KR101557940B1 - snow chain - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스노우 체인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스노우 체인을 타이어에 용이하게 착탈할 수 있을 뿐만 아니라, 바닥과의 접지력을 높여주어 차량의 무게가 가볍거나 눈이 많이 오더라도 안정적인 주행을 할 수 있으며, 타이어와 스노우 체인과의 접지력 역시 높여주어 주행시에 스노우 체인이 움직이는 것을 방지하여 안정적인 주행을 가능하게 하는 스노우 체인에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 타이어의 표면에 설치되는 몸체와, 상기 몸체의 양측에 연장 형성되어 몸체를 타이어에 고정시키는 제1,2연장부로 이루어지는 체인부를 포함하여 이루어지고, 상기 몸체는 바닥과 접하는 면에 몸체의 길이방향을 따라 미끄럼방지돌부 전후 한 쌍이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a snow chain, and more particularly, to a snow chain which can easily attach and detach a snow chain to a tire, increase the gripping force with the floor and enable stable running even when the weight of the vehicle is light or snowy. The present invention also relates to a snow chain which can increase the gripping force between a tire and a snow chain, thereby preventing a snow chain from moving during driving, thereby enabling stable running.
In order to accomplish the above object, the present invention provides a tire comprising a body provided on a surface of a tire, and a chain portion extending from both sides of the body and including first and second extension portions for fixing the body to the tire, And a pair of front and rear portions of the anti-slip protrusion are formed along the longitudinal direction of the body on the surface contacting the floor.

Description

스노우 체인{snow chain}Snow chain {snow chain}

본 발명은 스노우 체인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스노우 체인을 타이어에 용이하게 착탈할 수 있을 뿐만 아니라, 바닥과의 접지력을 높여주어 차량의 무게가 가볍거나 눈이 많이 오더라도 안정적인 주행을 할 수 있으며, 타이어와 스노우 체인과의 접지력 역시 높여주어 주행시에 스노우 체인이 움직이는 것을 방지하여 안정적인 주행을 가능하게 하는 스노우 체인에 관한 것이다.
The present invention relates to a snow chain, and more particularly, to a snow chain which can easily attach and detach a snow chain to a tire, increase the gripping force with the floor and enable stable running even when the weight of the vehicle is light or snowy. The present invention also relates to a snow chain which can increase the gripping force between a tire and a snow chain, thereby preventing a snow chain from moving during driving, thereby enabling stable running.

일반적으로 도로에 눈이 쌓이거나 도로면이 얼어붙은 경우에는 주행도중에 자동차가 미끄러져 각종 사고를 유발하게 될 우려가 많게 되는바, 특히 정지상태에서 언덕길을 오르는 순간이나 감속이나 정지를 위해 브레이크를 밟는 순간에 운전자의 의지와 관계없이 자동차가 회전하게 되므로 인근의 다른 자동차나 장애물에 부딪히게 되는 일이 많게 된다.In general, when snow is piled up on the road or the road surface freezes, there is a possibility that the car slips during driving, which may lead to various accidents. In particular, when the driver climbs the hill from a stopped state or presses the brake At the moment, the car turns regardless of the will of the driver, so that it becomes more and more likely to encounter other cars or obstacles nearby.

이와 같이 눈길이나 빙판길을 주행할 때에 미끄럼을 방지하기 위하여 자동차의 바퀴에 스노우체인을 장착하는 예가 많은데, 종래의 스노우체인은 눈이 쌓일 경우 비교적 미끄럼방지성능이 좋기는 하지만 바퀴에 장착하기가 어렵게 되는 문제가 있었다.In this way, snow chains are mounted on the wheels of automobiles in order to prevent slipping when driving on snowy or icy roads. Conventional snow chains have relatively slippery performance when snow accumulates, but it is difficult to mount them on wheels There was a problem.

즉, 종래의 여러 스노우체인 중에서 가장 많이 사용되고 있는 사다리형 스노우체인은 자동차 바퀴 앞에 펼쳐놓은 후 자동차를 약간 전진시켜 양단을 매어야 하므로 그 장착작업이나 분해작업이 매우 번거롭게 되고, 장착이 비교적 쉬운 다른 스노우체인도 바퀴의 안쪽과 바깥쪽에서 고정밴드와 탄성결속밴드를 매어야 하므로 장착과 분해가 어렵게 되는 문제가 있었다.In other words, since the ladder-type snow chain, which is the most used among the conventional snow chains, must be extended in front of the automobile wheel and then the vehicle must be slightly advanced to fasten the both ends, so that the mounting work and disassembling work are very troublesome, There is a problem that it is difficult to mount and disassemble the chain because the chain must be fastened between the fixing band and the elastic binding band on the inside and the outside of the wheel.

