RU167318U1

RU167318U1 - WHEEL CONTROL UNIT

Info

Publication number: RU167318U1
Application number: RU2015133181U
Authority: RU
Inventors: Игорь Владимирович Штурман; Елена Владимировна Штурман
Original assignee: Игорь Владимирович Штурман
Priority date: 2015-08-10
Filing date: 2015-08-10
Publication date: 2017-01-10

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения. Противобуксовочное устройство представляет собой гибкую ленту, имеющую выступы и впадины, а также хомуты, прикрепленные к ленте, предназначенные для крепления ленты к диску колеса автомобиля через имеющиеся в диске отверстия, где хомуты крепятся к натяжителям. В свою очередь натяжители крепятся к диску между отверстиями диска колеса, к подобию спицы диска. Технический результат – повышение надежности крепления противобуксовочного устройства к колесу. 1 ил.The utility model relates to the field of automotive. The traction control device is a flexible tape having protrusions and depressions, as well as clamps attached to the tape, designed to fasten the tape to the car wheel disk through the holes in the disk where the clamps are attached to the tensioners. In turn, the tensioners are attached to the disk between the holes of the wheel disk, to the likeness of the spokes of the disk. The technical result is an increase in the reliability of fastening the traction control device to the wheel. 1 ill.

Description

ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЕ УСТРОЙСВТО ДЛЯ КОЛЕСА WHEEL BRAKE UNIT

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к эксплуатации пневмоколесных шин транспортных средств.The utility model relates to the field of automotive industry, namely to the operation of pneumatic tires of vehicles.

Технической задачей предложенной полезной модели является создание недорогого, практичного, удобного в использовании и хранении противобуксовочного устройства. Классификация МПК: В60СThe technical task of the proposed utility model is the creation of an inexpensive, practical, convenient to use and storage traction control device. IPC Classification: B60C

Техническое решение полезной модели заключается в следующем: полезная модель предназначена для кратковременного применения в преодолении участков дороги, на которых буксуют ведущие колеса автомобиля, а так же на более длительные расстояния по бездорожью.The technical solution of the utility model is as follows: the utility model is intended for short-term use in overcoming sections of the road on which the driving wheels of the car skid, as well as for longer distances on the road.

Наиближайшая модель, похожая на данную полезную модель - это Патент на полезную модель 37673. Опубликована 10 мая 2004 г. The closest model similar to this utility model is Utility Model Patent 37673. Published May 10, 2004.

Указанный прототип имеет ряд недостатков, а именно: Не надежно крепится к колесу, сложность и дороговизна изготовления, не позволяет двигаться колесу в разных направлениях без ущерба для ленты, а так же не безопасен при эксплуатации по причине ударов концом ленты по подкрыльнику.The specified prototype has a number of disadvantages, namely: It does not reliably attach to the wheel, the complexity and high cost of manufacture, it does not allow the wheel to move in different directions without damage to the tape, and is also not safe during operation due to impacts of the tape on the wing liner.

Представленная полезная модель характеризуется следующими признаками:The presented utility model is characterized by the following features:

Противобуксовочное устройство для автомобильного колеса, представляет собой гибкую ленту, имеющую выступы и впадины, а также хомуты, прикрепленные к ленте, предназначенные для крепления ленты к диску колеса автомобиля, через имеющиеся в диске отверстия, где хомуты снабжены натяжителями, которые крепятся к диску колеса.The anti-slip device for a car wheel is a flexible tape having protrusions and depressions, as well as clamps attached to the tape, designed to fasten the tape to the wheel of the car wheel, through the holes in the disk, where the clamps are equipped with tensioners that are attached to the wheel disk.

