RU2651358C1 - Device to up flotation vehicle - Google Patents

Device to up flotation vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2651358C1
RU2651358C1 RU2017114075A RU2017114075A RU2651358C1 RU 2651358 C1 RU2651358 C1 RU 2651358C1 RU 2017114075 A RU2017114075 A RU 2017114075A RU 2017114075 A RU2017114075 A RU 2017114075A RU 2651358 C1 RU2651358 C1 RU 2651358C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cable
lug
plate
wheel
bracket
Prior art date
Application number
RU2017114075A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Васильевич Таланин
Original Assignee
Юрий Васильевич Таланин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Васильевич Таланин filed Critical Юрий Васильевич Таланин
Priority to RU2017114075A priority Critical patent/RU2651358C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2651358C1 publication Critical patent/RU2651358C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
    • B60C27/04—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
    • B60B15/18—Wheels with ground-engaging plate-like shoes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: device is made in the form of a folded plate. On the surface of the plate, located along the perimeter of the tire and in contact with the roadway, catchers are made for articulation and fixation with a tightening bracket. At the edges of the plate are made ribs, which serve as a groove. Bent portion of the plate has a bend that repeats the bending of the side surface of the tire of the wheel. Tightening clamp is made in the form of a folded plate with a window, for articulation and fixation with a clamp. Bent portion of the plate has a bend that repeats the bending of the side surface of the tire of the wheel.
EFFECT: increased patency of the car and expanded capabilities.
12 cl, 16 dwg

Description

Изобретение «Устройство для повышения проходимости автомобиля» относится к дополнительному оборудованию, предназначено для повышения проходимости автомобилей, оснащенных односкатными и двухскатными колесами.The invention "Device for increasing the cross-country ability of a car" relates to additional equipment, is intended to increase the cross-country ability of cars equipped with single-wheel and double-wheel wheels.

Известно устройство для повышения проходимости автомобиля, содержащее цепь, дугообразную планку с проушиной, с двумя отверстиями, в которые вставлены натяжные шпильки с гайками, к которым крепится цепь, при этом дугообразная планка выполнена с возможностью крепления к ободу колеса с помощью шпильки (см. патент РФ №2394694, МПК В60В 15/22, В60С 27/02, В60С 27/06, 2009 г.).A device is known for increasing vehicle patency, comprising a chain, an arched bar with an eye, with two holes in which are inserted tensioning pins with nuts to which the chain is attached, while the arched bar is made with the possibility of fastening to the wheel rim using a stud (see patent RF №2394694, IPC В60В 15/22, В60С 27/02, В60С 27/06, 2009).

Недостатком данного устройства является трудоемкий монтаж, а также невозможность установки устройства, когда автомобиль остановился из за пробуксовки колес, например в яме, на скользкой дороге и т.д. Известны многочисленные устройства, предназначенные для устранения пробуксовывания колес, например: противобуксовочные цепи, противобуксовочные приспособления, называемые грунтозацепами, резиновые цепи, браслеты противоскольжения и т.д.The disadvantage of this device is the time-consuming installation, as well as the inability to install the device when the car stopped due to wheel slippage, for example in a pit, on a slippery road, etc. Numerous devices are known for eliminating wheel slippage, for example: traction chains, traction control devices called lugs, rubber chains, anti-skid bracelets, etc.

Однако одни из указанных устройств неэффективны на дороге, покрытой грязью или снегом (шипы и их аналоги), другие характеризуются небольшой площадью контакта с дорогой и поэтому малоэффективны (грунтозацепы), при этом у многих перечисленных устройств имеется общий недостаток, установка данных устройств невозможна в ситуациях остановки автомобиля: на скользкой, обледенелой дороге, на подъеме в гору, в ямах, т.е. в тех ситуациях, когда противобуксовочные устройства абсолютно необходимы.However, some of these devices are ineffective on a road covered with dirt or snow (spikes and their analogues), others are characterized by a small contact area with the road and therefore are ineffective (lugs), while many of the listed devices have a common drawback, the installation of these devices is impossible in situations car stops: on a slippery, icy road, on an ascent uphill, in pits, i.e. in those situations when traction control devices are absolutely necessary.