그래서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 한국등록실용신안 제20-0474874호에 기재된 기술이 제안되었는데, 그 기술적 특징은 복수개의 스파이크(11)가 상하면을 관통하도록 구비되며, 차량의 타이어(5) 둘레부에 밀착될 수 있도록 밀착부(12)에 타이어(5)의 곡률과 대응되는 오목홈이 형성된 합성수지재질의 밀착패드(10); 및 상기 밀착패드(10)의 양측에 구비되고, 상기 밀착패드(10)를 타이어(5)의 둘레부에 밀착시킨 후, 차량의 휠(1)에 형성된 개구부(4)를 통해 상호 고정되어 밀착패드(10)가 움직이지 않도록 고정할 수 있는 제1 및 제2 고정스트립(21,22);을 포함하고, 상기 밀착패드(10)는, 상기 타이어(5)의 둘레부에 밀착되며, 상하면을 관통하는 관통공(15)이 형성된 밀착부(12) 및 상기 밀착부(12)의 양측에서 상측으로 연장된 연장부(13)를 포함하고, 상기 연장부(13)와 제1 및 제2 고정스트립(21,22)은, 상측으로 갈수록 간격이 좁아지도록 내측으로 경사지게 배치되며, 상기 밀착부(12)와 연장부(13)의 상면에는, 상기 밀착패드(10)의 길이방향으로 밀림방지턱(25)이 돌출형성되고, 상기 밀림방지턱(25)은, 일측변과 상기 밀착부(12)와 연장부(13)의 상면이 직각을 이루는 직각삼각형 형상으로 형성되고, 상기 밀착패드(10)를 중심으로 좌우 대칭을 이루며 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to solve such a problem, a technique disclosed in Korean Registered Utility Model No. 20-0474874 as shown in FIGS. 1 and 2 has been proposed. The technical feature is that a plurality of spikes 11 pass through the upper and lower surfaces A contact pad 10 made of a synthetic resin material having a concave groove corresponding to the curvature of the tire 5 formed in the tightly fitting portion 12 so as to be able to be brought into close contact with the tire 5 around the vehicle; And the contact pads 10 are provided on both sides of the contact pads 10 and fixed to each other through the openings 4 formed in the wheel 1 of the vehicle after the contact pads 10 are brought into close contact with the peripheral portion of the tire 5, And first and second fixing strips (21, 22) capable of fixing the pad (10) so as not to move, wherein the contact pad (10) is in close contact with a peripheral portion of the tire (5) And the extension portion 13 extending upward from both sides of the tightening portion 12. The extension portion 13 and the first and second The fixing strips 21 and 22 are arranged to be inclined inward so as to narrow the gap toward the upper side and are formed on the upper surfaces of the tight fitting portion 12 and the extending portion 13 in the longitudinal direction of the tightening pad 10, The protrusion 25 is protruded and the protrusion 25 is formed in a shape of a right triangle having one side and the upper side of the close part 12 and the extended part 13 at right angles It characterized in that the formation is formed forms the left-right symmetrical with respect to the contact pad 10.

그런데, 한국등록실용신안 제20-0474874에 기재된 기술은 타이어에 용이하게 착탈할 수 있는 장점은 있으나, 밀착패드(10)의 중심부에 단순히 스파크(11)만을 형성함으로써, 눈이 많이 쌓인 곳에서 접지력을 일정 이상 높여주지 못하여, 비교적 무게가 가벼운 차량의 경우 안정적으로 눈길을 주행할 수 없는 문제점이 있다.However, the technology disclosed in Korean Utility Model No. 20-0474874 has an advantage that it can be easily attached to and detached from a tire. However, by forming only the spark 11 at the center of the contact pad 10, Can not be increased more than a predetermined level, so that the vehicle can not stably travel in the eye of a relatively lightweight vehicle.

