RU191604U1

RU191604U1 - Traction control device

Info

Publication number: RU191604U1
Application number: RU2019113230U
Authority: RU
Inventors: Андрей Васильевич Белущенко
Original assignee: Андрей Васильевич Белущенко
Priority date: 2019-04-29
Filing date: 2019-04-29
Publication date: 2019-08-13

Abstract

Устройство противобуксовочное (далее - устройство) относится к транспортным средствам, в частности к приспособлениям, временно прикрепляемым к колесам и предотвращающим проскальзывание колес,.Целью заявляемого устройства являются надежная фиксация грунтозацепа от возможных перемещений относительно колеса, защита фиксирующего ремня от износа в местах перехода от протектора к боковине и увеличение сцепных свойств устройства с грунтом.Поставленная цель достигается тем, что грунтозацеп в продольном направлении выполнен П-образной формы с загибанием концов грунтозацепа на верхние части боковин шины по поверхности, повторяющей контур и размер шины в поперечном сечении.Загнутые концы грунтозацепа не позволяют перемещаться ему по поверхности протектора параллельно оси колеса и произвольно поворачиваться на поверхности протектора. Кроме этого, загнутые концы увеличивают площадь соприкосновения грунтозацепа с поверхностью сыпучих и мокрых грунтов, что способствует увеличению сцепных свойств данного устройства с грунтом, защищают фиксирующий ремень от износа в местах перехода от протектора к боковине.The anti-slip device (hereinafter referred to as the device) relates to vehicles, in particular to devices temporarily attached to the wheels and preventing wheel slippage. The purpose of the claimed device is to secure the lug against possible movements relative to the wheel, to protect the locking belt from wear at the points of transition from the tread to the sidewall and an increase in the adhesion properties of the device with soil. The goal is achieved by the fact that the lug in the longitudinal direction is made U-shaped s with bending the ends of the lug onto the upper parts of the sidewalls of the tire along a surface that follows the contour and the size of the tire in cross section. The bent ends of the lug do not allow it to move parallel to the wheel axis along the tread surface and turn freely on the tread surface. In addition, the bent ends increase the area of contact of the lug with the surface of loose and wet soils, which helps to increase the adhesion properties of this device with the ground, protect the fixing belt from wear at the points of transition from the tread to the sidewall.

Description

Устройство противобуксовочное (далее - устройство) относится к транспортным средствам, в частности, к приспособлениям, временно прикрепляемым к колесам и предотвращающим проскальзывание колес.The traction control device (hereinafter referred to as the device) relates to vehicles, in particular, to devices temporarily attached to the wheels and preventing the wheels from slipping.

Известно устройство, состоящее из тяговой пластины (грунтозацепа) и ремня, фиксирующего данную тяговую пластину относительно шины колеса. Патент WO 201759063 А1 (2017.04.06). Недостатком данного устройства является то, что тяговая пластина (грунто-зацеп) выполнена составной и при повороте и большой нагрузке может разрушиться.A device is known consisting of a traction plate (lug) and a belt fixing this traction plate relative to the tire of the wheel. Patent WO 201759063 A1 (2017.04.06). The disadvantage of this device is that the traction plate (soil-hook) is made integral and when turning and a large load can be destroyed.

Известно устройство, состоящее из пары захватных блоков (грунтозацепов), соединенных подвижно друг с другом и зафиксированных относительно шины колеса ремнями. Патент US 20180319229 А1 (2018.11.08). Недостатком данного устройства является массивность конструкции, неудобство монтажа конструкции на колесо и демонтажа с колеса.A device is known consisting of a pair of gripping blocks (lugs), movably connected to each other and fixed relative to the tire of the wheel by belts. Patent US20180319229 A1 (2018.11.08). The disadvantage of this device is the massive structure, the inconvenience of mounting the structure on the wheel and dismounting from the wheel.

Наиболее близким из известных аналогов является устройство, состоящее из блока (грунтозацепа) и ремня, фиксирующего блок относительно шины колеса, причем ремень проходит внутри блока и охватывает шину и диск колеса: патент US 20120119564 А1 (2012.05.17) Конструкция блока проста, но и она не лишена недостатка; длина блока равна ширине протектора (беговой дорожки), что значительно уменьшает сцепные свойства данного устройства с грунтом. Его и выбираем в качестве прототипа.The closest known analogues is a device consisting of a block (lug) and a belt fixing the block relative to the tire of the wheel, and the belt passes inside the block and covers the tire and wheel of the wheel: patent US 20120119564 A1 (2012.05.17) The design of the block is simple, but also it is not without flaw; the length of the block is equal to the width of the tread (treadmill), which significantly reduces the coupling properties of this device with the ground. We select it as a prototype.

Все выше перечисленные устройства обладают общими недостатками: при значительных нагрузках при буксовании они могут перемещаться по протектору шины параллельно оси колеса, поворачиваться на поверхности протектора, что может привести к контакту устройств с рядом расположенными узлами автотранспортного средства и разрушению узлов, не защищают ремни фиксации от износа в местах перехода от протектора к боковине.All of the above devices have common drawbacks: under significant slipping loads, they can move along the tread of the tire parallel to the wheel axis, turn on the tread surface, which can lead to contact of devices with adjacent nodes of the vehicle and the destruction of nodes, do not protect the fixing belts from wear in places of transition from the tread to the sidewall.

