RU172603U1

RU172603U1 - Опора ротора с консистентной смазкой

Info

Publication number: RU172603U1
Application number: RU2016143303U
Authority: RU
Inventors: Николай Владимирович Кикоть; Максим Владимирович Лебедев; Роман Юрьевич Старков; Юрий Николаевич Шмотин
Original assignee: Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн"
Priority date: 2016-11-02
Filing date: 2016-11-02
Publication date: 2017-07-14

Abstract

Полезная модель относится к турбомашиностроению и может быть использована в качестве опор высокоскоростных роторов машин и агрегатов, нагруженных радиальными и осевыми нагрузками.Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение ресурса опоры.Технический результат достигается тем, что в опоре ротора с консистентной смазкой, содержащей корпус, шарикоподшипник с наружным и внутренним кольцами, при этом с обоих торцов шарикоподшипника образованы полости, содержащие смазку, в отличие от известной, в одной из полостей расположено графитовое кольцо, которое с одной торцевой стороны сопряжено при помощи осевой пружины и направляющего штифта с крышкой, размещенной в корпусе опоры, а с другой стороны упирается в выступ втулки, установленной на валу.

Description

Полезная модель относится к турбомашиностроению и может быть использовано в качестве опор высокоскоростных роторов машин и агрегатов, нагруженных радиальными и осевыми нагрузками.

Известна опора ротора (патент РФ №85588, МПК F16C 37/00, опубл. 10.08.2009), включающая опору вала, которая содержит корпус и подшипник, включающий наружное и внутреннее кольца, сепаратор и шарики, при этом у обоих торцов подшипника образованы полости. Каждая полость разделена перегородкой на основную полость смазки, сообщенную с подшипником, и полость охлаждения, сообщенную с каналом для охладителя, выполненным между корпусом и валом. Канал для охладителя сообщен с источником воздуха, а полости охлаждения сообщены с полостями сброса с одинаковым давлением. Между внутренним кольцом и валом выполнен канал, сообщенный через отверстие в валу с источником воздуха.

Недостатком данной конструкции является то, что консистентная смазка не циркулирует, т.е. работает та смазка, которая была заложена в подшипник изначально. Остальная смазка остается в полостях и не поступает в подшипник. Тем самым ресурс опоры ограничен тем временем, пока смазка в подшипнике не разложится.

Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение ресурса опоры.

Технический результат достигается тем, что в опоре ротора с консистентной смазкой, содержащей корпус, шарикоподшипник с наружным и внутренним кольцами, при этом с обоих торцов шарикоподшипника образованы полости, содержащие смазку, в отличие от известной в одной из полостей расположено графитовое кольцо, которое с одной торцевой стороны сопряжено при помощи осевой пружины и направляющего штифта с крышкой, размещенной в корпусе опоры, а с другой стороны упирается в выступ втулки, установленной на валу.

Заявляемое решение поясняется чертежами, на которых изображены: фиг. 1 - продольный разрез опоры в начале ресурса; фиг. 2 - продольный разрез опоры в конце ресурса.

Опора ротора с консистентной смазкой (фиг. 1) содержит корпус 1, шарикоподшипник с наружным 2 и внутренним 3 кольцами, втулку 4, крышку 5, при этом внутреннее кольцо 3 и втулка 4 расположены на валу. С одной стороны подшипника выполнена полость 6, содержащая смазку, и ограниченная сепаратором 7 и кольцевым графитовым кольцом 8. При этом торец 9 графитового кольца 8 контактирует с выступом 10 втулки 4. Усилие контакта обеспечивается осевыми пружинами 11, установленными в графитовом кольце 8 и опирающимися в крышку 5. Графитовое кольцо 8 зафиксировано от проворота направляющими штифтами 12. С другой стороны подшипника организована пустая полость 13 для приема отработанной смазки.

Такое выполнение устройства позволяет подавать смазку в подшипник в течение всего ресурса опоры. Перемещение графитового кольца 8 происходит равномерно в течение всего ресурса за счет пружин 11 и контролируемого износа графитового кольца 8 об выступ 10 втулки 4. Тем самым, в подшипник постоянно поступает в небольших количествах смазка. Отработанная смазка скапливается в противоположной от подшипника полости 13. Стесанный графит не оказывает негативного влияния на подшипник.

Таким образом, предложенная конструкция опоры ротора с консистентной смазкой позволит обеспечить повышение ресурса работы опоры ротора.

Claims

Опора ротора с консистентной смазкой, содержащая корпус, шарикоподшипник с наружным и внутренним кольцами, при этом с обоих торцов шарикоподшипника образованы полости, содержащие смазку, отличающаяся тем, что в одной из полостей расположено графитовое кольцо, которое с одной торцевой стороны сопряжено при помощи осевой пружины и направляющего штифта с крышкой, размещенной в корпусе опоры, а с другой стороны упирается в выступ втулки, установленной на валу.