또한, 전술한 기술은 휠에 형성되는 개구부(4)의 크기와 제1,2고정스트립(21,22)의 폭과 정확하게 일치하지 않기보다 크기 때문에 스노우 체인이 타이어의 표면을 따라 전후로 유동하게 되어 안정적으로 미끄럼방지 기능을 수행할 수 없는 문제점이 있다.
Further, since the above-described technique is larger than the size of the opening 4 formed on the wheel and the width of the first and second fixing strips 21 and 22, the snow chain flows back and forth along the surface of the tire There is a problem that the slip prevention function can not be stably performed.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 타이어의 표면에 설치되어 바닥면과 접하는 몸체와 상기 몸체를 타이어의 표면에 고정시키기 위하여 몸체의 양측에 형성되는 제1,2연장부로 이루어져, 타이어에 용이하게 착탈할 수 있으며, 상기 몸체에는 바닥면과 접하는 부분에 몸체의 길이방향을 따라 바형상의 미끄럼방지돌부가 전후 한 쌍이 형성되고, 상기 미끄럼방지돌부에는 일정간격으로 스파이크가 설치됨으로써, 미끄럼방지돌부에 의해 일차적으로 접지력을 형성하고, 스파이크를 통하여 이차적으로 접지력을 형성하도록 하여 눈이 많이 오거나 비교적 무게가 가벼운 차량이더라도 안정적으로 눈길을 주행할 수 있게 하는 스노우 체인을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a tire having a body which is provided on a surface of a tire and contacts with a floor, And a pair of front and rear bar-shaped anti-skid protrusions are formed along the longitudinal direction of the body so as to be in contact with the bottom surface of the body, By providing a spike, a snowing chain can be provided that can stably travel on snow, even if the vehicle is snowing or has a relatively light weight, by forming a grounding force primarily by the non-slip projecting portion and forming a secondary force through the spike .

그리고, 본 발명의 다른 목적은 몸체와 제1,2연장부와 스파이크로 이루어지는 체인부는 타이어의 표면을 따라 일정간격으로 설치되는데, 상기 제1연장부의 단부에는 걸이공이 형성되고, 상기 걸이공에 걸림 결합되는 다수의 걸고리가 구비되는 탄성링이 구비되어 타이어에 설치된 각각의 체인부를 탄성링과 걸고리에 의해 휠의 중심부로 당겨주게 되어 타이어와 체인부의 밀착력을 높여주어 주행 중에 체인부가 전후로 이동하는 것을 방지하여 눈길에서 안정적인 주행을 가능하게 하는 스노우 체인을 제공하는 것이다.
It is a further object of the present invention to provide a chain extending from a body, first and second extensions and spikes along a surface of a tire at regular intervals, wherein a hook is formed at an end of the first extension, Each of the chain portions provided on the tire is pulled by the elastic ring and the hooks to the center of the wheel so that the adhesion between the tire and the chain portion is increased to prevent the chain portion from moving back and forth during traveling Thereby enabling a stable running on the snowy road.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;SUMMARY OF THE INVENTION [0006]

타이어의 표면에 설치되는 몸체와, 상기 몸체의 양측에 연장 형성되어 몸체를 타이어에 고정시키는 제1,2연장부로 이루어지는 체인부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. And a chain portion extending from both sides of the body and having first and second extension portions for fixing the body to the tire.

여기서, 상기 몸체는 바닥과 접하는 면에 몸체의 길이방향을 따라 전후로 미끄럼방지돌부 한 쌍이 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, the body is formed with a pair of anti-slip protrusions formed on the surface contacting the floor along the longitudinal direction of the body.

그리고, 상기 미끄럼방지돌부에는 일정간격으로 스파이크가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the non-slip protrusions are provided with spikes at regular intervals.

여기서, 상기 몸체는 미끄럼방지돌부의 사이에 몸체의 길이방향을 따라 장공이 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, the body is formed with a long hole extending along the longitudinal direction of the body between the slip prevention protrusions.

한편, 상기 제1연장부에는 제2연장부가 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입홈에는 상기 제2연장부에 일정간격으로 형성되는 고정홈에 삽입되는 고정돌부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The first extension portion is formed with an insertion groove into which the second extension portion is inserted, and the insertion groove has a fixing protrusion inserted into the fixing groove formed at a predetermined interval in the second extension portion.

이때, 상기 삽입홈은 제1연장부의 길이방향을 따라 다수 개가 형성되는 것을 특징으로 한다.In this case, a plurality of insertion grooves are formed along the longitudinal direction of the first extending portion.

그리고, 상기 제2연장부의 단부에는 파지공이 형성되는 것을 특징으로 한다.And a grip hole is formed at an end of the second extended portion.

또한, 상기 제1연장부의 단부에는 걸이공이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a hanging hole is formed at an end of the first extending portion.

한편, 타이어의 측부에는 상기 체인부를 고정하는 결속부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, a binding portion for fixing the chain portion is further provided on a side portion of the tire.