Целью заявляемой полезной модели являются надежная фиксация грунтозацепа от возможных перемещений относительно колеса, защита фиксирующего ремня от износа в местах перехода от протектора к боковине и увеличение сцепных свойств устройства с грунтом.The purpose of the claimed utility model is the reliable fixation of the lug against possible movements relative to the wheel, the protection of the fixing belt from wear at the points of transition from the tread to the sidewall and the increase in the coupling properties of the device with soil.

Поставленная цель достигается тем, что грунтозацеп в продольном направлении выполнен П-образной формы с загибом концов грунтозацепа на верхнюю часть боковых поверхностей шины. Загнутые концы грунтозацепа не позволяют перемещаться ему по поверхности протектора параллельно оси колеса и произвольно поворачиваться на поверхности протектора. Кроме этого, загнутые концы увеличивают площадь соприкосновения грунтозацепа с поверхностью сыпучих и мокрых грунтов, что способствует увеличению сцепных свойств данного устройства с грунтом. Применение загиба позволяет также защитить фиксирующий ремень от износа в местах перехода от протектора к боковине шины.This goal is achieved by the fact that the lug in the longitudinal direction is made U-shaped with bending the ends of the lug on the upper part of the side surfaces of the tire. The bent ends of the lug do not allow him to move along the tread surface parallel to the axis of the wheel and arbitrarily rotate on the tread surface. In addition, the bent ends increase the area of contact of the lug with the surface of loose and wet soils, which helps to increase the coupling properties of this device with the ground. The use of a bend also allows you to protect the locking belt from wear at the points of transition from the tread to the sidewall of the tire.

Сущность предлагаемого устройства поясняется следующими чертежами и изображениями:The essence of the proposed device is illustrated by the following drawings and images:

фиг. 1 - общий вид противобуксовочного устройстваFIG. 1 - General view of the traction control device

фиг. 2 - крепление противобуксовочного устройства к колесуFIG. 2 - mounting traction control to the wheel

фиг. 3 - изображения трехмерной модели грунтозацепаFIG. 3 - images of a three-dimensional model of lug

Устройство состоит из грунтозацепа 1, выполненного методом экструзии с последующим выполнением вырезов, облегчающих загибание концов грунтозацепа на верхние части боковин шины по поверхности, повторяющей контур и размер шины в поперечном сечении, фиксирующего ремня 2, состоящего из сложенной вдвое ленты, один конец которой сварен, а другой конец снабжен двумя прямоугольными кольцами. Внутри грунтозацепа выполнен канал для прохода ленты фиксирующего ремня.The device consists of a lug 1 made by extrusion followed by cuts to facilitate bending the ends of the lug onto the upper parts of the sidewalls of the tire along a surface repeating the contour and size of the tire in cross section, fixing belt 2, consisting of a double folded tape, one end of which is welded, and the other end is provided with two rectangular rings. Inside the lug there is a channel for the passage of the belt of the fixing belt.

Устройство работает следующим образом. На протектор колеса 3 в районе окна в диске колеса накладывается грунтозацеп 1 данного устройства, свободный конец фиксирующего ремня 2 заводится в окно в диске, пропускается соответствующим образом в прямоугольные кольца. После выполнения вышеперечисленных операций производится затяжка фиксирующего ремня. При пробуксовывании колеса грунтозацеп соприкасается с грунтом и своей боковой поверхностью (поверхностью, перпендикулярной поверхности, примыкающей к протектору шины), начинает давить на грунт. При этом, учитывая то, что площадь соприкосновения грунтозацепа и грунта большая, грунт не вырезается и не выбрасывается из-под колеса и колесо начинает перемещаться относительно грунтаThe device operates as follows. The tread 1 of this device is superimposed on the tread of the wheel 3 in the region of the window in the wheel disk, the free end of the fixing belt 2 is brought into the window in the disk, and passed into rectangular rings accordingly. After the above operations are performed, the fixing belt is tightened. When the wheel is slipping, the lug comes in contact with the ground and its lateral surface (a surface perpendicular to the tire tread) starts to put pressure on the ground. Moreover, given that the contact area of the lug and the ground is large, the soil is not cut out and is not thrown out from under the wheel and the wheel begins to move relative to the ground

Применение данного устройства позволяет надежно фиксировать грунтозацеп от возможных перемещений относительно колеса, защищает фиксирующий ремень от износа в местах перехода от протектора к боковине и увеличивает сцепные свойства устройства с грунтом.The use of this device allows you to reliably fix the lug from possible movements relative to the wheel, protects the locking belt from wear at the points of transition from the tread to the sidewall and increases the coupling properties of the device with the ground.

Claims

The traction device, consisting of a lug, a fixing belt, characterized in that the lug in the longitudinal direction is made in a U-shape with the ends of the lug bent to the upper parts of the sidewalls of the tire, and the lug is bent over a surface that repeats the contour and size of the tire in cross section.