RU166280U1 - Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона - Google Patents
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU166280U1 RU166280U1 RU2016118523/11U RU2016118523U RU166280U1 RU 166280 U1 RU166280 U1 RU 166280U1 RU 2016118523/11 U RU2016118523/11 U RU 2016118523/11U RU 2016118523 U RU2016118523 U RU 2016118523U RU 166280 U1 RU166280 U1 RU 166280U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- belt
- horizontal
- inclined wall
- jaw
- shelf
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона, включающая верхний горизонтальный пояс, сопряженный с консолями, образующими челюстные проемы, нижний горизонтальный пояс с верхней полкой, соединенный с верхним поясом посредством вертикальных колонок и наклонных поясов, отличающаяся тем, что каждый наклонный пояс переменного сечения выполнен из двух вертикальных стенок, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой, причем поперечная наклонная стенка в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема, а в нижней части - с верхней полкой нижнего пояса, причем в местах соединения поперечной наклонной стенки с верхней полкой нижнего пояса и с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема выполнены технологические напуски.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции литой боковой рамы тележки грузового железнодорожного вагона.
Известны различные конструкции боковых рам тележки грузового вагона, которые выполнены в виде стальной отливки (патенты: RU 76879 U1, B61F 5/00, 10.10.2008; RU 2380256 С2, B61F 5/52, 27.01.2010), содержащие верхний горизонтальный пояс с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса, сопрягающих верхний и нижний пояса, вертикальные колонки, центральный рессорный проем. В каждой из приведенных боковых рам внутренний радиусный переход с нижней стенки верхнего горизонтального пояса на наклонный пояс выполнен одним радиусом с переходом на буксовую челюсть и наклонный пояс.
В данных конструкциях предприняты попытки увеличения прочности рамы в зоне сопряжения нижней стенки верхнего пояса с наклонным поясом. В этой зоне наиболее частые случаи поломки рамы, связанные с превышением допустимых напряжений при эксплуатации вагона. В вышеупомянутых технических решениях предусмотрены различные усиления этой зоны, путем установки внутренних ребер жесткости, наружных ребер жесткости, выполнение опорной площадки с продольными усиливающими ребрами. Однако напряжения в этих зонах остаются достаточно высокими и вызывают появление трещин.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является техническое решение по патенту RU102577 U1, B61F 5/52, 26.11.2012 (принято за прототип), в котором боковая рама тележки грузового вагона, выполненная в виде стальной отливки, включает верхний и нижний горизонтальные пояса, соединенные между собой вертикальными колонками, образующими совместно с горизонтальными поясами рессорный проем, в нижней части которого расположена опорная поверхность, наклонных поясов, сопряженных с нижним поясом и горизонтальными опорными участками челюстных проемов, имеющих наружные и внутренние опорные упоры. Верхний горизонтальный пояс в зоне обзорного окна выполнен в виде замкнутого коробчатого сечения с нижней полкой и верхней полкой наклонного пояса, причем последняя сопряжена с верхней полкой нижнего пояса под углом к горизонтали, а сечение внутренней челюстной направляющей выполнено открытым со стороны наклонного пояса. Кроме того, в верхней полке наклонного пояса выполнены технологические отверстия.
Недостатком данной конструкции боковой рамы является невозможность осмотра поверхности внутреннего угла челюстного проема, наиболее нагруженного при эксплуатации вагона, на предмет выявления литейных дефектов.
Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, является отсутствие надежной конструкции боковой рамы тележки с повышенным коэффициентом запаса сопротивления усталости.
Технический результат достигается тем, что в боковой раме тележки грузового железнодорожного вагона, включающей верхний горизонтальный пояс, сопряженный с консолями, образующими челюстные проемы, нижний горизонтальный пояс с верхней полкой, соединенный с верхним поясом посредством вертикальных колонок и наклонных поясов, при этом каждый наклонный пояс переменного поперечного сечения выполнен из двух вертикальных стенок, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой, причем поперечная наклонная стенка в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема, а в нижней части с верхней полкой нижнего пояса, при этом в местах соединения поперечной наклонной стенки с верхней полкой нижнего пояса и с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема выполнены технологические напуски.