Наиболее близкими к заявленному устройству для повышения проходимости автомобиля являются серийно выпускаемые браслеты противоскольжения "4WD", Tplus и Nordis.Closest to the claimed device for increasing the patency of the car are commercially available anti-skid bracelets "4WD", Tplus and Nordis.

Браслеты противоскольжения Nordis взяты за прототип.Nordis anti-skid bracelets are taken as a prototype.

Недостатком прототипа является то, что браслеты могут быть не пригодны к монтажу на колеса автомобиля со штампованными дисками и дисками с отверстиями недостаточного размера для продевания текстильной ленты крепления с зажимом. Кроме того, браслеты предназначены для кратковременного использования при преодолении различных препятствий.The disadvantage of the prototype is that the bracelets may not be suitable for mounting on wheels of a car with stamped disks and disks with holes of insufficient size for threading the textile fastening tape with a clip. In addition, the bracelets are designed for short-term use when overcoming various obstacles.

Категорически запрещается длительная езда с установленными браслетами, в противном случае возможно повреждение шины и колесного диска, запрещается также езда по дорогам с твердым покрытием, таким как асфальт и бетон, так как происходит интенсивный износ шины и цепей противоскольжения.It is strictly forbidden to drive for a long time with bracelets installed, otherwise damage to the tire and rim is possible, and driving on paved roads such as asphalt and concrete is also prohibited, as tire and snow chains are subject to intense wear.

В связи с этим область использования указанных устройств повышения проходимости автомобиля ограничена.In this regard, the scope of use of these devices to increase the patency of the car is limited.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении проходимости автомобиля и расширении возможностей его применения.The technical result, to which the invention is directed, is to increase the cross-country ability of the car and expand the possibilities of its application.

Технический результат достигается тем, что устройство для повышения проходимости автомобиля имеет грунтозацепы, стягивающие скобы, тросы, проходящие через петли грунтозацепов и стягивающих скоб, и механизмы их натяжения.The technical result is achieved by the fact that the device for increasing the cross-country ability of the car has lugs tightening the brackets, cables passing through the loops of lugs and tightening brackets, and their tension mechanisms.

Сущность изобретения поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг. 1, 2, 3 показано колесо с грунтозацепом, стягивающей скобой, тросом и механизмом его натяжения. На фиг. 4, 5, 6 показано колесо с тремя грунтозацепами, тремя стягивающими скобами, тросами и механизмами их натяжения. На фиг. 7, 8, 9 показано колесо с шестью грунтозацепами, с шестью стягивающими скобами, тросами и механизмами их натяжения, для равномерной установки грунтозацепов по протектору шины, а также для предотвращения проскальзывания грунтозацепов относительно протектора шины при вращении колеса, на тросе в окне петли грунтозацепа установлены зажимы троса. На фиг. 10, 11, 12 показано колесо с восемью грунтозацепами, с восемью стягивающими скобами, тросами и механизмами их натяжения, для предотвращения проскальзывания грунтозацепов относительно протектора шины при вращении колеса, на тросе с обеих сторон петли грунтозацепа установлены зажимы троса. На фиг. 13, 14, 15 показано колесо с двенадцатью грунтозацепами, с двенадцатью стягивающими скобами, тросами и механизмами их натяжения. На фиг. 16 показано двухскатное колесо.In FIG. 1, 2, 3 shows a wheel with a lug, a tightening bracket, a cable and a mechanism for its tension. In FIG. 4, 5, 6 shows a wheel with three lugs, three tightening brackets, cables and mechanisms for their tension. In FIG. 7, 8, 9 shows a wheel with six lugs, with six tightening brackets, cables and mechanisms for their tension, to evenly install lugs along the tire tread, and also to prevent the lugs from slipping relative to the tire tread when the wheel rotates, mounted on the cable in the lug loop window cable clamps. In FIG. 10, 11, 12 shows a wheel with eight lugs, with eight tightening brackets, cables and mechanisms for their tension, to prevent slipping of the lugs relative to the tire tread when the wheel rotates, cable clamps are installed on the cable on both sides of the lug loop. In FIG. 13, 14, 15 shows a wheel with twelve lugs, with twelve tightening brackets, cables and mechanisms for their tension. In FIG. 16 shows a gable wheel.