이때, 상기 결속부는 타이어의 측부에 구비되는 링형상의 탄성링과, 상기 걸이공에 걸림 결합되는 걸고리로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In this case, the binding portion is composed of a ring-shaped elastic ring provided at a side portion of the tire and a hook that is engaged with the hook.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 타이어의 표면에 설치되어 바닥면과 접하는 몸체와 상기 몸체를 타이어의 표면에 고정시키기 위하여 몸체의 양측에 형성되는 제1,2연장부로 이루어져, 타이어에 용이하게 착탈할 수 있으며, 상기 몸체에는 바닥면과 접하는 부분에 몸체의 길이방향을 따라 바형상의 미끄럼방지돌부가 전후 한 쌍이 형성되고, 상기 미끄럼방지돌부에는 일정간격으로 스파이크가 설치됨으로써, 미끄럼방지돌부에 의해 일차적으로 접지력을 형성하고, 스파이크를 통하여 이차적으로 접지력을 형성하도록 하여 눈이 많이 오거나 비교적 무게가 가벼운 차량이더라도 안정적으로 눈길을 주행할 수 있게 하는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a tire comprising: a body provided on a surface of a tire and in contact with a bottom surface; and first and second extension portions formed on both sides of the body for fixing the body to the surface of the tire, And a pair of front and rear bar-like non-slip pieces are formed along the longitudinal direction of the body at a portion contacting the bottom surface of the body. The spikes are provided at predetermined intervals in the non- It is possible to form a grounding force primarily and to form a second grounding force through the spike, so that it is possible to stably run the snowy road even in a vehicle having a lot of snow or a relatively light weight.

그리고, 본 발명은 몸체와 제1,2연장부와 스파이크로 이루어지는 체인부는 타이어의 표면을 따라 일정간격으로 설치되는데, 상기 제1연장부의 단부에는 걸이공이 형성되고, 상기 걸이공에 걸림 결합되는 다수의 걸고리가 구비되는 탄성링이 구비되어 타이어에 설치된 각각의 체인부를 탄성링과 걸고리에 의해 휠의 중심부로 당겨주게 되어 타이어와 체인부의 밀착력을 높여주어 주행 중에 체인부가 전후로 이동하는 것을 방지하여 눈길에서 안정적인 주행을 가능하게 하는 효과가 있다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a tire for a vehicle, comprising a body, first and second extension portions, and a chain portion formed of spikes at predetermined intervals along the surface of the tire, Each chain portion provided on the tire is pulled toward the center of the wheel by the elastic ring and the hook so that the adhesion between the tire and the chain portion is increased to prevent the chain portion from moving back and forth during traveling, Thereby enabling stable running.

도 1은 종래의 스노우 체인의 사시도이다.
도 2는 종래의 스노우 체인의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스노우 체인의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 스노우 체인이 타이어에 설치된 상태의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 스노우 체인이 타이어에 설치된 상태의 측면도이다.1 is a perspective view of a conventional snow chain.
2 is a perspective view of a conventional snow chain.
3 is a perspective view of a snow chain according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of a snow chain according to the present invention installed on a tire.
5 is a side view of a snow chain mounted on a tire according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 3은 본 발명에 따른 스노우 체인의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스노우 체인이 타이어에 설치된 상태의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 스노우 체인이 타이어에 설치된 상태의 측면도이다.
FIG. 3 is a perspective view of a snow chain according to the present invention, FIG. 4 is a sectional view of a snow chain mounted on a tire according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross- Side view.

본 발명은 겨울철에 눈이 많이 쌓이더라도 눈길을 안정적으로 주행할 수 있게 하는 스노우 체인에 관한 것으로 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 타이어(300)에 고정되어 눈이 쌓인 노면과의 접지력을 높여주는 체인부(100)로만 이루어지거나, 도 5에 도시된 바와 같이 노면과의 접지력을 높여주는 체인부(100)와 상기 체인부(100)를 고정하기 위한 결속부(200)로 이루어질 수도 있다.The present invention relates to a snow chain capable of stably running an eye road even if a large amount of snow is piled up during the winter season. As shown in Figs. 3 and 4, the snow chain is fixed to a tire 300 of a vehicle, A chain part 100 for increasing the contact force with the road surface as shown in FIG. 5, and a coupling part 200 for fixing the chain part 100, as shown in FIG. have.