Сравнение предлагаемого технического решения с приведенными аналогами и прототипом позволило установить наличие отличительных от них признаков, следовательно, данное техническое решение соответствует критерию «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 изображена боковая рама в плане;
на фиг. 2 изображен общий вид боковой рамы;
на фиг. 3 дан разрез наклонного пояса боковой рамы в средней части по линии А-А на фиг. 2.
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагон включает верхний горизонтальный пояс 1, сопряженный с консолями 2, образующими челюстные проемы 3, нижний горизонтальный пояс 4 с верхней полкой 5, соединенный с верхним поясом 1 посредством вертикальных колонок 6 и наклонных поясов 7 при этом каждый наклонный пояс 7 имеет переменное поперечное сечение и выполнен из двух вертикальных стенок 8, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой 9, причем поперечная наклонная стенка 9 в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка 10 челюстного проема 3, а в нижней части с верхней полкой нижнего пояса 5. С целью устранения усадочных раковин и рыхлостей, возникающих в ходе отливки боковой рамы, в местах соединения поперечной наклонной стенки 9 с верхней полкой нижнего пояса 5 и нижней полкой горизонтального участка 10 челюстного проема 3, выполнены технологические напуски 11.
Выполнение наклонного пояса 7 боковой рамы состоящим из двух вертикальных стенок 8, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой 9, которая в верхней части плавно сопряжена с нижней горизонтальной полкой 10 буксового проема 3, а в нижней части с верхней полкой 5 нижнего пояса 4 позволяет, как показали расчеты, снизить напряжения в зонах расположения концентраторов напряжений, где наиболее частые случаи поломки рамы И, как следствие, обеспечивается прочность и надежность боковой рамы тележки грузового вагона при эксплуатации.
В настоящее время на заявляемую конструкцию разработан эскизный проект и выполнены расчеты на прочность.
Claims (1)
- Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона, включающая верхний горизонтальный пояс, сопряженный с консолями, образующими челюстные проемы, нижний горизонтальный пояс с верхней полкой, соединенный с верхним поясом посредством вертикальных колонок и наклонных поясов, отличающаяся тем, что каждый наклонный пояс переменного сечения выполнен из двух вертикальных стенок, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой, причем поперечная наклонная стенка в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема, а в нижней части - с верхней полкой нижнего пояса, причем в местах соединения поперечной наклонной стенки с верхней полкой нижнего пояса и с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема выполнены технологические напуски.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118523/11U RU166280U1 (ru) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118523/11U RU166280U1 (ru) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU166280U1 true RU166280U1 (ru) | 2016-11-20 |
Family
ID=57792918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016118523/11U RU166280U1 (ru) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU166280U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU173808U1 (ru) * | 2017-06-22 | 2017-09-12 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU208362U1 (ru) * | 2021-09-15 | 2021-12-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
-
2016
- 2016-05-12 RU RU2016118523/11U patent/RU166280U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU173808U1 (ru) * | 2017-06-22 | 2017-09-12 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU208362U1 (ru) * | 2021-09-15 | 2021-12-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU144455U1 (ru) | Боковая рама тележки железнодорожного вагона | |
RU2463183C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2481986C2 (ru) | Боковая рама тележки | |
RU2654649C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU166280U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU176415U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2294855C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU183703U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU115315U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU133072U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU158641U1 (ru) | Грузовой полувагон с пониженным уровнем пола | |
RU197240U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU103521U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU173550U1 (ru) | Боковая рама железнодорожной тележки | |
RU2623461C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU116109U1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона | |
RU127021U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU91957U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU102344U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
US10913469B2 (en) | Railroad car truck bolster | |
RU157391U1 (ru) | Боковая рама железнодорожной тележки | |
RU111503U1 (ru) | Боковая рама тележки | |
RU2723413C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2714335C1 (ru) | Литая боковая рама тележки грузового вагона | |
RU127348U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MG9K | Termination of a utility model due to grant of a patent for identical subject |
Ref document number: 2654649 Country of ref document: RU Effective date: 20180521 |