укрытие перевозимого в кузове транспортного средства груза, содержащее полотнище прямоугольной формы из гибкого материала, по периметру которого закреплены ленточные петли, предназначенные для прикрепления полотнища к бортам кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления петель на наружной поверхности бортов кузова через сквозные отверстия, ранее просверленные в бортах кузова, для плотного натяжения полотнища к внутренним бортам этого кузова, отличающееся тем, что оно снабжено отрезками лент для связывания с ленточными петлями, выведенными наружу через сквозные отверстия в бортах кузова, и образования у каждой петли узла с поперечными размерами, превышающими диаметр отверстия в борте кузова.