우선, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같은 체인부(100)로만 이루어진 실시 예를 살펴보면, 상기 체인부(100)는 타이어(300)의 표면에 설치되는 몸체(110)와 상기 몸체(110)의 양측에 연장 형성되어 몸체(110)를 타이어(300)에 고정시키는 제1,2연장부(120,130)로 이루어진다.3 and 4, the chain unit 100 includes a body 110 mounted on the surface of the tire 300, a body 110 mounted on the body 110, And first and second extension portions 120 and 130 extending from both sides of the body 300 to fix the body 110 to the tire 300.

여기서, 상기 몸체(110)는 평평한 형상으로 이루어지는데, 상기 몸체(110)는 노면과 접하는 면에 몸체(110)의 길이 방향을 따라 미끄럼방지돌부(140)가 형성되며, 상기 미끄럼방지돌부(140)는 전후 한 쌍으로 형성된다.The body 110 has a flat shape. The body 110 is formed with a non-skid protrusion 140 along a longitudinal direction of the body 110 on a surface contacting the road surface, and the non- Are formed as a pair of back and forth.

그래서, 상기 몸체(110)의 길이 방향을 따라 길게 돌출형성되는 미끄럼방지돌부(140)에 의해 길이나 노면에 쌓인 눈이 미끄럼방지돌부(140)의 사이에 삽입되게 되어 눈과 접하는 면적을 넓게 할 뿐만 아니라, 바 형상으로 형성되는 상기 미끄럼방지돌부(140)에 의해 눈의 측부를 가압하게 되므로 접지력을 더욱 높여주게 되어 눈이 쌓인 길이나 노면을 안정적으로 주행할 수 있게 된다.Therefore, snow accumulated on the road surface or the road surface is inserted between the non-slip protrusions 140 by the non-slip protuberance 140 protruding along the longitudinal direction of the body 110, thereby widening the contact area with the snow In addition, since the side portions of the eyes are pressed by the non-slidable protrusions 140 formed in a bar shape, the grounding force is further increased, and the road or road surface on which snow is accumulated can be stably traveled.

물론, 상기 미끄럼방지돌부(140)는 다수 개가 일정 간격으로 형성될 수 있는 것은 당연하다.Of course, it is a matter of course that a plurality of the non-slip protrusions 140 may be formed at regular intervals.

그리고, 상기 미끄럼방지돌부(140)는 길이방향을 따라 일정 간격으로 스파이크 설치부(142)가 형성되는데, 상기 스파이크 설치부(142)는 하부의 직경이 크고 상부의 직경이 작은 원뿔형상으로 형성되되, 단부가 미끄럼방지돌부(140)보다 돌출되도록 형성된다.The spike mounting part 142 is formed in a conical shape having a large diameter at the bottom and a small diameter at the top. The spike mounting part 142 is formed at a predetermined interval along the longitudinal direction of the non- And the end portion is formed so as to protrude from the non-slidable projection portion 140.

여기서, 상기 각각의 스파이크 설치부(142)에는 설치공(144)이 형성되어 있어, 스파이크(160)가 삽입 설치된다.Each of the spike mounting portions 142 is provided with an installation hole 144, and the spike 160 is inserted.

따라서, 상기 미끄럼방지돌부(140)보다 돌출형성된 스파이크 설치부(142)에 상기 스파이크 설치부(142)보다 더 돌출되도록 스파이크(160)가 설치되어 스파이크(160)가 노면에 쌓인 눈이 얼어 단단하게 되더라도, 눈속으로 파고들어 접지력을 보다 높여주기 때문에 안정적으로 운행할 수 있게 된다.The spikes 160 protrude more than the spikes 142 on the spikes 142 protruding from the slip prevention protrusions 140 so that the spikes 160 freeze Even if it does, it will dig into the snow and increase the grounding force, so that it can be operated stably.

여기서, 상기 스파이크(160)는 원뿔형상으로 형성되는 헤드부(162)와 상기 헤드부(162)에 연장형성되어 상기 설치공(144)에 삽입 고정되는 삽입부(164)로 이루어지는데, 상기 삽입부(164)의 외주면에는 플랜지(166)가 형성되어 설치공(144)에 삽입된 상태를 안정적으로 유지하게 되어 외부에서 충격이 가해지더라도 임의로 이탈되는 것을 방지하게 된다.The spike 160 includes a head portion 162 formed in a conical shape and an insertion portion 164 extending from the head portion 162 and inserted and fixed to the installation hole 144. The insertion portion 164 is inserted into the insertion hole 144, A flange 166 is formed on the outer circumferential surface of the portion 164 to stably maintain the inserted state in the mounting hole 144, so that it is prevented from being arbitrarily detached even if an impact is applied from the outside.