Устройство для повышения проходимости автомобиля состоит из грунтозацепов 1, стягивающих скоб 2, тросов 3 и 4, зажимов троса 5, 6 и механизмов натяжения тросов 7. Для закрепления начала троса используются зажимы троса 6, для закрепления конца троса при его натяжении, а также для предотвращения смещению грунтозацепов со стягивающими скобами относительно протектора шины при вращении колеса используются зажимы троса 5.A device for increasing the cross-country ability of the car consists of grousers 1, tightening brackets 2, cables 3 and 4, cable clamps 5, 6 and cable tension mechanisms 7. To secure the beginning of the cable, cable clamps 6 are used to secure the end of the cable when it is tensioned, as well as to prevent the displacement of lugs with tightening brackets relative to the tire tread during wheel rotation, cable clamps 5 are used.

Грунтозацеп 1 выполнен в виде загнутой пластины, на поверхности пластины, расположенной по периметру шины и соприкасающейся с полотном дороги, выполнены отверстие 8 и ловитель (ловители) 9 (см. фиг. 16). Ловитель 9 предназначен для сочленения и фиксации грунтозацепа 1 со стягивающей скобой 2. По краям пластины грунтозацепа выполнены ребра 10, выполняющие роль грунтозацепов. Загнутая часть пластины имеет изгиб повторяющий изгиб боковой поверхности шины колеса, и имеет на конце петлю 11 для прохождения троса 3, в петле 11 выполнено окно 12 для установки зажима троса 5. По крайней мере на одной боковой поверхности загнутой пластины грунтозацепа 1, установленного на колесе, имеются механизмы крепления троса 6 и натяжения троса 7. Стягивающая скоба 2 выполнена в виде загнутой пластины с окном 13 для сочленения и фиксации с ловителем 9 грунтозацепа 1. Загнутая часть пластины имеет изгиб, повторяющий изгиб боковой поверхности шины колеса и имеет на конце петлю 14 для прохождения троса 4, в петле 14 выполнено окно 12 для установки зажима троса 5. По крайней мере на одной боковой поверхности загнутой пластины стягивающей скобы 2 установленной на колесе, имеются механизмы крепления троса 6 и натяжения троса 7.The lug 1 is made in the form of a bent plate, on the surface of the plate located along the perimeter of the tire and in contact with the roadway, a hole 8 and a catcher (s) 9 are made (see Fig. 16). The catcher 9 is designed for articulation and fixation of the lug 1 with a tightening bracket 2. On the edges of the lug plate there are ribs 10 acting as lugs. The bent part of the plate has a bend that repeats the bend of the side surface of the tire of the wheel, and has a loop 11 for passing the cable 3 at the end, a window 12 is made in the loop 11 for installing the cable clamp 5. At least one side surface of the bent plate of the lug 1 mounted on the wheel There are mechanisms for fastening the cable 6 and cable tension 7. The tightening bracket 2 is made in the form of a bent plate with a window 13 for articulation and fixation with the catcher 9 of the lug 1. The bent part of the plate has a bend that repeats the bending of the side surface and the tire of the wheel and has at the end a loop 14 for passing the cable 4, in the loop 14 there is a window 12 for installing the cable clamp 5. At least one side surface of the bent plate of the tensioning bracket 2 mounted on the wheel has mechanisms for attaching the cable 6 and the cable tension 7.

Грунтозацепы 1, стягивающие скобы 2, а также зажимы троса 5, 6 и механизмы натяжения 7 могут изготовляться из углеродистой стали с гальваническим покрытием, лигированной нержавеющей стали, сплавов с повышенной стойкостью к истиранию. Тросы 3 и 4 могут быть металлические с гальваническим покрытием, в пластиковой оболочке, из нержавеющей стали, а также из высокопрочных пластиковых волокон.Grousers 1, tightening brackets 2, as well as cable clamps 5, 6 and tension mechanisms 7 can be made of carbon steel with galvanic coating, alloyed stainless steel, alloys with high abrasion resistance. Ropes 3 and 4 can be metal with galvanic coating, in a plastic sheath, stainless steel, as well as high-strength plastic fibers.

