KR20140000975U - Tire snowy cover for preventing a slip on snow road - Google Patents

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Abstract

본 고안은 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버에 있어서, 좀더 상세하게 설명하면, 고강도 합성 직물로 이루어진 직사각형 구조의 커버시트와, 상기 커버시트의 양쪽 장변을 따라 길이방향으로 박음질된 신축밴드와, 상기 커버시트의 양쪽 단변 부분 각각 부착된 벨크로 테이프로 구성되어 있어서, 차량 타이어에 탈부착 하기가 용이하고, 나아가 타이어의 크기가 다소 크거나 작아도 자유롭게 사용 가능한 타이어 스노우 커버에 관한 것이다.The present invention in the snow-slip tire snow cover, when described in more detail, a rectangular cover sheet made of a high-strength synthetic fabric, a stretched band longitudinally sewn along both long sides of the cover sheet, and the cover sheet It is composed of a Velcro tape attached to each of the short side portions of the, and is easy to attach or detach to the vehicle tire, and further relates to a tire snow cover that can be used freely even if the tire size is somewhat larger or smaller.

Description

눈길 미끄럼 방지용 타이어 커버{Tire snowy cover for preventing a slip on snow road}Tire snowy cover for preventing a slip on snow road}

본 고안은 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버에 있어서, 좀더 상세하게 설명하면, 고강도 합성 직물로 이루어진 직사각형 구조의 커버시트와, 상기 커버시트의 양쪽 장변을 따라 길이방향으로 박음질된 신축밴드와, 상기 커버시트의 양쪽 단변 부분 각각 부착된 벨크로 테이프로 구성되어 있어서, 차량 타이어에 탈부착 하기가 용이하고, 나아가 타이어의 크기가 다소 크거나 작아도 자유롭게 사용 가능한 타이어 스노우 커버에 관한 것이다.
The present invention in the snow-slip tire snow cover, when described in more detail, a rectangular cover sheet made of a high-strength synthetic fabric, a stretched band longitudinally sewn along both long sides of the cover sheet, and the cover sheet It is composed of a Velcro tape attached to each of the short side portions of the, and is easy to attach or detach to the vehicle tire, and further relates to a tire snow cover that can be used freely even if the tire size is somewhat larger or smaller.

동절기에 도로에 쌓은 눈은 심각한 교통 정체와 대형 사고의 원인이 되기 때문에 폭설이 내리면 주요 간선 도로에 대해서는 신속한 제설작업을 실시한다. 그러나, 미처 제설작업을 실시하지 못한 구간이나, 갑자기 내리는 폭설에 대비하여 각 차량에는 미끄럼 방지용 스노우 체인(snow chain)을 구비해 두는 것이 바람직하다.Snow accumulated on roads in winter can cause serious traffic congestion and large-scale accidents. Therefore, when heavy snow falls, major snow plows should be quickly removed. However, it is preferable to provide a non-slip snow chain in each vehicle in preparation for a section in which snow removal work is not performed or sudden snowfall.

종래에 사용되고 있는 스노우 체인은 대체로 금속제 사슬 형태로 구성 된 것이나, 합성수지 벨트에 금속 재질의 스파이크가 부착된 것 등이 주로 사용되어 왔다. 그러나 이러한 종래의 스노우 체인은 노면과의 충격으로 인해 상당한 주행 소음과 진동이 발생하여 승차감을 저하시킬 뿐 아니라, 도로면과 차량에도 상당한 손상을 입히는 문제가 있다.Snow chains used in the related art are generally composed of metal chains, and metal spikes are attached to synthetic resin belts. However, such a conventional snow chain has a significant driving noise and vibration due to the impact on the road surface, thereby lowering the riding comfort, and also causing significant damage to the road surface and the vehicle.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 차량 타이어의 노면 접지 부분, 즉 트레드(tread) 부분을 고강도 합성 직물(textile)로 감싸는 형태의 새로운 미끄럼 방지용구들이 개발되고 있다. 예를 들면, 국내 특허등록 제10-0658558호(등록일자; 2006년 12월 11일)에는 도 1과 같은‘차량 위일용 미끄럼 방지기’가 소개되어 있다. 상기 미그럼 방지기(2)는 텍스타일 재료로 된 벨트(3)와 내측부(5)를 포함하고, 상기 내측부(5)에는 탄성부재(7)가 부착된 구조로 이루어진다. In order to solve this problem, new anti-slip devices have been developed in which a road grounding portion of a vehicle tire, that is, a tread portion, is wrapped in a high-strength synthetic fabric. For example, in Korean Patent Registration No. 10-0658558 (registration date; December 11, 2006), a vehicle anti-slip device such as FIG. 1 is introduced. The anti-muffler 2 comprises a belt 3 made of a textile material and an inner portion 5, and the inner portion 5 has a structure in which an elastic member 7 is attached.

