RU7206U1 - Датчик скорости автомобиля - Google Patents

Abstract

1. Датчик скорости автомобиля, содержащий вал, формирователь импульсов, в корпусе которого установлены печатная плата с элементами электронной схемы, кольцевой многополюсный постоянный магнит, жестко закрепленный на валу, один конец которого установлен в корпусе датчика скорости, а другой - в корпусе формирователя импульсов, и колодку со штуревыми контактами для подсоединения к электрооборудованию автомобиля, отличающийся тем, что корпус формирователя импульсов имеет кольцевую расточку для фиксирования платы, верхняя часть корпуса формирователя импульсов имеет форму колодки для штыревых контактов, которые герметично облиты материалом корпуса, размещены в отверстиях, выполненных в плате, и распаяны со стороны установки элементов электронной схемы, при этом вал имеет фланец для установки кольцевого многополюсного постоянного магнита, магнитные оси которого параллельны оси вала.2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что элементы электронной схемы установлены на печатной плате по технологии поверхностного монтажа.

Description

Датчик СКОРОСТИ автомобиля

Полезная модель относится к области автомобилестроения и может быть использована на автомобилях имеющих электронный спидометр и работает с системами впрыска топлива, а также с различными информационными системами, в частности с маршрутными компьютерами.

Известен датчик СКОРОСТИ автомобиля, содержащий вал. Формирователь ИМПУЛЬСОВ, в корпусе КОТОРОГО установлены печатная плата с элементами электронной схемы, постоянный магнит, и КОЛОДКУ со штыревыми контактами для подсоединения к электрооборудованию автомобиля, ТУ 308-93 РЮИБ. 402139. 501 ТУ, выпускаемый КУРСКИМ АООТ Счетмаш.

Известен датчик СКОРОСТИ автомобиля, содержащий вал. Формирователь ИМПУЛЬСОВ, в корпусе КОТОРОГО установлены печатная плата с элементами электронной схемы, кольцевой многополюсный постоянный магнит, жестко закрепленный на валу, один конец КОТОРОГО закреплен в корпусе датчика СКОРОСТИ, а ДРУГОЙ - в корпусе Формирователя ИМПУЛЬСОВ, и КОЛОДКУ со штыревыми контактами для подсоединения к электрооборудованию автомобиля, например, датчик СКОРОСТИ автомобиля, ТУ 308-93 РЮИБ. 40г139. 501 ТУ, выпускаемый КУРСКИМ АООТ Счетмаш.

Датчик СКОРОСТИ автомобиля данной КОНСТРУКЦИИ предназначен для установки на автомобили, имеющие магнитомеханическйй спидометр, что обусловило его выполнение с ПРОХОДНЫМ валом для подключения тросика спидометра и со ЖГУТОМ и разъемом для подключения к электрооборудованию автомобиля. Это определило его весо-габаритные характеристики и привело к

наличию элементов, которые не позволяют обеспечить требуемую степень герметизации датчика: выход вала для подключения тросика спидометра и место соединения ПРОВОДОВ жгута с КОРПУСОМ датчика.

Целью данной полезной медели является снижение весогабаритных характеристик и повышение герметичности изделия.

Технический результат достигается тем, что в заявленном датчике СКОРОСТИ автомобиля, содержащем вал. Формирователь ИМПУЛЬСОВ, в корпусе КОТОРОГО установлены печатная плата с элементами электронной схемы, кольцевой многополюсный постоянный магнит жестко закрепленный на валу, один коней КОТОРОГО установлен в корпусе датчика СКОРОСТИ, а ДРУГОЙ - в корпусе Формирователя ИМПУЛЬСОВ, и разъем, состоящий из колодки со штыревыми контактами для подсоединения к электрооборудованию автомобиля, КОРПУС Формирователя ИМПУЛЬСОВ имеет кольцевую расточку для Фиксирования платы, верхняя часть корпуса Формирователя ИМПУЛЬСОВ выполнена в виде колодки, а штыревые контакты размещены в отверстиях, выполненных в плате, и распаяны со СТОРОНЫ установки элементов электронной схемы, ПРИ этом вал имеет Фланец для установки кольцевого многополюсного магнита, магнитные оси КОТОРОГО параллельны оси вала, кроме того элементы электронной схемы установлены на печатной плате по технологии поверхностного монтажа.

Совмещение корпуса датчика СКОРОСТИ автомобиля с элеметами подсоединения к электрооорудованию автомобиля и наличие герметичности КОНСТРУКЦИИ КОРПУСНЫХ элементов обеспечивает снижение весо-габаритных характеристик и улучшение герметичности устройства.