Устройство для повышения проходимости автомобиля работает следующим образом.A device for increasing the cross-country ability of a car works as follows.

Если автомобиль остановился и не может дальше двигаться из за пробуксовки колес, например в яме или на скользкой дороге, то глушится мотор и на ведущее колесо устанавливаются:If the car stops and cannot move further due to wheel slippage, for example in a pit or on slippery roads, the engine is shut off and the following are installed on the drive wheel:

Вариант 1 (см. фиг. 1, 2, 3), с внутренней стороны ведущего колеса по периметру шины устанавливается грунтозацеп 1, с предварительно пропущенным через петлю 11 и закрепленным зажимом троса 5 концом троса 3, затем трос 3 пропускается через отверстие диска колеса. С наружной стороны колеса на грунтозацеп 1 устанавливается стягивающая скоба 2, таким образом, чтобы окно 13 стягивающей скобы 2 вошло в ловитель 9 грунтозацепа 1. Затем трос 3 пропускается через отверстие натяжного болта 15 натяжного механизма 7, установленного на боковой поверхности стягивающей скобы 2, на конец троса 3 устанавливается зажим троса 5. При вращении натяжного болта 15 трос 3 натягивается, прочно закрепляя устройство для повышения проходимости автомобиля на протекторе шины колеса.Option 1 (see Fig. 1, 2, 3), a lug 1 is installed on the inside of the driving wheel along the tire perimeter, with the end of the cable 3 previously passed through the loop 11 and secured by the cable clamp 5, then the cable 3 is passed through the hole of the wheel disc. From the outside of the wheel, a tightening bracket 2 is mounted on the lug 1, so that the window 13 of the tightening bracket 2 is included in the catch 9 of the lug 1. Then, the cable 3 is passed through the hole of the tension bolt 15 of the tension mechanism 7, mounted on the side surface of the tightening bracket 2, on the end of the cable 3 is fixed to the cable clip 5. When the tensioning bolt 15 is rotated, the cable 3 is stretched, firmly securing the device to increase the maneuverability of the vehicle on the tire tread.

То же самое проделывается со вторым ведущим колесом.The same is done with the second drive wheel.

Вариант 2 (см. фиг. 4, 5, 6), с внутренней стороны ведущего колеса по периметру шины устанавливаются три грунтозацепа 1, с предварительно установленным на конце троса 3 зажимом 5. Трос 3 пропускается через петли 11 грунтозацепов 1 и через отверстие натяжного болта 15 натяжного механизма 7, на конец троса 3 устанавливается зажим троса 5. Натяжным болтом 15 производится предварительное натяжение троса 3. Затем с наружной стороны колеса устанавливаются три стягивающих скобы 2, таким образом, чтобы окна 13 стягивающих скоб 2 вошли в ловители 9 грунтозацепов 1. На конце троса 4 устанавливается зажим троса 5. Трос 4 пропускается через петли 14 стягивающих скоб 2 и через отверстие натяжного болта 15 натяжного механизма 7, на конец троса 4 устанавливается зажим троса 5. Натяжным болтом 15 производится предварительное натяжение троса 4. Затем поочередным вращением натяжных болтов 15 механизмов натяжения 7 тросы 3 и 4 натягиваются, прочно закрепляя устройство для повышения проходимости автомобиля на протекторе шины колеса.Option 2 (see Fig. 4, 5, 6), three lugs 1 are installed on the inside of the drive wheel along the tire perimeter, with a clip 5 pre-installed on the end of the cable 3. Cable 3 is passed through loops 11 of the lugs 1 and through the hole of the tension bolt 15 of the tensioning mechanism 7, the cable clamp 5 is installed at the end of the cable 3. The tensioning cable 15 is pre-tensioned by the cable 3. Then three pulling brackets 2 are installed on the outside of the wheel so that the windows 13 of the pulling brackets 2 are included in the catch 9 of the lugs 1. At the end of the cable 4, the cable clamp 5 is installed. The cable 4 is passed through the loops 14 of the tightening brackets 2 and through the hole of the tension bolt 15 of the tensioning mechanism 7, the cable clamp is installed on the end of the cable 4. The tensioning bolt 15 is used to pre-tension the cable 4. Then, turn the tension bolts 15 of the tension mechanisms 7, the cables 3 and 4 are stretched, firmly securing the device to increase the car's patency on the tread of the wheel tire.

