KR100406263B1

KR100406263B1 - structure of anti-slip apparatus of tire

Info

Publication number: KR100406263B1
Application number: KR10-2001-0022220A
Authority: KR
Inventors: 강수철
Original assignee: 강수철
Priority date: 2001-04-25
Filing date: 2001-04-25
Publication date: 2003-11-17
Also published as: KR20020082992A

Abstract

본 발명은 타이어의 미끄럼방지구 결합구조에 관한 것으로, 와이어로 형성된 몸체(11)의 중앙부위에 수개의 스파이크(15)가 결합되고 양끝단에는 타이어(20)에 고정시키기 위한 체결수단으로써 걸림쇠(12)가 스프링(13)에 의해 몸체(11)를 따라 내측으로 이동가능하도록 설치되며 상기 걸림쇠(12)와 스프링(13)이 이탈되지 않도록 고정쇠(14)가 결합된 미끄럼방지구(10)와,The present invention relates to a non-slip fitting structure of the tire, a couple of spikes 15 are coupled to the central portion of the body 11 formed of a wire and both ends are fastening means as fastening means for fixing to the tire 20 ( 12 is installed so as to be movable inwardly along the body 11 by the spring 13, and the non-slip opening 10 is coupled to the clamp 14 so that the latch 12 and the spring 13 is not separated ,

타이어(20)에 상기 미끄럼방지구(10)를 고정하는 고정수단으로서 타이어(20)의 양 옆면에 환형의 걸림턱(21)이 돌출형성됨과 아울러 상기 걸림턱(21)에 방사형의 걸림홈(22)이 일정간격으로 형성되어 상기 미끄러방지구(10)를 상기 방사형으로 형성된 걸림홈(22)에 각각 걸어 타이어(20)의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.As a fixing means for fixing the slipper 10 to the tire 20, annular locking jaws 21 protrude from both sides of the tire 20, and radial locking grooves are formed on the locking jaws 21. It is characterized in that 22 is formed at a predetermined interval to prevent the slip of the tire 20 by hanging the slip preventing device 10 to the engaging groove 22 formed in the radial, respectively.

Description

Structure of anti-slip apparatus of tire

본 발명은 겨울철 눈길 및 빙판길에서 사용되는 타이어의 미끄럼방지구 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 미끄럼방지구가 하나씩 낱개로 타이어에 부착가능한 타이어의 미끄럼방지구 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-slip coupling structure of a tire used in snow and ice roads in winter, and more particularly to a non-slip coupling structure of a tire that can be attached to the tire individually by a non-slip.

일반적으로 노면에 눈이 쌓여 있거나 노면이 심하게 결빙되어 빙판을 이루는 경우 타이어의 트래드면에 형성된 그루브의 그립력만으로는 차량의 조종 안정성과 제동력 및 견인력을 확보할 수 없게 된다.In general, when snow is accumulated on the road surface or the road surface is severely frozen, the gripping force of the groove formed on the tread surface of the tire alone does not secure steering stability, braking force, and traction force of the vehicle.

이와 같은 경우 타이어에 별도의 체인을 장착시켜 조종 안정성과 제동력 및 견인력을 확보하게 된다.In this case, a separate chain is attached to the tire to secure steering stability, braking force and traction.

종래에 있어서의 미끄럼방지구로 사용되는 체인은 도 7에 도시된 바와 같이, 타이어의 양측 사이드휠부에 접하는 각각의 고정줄(100)의 양단부에 훅크(110)와 걸림 고리(120)가 각각 설치되고, 양측의 고정줄(100) 사이에 다수의 체인(300)이 고정줄(100)과 직각을 이루도록 설치되어 구성된 것이다.As a chain used as a non-slip in the prior art, as shown in Figure 7, the hook 110 and the hook ring 120 are provided at both ends of each of the fixing string 100 in contact with both side wheel parts of the tire, respectively , A plurality of chains 300 between both sides of the fixing line 100 is installed to form a right angle with the fixing line 100.

