RU157868U1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU157868U1 RU157868U1 RU2015136238/11U RU2015136238U RU157868U1 RU 157868 U1 RU157868 U1 RU 157868U1 RU 2015136238/11 U RU2015136238/11 U RU 2015136238/11U RU 2015136238 U RU2015136238 U RU 2015136238U RU 157868 U1 RU157868 U1 RU 157868U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- block
- flat end
- pads
- thickness
- brake pad
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств, например тормозным колодкам вагонов, электропоездов и другого рельсового транспорта. Изготавливается тормозная колодка, содержащая композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и две плоские торцевые поверхности. На каждой плоской торцевой поверхности выполнена ступень, соответствующая истираемой в процессе эксплуатации части колодки. Выполнение ступеней дает возможность визуально определить минимально разрешенную толщину колодки в течение всего периода эксплуатации колодки, не допускает эксплуатацию колодки за пределом разрешенной толщины и обеспечивает своевременный вывод колодки из эксплуатации. 1 н.п.ф.
Description
Заявляемая полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств, например тормозным колодкам вагонов, электропоездов и другого рельсового транспорта.
Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент и металлический каркас, при этом минимальная толщина колодки, разрешенная для эксплуатации, составляет 14 мм для стального штампованного каркаса и 10 мм для сетчато-проволочного каркаса (см. патент RU 2386561, МПК В61Н 1/00, 2010 г.). Существенные признаки аналога «композиционный фрикционный элемент, металлический каркас» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является крайняя сложность определения достижения колодкой разрешенной для эксплуатации толщины в процессе эксплуатации, поскольку необходимы замеры каждой колодки состава с использованием специальных инструментов, что в процессе реальной эксплуатации затруднительно. В результате фактически колодки выводятся из эксплуатации при толщинах более 14 мм (см. аналог, строки 10÷30 стр. 6 описания), то есть преждевременно, что увеличивает эксплуатационные затраты из-за увеличения расхода колодок.
Прототипом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент и металлический каркас, при этом колодка снабжена плоской боковой нерабочей поверхностью, на которую нанесена маркировка в виде линии, обозначающей минимально допустимую толщину колодки в эксплуатации, а также плоскими торцевыми поверхностями (см. ТУ 2571-123-05766936-2007 «Колодки тормозные полуметаллические с сетчато-проволочным каркасом и чугунными вставками для железнодорожных вагонов», п. 1.11.2., лист 5). Существенные признаки прототипа «композиционный фрикционный элемент и металлический каркас, плоская боковая поверхность колодки, плоские торцевые поверхности колодки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком прототипа является утрата возможности визуального определения маркировочной линии в процессе эксплуатации колодки из-за загрязнения боковой поверхности, деструкции красителя маркировки под действием внешних условий и из-за перегревов колодки при трибоконтактах с колесом и т.п. Следствием этого является или преждевременный вывод колодки из эксплуатации, или ее эксплуатация за пределом разрешений толщины.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение возможности визуального определения минимально разрешенной толщины колодки в течение всего периода реальной эксплуатации колодки, что не допускает эксплуатацию колодки за пределом разрешенной толщины и обеспечивает своевременный (а не преждевременный) вывод колодки из эксплуатации.
Для достижения указанного технического результата тормозная колодка железнодорожного транспортного средства включает композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и две плоские торцевые поверхности, при этом на каждой плоской торцевой поверхности выполнена ступень, соответствующая истираемой в процессе эксплуатации части колодки.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «на каждой плоской торцевой поверхности выполнена ступень, соответствующая истираемой в процессе эксплуатации части колодки» являются отличительными от признаков прототипа.
На фиг. представлена тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, вариант с сетчато-проволочным каркасом.
Колодка железнодорожного транспортного средства включает композиционный фрикционный элемент 1 и металлический каркас 2. Колодка имеет неплоскую боковую поверхность (на фиг. не показана), плоскую боковую поверхность 3 и две плоские торцевые поверхности 4. На торцевых поверхностях выполнены ступени 5. При этом ступени размещены таким образом, чтобы соответствовать границе той части колодки, которая истирается в процессе нормальной эксплуатации. Размер ступеней может быть различным.
Конкретным примером заявляемого изделия является колодка железнодорожная тормозная дет. 25610 из композита ТИИР-300. Колодка имеет две ступени (в левой и правой торцевых поверхностях колодки). Размер ступени 2÷3 мм.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными способами, при этом ступени могут выполняться после формования колодки в процессе механической обработки.
Выполнение колодки со ступенями на плоских торцевых поверхностях (эти поверхности визуально доступны при эксплуатации колодки) позволяет визуально оценить степень износа колодки и обеспечивает возможность своевременного снятия колодки (не преждевременного и не за пределом разрешенной толщины).
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и две плоские торцевые поверхности, отличающаяся тем, что на каждой плоской торцевой поверхности выполнена ступень, соответствующая истираемой в процессе эксплуатации части колодки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015136238/11U RU157868U1 (ru) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015136238/11U RU157868U1 (ru) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU157868U1 true RU157868U1 (ru) | 2015-12-20 |
Family
ID=54871529
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015136238/11U RU157868U1 (ru) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU157868U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU173155U1 (ru) * | 2016-11-22 | 2017-08-14 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU173184U1 (ru) * | 2016-12-07 | 2017-08-15 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
USD988215S1 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-06 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake shoe with conditioning inserts |
USD988214S1 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-06 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake shoe with thermal management features |
US11686358B2 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-27 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake systems having back plates with thermal management features |
-
2015
- 2015-08-26 RU RU2015136238/11U patent/RU157868U1/ru active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU173155U1 (ru) * | 2016-11-22 | 2017-08-14 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU173184U1 (ru) * | 2016-12-07 | 2017-08-15 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
USD988215S1 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-06 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake shoe with conditioning inserts |
USD988214S1 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-06 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake shoe with thermal management features |
US11686358B2 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-27 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake systems having back plates with thermal management features |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157868U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU158605U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU175071U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU174773U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2601768C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU173547U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU157918U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU173155U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU157270U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
DE102016215283A1 (de) | Bremsscheibe umfassend Verschleiß-anzeigende Mittel | |
RU137245U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU173184U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
DE102012103196A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Bremsbelagträgerplatte | |
RU2014147925A (ru) | Ремонтный комплект для тормозных колодок барабанных тормозов автомобилей | |
RU133490U1 (ru) | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа | |
EP2696092A3 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Verfahren zu deren Herstellung | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
DE102007001378A1 (de) | Scheibenbremsenbelag mit verringerter Wärmeübertragung an eine Zuspanneinheit | |
RU177074U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
RU2377153C2 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2549502C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
WO2020046168A1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2524763C1 (ru) | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа | |
RU2684024C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2298500C2 (ru) | Биметаллическая тормозная колодка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20161129 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |