RU46469U1 - Укрытие перевозимого груза - Google Patents
Укрытие перевозимого груза Download PDFInfo
- Publication number
- RU46469U1 RU46469U1 RU2005107351/22U RU2005107351U RU46469U1 RU 46469 U1 RU46469 U1 RU 46469U1 RU 2005107351/22 U RU2005107351/22 U RU 2005107351/22U RU 2005107351 U RU2005107351 U RU 2005107351U RU 46469 U1 RU46469 U1 RU 46469U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle body
- awning
- shelter
- cargo
- sides
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
(57) Использование: в транспортных средствах, перевозящих насыпные грузы без тары для укрывания грузов, склонных к возгоранию, например химические продукты. Задачей полезной модели, характеризующей укрытие груза в кузове транспортного средства, является создание укрытия, обладающего улучшенными эксплуатационными характеристиками в обеспечении защиты груза от возгорания. Сущность полезной модели заключается в выполнении укрытия в виде двух тентов из негорючего или трудновоспламеняемого тканевого материала, один из которых укладывается на дно кузова и крепится к внутренним стенкам бортов последнего, а другой укладывается сверху открытого кузова и крепится к наружным стенкам бортов последнего.
Description
Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использовано для укрывания сыпучих грузов при их бестарной перевозки в кузовах транспортных средств. В частности, полезная модель касается конструкции укрытия комовой серы, перевозимой железнодорожным транспортом в открытых грузовых полувагонах.
Анализ перевозки серы комовой в открытых полувагонах показывает, что случаи возгорания в пути следования увеличились по сравнению с 2002 годом на 16% в 2003 году, при этом погрузка увеличилась на 14%. 20.01.2005 г. по станции им. М Горького Волгоградского отделения Приволжской железной дороги обнаружено возгорание серы комовой в 23 полувагонах. Такое положение приводит к дезорганизации ритма движения поездов, нарушению сроков доставки фузов, наносит ущерб имиджу перевозчика. Таким образом, главным становится решение вопроса о защищенности перевозимых грузов типа комовой серы от возгорания.
Известно укрытие груза в кузове транспортного средства, содержащее тент, образованный тканевым материалом, выполненным с элементами его крепления, расположенными по всему периметру (А.С.Мелик-Саркисьянц и др. «Прицепы для легковых автомобилей»,М., «Транспорт», 1979 г., стр.40-41).
Данное решение выбрано в качестве прототипа для заявляемого объекта согласно настоящей полезной модели.
Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по укрытию груза в кузове транспортного средства, за счет использования покрывающего перевозимую комовую серу в транспортных средствах тента, обладающего улучшенными эксплуатационными характеристиками как по составу материала, так и за счет использования простого механизма его прикрепления к несущим бортам полувагонов.
Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении безопасности перевозок легковоспламеняющихся грузов типа комовой серы за счет ее локализации от воздействия внешней среды.
Указанный технический результат достигается тем, что в укрытии груза в кузове транспортного средства, содержащем тент, образованный из тканевого материала, выполненного с элементами его крепления на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента, указанный тент прямоугольной формы предназначен для размещения на дне кузова транспортного средства, элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства, при этом укрытие снабжено дополнительным тентом прямоугольной формы, охватывающим сверху кузов транспортного средства и выполненным с элементами крепления этого тента в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства, причем тканевый материал обоих тентов выполнен из ткани стеклянной конструкционной или из полипропилена с добавлением к последнему трудно горючих композиций.
При этом тент, укладываемый на дно кузова транспортного средства, дополнительно с целью его выравнивания по дну кузова закреплен с прижатием его к дну кузова дополнительным тросом или лентой, пропущенным поперек тента через ответные элементы на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства и петли этого тента.
Указанные признаки являются существенными с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.
Настоящая полезная модель иллюстрируется конкретными примерами, которые наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.
На фиг.1 изображен тент, укладываемый на дно кузова транспортного средства;
фиг.2 - транспортное средство с тентом по фиг.1, подготовленным для насыпки перевозимого груза;
фиг.3 - изображен тент, укладываемый сверху на борта кузова транспортного средства;
фиг.4 - транспортное средство с тентом по фиг.3, закрепленным на кузове после насыпки перевозимого груза.
Согласно настоящей полезной модели укрытие груза в кузове транспортного средства содержит первый тент 1, образованный из тканевого материала, выполненного с элементами 2 его крепления на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента. Этот тент прямоугольной формы размещен на дне кузова транспортного средства для насыпки груза типа комовой серы. Элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос 3, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов 4 кузова транспортного средства.
Тент, укладываемый на дно кузова транспортного средства, дополнительно закреплен с прижатием его к дну кузова дополнительным тросом или лентой 5. Этот трос или лента пропускаются поперек тента через ответные элементы на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства и петли этого тента.