То же самое проделывается со вторым ведущим колесом.The same is done with the second drive wheel.

Запускается двигатель, и автомобиль медленно проходит сложный участок дороги. После прохождения сложного участка дороги устройства вариантов 1 и 2 необходимо снять.The engine starts and the car slowly passes a difficult stretch of road. After passing a difficult section of the road, the devices of options 1 and 2 must be removed.

При поездках на автомобиле в любое время года, в тяжелых дорожных условиях, в сложно доступные регионы страны: по бездорожью, пересеченной и болотистой местности, проселочным дорогам, а также при движении по обледенелой дороге, укатанному и рыхлому снегу, особенно автомобилям специального назначения, таким как МЧС, Санитарная помощь, армейским автомобилям, предлагаются варианты.When traveling by car at any time of the year, in difficult road conditions, to hard-to-reach regions of the country: on impassable roads, rough and swampy terrain, country roads, as well as when driving on icy roads, rolled and loose snow, especially special vehicles, such like MES, Sanitary Assistance, Army Cars, options are offered.

Вариант 3 (см. фиг. 7, 8, 9), на трос 3, закрепленный на боковой поверхности грунтозацепа 1 зажимом 6, устанавливаются, например, шесть грунтозацепов 1, пропущенных через петли 11, для равномерной установки и фиксации грунтозацепов 1 по длине троса 3 используются зажимы троса 5, установленные в окнах 12 петель 11. Грунтозацепы 1 устанавливаются с внутренней стороны ведущего колеса по периметру шины, конец троса 3 пропускается через отверстие натяжного болта 15 натяжного механизма 7, замыкая трос 3, на конец троса 3 устанавливается зажим троса 5. Натяжным болтом 15 производится предварительное натяжение троса 3. С наружной стороны колеса на грунтозацепы 1 устанавливают шесть стягивающих скоб 2, таким образом, чтобы окна 13 стягивающих скоб 2 вошли в ловители 9 грунтозацепов 1. Затем трос 4, закрепленный на боковой поверхности стягивающей скобы 2 зажимом троса 6, пропускается через петли 14 стягивающих скоб 2, затем трос 4 пропускается через отверстие натяжного болта 15 натяжного механизма 7, замыкая трос, на конец троса 4 устанавливается зажим троса 5. Натяжным болтом 15 производится предварительное натяжение троса 4. Затем поочередным вращением натяжных болтов 15 механизмов натяжения 7 тросы 3 и 4 натягиваются, прочно закрепляя устройство для повышения проходимости автомобиля на протекторе шины колеса.Option 3 (see Fig. 7, 8, 9), on the cable 3, mounted on the lateral surface of the lug 1 with the clamp 6, are installed, for example, six lugs 1, passed through the loops 11, for uniform installation and fixing of the lugs 1 along the length of the cable 3, the cable clamps 5 used in the windows 12 of the loops 11 are used. The lugs 1 are installed on the inside of the drive wheel along the perimeter of the tire, the end of the cable 3 is passed through the hole of the tension bolt 15 of the tension mechanism 7, closing the cable 3, the cable clamp 5 is installed on the end of the cable 3 Stretched Bo volume 15 is pre-tensioning the cable 3. On the outer side of the wheel, six tightening brackets 2 are mounted on the lugs 1, so that the windows 13 of the tightening brackets 2 are included in the catch 9 of the lugs 1. Then, the cable 4 is fixed on the side surface of the tightening bracket 2 with a cable clip 6, is passed through loops 14 of the tightening brackets 2, then the cable 4 is passed through the hole of the tension bolt 15 of the tension mechanism 7, closing the cable, the cable clamp 5 is installed on the end of the cable 4. The tension bolt 15 is pre-tensioned ix cable 4. Then, by alternately rotating the tensioning bolt tensioning mechanisms 15 7 cables 3 and 4 are tightened to firmly secure the unit to improve the vehicle on terrain tire tread.

