RU170961U1 - Сцепное устройство - Google Patents
Сцепное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU170961U1 RU170961U1 RU2016142696U RU2016142696U RU170961U1 RU 170961 U1 RU170961 U1 RU 170961U1 RU 2016142696 U RU2016142696 U RU 2016142696U RU 2016142696 U RU2016142696 U RU 2016142696U RU 170961 U1 RU170961 U1 RU 170961U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- coupling
- utility
- model
- coupling device
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции грузовых вагонов.Сущность полезной модели заключается в том, что в сцепном устройстве кронштейн выполнен с наклоном относительно горизонтальной оси сцепного устройства. При этом кронштейн выполнен со скошенными углами.Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет обеспечить гарантированное сцепление примыкающих вагонов в случае, если их сцепные элементы расположены на разной высоте.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции железнодорожных вагонов.
В железнодорожном транспорте достаточно широко распространено применение автосцепного устройства (автосцепки) для соединения двух примыкающих вагонов, каждый из которых имеет сцепной элемент. Сцепные элементы являются составляющими автосцепки, которые фиксируются при соединении друг с другом.
Из уровня техники известно сцепное устройство (патент №83732, B60D 1/00, опубликованный от 02.06.2009), содержащее сцепной элемент в виде тягового и фиксирующего зубьев, разделенных друг от друга выемкой. Фиксирующий зуб дополнительно снабжен ограничителем перемещения в виде кронштейна с вертикальной криволинейной поверхностью, установленного на нижней его поверхности вдоль боковой кромки. Кронштейн выполнен с ограничителем перемещения в виде горизонтального плоского козырька.
Недостатками данного технического решения являются:
- выполненные вертикальная криволинейная поверхность, к которой крепится кронштейн, а также выполнение кронштейна в виде горизонтального плоского козырька, так как нагрузки, действующие на кронштейн, являющимся опорой тяговому зубу, могут привести к возникновению трещины, ее развитию и, в конечном итоге, к излому данной поверхности;
- отсутствие возможности сцепления примыкающих вагонов если элементы сцепного устройства расположены на разной высоте, в таком случае кронштейн может упереться в боковую поверхность противоположного сцепного элемента и не позволит элементам соединиться.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение надежного сцепления примыкающих вагонов в случае, если их сцепные элементы расположены на разной высоте.
Указанный технический результат достигается тем, что в сцепном устройстве, содержащем сцепной элемент в вид тягового и фиксирующего зубьев, разделенных друг от друга выемкой и кронштейн, согласно настоящей полезной модели, кронштейн выполнен с наклоном относительно горизонтальной оси сцепного устройства.
Кронштейн, выполненный с наклоном к горизонтальной плоскости, обеспечивает возможность провести сцепление примыкающих вагонов в случае, если их сцепные элементы расположены на разной высоте, например, когда один из вагонов находится на небольшой горке, а второй нет, а также на прямом участке в случае разной загруженности вагонов или не соответствия расположения рамы вагона относительно пути. Наклон может быть выполнен как на протяжении всего кронштейна, так и только в его внешней части.
Возможен вариант развития основного технического решения, заключающийся в том, что кронштейн выполнен со скошенными углами.
Выполнение скошенных углов кронштейна сцепного устройства обусловлено увеличением диапазона значения разности высот расположения сцепных элементов примыкающих вагонов, а также уменьшением износа поверхности сцепного элемента при соударении с кронштейном.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 - общий вид сцепного элемента с кронштейном.
Сцепной элемент, представленный на фиг. 1, содержит фиксирующий зуб 1, хвостовик 2, кронштейн 3. Кронштейн 3 выполнен с наклоном относительно горизонтальной оси 4, а также со скошенными углами 5.