여기서 상기 벨트(3)는 폴리아미드와 같은 고강도 폴리머로 직조된 텍스타일로 이루어지고, 상기 벨트(3)의 외측에는 비교적 큰 중앙 개구부를 갖는 외측부(8)가 구비되어 있으며, 상기 외측부(8)의 자유 모서리(10)는 타이어의 최대 직경 보다 작은 원주를 갖는다. 그래서 차량 운행과정에서 상기 외측부(8)가 타이어의 트레드 부분을 넘어 바퀴 내측으로 넘어갈 수 없도록 구성되어 있다.The belt 3 here consists of a textile woven from a high strength polymer such as polyamide, and on the outside of the belt 3 is provided an outer part 8 having a relatively large central opening, the outer part of which The free edge 10 has a circumference smaller than the maximum diameter of the tire. Thus, the outer portion 8 is configured such that the vehicle cannot be moved over the inside of the wheel beyond the tread portion of the tire during the driving process.

이러한 구조의 미끄럼 방지기(2)는 노면과 접촉하는 상기 벨트(3)가 폴리아미드와 같은 고강도 폴리머로 직조된 텍스타일 재질로 이루어지기 때문에 종래의 금속제 스노우 체인의 문제점, 즉 주행 소음이나 진동 및 노면 손상의 문제를 일거에 해소할 수 있는 장점이 있다.The anti-slip device 2 of this structure is made of a textile material woven from a high-strength polymer such as polyamide, because the belt 3 in contact with the road surface is a problem of the conventional metal snow chain, that is, driving noise, vibration and road surface damage. There is an advantage that can solve the problem at once.

그러나 도 1에서 보는 바와 같이 상기 미끄럼 방지기(2)는 전체적으로 링(ring) 형태로 이루어져 있기 때문에 이를 타이어에 장착하기 위해서는 상기 탄성부재(7)가 둘러싸고 있는 중앙 개구부를 통해서 타이어를 삽입시켜야 한다. 이때, 자동차 바퀴가 정지된 상태에서는 타이어의 일부만 삽입할 수 있을 뿐, 타이어 전체에 미끄럼 방지기(2)를 덮어씌울 수가 없다.However, as shown in FIG. 1, since the anti-skid 2 is formed in a ring shape as a whole, the tire must be inserted through a central opening surrounded by the elastic member 7 to mount the tire to the tire. At this time, only a part of the tire can be inserted in the state where the automobile wheel is stopped, and the skid preventer 2 cannot be covered over the entire tire.

따라서 우선 미끄럼 방지기(2)로 타이어의 윗 부분만 감싼 상태에서 차량을 조금씩 전진 또는 후진시켜서 타이어의 상하 위치를 바꾼 다음, 다시 타이어의 나머지 부분에 미끄럼 방지기(2)를 씌워야 한다. 이처럼 상기 미끄럼 방지기(2)는 타이어에 탈부착 하는 과정이 번거럽고, 특히 상기 벨트(3)가 타이어의 트레드 부분에 정확히 위치하도록 장착하기가 쉽지 않다. 더구나, 링 형상으로 구성된 상기 벨트(3)의 직경이 일정하기 때문에 상기 벨트(3)의 직경과 크기가 다른 타이어에는 사용할 수 없는 문제가 있다.Therefore, first, the vehicle is gradually moved forward or backward in a state where only the upper part of the tire is wrapped with the slipper 2 to change the vertical position of the tire, and then the slipper 2 must be put on the rest of the tire again. As such, the slipper 2 is cumbersome to attach and detach to the tire, and in particular, the belt 3 is not easily mounted so as to be accurately positioned on the tread portion of the tire. Moreover, since the diameter of the belt 3 configured in a ring shape is constant, there is a problem that it cannot be used for tires having a different diameter and size of the belt 3.

