RU158900U1 - Надрессорная балка тележки грузового вагона - Google Patents
Надрессорная балка тележки грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU158900U1 RU158900U1 RU2015122500/11U RU2015122500U RU158900U1 RU 158900 U1 RU158900 U1 RU 158900U1 RU 2015122500/11 U RU2015122500/11 U RU 2015122500/11U RU 2015122500 U RU2015122500 U RU 2015122500U RU 158900 U1 RU158900 U1 RU 158900U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side walls
- nadressornoj beam
- nadressornoj
- central part
- internal longitudinal
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
1. Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая центральную часть, концевые части с направляющими карманами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником и с участками под боковые опоры, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, внутренние продольные ребра жесткости, соединяющие верхний и нижний пояса, в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены сквозные отверстия, отличающаяся тем, что сквозные отверстия в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены соосно в виде последовательно размещенных монтажных окон высотой от 250 до 300 мм, шириной от 150 до 200 мм, образующих проходной канал для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма, при этом габарит высоты центральной части надрессорной балки выполнен в диапазоне размеров от 450 до 550 мм.2. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что на стенках направляющих карманов закреплены износостойкие элементы.3. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что на участках под боковые опоры заодно с верхним поясом выполнены боковые опоры.4. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены дополнительные технологические окна и отверстия.
Description
Заявляемая полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и касается конструкции надрессорной балки тележки грузовых вагонов.
Известна надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая центральную часть, концевые части с направляющими карманами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником и с участками под боковые опоры, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, внутренние продольные ребра жесткости, соединяющие верхний и нижний пояса, в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены сквозные отверстия, патент России №117129, B61F 5/16, опубл. 20.06.2012.
Недостатком указанной надрессорной балки является отсутствие последовательно расположенных сквозных монтажных окон в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости, необходимых для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма при его размещении на тележке грузового вагона.
Известна также надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая центральную часть, концевые части с направляющими карманами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником и с участками под боковые опоры, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, внутренние продольные ребра жесткости, соединяющие верхний и нижний пояса, в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены сквозные отверстия, патент России №104523, B61F 5/52, опубл. 20.05.2011 (прототип).
Недостатком указанной надрессорной балки также является отсутствие последовательно расположенных сквозных монтажных окон в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости, необходимых для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма при его размещении на тележке грузового вагона.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение конструкторской возможности для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма путем создания проходного сквозного канала через центральную часть надрессорной балки с обеспечением при этом необходимой жесткости и прочности надрессорной балки.
Указанный технический результат достигается тем, что надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая центральную часть, концевые части с направляющими карманами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником и с участками под боковые опоры, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, внутренние продольные ребра жесткости, соединяющие верхний и нижний пояса, в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены сквозные отверстия, сквозные отверстия в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены соосно в виде последовательно размещенных монтажных окон, высотой от 250 до 300 мм, шириной от 150 до 200 мм, образующих проходной канал для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма, при этом габарит высоты центральной части надрессорной балки выполнен в диапазоне размеров от 450 до 550 мм, на стенках направляющих карманов, как правило, закреплены износостойкие элементы, на участках под боковые опоры заодно с верхним поясом могут быть выполнены боковые опоры, во внутренних продольных внутренних ребрах жесткости могут быть выполнены дополнительные технологические окна и отверстия.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемая надрессорная балка отличается от прототипа тем, что сквозные отверстия в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены соосно в виде последовательно размещенных монтажных окон, высотой от 250 до 300 мм, шириной от 150 до 200 мм, образующих проходной канал для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма, при этом габарит высоты центральной части надрессорной балки выполнен в диапазоне размеров от 450 до 550 мм, на стенках направляющих карманов закреплены износостойкие элементы, на участках под боковые опоры заодно с верхним поясом выполнены боковые опоры, во внутренних продольных внутренних ребрах жесткости выполнены дополнительные технологические окна и отверстия. Такие отличия от прототипа дают основания утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображена надрессорная балка тележки грузового вагона, вид сверху; на фиг. 2 - то же самое, вид сбоку с местным разрезом; на фиг. 3 - то же самое, вид снизу с местным разрезом; на фиг. 4 изображена надрессорная балка с боковыми опорами, выполненными заодно с верхним поясом.
Надрессорная балка содержит центральную часть 1, концевые части 2 с направляющими карманами 3 для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний (не показаны) верхний пояс 4 с подпятником 4.1 и с участками 4.2 под боковые опоры (Фиг. 1, 2). Верхний пояс 4 соединен боковыми стенками 5 с нижним поясом 6. Во внутренней полости надрессорной балки отлито не менее одного внутреннего продольного ребра 7 жесткости, соединяющего верхний пояс 4 и нижний пояс 6 надрессорной балки. Для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма в боковых стенках 5 центральной части 1 и во внутренних продольных ребрах 7 жесткости выполнены сквозные отверстия в виде последовательно размещенных монтажных окон 8, высотой «h» от 250 до 300 мм, шириной «b» от 150 до 200 мм, образующих проходной канал в центральной части 1 надрессорной балки. В связи с выполнением в центральной части 1 указанных монтажных окон 8 для обеспечения необходимой прочности и жесткости надрессорной балки нижний габарит высоты «Н» центральной части 1 надрессорной балки выполнен в диапазоне размеров от 450 до 550 мм (Фиг. 3, 4). Заодно с верхним поясом 4 могут быть выполнены боковые опоры 9. На стенках направляющих карманов 3, как правило, закреплены износостойкие элементы 3.1. Для снижения веса надрессорной балки во внутренних продольных внутренних ребрах 7 жесткости могут быть выполнены дополнительные технологические окна 7.1 и отверстия 7.2.