그리고, 상기 헤드부(162)의 단부에는 돌기(163)가 돌출형성되어, 눈이 단단해져서 얼음이 되더라도 상기 돌기(163)에 의해 얼음의 표면을 깨뜨려서 헤드부(162)가 눈이 굳어 형성된 얼음의 내측으로 삽입되도록 하여 얼음의 위에서도 일정 이상의 접지력을 형성하도록 하여 안정적인 주행을 가능하게 한다.A protrusion 163 protrudes from the end of the head portion 162 to break the surface of the ice by the protrusion 163 so that the head 162 hardens So that it is inserted into the inside of the ice, thereby forming a certain level of grounding force even above the ice, thereby enabling stable running.

이때, 상기 몸체(110)에는 바 형상으로 형성되는 미끄럼방지돌부(140)가 한 쌍 또는 여러 개가 일정 간격으로 형성되는데, 상기 미끄럼방지돌부(140)의 사이에는 몸체(110)의 길이방향을 따라 장공(150)이 형성된다.One or more non-slip protrusions 140 formed in a bar shape are formed at predetermined intervals in the body 110. Between the non-slip protrusions 140, a plurality of slip prevention protrusions 140 are formed along the longitudinal direction of the body 110 A long hole 150 is formed.

그래서, 눈이 많이 쌓인 경우, 상기 미끄럼방지돌부(140)의 사이에 형성되는 장공(150)의 속으로 눈이 삽입되게 되어, 눈과 접하는 부분이 많게 되고, 타이어(300)가 회전시에 상기 장공(150)의 속으로 삽입된 눈의 측부를 가압하게 되므로 접지력이 높아지게 된다.Therefore, when a lot of snow is piled up, snow is inserted into the long hole 150 formed between the non-slip protrusions 140, so that a portion of the snow contact with the snow becomes large, and when the tire 300 rotates, Since the side of the eye inserted into the long hole 150 is pressed, the grounding force is increased.

그리고, 상기 몸체(110)의 일측에 형성되는 제1연장부(120)에는 몸체(110)의 타측에 형성되는 제2연장부(130)가 삽입되는 삽입홈(122)이 일정간격으로 다수 개가 형성되어 상기 제2연장부(130)를 지그재그 형태로 삽입하여 고정하게 된다.The first extension 120 formed at one side of the body 110 has a plurality of insertion grooves 122 through which the second extension 130 formed at the other side of the body 110 is inserted, And the second extension part 130 is inserted and fixed in a zigzag shape.

여기서, 상기 삽입홈(122)의 내측면에는 고정돌부(124)가 형성되고, 상기 제2연장부(130)에는 상기 고정돌부(124)가 삽입되는 고정홈(132)이 일정간격으로 형성되게 된다.A fixing protrusion 124 is formed on an inner side surface of the insertion groove 122 and a fixing groove 132 into which the fixing protrusion 124 is inserted is formed at a predetermined interval in the second extending portion 130 do.

따라서, 상기 제2연장부(130)를 상기 제1연장부(120)의 삽입홈(122)에 지그재그 형태로 삽입하고, 삽입홈(122)의 고정돌부(124)를 제2연장부(130)의 고정홈(132)에 삽입하게 되면, 견고하게 고정할 수 있게 된다.The second extension part 130 is inserted into the insertion groove 122 of the first extension part 120 in a staggered manner and the fixing part 124 of the insertion groove 122 is inserted into the second extension part 130 , It can be firmly fixed.

이때, 상기 고정홈(132)은 일정간격으로 다수 개가 형성되므로 타이어(300)의 크기에 따라 적절한 고정홈(132)에 고정돌부(124)를 삽입 고정하도록 하여, 견고하게 고정할 수 있게 된다.At this time, since the plurality of fixing grooves 132 are formed at regular intervals, the fixing protrusions 124 are inserted and fixed into the appropriate fixing grooves 132 according to the size of the tire 300, so that the fixing grooves 132 can be firmly fixed.

여기서, 상기 제2연장부(130)의 단부에는 파지공(134)이 더 형성되는데, 사용자가 체인부(100)를 타이어(300)에 고정하기 위하여, 상기 삽입홈(122)에 제2연장부(130)를 삽입한 후, 제2연장부(130)의 단부를 당겨주게 된다.A gripping hole 134 is further formed at the end of the second extension part 130. The user can insert the second extension part 130 into the insertion groove 122 to fix the chain part 100 to the tire 300. [ After the insertion of the part 130, the end of the second extension part 130 is pulled.