또한, 국내 실용신안등록 제20-0415607호(등록일자; 2006년 04월 27일)에는 타이어의 트레드 표면과 측면을 감싸도록 형성되는 직물 재질의 노면 마찰부와, 상기 노면 마찰부의 양측단에 설치되는 탄성 와이어 재질의 인장부와, 상기 노면 마찰부의 중간 부분에 다수개가 설치되어 노면과의 마찰을 증가시키는 금속 재질의 징으로 구성된 스노우 체인이 소개되어 있다.In addition, the Korean Utility Model Registration No. 20-0415607 (registration date; April 27, 2006) is installed on the road friction portion of the textile material formed to surround the tread surface and the side of the tire, and the road surface friction portion is installed at both ends The snow chain is composed of a tension portion of the elastic wire material and a metal gong is installed in the middle portion of the road friction portion to increase friction with the road surface.

상기 스노우 체인 역시 노면 마찰부가 링 형상으로 구성되어 있기 때문에 기본적으로 상기 특허등록 제10-0658558호의 미끄럼 방지기(2)와 동일하게 탈부착 과정이 번거럽고 크기가 상이한 타이어에는 사용할 수 없는 문제점이 있고, 여기에 더하여 상기 노면 마찰부에 돌출된 금속 징으로 인해 상당한 주행 소음과 진동이 발생하는 문제점도 있다.The snow chain also has a road surface friction portion is formed in a ring shape, basically the same as the slipper 2 of the patent registration No. 10-0658558 has a problem that can not be used for tires that are difficult to remove and different sizes, here In addition, there is a problem that significant running noise and vibration are generated due to the metal gong protruding from the road surface friction part.

이하, 본 고안에서는 상기 특허등록 제10-0658558호의 미끄럼 방지기(2)나 실용신안 등록 제20-0415607호의 스노우 체인과 같이, 고강도 합성 직물을 주재로 사용한 것을 금속 재질로 된‘스노우 체인(snow chain)’과 구분하여 ‘타이어 스노우 커버(tire snow cover)’라고 지칭한다.
Hereinafter, in the present invention, such as the snow chain of the anti-slip device (2) of the Patent Registration No. 10-0658558 or the utility model registration No. 20-0415607, a snow chain made of metal material as the main material ), It is referred to as 'tire snow cover'.

특허등록 제10-0658558호(등록일자; 2006년 12월 11일)Patent Registration No. 10-0658558 (Registration Date; December 11, 2006) 실용신안등록 제20-0415607호(등록일자; 2006년 04월 27일)Utility Model Registration No. 20-0415607 (Registration Date; April 27, 2006)

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 고강도 합성 직물로 이루어진 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버에 있어서, 차량 타이어에 탈부착하기가 용이하고, 나아가 타이어의 크기가 다소 상이한 경우에도 사용 가능한 타이어 스노우 커버를 제공하는 것이다.
The problem to be solved by the present invention is to provide a tire snow cover that can be easily attached to and detached from the vehicle tire, and can be used even when the tire size is slightly different in the snow-slip tire snow cover made of a high-strength synthetic fabric.

본 고안에 따른 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버는, 고강도 합성 직물로 이루어지며, 차량 타이어의 트레드(tread) 부분과 양쪽 측면 일부를 원주 방향으로 덮는 것으로, 길이 방향을 따라 서로 나란히 대향하는 장변과 폭 방향으로 대향하는 단면을 갖는 커버시트와; 상기 커버시트의 양쪽 장변을 따라 길이방향으로 박음질되어 상기 장변의 길이를 가역적으로 수축시켜 주는 신축밴드와; 상기 커버시트의 양쪽 단변 부분을 서로 겹쳐서 맞붙일 수 있도록 상기 단변에 각각 부착된 벨크로 테이프; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
Eye-slip tire snow cover according to the present invention is made of a high-strength synthetic fabric, and covers the tread portion and both side portions of the vehicle tire in the circumferential direction, the long side and the width direction facing each other along the length direction A cover sheet having a cross section facing each other; An elastic band which is sewn in the longitudinal direction along both long sides of the cover sheet to reversibly contract the length of the long side; Velcro tapes respectively attached to the short sides so that both short side portions of the cover sheet overlap each other; And a control unit.

