RU164224U1 - Боковая рама тележки грузового вагона - Google Patents
Боковая рама тележки грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU164224U1 RU164224U1 RU2015152012/11U RU2015152012U RU164224U1 RU 164224 U1 RU164224 U1 RU 164224U1 RU 2015152012/11 U RU2015152012/11 U RU 2015152012/11U RU 2015152012 U RU2015152012 U RU 2015152012U RU 164224 U1 RU164224 U1 RU 164224U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- closed
- belt
- frame
- side frame
- belts
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс замкнутого сечения с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса замкнутого сечения с технологическими окнами, связывающие верхний и нижний пояса и центральный рессорный проем, ограниченный опорной площадкой для рессорного комплекта нижнего пояса, верхним поясом и наклонными поясами, установлены симметрично расположенные относительно продольной оси рамы внутренние ребра-перемычки, соединяющие изнутри боковые стенки рамы, отличающаяся тем, что в боковую раму в области технологических окон проема боковин радиусом R-51 дополнительно введены симметрично расположенные, П-образные профили, у которых по бокам с внешней стороны в середине и в районе полки выполнены упрочняющие ребра.
Description
Полезная модель относится к железнодорожной области техники, конкретнее к подвижному составу, в частности к конструкции литой боковой рамы тележки грузового вагона.
Известна боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс замкнутого сечения с опорными поверхностями для буксы и консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса замкнутого сечения, связывающих верхний и нижний пояса, центральный рессорный проем, сечения рамы в местах радиусных переходов нижнего и наклонного поясов и опорных поверхностей для буксы имеют форму, причем вершина ее центральной части направлена во внутрь рамы, не выходя за ее габариты. [Патент РФ №2393968, МПК: B61F 5/52, опуб.: 10.07.2010 г., авторы Парахин В.И. и др., «Боковая рама тележки грузового вагона».]
Недостатками приведенного аналога является низкая надежность конструкции литых рам и прочность усталостного сопротивления.
Известна боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс замкнутого сечения с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса замкнутого сечения с технологическими окнами, связывающие верхний и нижний пояса и центральный рессорный проем, ограниченный опорной площадкой для рессорного комплекта нижнего пояса, верхним поясом и наклонными поясами, в конструкцию боковой рамы введены симметрично расположенные относительно продольной оси рамы внутренние ребра-перемычки, соединяющие изнутри боковые стенки рамы, при этом каждое из ребер-перемычек расположено, по меньшей мере, по части боковых стенок верхнего пояса, по боковым стенкам зоны перехода от верхнего пояса к наклонному поясу, и, по меньшей мере, по части боковых стенок наклонного пояса, в каждом ребре-перемычке выполнено технологическое отверстие, внутренние ребра-перемычки, соединяющие боковые стенки рамы, расположены так, что частично проходят в непосредственной близости от технологических окон наклонных поясов. [Патент РФ №2380256, МПК: B61F 5/52, опуб.: 27.01.2010 г., авторы Токман Е.И и др., «Боковая рама тележки грузового вагона».]
Недостатками данного технического решения является низкая надежность конструкции литых рам и прочность усталостного сопротивления.
Данное техническое решение принято автором в качестве прототипа.
Техническим результатом является повышение надежности конструкций литых рами и прочности усталостного сопротивления за счет снижения величины напряжений.
Технический результат достигается тем, что в боковую раму тележки грузового вагона в области технологических окон проема боковин радиусом R-51 дополнительно введены симметрично расположенные, П-образные профили, у которых по бокам с внешней стороны в середине и в районе полки выполнены упрочняющие ребра.
Изобретение поясняется фигурами,
где на фиг. 1 - общий вид боковой рамы;
на фиг. 2 - разрез боковой рамы;
на фиг. 3 - сечение А-А П-образного профиля.
Боковая рама тележки грузового вагона состоит: верхний пояс 1, консоли 2, нижний пояс 3 замкнутого сечения, опорная площадка 4 для рессорного комплекта, наклонные пояса 5, технологические окна 6, вертикальный пояса 7 для установки планок, П-образные профили 8, упрочняющие ребра 9 П-образного профиля, полка 10 П-образного профиля.
Боковая рама работает следующим образом: на боковую раму при движении воздействуют вертикальные силы в зонах верхнего пояса 1, нижнего пояса 3, консолей 2, опорной площадки 4, и горизонтальные силы в зонах вертикальных поясов 7 рессорного проема. Силы качения присутствуют в консолях и рессорном проеме, которые существенно деформируют боковую раму в зонах наклонных поясов 5 и технологических окон 6. П-образные профили 8, у которых по бокам с внешней стороны в середине и в районе полки 10 выполнены упрочняющие ребра 9 позволяют уменьшить продольные и поперечные деформации в боковой раме.
Предлагаемая конструкция боковой рамы обеспечивает повышенную прочность на 25%, надежность на 25%, повышает безопасность движения за счет более медленного износа боковой рамы, и минимизации изломов в ней.
Claims (1)
- Боковая рама тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс замкнутого сечения с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс замкнутого сечения с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса замкнутого сечения с технологическими окнами, связывающие верхний и нижний пояса и центральный рессорный проем, ограниченный опорной площадкой для рессорного комплекта нижнего пояса, верхним поясом и наклонными поясами, установлены симметрично расположенные относительно продольной оси рамы внутренние ребра-перемычки, соединяющие изнутри боковые стенки рамы, отличающаяся тем, что в боковую раму в области технологических окон проема боковин радиусом R-51 дополнительно введены симметрично расположенные, П-образные профили, у которых по бокам с внешней стороны в середине и в районе полки выполнены упрочняющие ребра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015152012/11U RU164224U1 (ru) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | Боковая рама тележки грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015152012/11U RU164224U1 (ru) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | Боковая рама тележки грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU164224U1 true RU164224U1 (ru) | 2016-08-20 |
Family
ID=56694543
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015152012/11U RU164224U1 (ru) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | Боковая рама тележки грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU164224U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183199U1 (ru) * | 2018-05-17 | 2018-09-13 | Общество с ограниченной ответственностью "ВКМ-СТАЛЬ" | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU200637U1 (ru) * | 2020-05-28 | 2020-11-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
-
2015
- 2015-12-03 RU RU2015152012/11U patent/RU164224U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183199U1 (ru) * | 2018-05-17 | 2018-09-13 | Общество с ограниченной ответственностью "ВКМ-СТАЛЬ" | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU200637U1 (ru) * | 2020-05-28 | 2020-11-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2463183C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU164224U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU125949U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU144455U1 (ru) | Боковая рама тележки железнодорожного вагона | |
CN204801815U (zh) | 一种轨道车辆下铰接装置 | |
RU176415U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2481986C2 (ru) | Боковая рама тележки | |
RU115315U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU183703U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU104523U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU2654649C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU127021U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2623461C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU133072U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU173007U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
EP2942319A1 (en) | Safety solution for crane tracks and a crane | |
RU102344U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU166280U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU173550U1 (ru) | Боковая рама железнодорожной тележки | |
RU116109U1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона | |
CN206298247U (zh) | 大吨位汽车装载电梯的轿厢结构 | |
RU127349U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU204549U1 (ru) | Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона | |
RU201121U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2436693C2 (ru) | Надрессорная балка тележки для грузовых вагонов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171204 |