이때, 본 발명의 체인부(100)는 어느 정도 연성이 있어서 잘 휘어지지만, 일정 이상의 강도도 가지고 있기 때문에 사람의 손으로 파지하여 제2연장부(130)의 단부를 당기기가 용이하지 않기 때문에, 상기 제2연장부(130)의 단부에 형성된 파지공(134)에 당김고리(미도시)를 삽입하여 고리를 당겨줌으로써, 보다 용이하게 제2연장부(130)를 당겨주어 견고하게 고정할 수 있게 된다.Since the chain part 100 of the present invention has a certain degree of flexibility and is warped to a certain degree but has a strength equal to or greater than a certain level, it is not easy to grasp the end of the second extending part 130 by grasping with the hand of a person. (Not shown) is inserted into the grip hole 134 formed at the end of the second extension part 130 to pull the hook so that the second extension part 130 can be more easily pulled and fixed firmly do.

한편, 본 발명의 다른 실시 예로 도 5에 도시된 바와 같이, 타이어(300)의 측부에는 타이어(300)에 일정간격으로 설치된 체인부(100)를 별도로 고정하기 위한 결속부(200)가 더 구비된다.5, a binding unit 200 for separately fixing the chain unit 100 installed at regular intervals on the tire 300 is further provided on the side of the tire 300, as shown in FIG. 5 according to another embodiment of the present invention do.

여기서, 상기 결속부(200)는 탄성력이 좋은 고무나 합성고무 등의 재질로 이루어지는 링형상의 탄성링(210)과 상기 탄성링(210)에 일정간격으로 구비되는 걸고리(220)로 이루어진다.Here, the binding unit 200 includes a ring-shaped elastic ring 210 made of rubber or synthetic rubber having good elasticity, and a hook 220 provided at a predetermined interval in the elastic ring 210.

이때, 상기 체인부(100)의 제1연장부(120)의 단부에는 걸이공(126)이 형성되어, 상기 걸고리(220)를 걸이공(126)에 삽입하여 상기 탄성링(210)의 탄성력으로 상기 걸고리(220)를 타이어(300)의 중심부로 당겨주게 된다.At this time, a hook hole 126 is formed at the end of the first extension part 120 of the chain part 100 so that the hook 220 is inserted into the hook hole 126 so that the elastic force of the elastic ring 210 So that the hooks 220 are pulled toward the center of the tire 300.

그래서, 상기 탄성링(210)과 걸고리(220)에 의해 체인부(100)의 일측을 당겨주게 됨으로써, 타이어(300)에 일정간격으로 각각 설치된 체인부(100)를 보다 견고하게 고정하게 된다.Therefore, the chain part 100 is pulled by the elastic ring 210 and the hook 220, so that the chain part 100, which is installed at a predetermined interval, is firmly fixed to the tire 300.

또한, 상기 타이어(300)의 휠(310) 사이에 형성되는 개구부(320)가 체인부(100)의 폭보다 넓을 경우 주행중에 체인부(100)가 전후로 움직일 수 있는데, 탄성링(210)과 걸고리(220)로 이루어지는 결속부(200)를 사용하여 체인부(100)의 단부를 당겨주게 됨으로써, 타이어(300)의 표면과의 밀착력을 높여주어 임의로 체인부(100)가 전후로 움직이는 것을 방지하게 되고, 그에 따라 보다 안정적으로 눈길이나 빙판길을 주행할 수 있게 된다.
When the opening 320 formed between the wheels 310 of the tire 300 is wider than the width of the chain part 100, the chain part 100 may move back and forth during traveling. The end portion of the chain portion 100 is pulled by using the coupling portion 200 composed of the hook 220 so that the adhesion of the tire 300 to the surface of the tire 300 is increased to prevent the chain portion 100 from moving back and forth arbitrarily So that it is possible to travel on snowy roads or ice roads more stably.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 스노우 체인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스노우 체인을 타이어에 용이하게 착탈할 수 있을 뿐만 아니라, 바닥과의 접지력을 높여주어 차량의 무게가 가볍거나 눈이 많이 오더라도 안정적인 주행을 할 수 있으며, 타이어와 스노우 체인과의 접지력 역시 높여주어 주행시에 스노우 체인이 움직이는 것을 방지하여 안정적인 주행을 가능하게 하는 스노우 체인에 관한 것이다.
The present invention relates to a snow chain, and more particularly, to a snow chain which can easily attach and detach a snow chain to a tire, increase the gripping force with the floor and enable stable running even when the weight of the vehicle is light or snowy. The present invention also relates to a snow chain which can increase the gripping force between a tire and a snow chain, thereby preventing a snow chain from moving during driving, thereby enabling stable running.