본 고안에 따른 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버는 타이어의 트레드 부분을 둘러싸는 커버시트가 고강도 합성 직물로 이루어지고 그 양쪽 단변 부분이 서로 개방된 상태에서 벨크로 테이프로 양쪽 단부를 맞붙일 수 있도록 구성되어 있어서 차량 타이어에 탈부착하기가 용이하고, 나아가 타이어의 크기가 다소 상이한 경우에도 사용 가능한 효과가 있다.
Eye-slip anti-skid tire snow cover according to the present invention is configured so that the cover sheet surrounding the tread portion of the tire is made of a high-strength synthetic fabric and both ends thereof can be glued together with Velcro tape while both short sides thereof are open to each other. It is easy to attach and detach to a vehicle tire, and also there is an effect that can be used even when the tire size is slightly different.

도 1은 종래 직물제 미끄럼 방지기의 구조를 예시한 도면,
도 2 내지 도 4는 본 고안의 타이어 스노우 커버를 각각 다른 방향에서 촬영한 실물 사진,
도 5는 본 고안의 타이어 스노우 커버를 차량 타이어에 장착한 상태를 촬영한 사진이다.1 is a view illustrating a structure of a conventional non-slip fabric,
2 to 4 are real pictures of the tire snow cover of the present invention taken from each other direction,
5 is a photograph of a state in which the tire snow cover of the present invention is mounted on a vehicle tire.

이하, 첨부한 도면을 이용하여 본 고안의 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버를 상세히 설명한다. 다만, 본 고안에서는 직사각형 구조에서 상대적으로 길이가 긴 양쪽 두변을 ‘장변’이라 하고, 상대적으로 길이가 짧은 양쪽 두변을‘단변’이라 칭한다.Hereinafter, the snow-slip tire snow cover of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, in the present invention, both sides having a relatively long length in a rectangular structure are referred to as 'long sides', and both sides having a relatively short length are referred to as 'short sides'.

본 고안에 따른 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버는 도 2 내지 도 4에서 보는 바와 같이 고강도 합성 직물 재질로 된 커버시트(10)와, 상기 커버시트(10)의 양쪽 장변에 설치된 신축밴드(20)와, 상기 커버시트(10)의 양쪽 단변 내측에 각각 부착된 벨크로 테이프(30a,30b)를 포함하여 구성된다.Eye-slip tire snow cover according to the present invention is a cover sheet 10 made of a high-strength synthetic fabric material, as shown in Figure 2 to 4, and the elastic band 20 installed on both long sides of the cover sheet 10 and It is configured to include the Velcro tapes (30a, 30b) attached to the inside of both short sides of the cover sheet 10, respectively.

먼저 커버시트(10)는 차량 타이어의 트레드(tread) 부분과 양쪽 측면 일부를 원주 방향으로 덮는 것으로, 길이 방향을 따라 서로 나란히 대향하는 장변과 폭 방향으로 대향하는 단변을 갖는다. 이때, 상기 장변의 길이는 타이어의 크기, 즉 직경에 비례하며, 단변의 폭은 타이어의 굵기, 즉 타이어가 노면에 접지하는 부분인 트레드(tread)의 폭에 비례한다. 따라서 장변의 길이와 단변의 폭은 특별한 제한은 없으나, 장변의 길이가 단변 폭의 5~6배 정도 되는 것이 바람직하다.First, the cover seat 10 covers the tread portion and both side portions of the vehicle tire in the circumferential direction, and has a long side facing each other along the length direction and a short side facing the width direction. In this case, the length of the long side is proportional to the size of the tire, that is, the diameter, and the width of the short side is proportional to the thickness of the tire, that is, the width of the tread, which is a part of the tire grounded to the road surface. Accordingly, the length of the long side and the width of the short side are not particularly limited, but the length of the long side is preferably about 5 to 6 times the width of the short side.

또한, 상기 커버시트의 재질은 종래에 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버로 사용되고 있는 고강도 합성 직물 중 어느 것을 사용해도 좋다. 상기 합성 직물로는 예컨대 폴리아미드 섬유를 주재료로 하는 상품명‘코두라(Cordura) 1100’을 사용할 수 있으며, 이러한 합성 직물이 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버로서 갖추어야 할 내마모성이나 눈길 마찰력 등에 대해서는 이미 충분히 검증되어 있다.In addition, the material of the cover sheet may be any one of a high-strength synthetic fabric conventionally used as an anti-slip tire snow cover. As the synthetic fabric, for example, the brand name 'Cordura 1100' mainly composed of polyamide fibers can be used, and the synthetic fabric has already been sufficiently tested for wear resistance and eye-friction friction force to be provided as an anti-slip tire snow cover. .

