RU170395U1

RU170395U1 - Надрессорная балка тележки грузового вагона

Info

Publication number: RU170395U1
Application number: RU2016148079U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Иван Владимирович Турутин
Priority date: 2016-12-08
Filing date: 2016-12-08
Publication date: 2017-04-24

Abstract

РефератПредлагаемая полезная модель относится к конструктивным элементам тележки грузового вагона, а именно к надрессорным балкам тележек грузовых вагонов. Технический результат, на который направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении прочности среднего участка нижнего пояса надрессорной балки. Технический результат достигается за счёт того, что надрессорная балка содержит верхний пояс, нижний пояс, две боковые стенки, каждая из которых соединена с верхним поясом и нижним поясом, продольное ребро жёсткости, соединённое с верхним поясом и нижним поясом и расположенное между боковыми стенками. При этом средний участок продольного ребра жёсткости включает в себя уширение по толщине, а отношение высоты Н среднего участка продольного ребра жёсткости к толщине s среднего участка нижнего пояса удовлетворяет условию H/s≤2.

Description

B61F5/00

НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Предлагаемая полезная модель относится к конструктивным элементам тележки грузового вагона, а именно к надрессорным балкам тележек грузовых вагонов.

Из уровня техники известна надрессорная балка, раскрытая в патенте РФ на изобретение № 2436693, опубликованном 20.12.2011 г. Известная надрессорная балка содержит верхний пояс, нижний пояс, две боковые стенки, каждая из которых соединена с верхним поясом и нижним поясом, продольное ребро жёсткости, соединённое с верхним поясом и нижним поясом и расположенное между боковыми стенками.

Недостатком известной полезной модели является пониженная прочность среднего участка нижнего пояса.

Технической проблемой, решаемой при изготовлении предлагаемой полезной модели, является создание надрессорной балки с повышенной прочностью среднего участка нижнего пояса.

Технический результат, на который направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении прочности среднего участка нижнего пояса надрессорной балки.

Технический результат достигается за счёт того, что надрессорная балка содержит верхний пояс, нижний пояс, две боковые стенки, каждая из которых соединена с верхним поясом и нижним поясом, продольное ребро жёсткости, соединённое с верхним поясом и нижним поясом и расположенное между боковыми стенками. При этом средний участок продольного ребра жёсткости включает в себя уширение по толщине, а отношение высоты Н среднего участка продольного ребра жёсткости к толщине s среднего участка нижнего пояса удовлетворяет условию H/s≤2.

Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения поясняется чертежами, где

- на Фиг. 1. представлено продольное сечение технического решения,

- на Фиг. 2 представлено сечение надрессорной балки (разрез по линии А-А).

Предпочтительный вариант осуществления предлагаемой полезной модели представляет собой стальную отливку коробчатого сечения, имеет две плоскости зеркальной симметрии (продольную и поперечную). Кроме того, надрессорная балка содержит верхний пояс 1, нижний пояс 2, две боковые стенки 3, каждая из которых соединена с верхним поясом 1 и нижним поясом 2.

Верхний пояс 1 включает в себя подпятник, представляющий собой плоскую опорную поверхность 4, содержащую отверстие для шкворня и ограниченную упорным кольцевым буртом 5, две опоры 6 для скользунов, каждая из которых включает в себя крепёжные отверстия. В предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения опоры 6 для скользунов представляют собой плоские опорные площадки. В других вариантах выполнения предложенного технического решения по меньшей мере одна опора 6 для скользунов может представлять собой плоскую опорную площадку и/или подиум с опорной поверхностью для скользунов.

Нижний пояс 2 включает в себя две опорные 7 поверхности для пружин рессорного подвешивания, каждая из которых содержит бурты 8, выполненные с возможностью ограничения движения внутренних и наружных пружин рессорного подвешивания. Для уменьшения массы надрессорной балки упомянутые бурты 8 могут отсутствовать, либо по меньшей мере одна опорная поверхность может содержать по меньшей мере один бурт 8, выполненный с возможностью ограничения движения внутренних и/или наружных пружин рессорного подвешивания. Также, например, для уменьшения массы, надрессорная балка предпочтительно включает в себя отверстия, выполненные в боковых стенках 3 (не отмечены) и верхнем поясе 1 (по одному между опорой 6 для скользунов и подпятником). При этом очевидно, что в других вариантах выполнения упомянутые отверстия могут отсутствовать, или надрессорная балка может содержать по меньшей мере одно отверстие, выполненное в по меньшей мере одной боковой стенке 3 и/или в верхнем поясе 1.

Кроме того, надрессорная балка включает в себя опорную колонку 9 подпятника, соединённую с верхним поясом 1 и расположенную между верхним поясом 1 и нижним поясом 2, по меньшей мере один выступ (не показан) с отверстиями для крепления кронштейна мёртвой точки тормозной рычажной передачи, соединённый с одной из боковых стенок 3, и пазы 10 для фрикционных гасителей колебаний (которые в других вариантах выполнения предложенного технического решения могут отсутствовать).

Надрессорная балка дополнительно включает в себя продольное ребро 11 жёсткости, соединённое с верхним поясом 1 и нижним поясом 2 и расположенное между боковыми стенками 3. Продольное ребро 11 жёсткости неравномерно по толщине: средний участок 12 продольного ребра 11 жёсткости включает в себя уширение по толщине, а отношение, например, средней, высоты Н среднего участка 12 продольного ребра 11 жёсткости к, например, средней, толщине s среднего участка 13 нижнего пояса 2 удовлетворяет условию H/s≤2. Указанное отношение высоты H и толщины s, а также наличие уширения, обусловлено оптимальным соотношением прибавки прочности среднего участка нижнего пояса к увеличению веса надрессорной балки.

В предложенной полезной модели достигнуто повышении прочности среднего участка нижнего пояса надрессорной балки и повышение прочности надрессорной балки в целом при одновременном повышении технологичности её конструкции по сравнению с известными из уровня техники надрессорными балками.

Claims

Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс, нижний пояс, две боковые стенки, каждая из которых соединена с верхним поясом и нижним поясом, продольное ребро жёсткости, соединённое с верхним поясом и нижним поясом и расположенное между боковыми стенками, отличающаяся тем, что средний участок продольного ребра жёсткости включает в себя уширение по толщине, а отношение высоты Н среднего участка продольного ребра жёсткости к толщине s среднего участка нижнего пояса удовлетворяет условию H/s≤2.