То же самое проделывается со вторым ведущим колесом.The same is done with the second drive wheel.

В варианте 4 (см. фиг. 10, 11, 12) установка устройств для повышения проходимости автомобиля не отличается от установки, описанной в варианте 3, различия заключаются в количестве установленных на колесе грунтозацепов и стягивающих скоб, в варианте 4 их 8, фиксация грунтозацепов 1 на тросе 3 осуществляется за счет установки зажимов троса 5 с обеих сторон петель 11 грунтозацепов 1.In option 4 (see Fig. 10, 11, 12) the installation of devices to increase the cross-country ability of the car does not differ from the installation described in option 3, the differences are in the number of lugs and tightening brackets installed on the wheel, in option 4 there are 8 of them, lug fixation 1 on the cable 3 is carried out by installing the clamps of the cable 5 on both sides of the loops 11 of the lugs 1.

В варианте 5 (см. фиг. 13, 14, 15), установка устройств для повышения проходимости автомобиля не отличается от установки, описанной в варианте 3, различия заключаются в количестве установленных на колесе грунтозацепов и стягивающих скоб, их 12. Фиксация грунтозацепов 1 и стягивающих скоб 2 происходит зажимами троса 5 в окнах петель 11 и 14.In option 5 (see Fig. 13, 14, 15), the installation of devices to increase the cross-country ability of the car does not differ from the installation described in option 3, the differences are in the number of lugs and tightening brackets installed on the wheel, their 12. Fixation of lugs 1 and tightening brackets 2 occurs with cable clamps 5 in the windows of the loops 11 and 14.

При постоянной эксплуатации автомобиля, в зависимости от сложности дорожных условий, количество грунтозацепов и стягивающих скоб, установленных на колесах, может быть разное, рекомендуется установка от 5 до 12-18, а их количество на правых и левых колесах одной оси должно быть одинаковым и равномерно распределенным по периметру колеса. Для достижения относительно плавного равномерного движения по бездорожью в большинстве случаев достаточно 6-9 устройств.With continuous operation of the car, depending on the complexity of the road conditions, the number of lugs and tightening brackets mounted on the wheels can be different, installation from 5 to 12-18 is recommended, and their number on the right and left wheels of one axle should be the same and even distributed around the perimeter of the wheel. To achieve a relatively smooth uniform off-road movement in most cases, 6–9 devices are sufficient.

Предлагаемое изобретение «Устройство для повышения проходимости автомобиля» позволяет существенно повысить проходимость практически любого типа автомобиля, так как грунтозацепы увеличивают площадь контакта с дорогой и устанавливаются в любых дорожных условиях (варианты 1, 2, 3, 4), для его установки не требуется поднятие колеса автомобиля домкратом. Возможность установки в любой ситуации обеспечивается тем, что грунтозацепы зафиксированы на тросе, а место контактирования шины колеса с полотном дороги выбирается между грунтозацепами, а замыкание тросов в натяжных механизмах происходит в свободном и удобном для монтажа устройства месте.The present invention "Device for increasing the patency of the car" can significantly increase the patency of almost any type of car, since the lugs increase the contact area with the road and are installed in any road conditions (options 1, 2, 3, 4), for its installation does not require raising the wheel car jack. The possibility of installation in any situation is ensured by the fact that the lugs are fixed on the cable, and the place of contact of the tire of the wheel with the roadbed is selected between the lugs, and the cables are closed in the tensioning mechanisms in a free and convenient place for mounting the device.

При установке 12-18 устройств для повышения проходимости автомобиля на каждое ведущее колесо проходимость автомобиля приближается к проходимости трактора.When installing 12-18 devices to increase the cross-country ability of the car on each drive wheel, the cross-country ability of a vehicle approaches the cross-country ability of a tractor.

Более того, существенно уменьшается износ шины колеса, так как с поверхностью дороги контактируют грунтозацепы, предохраняя тем самым поверхность шины колеса от износа.Moreover, the wear of the wheel tire is significantly reduced, since the lugs are in contact with the road surface, thereby protecting the surface of the wheel tire from wear.

