RU165111U1 - Полуприцеп-тяжеловоз - Google Patents

Abstract

Полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть с осями, с каждой стороны платформы установлены уширители в виде металлических опор и укладываемого на них настила, ограничительные стойки, устанавливаемые в выполненные на грузовой платформе карманы при перевозке груза, требующего боковой поддержки, отличающийся тем, что оси ходовой части установлены равномерно вдоль грузовой платформы на расстоянии от двух с половиной до пяти метров в зависимости от грузоподъемности платформы, ограничительные стойки выполнены прямоугольного профиля, размеры которого соответствуют размерам настила с возможностью использования их при перестановке и в качестве настила уширителя.

Description

Полезная модель относится транспортному машиностроению, в частности к специальной технике, применяемому для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Известен полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть, состоящую из осей, расположенных на расстоянии друг от друга не более двух метров, уширители для увеличения ширины грузовой платформы в виде выдвижных металлических опор с каждой стороны полуприцепа и уложенного на них настила из досок в металлической обойме, (Строймаш-Сервис, «Полуприцепы-тяжеловозы» http://sms-t.ru/ http://sms-t.ru/products/59, выдвижные уширители грузовой платформы http://sms-t.ru/pages/26. г. Тверь, 1995).

Известен полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть, состоящую из осей, расположенных друг от друга на расстоянии не более двух метров, уширители для увеличения ширины грузовой платформы в виде выдвижных металлических опор с каждой стороны полуприцепа, на которых расположены доски в металлической обойме, ограничительные стойки, устанавливаемые в выполненные на грузовой платформе карманы при перевозке груза, требующего боковой поддержки (ООО Цитадель-Авто, «Полуприцеп-тяжеловоз», http://www.citadelavto.ru/, полуприцеп-тяжеловоз http://citadelavto.ru/556/hartung_94334-sever-42k.html, выдвижные уширители платформы, видеоролик http://www.citadelavto.ru/articles/ushiriteli/, г. Миасс, Челябинская область, 2001 г.).

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть, состоящую из осей, расположенных друг от друга на расстоянии не более двух метров, уширители для увеличения ширины грузовой платформы в виде выдвижных металлических опор с каждой стороны полуприцепа, на которых расположены доски в металлической обойме, ограничительные стойки, устанавливаемые в выполненные на грузовой платформе карманы при перевозке груза, требующего боковой поддержки (ООО «Компания «Спецприцеп», http://www.specpricep.ru/about/, уширители и стойки, видеоролик http://www.specpricep.ru/catalog/11/35/, г. Тверь, 1999 г.).

Однако эксплуатационные возможности известных полуприцепов ограничены из-за того, что выполненный из досок настил под действием тяжелого груза быстро разрушается, что ведет к выходу его из строя. В силу конструктивного исполнения данный настил используется только для расширения площади грузовой платформы полуприцепа и не используется в качестве ограничительных опорных (бортовых) стоек для перевозки груза, требующего боковой поддержки, например, длинномерных труб, леса, круглого проката. В известных полуприцепах при перевозке груза, требующего боковой поддержки, в качестве бортовых стоек используют дополнительно отдельные стойки, которые транспортируются в полуприцепе вместе с настилом. Использование настила и стоек каждый по своему назначению приводит к дополнительному увеличению веса полуприцепа. Также в известных конструкциях полуприцепов оси ходовой тележки расположены в конце грузовой платформы на расстоянии не более двух метров и для увеличения грузоподъемности таких полуприцепов увеличивают количество осей, однако расстояние между осями остается без изменения, что снижает эксплуатационные возможности полуприцепа.

Задачей полезной модели является расширение эксплуатационных возможностей полуприцепа путем увеличения грузоподъемности за счет изменения расстояния между осями, а также использования ограничительных стоек в качестве настила.

Указанная задача достигается тем, что полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть с количеством осей от двух до семи, с каждой стороны платформы установлены уширители в виде выдвижных металлических опор и укладываемого на них настила, ограничительные стойки, устанавливаемые в выполненные на грузовой платформе карманы при перевозке груза, требующего боковой поддержки, согласно полезной модели, оси ходовой части установлены равномерно вдоль грузовой платформы на расстоянии от двух с половиной до пяти метров в зависимости от грузоподъемности платформы, ограничительные стойки выполнены прямоугольного профиля, размеры которого соответствуют размерам настила с возможностью использования их при перестановке и в качестве настила уширителя.

Установление осей ходовой части равномерно вдоль грузовой платформы на расстоянии от двух с половиной до пяти метров, позволяет распределить вес груза равномерно по всей грузовой платформе и тем самым повысить грузоподъемность, что расширяет эксплуатационные возможности полуприцепа.

Выполнение расстояния между осями ходовой части меньше два с половиной метра не позволяет обеспечить равномерное распределение веса от перевозимого груза по платформе, что снижает грузоподъемность полуприцепа-тяжеловоза при перевозке тяжелой техники, строительных и дорожных машин, крупногабаритных, в том числе круглого проката, например, труб, леса массой до 150 тн.