다음으로 상기 커버시트(10)에는 양쪽 장변을 따라 길이방향으로 신축밴드(20)가 박음질되어 있다. 상기 신축밴드(20)는 상기 커버시트(10)의 장변 길이를 가역적으로 수축시켜 주는 기능을 한다. 그래서 차량 타이어에 커버시트(10)를 덮었을 때 상기 커버시트(10)의 장변 방향 양쪽 가장자리 부위를 차량 타이어의 양쪽 측면에 밀착시켜서 차량 주행 도중에 커버시트(10)가 타이어에서 이탈되지 않도록 붙잡아 주는 기능을 한다.Next, the cover sheet 10 is sewn in the elastic band 20 in the longitudinal direction along both long sides. The elastic band 20 serves to reversibly shrink the long side length of the cover sheet 10. Thus, when the cover sheet 10 is covered with the vehicle tire, both sides of the long side direction of the cover sheet 10 are closely adhered to both sides of the vehicle tire to hold the cover sheet 10 so as not to be detached from the tire while driving the vehicle. Function

상기 신축밴드(20)는 외력을 제거한 상태에서 상기 커버시트(10)의 양쪽 장변 길이를 각각 50~70%의 길이로 수축시켜 주는 것이 바람직하다. 만일 상기 신축밴드(20)의 수축 길이가 50% 미만이면, 본 고안의 타이어 스노우 커버를 차량 타이어에 장착하기가 용이하지 않고, 반대로 상기 수축 길이가 70% 이상이면, 본 고안의 타이어 스노우 커버를 장착한 차량을 운행하는 도중에 상기 타이어 스노우 커버가 타이어에서 이탈될 우려가 있다.The elastic band 20 is preferably to shrink the length of both long sides of the cover sheet 10 to 50-70% of the length in the state of removing the external force. If the shrinkage length of the elastic band 20 is less than 50%, it is not easy to mount the tire snow cover of the present invention to the vehicle tire, and conversely, if the shrinkage length is 70% or more, the tire snow cover of the present invention There is a fear that the tire snow cover may be detached from the tire while driving the mounted vehicle.

상기 신축밴드(20)는 상기 커버시트(10)의 장변 부분을 안밖으로 감싼 상태에서 상기 커버시트(10)와 함께 박음질 된다. 따라서 상기 신축밴드(20)는 커버시트(10)의 장변 방향 이상의 길이로 연신되지는 않는다. 상기 커버시트(10)는 신축성 재질이 아니기 때문이다.The elastic band 20 is sewn together with the cover sheet 10 in a state in which the long side portion of the cover sheet 10 is wrapped in and out. Therefore, the elastic band 20 is not stretched to a length longer than the long side direction of the cover sheet 10. This is because the cover sheet 10 is not an elastic material.

마지막으로 상기 커버시트(10)의 양쪽 단변에는 각각 내측 벨크로 테이프(30a)와 외측 벨크로 테이프(30b)가 설치된다. 상기 내측 벨크로 테이프(30a)는 커버시트(10)의 양쪽 단변 부분을 서로 포개어 겹쳤을 때 내측 단부에 위치하며, 외측 벨크로 테이프(30b)는 외측 단부에 위치한다. 상기 벨크로 테이프(30a,30b)은 상기 커버시트(10)가 차량 타이어를 둘레 방향으로 감싼 상태에서 양쪽 단변 부분을 서로 겹쳐서 맞붙일 수 있도록 구성된다.Finally, the inner velcro tape 30a and the outer velcro tape 30b are installed at both short sides of the cover sheet 10, respectively. The inner velcro tape 30a is positioned at the inner end when both short side portions of the cover sheet 10 overlap each other, and the outer velcro tape 30b is positioned at the outer end. The Velcro tapes 30a and 30b are configured to overlap both short side portions with each other while the cover sheet 10 wraps the vehicle tire in the circumferential direction.