100 : 체인부 110 : 몸체
120 : 제1연장부 122 : 삽입홈
124 : 고정돌부 126 : 걸이공
130 : 제2연장부 132 : 고정홈
134 : 파지공 140 : 미끄럼방지돌부
142 : 스파이크 설치부 144 : 설치공
150 : 장공 160 : 스파이크
162 : 헤드부 163 : 돌기
164 : 삽입부 166 : 플랜지
200 : 결속부 210 : 탄성링
220 : 걸고리 300 : 타이어
310 : 휠 320 : 개구부100: chain part 110: body
120: first extension part 122: insertion groove
124: fixed protrusion 126:
130: second extension part 132: fixing groove
134: gripping hole 140: non-slidable projection
142: spike installation part 144: installation hole
150: Slot 160: Spike
162: head portion 163: projection
164: insertion portion 166: flange
200: binding portion 210: elastic ring
220: hook ring 300: tire
310: wheel 320: opening

Claims (10)

타이어의 표면에 설치되는 몸체와,
상기 몸체의 양측에 연장 형성되어 몸체를 타이어에 고정시키는 제1,2연장부로 이루어지는 체인부를 포함하여 이루어지고,
상기 몸체는 바닥과 접하는 면에 몸체의 길이방향을 따라 전후로 미끄럼방지돌부 한 쌍이 돌출 형성되며,
상기 미끄럼방지돌부에는 일정간격으로 원뿔형상으로 단부가 미끄럼방지돌부보다 돌출되도록 스파이크 설치부가 형성되되, 상기 스파이크 설치부에는 스파이크가 설치되는 설치공이 형성되며,
상기 스파이크는 원뿔형상으로 형성되는 헤드부와 상기 헤드부에 연장형성되어 상기 설치공에 삽입 고정되는 삽입부로 이루어지고,
상기 헤드부의 단부에는 돌기가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
A body provided on the surface of the tire,
And a chain portion extending from both sides of the body and having first and second extension portions for fixing the body to the tire,
A pair of non-slip protrusions protruding from the body in a longitudinal direction along the longitudinal direction of the body,
The spikes are formed in the non-slidable protrusions so that the ends of the spikes protrude from the slidable protrusions at predetermined intervals. The spikes are provided with spikes.
Wherein the spike comprises a head portion formed in a conical shape and an insertion portion extending from the head portion and inserted and fixed in the installation hole,
And a protrusion is formed on an end of the head portion.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 몸체는 미끄럼방지돌부의 사이에 몸체의 길이방향을 따라 장공이 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
The method according to claim 1,
Wherein the body has a slot formed between the slip prevention protrusions along the longitudinal direction of the body.
제1항에 있어서,
상기 제1연장부에는 제2연장부가 삽입되는 삽입홈이 형성되고,
상기 삽입홈에는 상기 제2연장부에 일정간격으로 형성되는 고정홈에 삽입되는 고정돌부가형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
The method according to claim 1,
Wherein the first extension portion is formed with an insertion groove into which the second extension portion is inserted,
Wherein the insertion groove has a fixing protrusion inserted into a fixing groove formed at a predetermined interval in the second extending portion.
제5항에 있어서,
상기 삽입홈은 제1연장부의 길이방향을 따라 다수 개가 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
6. The method of claim 5,
Wherein a plurality of insertion grooves are formed along a longitudinal direction of the first extending portion.
제5항에 있어서,
상기 제2연장부의 단부에는 파지공이 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
6. The method of claim 5,
And a grip hole is formed at an end of the second extension portion.
제5항에 있어서,
상기 제1연장부의 단부에는 걸이공이 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
6. The method of claim 5,
And a hanging hole is formed at an end of the first extending portion.
제8항에 있어서,
타이어의 측부에는 상기 체인부를 고정하는 결속부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
9. The method of claim 8,
And a binding portion for fixing the chain portion is further provided on a side portion of the tire.
제9항에 있어서,
상기 결속부는 타이어의 측부에 구비되는 링형상의 탄성링과,
상기 걸이공에 걸림 결합되는 걸고리로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
10. The method of claim 9,
Wherein the coupling portion includes a ring-shaped elastic ring provided on a side portion of the tire,
And a hook that is engaged with the hook.
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