Увеличение расстояния между осями ходовой части свыше пяти метров нецелесообразно из-за возможности выхода из строя платформы при перевозке особо тяжелых крупногабаритных грузов, не позволяет обеспечить равномерное распределение веса от перевозимого груза по платформе, что снижает эксплуатационные возможности полуприцепа.

Выполнение ограничительных стоек прямоугольного профиля, размеры которого соответствуют размерам настила, обеспечивает возможность использования стоек и в качестве настила уширителя, что способствует увеличению грузоподъемности грузовой платформы и полуприцепа в целом.

Выполнение стоек-настилов металлическими способствует надежной и длительной эксплуатации полуприцепа в целом, за счет исключения их разрушения в сравнении с деревянными, описанными в аналогах и прототипе, а также позволяет увеличить грузоподъемность полуприцепа-тяжеловоза и обеспечить перевозку длинномерных неделимых грузов общей массой до 150 тн и длиной до 27 м по дорогам с твердым покрытием.

Наличие стоек-настила позволяет одни и те же элементы использовать в качестве стоек при перевозке груза, требующего бокового ограничения, а также и для увеличения ширины грузовой платформы в качестве настила в уширителях при перевозке груза, превышающего размеры грузовой платформы, что способствует снижению количества опор и настилов, и тем самым уменьшает вес полуприцепа-тяжеловоза до 1 тн.

Предложенная полезная модель иллюстрируется чертежами, где: на фиг. 1 - представлен полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть, оси которой установлены на расстоянии двух с половиной метров, стойки-настилы, установленные на платформе в качестве опоры при перевозке груза, требующего боковой поддержки, вид сбоку;

фиг. 2 - представлен полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть, оси которой установлены на расстоянии пяти метров при перевозке особо тяжелого груза.

на фиг. 3 - показан полуприцеп-тяжеловоз с уширителями, увеличивающими ширину платформы в виде выдвижных металлических опор с каждой стороны полуприцепа, на которых расположены стойки-настилы прямоугольного профиля, вид сверху.

на фиг. 4 - вид А на фиг. 3, показано расположение стоек-настилов на выдвижных опорах для увеличения ширины платформы, увеличено.

Полуприцеп-тяжеловоз содержит грузовую платформу 1, установленную на ходовую часть, состоящую из осей 2 (фиг. 1). Расстояние между осями 2 два с половиной метра. В зависимости от перевозимого груза расстояние между осями 2 увеличивается до пяти метров (фиг. 2), а количество осей 2 ходовой части достигает семи штук. С двух сторон вдоль грузовой платформы 1 по краям выполнены карманы 3, в которых установлены стойки-настилы 4, служащие в качестве ограничительных стоек при перевозке груза, требующего боковой поддержки, а также в качестве настила при перевозке груза, превышающего размеры грузовой платформы 1 (фиг. 1, 2, 3). Стойки-настилы 4 выполнены металлическими прямоугольного профиля и размеры их соответствуют размерам настила, размещенного в уширителях. Уширители представляют собой выдвижные (или откидные) металлические опоры 5 с каждой стороны платформы 1. На выдвижные опоры 5 уложены стойки-настилы 4 (фиг. 3, 4). Уширители позволяют увеличить ширину грузовой платформы 1 до четырех метров, облегчают заезд техники на платформу 1, а также поддерживают груз во время транспортировки.

Полуприцеп-тяжеловоз работает следующим образом.

Для перевозки крупногабаритной техники, превышающей ширину грузовой платформы 1, используют уширители. Для этого выдвигают металлические опоры 5, расположенные с каждой стороны грузовой платформы 1, на них укладывают горизонтально металлические прямоугольного профиля стойки-настилы 4. В зависимости от назначения полуприцепа-тяжеловоза, он может быть изготовлен с расстоянием между осями 2 от двух с половиной метров до пяти метров. При перевозке груза, требующего боковой поддержки, эти же стойки-настилы 4 устанавливают вертикально торцевой частью в карманы 3, выполненные на грузовой платформе 1, соответствующие размерам стоек-настилов 4. При неиспользовании стоек-настилов 4, их снимают с выдвижных опор 5 и укладывают в ящик для транспортировки, а опоры 5 задвигают обратно в грузовую платформу 1. Ящик со стойками-настилами 4 располагают под грузовой платформой 1 и транспортируют вместе с полуприцепом (не показан).

Таким образом, использование предлагаемого полуприцепа позволяет перевозить грузы повышенных габаритов и тяжестей за счет обеспечения возможности равномерного расположения осей по всей платформе, а также использования одних и тех же элементов в качестве стоек и настила.

Claims (1)

1. Полуприцеп-тяжеловоз, содержащий грузовую платформу, установленную на ходовую часть с осями, с каждой стороны платформы установлены уширители в виде металлических опор и укладываемого на них настила, ограничительные стойки, устанавливаемые в выполненные на грузовой платформе карманы при перевозке груза, требующего боковой поддержки, отличающийся тем, что оси ходовой части установлены равномерно вдоль грузовой платформы на расстоянии от двух с половиной до пяти метров в зависимости от грузоподъемности платформы, ограничительные стойки выполнены прямоугольного профиля, размеры которого соответствуют размерам настила с возможностью использования их при перестановке и в качестве настила уширителя.

   

Images