이때, 상기 내측 벨크로 테이프(30a)와 외측 벨크로 테이프(30b) 중 적어도 일측 벨크로 테이프는 2~4개의 줄 형태로 배치된 것이 바람직하다. 도 2은 내측 벨크로 테이프(30a)가 2줄로 배치된 구조를 나타낸 것이다. 그래서 상기 벨크로 테이프(30a,30b)의 부착 위치는 타이어의 크기, 즉 직경에 따라 상기 벨크로 테이프(30a,30b)를 적당한 위치에 부착한다.At this time, at least one of the inner velcro tape 30a and the outer velcro tape 30b is preferably arranged in the form of two to four strings. 2 shows a structure in which the inner velcro tape 30a is arranged in two rows. Thus, the attachment position of the velcro tapes 30a and 30b attaches the velcro tapes 30a and 30b to appropriate positions according to the size of the tire, that is, the diameter.

한편, 도 3에서 보는 바와 같이, 외측 벨트로테이프(30b)의 양쪽 단부에는 각각 띠 형태의 보조 벨크로 테이프(31)가 설치되고, 도 4에서 보는 바와 같이, 내측 벨크로 테이프(30a)의 양쪽 배면에는 각각 배면 벨크로 테이프(32)가 설치된다.On the other hand, as shown in Figure 3, both ends of the outer belt loop tape (30b) is provided with an auxiliary velcro tape 31 in the form of a band, respectively, as shown in Figure 4, both rear surfaces of the inner velcro tape (30a) The back velcro tape 32 is provided in each.

그래서, 상기 내측 벨크로 테이프(30a)와 외측 벨크로 테이프(30b)를 서로 맞붙인 상태에서 보조 벨크로 테이프(31)로 내측 벨크로 테이프(30a)의 양쪽 측면 부분을 감싼 다음, 상기 보조 벨크로 테이프(31)를 접어서 배면 벨크로 테이프(32)에 부착함으로써 상기 내측 벨크로 테이프(30a)와 외측 벨크로 테이프(30b)를 보다 확실하게 부착할 수 있다.Thus, in the state where the inner velcro tape 30a and the outer velcro tape 30b are bonded to each other, the both side portions of the inner velcro tape 30a are wrapped with the auxiliary velcro tape 31, and then the auxiliary velcro tape 31 The inner velcro tape 30a and the outer velcro tape 30b can be more reliably attached to each other by folding and attaching them to the back velcro tape 32.

또한, 상기 커버시트(10)의 양쪽 단변 부분에는 추가적으로 양쪽 단변 부분을 겹쳐서 체결할 수 있도록 서로 대응하는 슬라이드 패스너(slide fastener; 도시하지 않음)를 설치할 수도 있다. 상기 슬라이드 패스너는 상기 벨크로 테이프(30a, 30b)와 동일한 위치에 설치할 수 있으며, 필요에 따라 양쪽 단변 부분의 결속력을 향상시켜 주는 기능을 한다.In addition, slide fasteners (not shown) corresponding to each other may be installed at both short side portions of the cover sheet 10 so as to additionally overlap both short side portions. The slide fastener can be installed at the same position as the Velcro tapes 30a and 30b, and serves to improve the binding force of both short sides as necessary.

본 고안에 따른 타이어 스노우 커버를 장착하는 순서를 알아보면, 먼저 차량을 평평한 장소에 정차한 상태에서 양쪽 타이어의 바로 전방에 타이어 스노우 커버를 똑바로 편 다음, 차량을 조금 전진하여 양쪽 타이어가 상기 타이어 스노우 커버의 중간에 위치하면서 차량을 정지시킨다.In order to install the tire snow cover according to the present invention, first, the tire snow cover is straightened in front of both tires while the vehicle is stopped on a flat place, and then the vehicle is advanced a little so that both tires are in the tire snow cover. Stop the vehicle while in the middle of the cover.

이 상태에서 커버시트(10)로 타이어의 트레드 부분을 둘레 방향을 감싼 다음, 양쪽 벨크로 테이프(30a,30b)를 서로 맞붙이고, 마지막으로 보조 벨크로 테이프(31)를 접어서 배면 벨크로 테이프(32)에 부착하면, 도 5와 같이 타이어 스노우 커버의 장착이 완료된다.
In this state, the tread portion of the tire is wrapped in the circumferential direction with the cover sheet 10, and then both Velcro tapes 30a and 30b are glued to each other, and finally, the auxiliary Velcro tape 31 is folded to the rear Velcro tape 32. When attached, the mounting of the tire snow cover is completed as shown in FIG. 5.