В случае, когда элементы сцепного устройства примыкающих вагонов расположены на разной высоте относительно друг друга, процесс автосцепки происходит следующим образом: кронштейн 3, выполненный с наклоном 4 и/или скошенными углами 5, при сближении вагонов (не показаны на чертеже) заходит под противоположный сцепной элемент (тяговый зуб, не показан на чертеже), и далее при последующем сближении вагонов выравнивает высоту расположения сцепных элементов относительно друг друга, являясь опорой противоположного сцепного элемента (тяговый зуб, не показан на чертеже).
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет обеспечить гарантированное сцепление примыкающих вагонов в случае, если их сцепные элементы расположены на разной высоте.
Claims (1)
- Сцепное устройство, содержащее сцепной элемент в виде тягового и фиксирующего зубьев, разделенных друг от друга выемкой, и кронштейн, отличающееся тем, что кронштейн выполнен с наклоном относительно горизонтальной оси сцепного устройства, при этом кронштейн выполнен со скошенными углами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016142696U RU170961U1 (ru) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | Сцепное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016142696U RU170961U1 (ru) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | Сцепное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170961U1 true RU170961U1 (ru) | 2017-05-16 |
Family
ID=58716483
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016142696U RU170961U1 (ru) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | Сцепное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170961U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU60053U1 (ru) * | 2006-08-23 | 2007-01-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение УРАЛВАГОНЗАВОД" им. Ф.Э. Дзержинского | Автосцепное устройство железнодорожного вагона |
RU153058U1 (ru) * | 2015-01-12 | 2015-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Международная инжиниринговая компания по разработке новой техники" (ООО "МИКОНТ") | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства |
WO2016164448A1 (en) * | 2015-04-06 | 2016-10-13 | Bedloe Industries Llc | Railcar coupler |
-
2016
- 2016-10-31 RU RU2016142696U patent/RU170961U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU60053U1 (ru) * | 2006-08-23 | 2007-01-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение УРАЛВАГОНЗАВОД" им. Ф.Э. Дзержинского | Автосцепное устройство железнодорожного вагона |
RU153058U1 (ru) * | 2015-01-12 | 2015-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Международная инжиниринговая компания по разработке новой техники" (ООО "МИКОНТ") | Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства |
WO2016164448A1 (en) * | 2015-04-06 | 2016-10-13 | Bedloe Industries Llc | Railcar coupler |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203753165U (zh) | 一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆 | |
RU170961U1 (ru) | Сцепное устройство | |
RU159975U1 (ru) | Автосцепное устройство грузового вагона | |
RU159958U1 (ru) | Автосцепное устройство грузового вагона | |
RU157726U1 (ru) | Автосцепное устройство грузового вагона | |
CN208453007U (zh) | 车钩及其钩体 | |
CN202029785U (zh) | 线束插件固定支架 | |
PH12019502553A1 (en) | Car articulated connection device and tram | |
RU169045U1 (ru) | Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства | |
RU143503U1 (ru) | Шкворневая балка рамы грузового вагона | |
RU157653U1 (ru) | Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства | |
CN109958682A (zh) | 一种抗震式铝合金外装连接件 | |
CN204080640U (zh) | 一种施工平台升降装置 | |
CN208085670U (zh) | 一种雨刮器连接结构 | |
RU171522U1 (ru) | Замок автосцепки единицы железнодорожного подвижного состава | |
CN206749895U (zh) | 一种半挂车车架用纵梁及其制成的车架 | |
RU180869U1 (ru) | Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства | |
RU179603U1 (ru) | Автосцепка железнодорожного грузового вагона | |
CN205469099U (zh) | 用于轨道车辆的底架之间的连接装置 | |
RU83732U1 (ru) | Сцепное устройство | |
CN105151950B (zh) | 一种背包架式电梯导靴调整机构 | |
CN205615610U (zh) | 一种煤矿采集用的运送拖挂车 | |
CN208615662U (zh) | 一种拖车钩 | |
CN205298199U (zh) | 一种防断裂后散落的螺栓 | |
AU2014201294A1 (en) | Rail wagon |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408 Effective date: 20190408 |
|
QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408 Effective date: 20200715 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200924 |