그러나, 상기 종래의 미끄럼방지구는 줄사다리 모양으로 이루어져 그중 한개의 체인(300)만 끊어져도 전체를 교환해야하는 문제점이 있었다.However, the conventional non-slip device is made of a rope ladder, there is a problem that only one of the chain 300 is broken even if the entire exchange.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 미끄럼방지구를 하나씩 낱개로 타이어에 부착가능하도록, 타이어에 별도의 체결수단이 형성되고 이 체결수단에 각각의 미끄럼방지구가 결합되는 타이어의 미끄럼방지구 결합구조에 관한 것이다.The present invention has been made in order to improve the above problems, a separate fastening means is formed on the tire so that the slipper can be attached to each of the tires one by one, and each slipper is coupled to the fastening means It relates to a non-slip fitting structure.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 미끄럼방지구1 is an anti-slip device according to an embodiment of the present invention

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사용상태도2 is a state diagram used in accordance with an embodiment of the present invention

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 사용상태부분단면도Figure 3 is a partial cross-sectional view of the use state according to an embodiment of the present invention

도 4는 본 발명의 다른실시예에 따른 미끄럼방지구Figure 4 is a non-slip device according to another embodiment of the present invention

도 5은 본 발명의 다른실시예의 사용상태도5 is a state diagram used in another embodiment of the present invention

도 6는 본 발명의 또다른실시예에 따른 미끄럼방지구Figure 6 is a non-slip tool according to another embodiment of the present invention

도 7은 종래의 타이어와 체인을 도시한 평편도Figure 7 is a flat view showing a conventional tire and chain

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 미끄럼방지구 11 : 몸체10: slipper 11: body

12 : 걸림쇠 13 : 스프링12: brace 13: spring

14 : 고정쇠 15 : 스파이크14: clamp 15: spike

20 : 타이어 21 : 걸림턱20: tire 21: jam jaw

22 : 걸림홈 30, 31 : 벨크로22: hanging groove 30, 31: Velcro

40 : 우레탄띠40: urethane strip

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 타이어의 미끄럼방지구 결합구조는, 와이어로 형성된 몸체의 중앙부위에 수개의 스파이크가 결합되고 양끝단에는 타이어에 고정시키기 위한 체결수단으로써 걸림쇠가 스프링에 의해 몸체를 따라 내측으로 이동가능하도록 설치되며 상기 걸림쇠와 스프링이 이탈되지 않도록 고정쇠가 결합된 미끄럼방지구와, 타이어에 상기 미끄럼방지구를 고정하는 고정수단으로서 타이어의 양 옆면에 환형의 걸림턱이 돌출형성됨과 아울러 상기 걸림턱에 방사형의 걸림홈이 일정간격으로 형성되어 상기 미끄러방지구를 상기 방사형으로 형성된 걸림홈에 각각 걸어 타이어의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.The anti-slip fitting structure of the tire of the present invention for achieving the above object, a couple of spikes are coupled to the central portion of the body formed of a wire and both ends are fastening means for fixing to the tire along the body by a spring It is installed to be movable inward and the anti-slip device coupled to the stopper so that the stopper and the spring is not separated, and the fixing means for fixing the anti-slip to the tire as an annular locking projection protruding on both sides of the tire and Radial locking grooves are formed in the locking jaw at regular intervals so as to prevent the slip of the tire by hanging the slip preventing devices to the radially engaging locking grooves, respectively.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, on the basis of an exemplary drawing according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 미끄럼방지구를 도시한 것으로써, 미끄럼방지구(10)의 양끝단에는 스프링(13)이 끼워져 있으며, 상기 스프링(13)이 이탈되지 않도록 고정쇠(14)가 형성되어 있다.Figure 1 shows an anti-slip according to an embodiment of the present invention, the spring 13 is fitted at both ends of the non-slip 10, the clamp 14 so that the spring 13 is not separated ) Is formed.

상기 스프링(13)의 안쪽에는 상기 몸체(10)를 따라 자유롭게 움직이는 걸림쇠(12)가 끼워져 있다. 이때, 상기 걸림쇠(12)는 스프링(13)에 의해 항시 내측방향으로 힘을 받는다.Inside the spring 13, a clamp 12 freely moving along the body 10 is fitted. At this time, the latch 12 is always in the direction of the force by the spring (13).