10; 커버시트(cover sheet) 20; 신축밴드
30a; 내측 벨크로 테이프 30b; 외측 벨크로 테이프
31; 보조 벨크로 테이프 32; 배면 벨크로 테이프10; Cover sheet 20; Telescopic band
30a; Inner velcro tape 30b; Outer velcro tape
31; Auxiliary velcro tape 32; Back velcro tape

Claims (5)

고강도 합성 직물로 이루어지며, 차량 타이어의 트레드(tread) 부분과 양쪽 측면 일부를 원주 방향으로 덮는 것으로, 길이 방향을 따라 서로 나란히 대향하는 장변과 폭 방향으로 대향하는 단면을 갖는 커버시트(10)와;
상기 커버시트(10)의 양쪽 장변을 따라 길이방향으로 박음질되어 상기 장변의 길이를 가역적으로 수축시켜 주는 신축밴드(20)와;
상기 커버시트(10)의 양쪽 단변 부분을 서로 겹쳐서 맞붙일 수 있도록 상기 단변에 각각 부착된 내측 벨크로 테이프(30a) 및 외측 벨크로 테이프(30b);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버.
It is made of a high-strength synthetic fabric, and covers the tread portion and both side portions of the vehicle tire in the circumferential direction, the cover sheet 10 having a long side facing each other along the longitudinal direction and a cross section facing in the width direction and ;
An elastic band 20 sewn in the longitudinal direction along both long sides of the cover sheet 10 to reversibly contract the length of the long side;
Anti-skid tire snow, characterized in that comprises ;; inner side Velcro tape (30a) and outer side Velcro tape (30b) attached to each of the short sides so that both short side portions of the cover sheet 10 can be overlapped with each other. cover.
제1항에 있어서, 상기 신축밴드(20)는 외력을 제거한 상태에서 상기 커버시트(10)의 양쪽 장변 길이를 각각 50~70%의 길이로 수축시켜 주는 것을 특징으로 하는 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버.
The method of claim 1, wherein the elastic band 20 is a non-slip tire snow cover, characterized in that for shrinking the length of both long sides of the cover sheet 10 to 50-70% length, respectively, with the external force removed. .
제1항에 있어서, 상기 내측 벨크로 테이프(30a) 및 외측 벨크로 테이프(30b) 중 적어도 일측 벨크로 테이프는 2~4개의 줄 형태로 배치된 것을 특징으로 하는 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버.
The method of claim 1, wherein at least one of the inner Velcro tape (30a) and the outer Velcro tape (30b) Velcro tape is characterized in that the tire snow cover, characterized in that arranged in the form of two to four rows.
제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 외측 벨트로테이프(30b)의 양쪽 단부에는 각각 띠 형태의 보조 벨크로 테이프(31)가 설치되고, 상기 내측 벨크로 테이프(30a)의 양쪽 배면에는 각각 상기 보조 벨크로 테이프(31)를 접어 부착할 수 있는 배면 벨크로 테이프(32)가 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버.
A belt-shaped auxiliary velcro tape 31 is provided at both ends of the outer belt loop tape 30b, respectively, and on both rear surfaces of the inner velcro tape 30a, respectively. Snow-slip tire snow cover, characterized in that the back Velcro tape (32) to which the Velcro tape (31) can be folded and attached.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커버시트(10)의 양쪽 단변에는 양쪽 단변 부분을 겹쳐서 체결할 수 있도록 서로 대응하는 슬라이드 패스너(slide fastener)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 겹쳐서 눈길 미끄럼 방지용 타이어 스노우 커버. The method of claim 1 or 2, wherein both ends of the cover sheet 10 is provided with slide fasteners corresponding to each other so as to fasten the two short side portions overlapping each other, it characterized in that Tire snow cover.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2021260277A1 (en) * 2020-06-24 2021-12-30 Abderrahim Ouabbas Non-slip tread for vehicle tyres
FR3111847A1 (en) * 2020-06-24 2021-12-31 Abderrahim Ouabbas Inserted and interchangeable tread for difficult conditions

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