Укрытие снабжено вторым (дополнительным) тентом 6 прямоугольной формы, охватывающим сверху кузов транспортного средства и выполненным с элементами крепления этого тента в виде петель 7 по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос 8, зацепляемый с ответными элементами 9 на наружной поверхности бортов 4 кузова транспортного средства.
Тканевый материал обоих тентов выполнен из ткани стеклянной конструкционной или из полипропилена с добавлением к последнему трудно горючих композиций.
При таком исполнении тентов и их размещении создаются условия, локализующие комовую серу от воздействия внешней среды, что исключает ее возгорание.
Таким образом, описанное укрытие перевозимого груза обеспечивает защиту груза от возгорания.
Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть изготовлена с использованием широко применяемых материалов и средств. Полезная модель была использована на ряде станций ОАО "РЖД",
ЗАО НК "Казахстанские Железные Дороги" при осуществлении отгрузки серы. При этом при перевозке случаев возгорания серы не отмечено.
Claims (2)
1. Укрытие груза в кузове транспортного средства, содержащее тент, образованный из тканевого материала, выполненного с элементами его крепления на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента, отличающееся тем, что указанный тент прямоугольной формы предназначен для размещения на дне кузова транспортного средства, элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства, при этом укрытие снабжено дополнительным тентом прямоугольной формы, охватывающим сверху кузов транспортного средства и выполненным с элементами крепления этого тента в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства, причем тканевый материал обоих тентов выполнен из ткани стеклянной конструкционной или из полипропилена с добавлением к последнему трудно горючих композиций.
2. Укрытие по п.1, отличающееся тем, что тент, укладываемый на дно кузова транспортного средства, дополнительно закреплен с прижатием его к дну кузова дополнительным тросом или лентой, пропущенным поперек тента через ответные элементы на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства и петли этого тента.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005107351/22U RU46469U1 (ru) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | Укрытие перевозимого груза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005107351/22U RU46469U1 (ru) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | Укрытие перевозимого груза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU46469U1 true RU46469U1 (ru) | 2005-07-10 |
Family
ID=35838816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005107351/22U RU46469U1 (ru) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | Укрытие перевозимого груза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU46469U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA007752B1 (ru) * | 2005-09-14 | 2006-12-29 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Аспол" | Укрытие перевозимого груза (варианты) |
EA008714B1 (ru) * | 2006-02-13 | 2007-06-29 | Общество С Ограниченной Ответственностью «Торговый Дом "Аспол"» | Способ безопасной перевозки опасных грузов в открытом подвижном составе (варианты) |
-
2005
- 2005-03-16 RU RU2005107351/22U patent/RU46469U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA007752B1 (ru) * | 2005-09-14 | 2006-12-29 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Аспол" | Укрытие перевозимого груза (варианты) |
EA008714B1 (ru) * | 2006-02-13 | 2007-06-29 | Общество С Ограниченной Ответственностью «Торговый Дом "Аспол"» | Способ безопасной перевозки опасных грузов в открытом подвижном составе (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8491030B2 (en) | Combination trailer | |
CN101132949A (zh) | 用于运输流体的运输设备和方法 | |
RU176830U1 (ru) | Съемный кузов железнодорожного грузового вагона | |
US20140013995A1 (en) | Freight wagon | |
RU46469U1 (ru) | Укрытие перевозимого груза | |
RU90751U1 (ru) | Гибкий вкладыш для перевозки грузов в железнодорожных полувагонах | |
RU143828U1 (ru) | Усиленный контейнер для перевозки сыпучих грузов | |
CA2450091A1 (en) | Intermodal transport system for freight | |
US4127071A (en) | Railway car shipping support structure | |
RU163545U1 (ru) | Контейнер для перевозки сыпучих грузов | |
EA007022B1 (ru) | Укрытие перевозимого груза (варианты) | |
RU73295U1 (ru) | Тент для укрытия перевозимого груза | |
RU74879U1 (ru) | Укрытие для перевозки насыпных химических грузов | |
US9321391B2 (en) | Convertible cargo transportation container and convertible cargo transportation vehicle | |
RU108028U1 (ru) | Мягкий вкладыш в вагон | |
US20140205408A1 (en) | Cargo deployment system | |
RU80670U1 (ru) | Укрытие перевозимого в кузове транспортного средства груза | |
UA9458U (en) | Covering of transportable cargoes | |
RU161716U1 (ru) | Герметичный вагонный вкладыш | |
RU180258U1 (ru) | Укрытие груза транспортного средства | |
RU84809U1 (ru) | Укрытие перевозимого в кузове транспортного средства груза | |
RU69476U1 (ru) | Укрытие для перевозки сыпучих грузов в открытом кузове транспортного средства | |
RU83985U1 (ru) | Гибкий контейнер для перевозки сыпучих грузов в железнодорожных полувагонах | |
RU102342U1 (ru) | Укрытие насыпных и наволочных грузов в кузове транспортного средства | |
RU47838U1 (ru) | Укрытие перевозимого груза |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20070903 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110317 |