Надрессорную балку тележки вагона используют следующим образом.
Конструкция тележки грузового вагона, в состав которой входит предлагаемая надрессорная балка, требует свободного пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма. Выполнение в боковых стенках 5 центральной части 1 и во внутренних продольных ребрах 7 жесткости сквозных соосно размещенных монтажных окон 8, высотой «h», выдержанной в диапазоне размеров от 250 до 300 мм, шириной «b», выдержанной в диапазоне размеров от 150 до 200 мм, позволяет получить проходной канал для свободного пропуска через центральную часть 1 надрессорной балки тяг тормозного механизма тележки вагона. Выполнение при этом высоты «Н» центральной части 1 надрессорной балки в диапазоне размеров от 450 до 550 мм, позволяет обеспечить необходимую жесткость и прочность надрессорной балки при ее эксплуатации в составе тележки вагона.
Claims (4)
1. Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая центральную часть, концевые части с направляющими карманами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником и с участками под боковые опоры, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, внутренние продольные ребра жесткости, соединяющие верхний и нижний пояса, в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены сквозные отверстия, отличающаяся тем, что сквозные отверстия в боковых стенках и во внутренних продольных ребрах жесткости выполнены соосно в виде последовательно размещенных монтажных окон высотой от 250 до 300 мм, шириной от 150 до 200 мм, образующих проходной канал для пропуска через надрессорную балку тяг тормозного механизма, при этом габарит высоты центральной части надрессорной балки выполнен в диапазоне размеров от 450 до 550 мм.
2. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что на стенках направляющих карманов закреплены износостойкие элементы.
3. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что на участках под боковые опоры заодно с верхним поясом выполнены боковые опоры.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015122500/11U RU158900U1 (ru) | 2015-06-11 | 2015-06-11 | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015122500/11U RU158900U1 (ru) | 2015-06-11 | 2015-06-11 | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU158900U1 true RU158900U1 (ru) | 2016-01-20 |
Family
ID=55087565
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015122500/11U RU158900U1 (ru) | 2015-06-11 | 2015-06-11 | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU158900U1 (ru) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172939U1 (ru) * | 2017-05-19 | 2017-08-01 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Надрессорная балка |
RU180702U1 (ru) * | 2017-11-15 | 2018-06-21 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Износостойкий узел надрессорной балки |
RU2691903C1 (ru) * | 2018-07-27 | 2019-06-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Балка надрессорная |
RU199294U1 (ru) * | 2019-05-07 | 2020-08-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона |
RU205114U1 (ru) * | 2021-03-04 | 2021-06-28 | Акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Балка надрессорная тележки грузового вагона |
RU207933U1 (ru) * | 2021-04-12 | 2021-11-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Балка надрессорная для тележки грузового вагона |
RU213983U1 (ru) * | 2022-04-20 | 2022-10-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Балка надрессорная тележки грузового вагона |
-
2015
- 2015-06-11 RU RU2015122500/11U patent/RU158900U1/ru active
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172939U1 (ru) * | 2017-05-19 | 2017-08-01 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Надрессорная балка |
RU172939U9 (ru) * | 2017-05-19 | 2022-04-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Надрессорная балка |
RU180702U1 (ru) * | 2017-11-15 | 2018-06-21 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Износостойкий узел надрессорной балки |
RU2691903C1 (ru) * | 2018-07-27 | 2019-06-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Балка надрессорная |
RU199294U1 (ru) * | 2019-05-07 | 2020-08-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона |
RU205114U1 (ru) * | 2021-03-04 | 2021-06-28 | Акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Балка надрессорная тележки грузового вагона |
RU207933U1 (ru) * | 2021-04-12 | 2021-11-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Балка надрессорная для тележки грузового вагона |
RU213983U1 (ru) * | 2022-04-20 | 2022-10-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Балка надрессорная тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU158900U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU170765U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна | |
MX2016006237A (es) | Carretilla de vagon de mercancias de ferrocarril con traviesa. | |
RU142263U1 (ru) | Вагон-платформа длиннобазный | |
EA201892654A3 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
RU162355U1 (ru) | Фрикционный клин тележки железнодорожного вагона | |
US2011076A (en) | Tank car underframe structure | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU158050U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU188273U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU172301U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU135300U1 (ru) | Фрикционный клин | |
RU170381U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU170395U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU164930U1 (ru) | Неподвижная планка фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона | |
RU174742U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU129068U1 (ru) | Двухосная тележка грузового вагона | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU150684U1 (ru) | Универсальный вагон-платформа | |
RU171521U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU158618U1 (ru) | Рессорное подвешивание тележки грузового вагона | |
RU160089U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU131683U1 (ru) | Тележка железнодорожного грузового вагона | |
RU176579U1 (ru) | Кузов железнодорожного вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20171121 |
|
QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20171121 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190315 Effective date: 20190315 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190315 Effective date: 20220419 |