Данная задача новой полезной модели достигается за счет того, что в ситуации, когда ведущее колесо забуксовало, или имеются основания полагать, что забуксует, - лента устройства накладывается на колесо сверху на протектор. Далее хомуты, прикрепленные к ленте, пропускаются сквозь технологические отверстия в диске, и крепятся (прижимаются, затягиваются) на натяжителе. Натяжитель в свою очередь крепится к диску между отверстиями диска колеса, которые создают подобие спицы колеса, дополнительными хомутами, которые охватывают по кругу часть диска, образовавшуюся между отверстиями диска и закрепляются на натяжителе прижимными болтами с шайбами.This task of the new utility model is achieved due to the fact that in a situation where the drive wheel has stalled, or there is reason to believe that it will stall, the device tape is superimposed on the wheel on top of the tread. Further, the clamps attached to the tape are passed through the technological holes in the disk, and are fastened (pressed, tightened) on the tensioner. The tensioner, in turn, is attached to the disk between the holes of the wheel disk, which create a similarity to the wheel spokes, with additional clamps, which cover in a circle the part of the disk formed between the holes of the disk and are fixed to the tensioner by clamping bolts with washers.

Длинна ленты выполнена разной длинной, которая зависит от условия бездорожья, а именно:The length of the tape is made of different lengths, which depends on the off-road condition, namely:

1. охватывает примерно полную окружность шины (95-100% длинны окружности колеса)1. covers approximately the entire circumference of the tire (95-100% of the circumference of the wheel)

2. охватывает примерно половину окружности шины (50% длинны окружности колеса)2. covers approximately half the tire circumference (50% of the wheel circumference)

3. охватывает примерно две третьих окружности шины (75% длинны окружности колеса)3. covers approximately two third of the tire circumference (75% of the wheel circumference)

Хомуты выполнены из различного гибкого, но прочного материала, а именно трос, тесьма, проволока, канатик, цепь, веревка, металлическая полоса и т.д.The clamps are made of various flexible but durable material, namely a cable, braid, wire, cord, chain, rope, metal strip, etc.

Процесс работы полезной модели осуществляется следующим образом, как показано на схеме:The process of working a utility model is as follows, as shown in the diagram:

1. В ситуации, когда автомобилю необходимо преодолеть бездорожье или ведущее колесо попало в яму и буксует, - то на протектор 7 сверху накладывается гибкая лента 2. На поверхности диска 9, 10 (спица) колеса, образовавшиеся между отверстиями 8 в диске, крепятся натяжители с фиксатором натяжения 1. Натяжитель оборудован прижимными болтами с шайбами 4. Хомуты основные 3 на ленте, охватывающие шину и диск в их поперечном сечении и прикрепленные к ленте 5 из троса и другого гибкого материала пропускаются сквозь технологические отверстия 8 диска и петлей замыкаются на натяжителе 1. Дополнительные хомуты 6 крепятся к натяжителю 1, через прижимные болты с шайбами 4, охватывая внутреннюю поверхность диска 9, 10 (спица) между отверстиями и замыкаются на натяжителе 1. Далее водитель вручную и механически создает натяжение хомутов 3 и 6, и фиксирует их в натянутом состоянии. После данных действий лента 2 и натяжители 1 надежно и упруго держатся на колесе, увеличивая его проходимость в бездорожье.1. In a situation where the car needs to overcome the terrain or the drive wheel has got into the pit and is skidding, then a flexible tape 2 is applied to the tread 7 from above. On the surface of the disk 9, 10 (spoke) the wheels formed between the holes 8 in the disk are tensioned with tension lock 1. The tensioner is equipped with clamping bolts with washers 4. The main 3 clamps on the tape, covering the tire and disk in their cross section and attached to the tape 5 from a cable and other flexible material, are passed through the technological holes 8 of the disk and loop closed on the tensioner 1. Additional clamps 6 are attached to the tensioner 1, through the clamping bolts with washers 4, covering the inner surface of the disc 9, 10 (the spoke) between the holes and locked on the tensioner 1. Next, the driver manually and mechanically creates the tension of the clamps 3 and 6, and fixes them in a tense state. After these actions, the belt 2 and the tensioners 1 reliably and resiliently hold on the wheel, increasing its cross-country ability in off-road.

Claims

The traction control device for a car wheel is a flexible tape having protrusions and depressions, as well as clamps attached to the tape, designed to fasten the tape to the car wheel disk through the holes in the disk, where the clamps are attached to the tensioners, in turn the tensioners are attached to the disk between the holes of the wheel disc, to the likeness of a spoke wheel.