Список документовList of documents

1. Патент РФ на изобретение №2394694.1. RF patent for the invention No. 2394694.

2. Патент РФ на полезную модель 2009129515.2. RF patent for utility model 2009129515.

3. Патент РФ на изобретение №2431109.3. RF patent for the invention No. 2431109.

4. Каталог Браслеты противоскольжения Nordis.4. Catalog Anti-skid bracelets Nordis.

Claims (12)

1. Устройство для повышения проходимости автомобиля, отличающееся тем, что грунтозацеп выполнен в виде загнутой пластины, на поверхности пластины, расположенной по периметру шины и соприкасающейся с полотном дороги, выполнены ловители для сочленения и фиксации со стягивающей скобой, по краям пластины выполнены ребра, выполняющие роль грунтозацепов, загнутая часть пластины имеет изгиб, повторяющий изгиб боковой поверхности шины колеса, а стягивающая скоба выполнена в виде загнутой пластины с окном для сочленения и фиксации с грунтозацепом, загнутая часть пластины имеет изгиб, повторяющий изгиб боковой поверхности шины колеса.1. Device for increasing the patency of the car, characterized in that the lug is made in the form of a bent plate, on the surface of the plate located along the perimeter of the tire and in contact with the roadway, catchers are made for articulation and fixing with a tightening bracket, ribs are made along the edges of the plate, performing the role of the lugs, the bent part of the plate has a bend that repeats the bend of the side surface of the tire of the wheel, and the tightening bracket is made in the form of a bent plate with a window for articulation and fixation with the lug Ohm, the bent part of the plate has a bend that repeats the bend of the side surface of the tire of the wheel. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, на поверхности пластины грунтозацепа выполнено отверстие, повышающее сцепление колеса с дорогой, увеличивающее проходимость транспортного средства и уменьшающее массу устройства.2. The device according to p. 1, characterized in that a hole is made on the surface of the lug plate, which increases the adhesion of the wheel to the road, increases the maneuverability of the vehicle and reduces the mass of the device. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на конце загнутой части пластины грунтозацепа выполнена петля для прохождения троса.3. The device according to p. 1, characterized in that at the end of the bent part of the lug plate a loop is made for passing the cable. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в грунтозацепе в петле для прохождения троса выполнено окно для установки зажима троса.4. The device according to claim 1, characterized in that in the lug in the loop for the passage of the cable a window is made for installing the cable clamp. 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что по крайней мере на одной боковой поверхности загнутой пластины грунтозацепа установлены механизмы крепления и натяжения троса.5. The device according to p. 1, characterized in that at least on one side surface of the bent plate of the lug mounted mechanisms of fastening and tensioning of the cable. 6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на конце загнутой части пластины стягивающей скобы выполнена петля для прохождения троса.6. The device according to p. 1, characterized in that at the end of the bent part of the plate of the tightening bracket is made a loop for the passage of the cable. 7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в стягивающей скобе в петле для прохождения троса выполнено окно для установки зажима троса.7. The device according to claim 1, characterized in that in the tightening bracket in the loop for the passage of the cable a window is made for installing the cable clamp. 8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что по крайней мере на одной боковой поверхности загнутой пластины стягивающей скобы установлены механизмы крепления и натяжения троса.8. The device according to p. 1, characterized in that at least one side surface of the bent plate of the pulling bracket is mounted mechanisms of fastening and tensioning of the cable. 9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в грунтозацепе в окне петли установлен зажим троса, препятствующий смещению грунтозацепа со стягивающей скобой относительно протектора шины.9. The device according to claim 1, characterized in that a cable clip is installed in the lug in the loop window, preventing the lug from moving with the pulling bracket relative to the tire tread. 10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в стягивающей скобе в окне петли установлен зажим троса, препятствующий смещению стягивающей скобы с грунтозацепом относительно протектора шины.10. The device according to claim 1, characterized in that a cable clip is installed in the tightening bracket in the loop window, preventing the tensioning bracket with the lug from moving relative to the tire tread. 11. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на тросе по краям петли грунтозацепа установлены зажимы троса, препятствующие смещению грунтозацепа со стягивающей скобой относительно протектора шины.11. The device according to claim 1, characterized in that the cable clamps are installed on the cable along the edges of the lug loop to prevent the lug from moving with the pulling bracket relative to the tire tread. 12. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на тросе около края петли стягивающей скобы установлен зажим троса, препятствующий смещению стягивающей скобы с грунтозацепом относительно протектора шины.12. The device according to claim 1, characterized in that a cable clip is installed on the cable near the edge of the loop of the pulling bracket to prevent the pulling bracket from moving the pulling bracket with the lug relative to the tire tread.
RU2017114075A 2017-04-21 2017-04-21 Device to up flotation vehicle RU2651358C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114075A RU2651358C1 (en) 2017-04-21 2017-04-21 Device to up flotation vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114075A RU2651358C1 (en) 2017-04-21 2017-04-21 Device to up flotation vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2651358C1 true RU2651358C1 (en) 2018-04-19