한편, 와이어로 형성된 몸체(11) 중간부분에는 수개의 스파이크(15)가 결합되어 있어 눈길에서 타이어가 미끄러지지 않도록 도와주는 역할을 한다. 이 때, 상기 스파이크(15)의 모양은 도시된 바와 다른 삼각뿔모양 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.Meanwhile, several spikes 15 are coupled to the middle portion of the body 11 formed of a wire, thereby helping to prevent the tire from slipping on the snow. At this time, the shape of the spike 15 may be formed in various forms such as triangular pyramid shape different from that shown.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사용상태도를 도시한 것으로서, 타이어(20)의 좌우측에는 걸림턱(21)이 형성되어 있으며, 상기 걸림턱(21) 중간중간에 걸림홈(22)이 형성되어 있다.2 is a view showing a state of use according to an embodiment of the present invention, the locking jaw 21 is formed on the left and right sides of the tire 20, the locking groove 22 in the middle of the locking jaw 21 Formed.

따라서, 미끄럼방지구(10)는 도 3과 같이 걸림쇠(12)가 타이어(20)의 걸림턱(21)에 걸리며, 스프링(13)이 상기 미끄럼방지구(10)의 끝단에 결합된 고정쇠(14)를 밀어주어 상기 미끄럼방지구(10)가 상기 타이어(20)에 밀착되도록 도와준다. 이 때, 상기 미끄럼방지구(10)에 형성된 스파이크(15)는 미끄럼방지구(10)와 타이어(20) 사이의 간격이 최소화되도록 트레드(23)에 끼워지도록 위치하는 것이 바람직하다.Therefore, the anti-slip 10 is a fastener (12) is caught on the catching jaw 21 of the tire 20, as shown in Figure 3, the spring 13 is fixed to the end of the non-slip (10) 14) to help the slipper 10 is in close contact with the tire (20). At this time, the spike 15 formed in the slipper 10 is preferably positioned so as to be fitted to the tread 23 so that the gap between the slipper 10 and the tire 20 is minimized.

반대로, 상기 미끄럼방지구(10)를 타이어(20)에서 분리할 때에는, 스프링(13)의 탄력에 의해 걸림턱(21)에 고정된 걸림쇠(12)를 살짝 위로 당겨서 타이어(20)의 밀착된 미끄럼방지구(10)를 느슨하게 만든 후, 걸림턱(21)에서 분리시키면 된다.On the contrary, when detaching the slipper 10 from the tire 20, the grip 12 fixed to the latching jaw 21 by the elasticity of the spring 13 is slightly pulled upward to closely contact the tire 20. After the slipper 10 is made loose, it may be separated from the locking jaw 21.

이때, 상기 걸림홈(22)은 사용자가 장착과 분리가 수월하도록, 타이어(20)의 트레드면과 가깝게 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the locking groove 22 is preferably formed close to the tread surface of the tire 20, so that the user can be easily mounted and removed.

한편, 상기 미끄럼방지구(10)는 타이어(20)에 각각 하나씩 결합되므로, 운전자가 눈길 혹은 빙판길에서 타이어(10)에 장착된 미끄럼방지구(10) 중 하나가 끊어져도 다른 미끄럼방지구(10)에는 영향을 주지 않아 안전하게 운행을 계속할 수 있다.On the other hand, since the slipper 10 is coupled to the tire 20, one by one, even if one of the slipper 10 is mounted on the tire 10 on the snowy road or ice road, the other slipper 10 ) Does not affect the driving can continue safely.

또한, 미끄럼방지구(10)를 하나씩 구매하여 장착할 수 있으므로 구매비용을 줄일 수 있으며, 도로의 상태에 따라 미끄럼방지구(10)의 숫자를 조절하여 타이어(20)에 설치할 수 있어 도로의 파손방지 및 승차감향상을 도모하는 장점이있다.In addition, the non-slip 10 can be purchased by installing one by one to reduce the purchase cost, and can be installed on the tire 20 by adjusting the number of the non-slip 10 according to the state of the road damage of the road It has the advantage of preventing and improving riding comfort.