СТОРОНЫ печатной платы и применение технологии поверхностного монтажа, обеспечивает компа :тное расположение элементов и снижение габаритов печатной платы, что дополнительно снижает весо-габаритные характеристики изделия в целом.

Датчик СКОРОСТИ автомобиля иллюстрируется чертежом, где изображен общий вид устройства.

УСТРОЙСТВО выполнено следуюш.им образом.

Датчик СКОРОСТИ автомобиля включает в себя вал 1, установленный в корпусе 2 и корпусе 3 Формирователя ИМПУЛЬСОЕ4 с помощью ВТУЛОК 5. Верхняя часть корпуса Формирователя ИМПУЛЬСОВ 4 имеет ФОРМУ колодки А, ВНУТРИ КОТОРОЙ размещень:; штыревые контакты 6. Формирователь ИМПУЛЬСОВ 4 состоит из печатной платы 7 с элементами электронной схемы 8, в чйсло КОТОРЫХ входит микросхема, работающая на основе эффекта Холла. Для размещения печатной платы 7 в корпусе 3 выполнена кольцевая расточка Б.

Штыревые контакты б ПРОХОДЯТ через отверстия в печатной плате 7 и распаиваются со СТОРОНЫ размещения элементов электронной схемы 8. Печатная плата установлена т. о. , что элементы электронной схемы с микросхемой 8 обращены к кольцевому МНОГОПОЛЮСНОМУ ПОСТОЯННОМУ магниту 9.

Элементы электроной схемы установлены с одной СТОРОНЫ печатной платы по технологий поверхностного монтажа, что обеспечивает компактное расположение элементов и снижение габаритов печатной платы.

количество пар полюсов. Количество пар полюсов определяется в зависимости от функционального назначения датчика СКОРОСТИ (автонобили с системой впрыска, автомобили с маршрутным компьютером и т.п. ). Магнитные оси каждой пары магнитов в многополюсной системе расположены параллельно оси вращения вала 1.

ПРИ установке на автомобиль датчик нижней частью Г корпуса 2 навинчивается, например, на ПРИВОД тросика спидометра, а верхняя часть А корпуса Формирователя ИМПУЛЬСОВ 4 соединяется с ответной частью разъема, находящегося на жгуте электрооборудования автомобиля.

ПРИ движении автомобиля ПРИВОД тросика спидометра передает вращение на вал 1, вместе с КОТОРЫМ вращается кольцевой многополюсны-й постоянный магнит 3.

Вращение кольцевого магнита 9 дает синусоидальную во времени ФУНКЦИЮ изменения магнитного поля. ПРИ прохождении каждой пары полюсов мимо микросхемы 8 печатной платы 7, на выходе микросхемы 8 генерируется последовательность ИМПУЛЬСОВ, определенного количества.

Выдаваемая последовательность ИМПУЛЬСОВ преобразуется, например, маршрутным компьютером, в ЦИФРОВУЮ информацию о СКОРОСТИ и пройденном ПУТИ автомобиля.

Выполнение КОНСТРУКЦИИ с малыми весо-габаритными характеристиками улучшают УСЛОВИЯ работы элементов трансмиссии, на которые он устанавливается; ПРИ вибрации уменьшается момент инерции, улучшается доступ к элементам автомобиля и т. д. .

уменьшение крутящего момента вращения вала 1, что позволяет увеличить СРОК службы привода тросика спидометра г.оробки передач.

Заявитель: Директор СКВ ПС АВТОРЫ

1

Claims (2)

1. Датчик скорости автомобиля, содержащий вал, формирователь импульсов, в корпусе которого установлены печатная плата с элементами электронной схемы, кольцевой многополюсный постоянный магнит, жестко закрепленный на валу, один конец которого установлен в корпусе датчика скорости, а другой - в корпусе формирователя импульсов, и колодку со штуревыми контактами для подсоединения к электрооборудованию автомобиля, отличающийся тем, что корпус формирователя импульсов имеет кольцевую расточку для фиксирования платы, верхняя часть корпуса формирователя импульсов имеет форму колодки для штыревых контактов, которые герметично облиты материалом корпуса, размещены в отверстиях, выполненных в плате, и распаяны со стороны установки элементов электронной схемы, при этом вал имеет фланец для установки кольцевого многополюсного постоянного магнита, магнитные оси которого параллельны оси вала.

2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что элементы электронной схемы установлены на печатной плате по технологии поверхностного монтажа.