Family

ID=61976842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017114075A RU2651358C1 (en) 2017-04-21 2017-04-21 Device to up flotation vehicle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2651358C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2708800C1 (en) * 2019-04-17 2019-12-11 Юрий Васильевич Таланин Device for increase of vehicle flotation ability

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2119447A (en) * 1934-08-18 1938-05-31 Columbus Mckinnon Chain Corp Emergency antiskid device
SU1828812A1 (en) * 1988-02-09 1993-07-23 Vasilij G Putilin Wheeled vehicle antiskid device
RU2003493C1 (en) * 1992-02-26 1993-11-30 Yanbekov Kamil F Device increasing ground adhesion of wheel of transport vehicle
WO2013175043A1 (en) * 2012-05-25 2013-11-28 Torres Gascon Jesus Antonio Non-skid system for wheels of motor vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2119447A (en) * 1934-08-18 1938-05-31 Columbus Mckinnon Chain Corp Emergency antiskid device
SU1828812A1 (en) * 1988-02-09 1993-07-23 Vasilij G Putilin Wheeled vehicle antiskid device
RU2003493C1 (en) * 1992-02-26 1993-11-30 Yanbekov Kamil F Device increasing ground adhesion of wheel of transport vehicle
WO2013175043A1 (en) * 2012-05-25 2013-11-28 Torres Gascon Jesus Antonio Non-skid system for wheels of motor vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2708800C1 (en) * 2019-04-17 2019-12-11 Юрий Васильевич Таланин Device for increase of vehicle flotation ability

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5454413A (en) Automobile traction enhancement device
US8651154B1 (en) Tire traction device
RU2449896C1 (en) Anti-wheel spin device
US10328757B1 (en) Chain apparatus for use with a vehicular tire to enhance traction on slippery terrain
KR20080076861A (en) Anti-slipping device for dual tires
KR200424423Y1 (en) Device for preventing slipping of vehicle
US8979213B2 (en) Apparatus and method for increasing the traction of vehicle wheels
RU2651358C1 (en) Device to up flotation vehicle
US3913651A (en) Quickly installed tire chain
US6401775B1 (en) Handy device for retrieving a vehicle stuck in a snow bank
DE3874348T2 (en) DRIVE DEVICE FOR WHEELS.
ATE537981T1 (en) TIRE CHAINS EQUIPPED WITH SPIKES FOR VEHICLES
WO2020236030A1 (en) Device for the self-recovery of a vehicle using a tow cable
RU136764U1 (en) CRAWLER FOR WHEEL OF THE REAR TRUCK CAR VEHICLE
RU2523541C1 (en) Antiskidding device
RU2708800C1 (en) Device for increase of vehicle flotation ability
RU2449895C1 (en) Method of negotiating road sections with lower friction factor
RU2795330C1 (en) Anti-slip device for vehicle wheel
RU2709959C1 (en) Device for increase of vehicle trafficability
RU215658U1 (en) ANTI-SLIP DEVICE FOR VEHICLE WHEEL
RU2363595C2 (en) Engineer drozhin antiskid device
US20180178603A1 (en) Traction aid
US6026877A (en) Paddle-type lug for use with convertional tire chains
KR20070112917A (en) Device for preventing slipping of vehicle
US1627806A (en) Nonslip attachment for automobile wheels