도 4는 본 발명 다른실시예에 따른 미끄럼방지구를 도시한 것으로서, 우레탄띠(40)의 양끝단에 타이어(20)에 결합되는 수단으로 벨크로(31)가 부착되어 있으며, 중간중간에는 미끄럼 방지용 스파이크(15)가 결합되어 있다.Figure 4 shows a non-slip in accordance with another embodiment of the present invention, the Velcro 31 is attached to both ends of the urethane strip 40 by means of coupling to the tire 20, in the middle of the slip Spike 15 is engaged.

이때, 상기 벨크로(31)의 부착방법은 접착제를 이용하는 방법과 재봉하는 방법을 이용할 수 있으며, 그 밖에 다른 방법을 사용할 수 있다.At this time, the method of attaching the Velcro 31 may use a method of using an adhesive and a method of sewing, and other methods may be used.

한편, 타이어(20)의 양측면에도 도 5에 도시된 바와같이 벨크로(30)가 부착되어 있어 양끝단에 벨크로(31)가 부착된 우레탄띠(40)가 결합된다.On the other hand, both sides of the tire 20, as shown in Figure 5 is attached to the Velcro 30, both ends of the urethane strip 40 is attached to the Velcro 31 is coupled.

따라서, 사용자가 특별히 힘을 들이지 않고도 스파이크(15)가 부착된 우레탄띠(40)를 타이어(20)에 쉽게 이탈착 시킬 수 있어, 노약자 및 여성운전자들이 다른 사람의 도움없이 신속하게 설치할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the user can easily detach the urethane strip 40 to which the spike 15 is attached to the tire 20 without any special force, so that the elderly and female drivers can quickly install it without the help of others. There is this.

도 6는 본 발명의 또다른실시예에 따른 미끄럼방지구를 도시한 것으로, 미끄럼방지구(10)를 상기 벨크로(30)가 부착된 타이어(20)에 부착될 수 있도록 스파이크(15)가 결합된 미끄럼방지구(10)의 양끝단에 금속재질의 고리(16)를 결합시키고 이 고리(16)의 타단부에 벨크로(31)가 부착시킨 형태로 변형시킬 수 있다.Figure 6 shows an anti-slip according to another embodiment of the present invention, the spike 15 is coupled so that the anti-slip 10 can be attached to the tire 20 to which the Velcro 30 is attached Both ends of the non-slip device 10 is coupled to the metal ring 16 and the other end of the ring 16 can be deformed in the form attached to the Velcro 31.

이상 설명한 바와같이 본 발명 타이어의 미끄럼방지구 결합구조에 따르면, 미끄럼방지구의 일부가 끊어지거나 사용불가능하게 되어도 다른 미끄럼방지구로 쉽게 대체하여 사용할 수 있어 경제적 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the non-slip fitting structure of the tire of the present invention, even if a part of the non-slip is broken or unusable, it can be easily replaced by another non-slip to be used to reduce the economic cost.

Claims

Several spikes 15 are coupled to a central portion of the body 11 formed of a wire, and the clamps 12 are connected to the ends of the body 11 by springs 13 as fastening means for fixing the tire 20 to both ends thereof. The non-slip tool 10 is installed to be movable inward and the fastener 14 is coupled so that the latch 12 and the spring 13 are not separated,

As a fixing means for fixing the slipper 10 to the tire 20, annular locking jaws 21 protrude from both sides of the tire 20, and radial locking grooves are formed on the locking jaws 21. 22 is formed at a predetermined interval to prevent the slipper coupling of the tire, characterized in that made to prevent the slipping of the tire 20 by walking the slipper stop 10 to the radially formed engaging grooves 22, respectively. rescue.

A band-type urethane strip 40 having several anti-slip spikes 15 coupled to a central portion thereof and velcro 31 attached to both ends thereof,

As a means for fixing the urethane strip 40 to the tire 20, annular velcro 30 is attached to both sides of the tire to attach the velcro 31 of the urethane strip 40 to the velcro 30. Non-slip engagement structure of the tire, characterized in that made to prevent the slip of the tire (20).