RU16871U1 - Датчик скорости - Google Patents

Description

Датчик скорости.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано в качестве датчика скорости для коробки передач автомобиля.

Известен Датчик скорости автомобиля, содержащий вал, формирователь импульсов, в корпусе которого установлены печатная плата с элементами электронной схемы, кольцевой многополюсный постоянный магнит, жёстко за1феш1ённый на вал, один конеп которого установлен в корпусе датчика скорости, а ззрутоя - в корпусе формирователя импульсов, и колодку со штьфевьши контактами для подсоединения к электрооборудованию автомобиля, причём корпус формирователя импульсов имеет кольц| ую расточку для фиксирования платы, верхняя часть корпуса формирователя импульсов имеет форму колотски для штьфевых контактов, которые герметично облиты материалом корпуса, размещены в отверстиях, вьщолненных в плате, и распаяны со стороны установки элементов электронной схемы, при этом вал имеет фланец для ycrasowsa кольцевого многополюсного постоянного магнита, магнитные оси которого параллельны оси вала.

Свидетельство РФ на полезную модель № 7206;

бюл. № 7 ПМПО; дата публ. 16.07.98 г.;

Обладатели ев - ва: Спец. констр-е бюро програм-х ср-в АООТ Счётмащ

ИзБестен Датчик скорости автомобиля, содержащий вал, формирователь импульсов, состоящий из печатной платы с микросхемой и постояниого магнита, корпус формирователя импульса и жгут с разъёмом для подсоединения к электропитанию и компьютеру автомобиля, причём постоянный магаит формирователя импульсов жёстко закреплён на вал и имеет кольцевую многополюсную структуру, а печатная плата с ми1фосхемой, связанная со жгутом, установлены внутри корпуса формирователя импульсов и герметично залиты его пластичньш материалом.

Свидетельство РФ на полезную модель № 3489;

бюл.№111МПО; дагапубл. 16.01.97г.;

Обладатели св-ва: Спец. констр-е бюро програм-к ср-вАООТСчётмащ ;

Наиболее близким техническим рещением к предлагаемому обьекту техники относится Датчик скорости, включающий в себя корпус, снабженный средством крепления к коробке передач, и размещённую в корпусе печатную плату с установленньши на ней элементавш Холла н устройством преобразования сигнала датчика, содержащем делитель частоты, причём средство крепления вьщолнено в виде фланца с отверстием, а корнус снабжён буртиком с проточкой и уплотнительным кольцом, установленным в проточке, элемеет Холла установлен на плоскости печатной платы, а печатная плага расположена п аллельно оси симметрии буртика

Свидетельство РФ на полезную модель №10262;

бюл. №6 ПМПО, дата публ. 16.06.99 г..

Заявитель: АО Автоваз Техническим результатом является повьппение чувствительности датчика и

расширение диапазона измерении за счёт использования нагнитного элемента настройки.

Указанньга технический результат достигается тем, что Б известном Датчике скорости, включающем в себя корпус, снабжённый средством 1феш1ения к коробке передач, и размещённую в корпусе печатную плату с установленньш на ней устройством для преобраз нвания сигнала датчика, содержащем делитель частоты, на печатной плате дополнительно установлена магнитная система с элементом настройки, а датчик Холла расположен на магнитной системе и нах;одится с ней в одной плоскости.

Фланец корпуса выполнен без отверстия, с прямоугольной проточкой, служащей средством крепления и ключом для ори1штации при установке датчика

Причём фланец корпуса с проточкой при установке датчика взаимодействует с отдельно изготовлеиной лапкой, прн этом исключается перемещение корпуса датчика внутри коробки передач относительно оси симметрии датчика.

На фиг.1 показан датчик скорости - в разрезе и вид сверху.

Датчик скорости согласно фиг.1 содержит корпус 1, средство крепления в виде фланца с проточкой 2, печатную плату 3, устройство для преобразования сигнала датчика 4, содержащее делитель частоты 3, затем, установленную на печатной плате 3 - магнитную систему с элементом настройки б, элемент Холла , установленный на магнитной системе в одной с ней плоскости, а такш; разьём для подключения внепщего кабеля 8.Датчик вставляется в корнус коробки передач. j

Датчик скорости работает следующим образом; датчик подключается к источнику питания ч(фе5 разъём 8, а также к внешнему устройству принимающему выходной сигнал датчика, при этом чувствительный элемент Холла 7 и магнитная система 6, расположенные в корпусе (стакане) датчика, находятся напротив зубьев ротора, в тот момент, когда ось симметрии зуба ротора совпадает с осью элемента Холла 7 происходит замьпсание магаитного потока, когда вместо зуба, напротив элемента Холла 7 находится впадина между зубьями ротора, то магнитные потоки не проходят через чувствительный элемент и датчик не срабатывает, следовательно, при вращении ротора осуществляется регистрапия уубъеъ ротора, то есть частота вращения Сигнал с элемента Холла 7 через магнитную систему с элементом настройки б в виде пифрового сигнала поступает на делитель частоты 5, который формирует цифровой сигнал на выходе, где и происходит считывание сигнала датчика.

Цредлагаемое устройство позволяет повысить чувствительность подобных устройств и распгарить диапазон измерения за счёт использования магнитного элемента настройки, а также, упростить сборку и установку ус1фойства и исключить перемещение корпуса датчика коробки передач относительно оси симметрии датчика за счёт использования оригинального крепления корпуса

Claims (2)

1. Датчик скорости для коробки передач автомобиля, включающий в себя корпус, снабженный средством крепления к коробке передач, печатную плату, размещенную в корпусе, с установленным на ней устройством для преобразования сигнала датчика, содержащем делитель частоты, отличающийся тем, что печатная плата дополнительно снабжена магнитной системой с элементом настройки, на которой в одной с ней плоскости установлен элемент Холла, а средство крепления выполнено в виде фланца с проточкой, причем смещенным от оси симметрии корпуса и служащим ключом для ориентации корпуса датчика.

2. Датчик скорости по п.1, отличающийся тем, что средство крепления в виде фланца с проточкой взаимодействует при установке с отдельно изготовленной лапкой, при этом исключается перемещение корпуса датчика внутри коробки передач относительно оси симметрии датчика.