RU2684024C1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2684024C1 RU2684024C1 RU2018119426A RU2018119426A RU2684024C1 RU 2684024 C1 RU2684024 C1 RU 2684024C1 RU 2018119426 A RU2018119426 A RU 2018119426A RU 2018119426 A RU2018119426 A RU 2018119426A RU 2684024 C1 RU2684024 C1 RU 2684024C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- railway
- rental
- block
- rolling
- Prior art date
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 14
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims abstract description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 11
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 2
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 2
- 239000012765 fibrous filler Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/06—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for externally-engaging brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующим фрикционную пару с поверхностью катания железнодорожного колеса. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства включает металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечное углубление со скругленными краями. Диаметры скруглений краев углубления в плоскости круга катания колеса выбраны из соотношения: D=0,45÷1,8П, где D - диаметры скруглений, П - допустимый износ по прокату колеса. Достигается обеспечение необходимого ресурса колодки не только при установке на колесо без проката, но и на колеса, прокат которых близок к максимально допустимому значению.
Description
Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующим фрикционную пару с поверхностью катания железнодорожного колеса (вагонов грузовых поездов).
Аналогом заявляемого изобретения является колодка железнодорожного транспортного средства, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент с выполненным в его центре со стороны рабочей поверхности колодки поперечным углублением, ширина которого снижается по глубине углубления, и металлический каркас (см. патент RU 67947, МПК В61Н 7/02, 2017 г.). Существенные признаки аналога «полимерный композиционный фрикционный элемент с углублением, выполненным в его центре со стороны рабочей поверхности колодки, металлический каркас» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком аналога является возможность не симметричного («косого») радиального износа колодки в случае ее установки на колесо, имеющее выработку по кругу его катания (прокат), особенно в случае износа колеса по прокату, близкому к максимально допустимому, в результате чего требуется преждевременная замена колодки.
Наиболее близким аналогом заявляемого изобретения является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечное колодке углубление со скругленными краями, по периметру которого дополнительно введен полимерный фрикционный элемент, и металлический каркас (см. патент RU 2329909, МПК В61Н 7/02, 2008 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечное углубление со скругленными краями, металлический каркас» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком наиболее близкого аналога также является возможность не симметричного износа колодки (колодка становится разнотолщинной) в случае ее установки на колесо, имеющее выработку по кругу его катания (прокат), особенно в случае величины проката, близкой к максимально допустимой, из-за возможности не симметричного (одной стороной) прижатия колодки к поверхности катания колеса в начальные торможения после установки колодки. В результате одна из сторон колодки изнашивается больше, чем другая, и требуется преждевременная замена колодки (снижается ее ресурс).
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является обеспечение необходимого ресурса колодки не только при установке на колеса без проката, но и на колеса, прокат которых близок к максимально допустимому значению, посредством изготовления колодки с углублением, позволяющим симметричную «самоустановку» колодки на поверхности катания колеса при первых торможениях после установки колодки на колесо с прокатом, близким к максимально допустимому.
Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, включающей металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечное углубление со скругленными краями, диаметры скруглений краев углубления в плоскости круга катания колеса выбраны из соотношения: D=0,45÷1,8П; где D - диаметры скруглений, П - допустимый износ по прокату колеса.
Существенные признаки заявляемого изобретения «диаметры скруглений краев углубления в плоскости круга катания колеса выбраны из соотношения: D=0,45÷1,8П; где D - диаметры скруглений, П - допустимый износ по прокату колеса» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
Колодка железнодорожного транспортного средства включает полимерный композиционный фрикционный элемент, выполненный из композита с полимерной матрицей, например с матрицей из вулканизата каучука. Композит содержит дисперсные и волокнистые наполнители. Со стороны рабочей поверхности колодки в полимерном композиционном фрикционном элементе выполнена выемка (углубление), например П-образной формы, размещенная поперечно колодке. Сопряжения двух боковых поверхностей выемки с рабочей поверхностью фрикционного элемента колодки выполнены в виде скруглений, диаметр которых (в сечении плоскостью, где расположен круг катания колеса) составляет от 0,45 до 1,8 допустимого износа по прокату (проката) колеса. То есть, диаметр D каждого скругления выбран из соотношения: D=0,45÷1,8П; где П - максимально допустимый прокат колеса. Для колес грузовых вагонов допускается износ по прокату до 9 мм. Величина износа колес определяется размером выработки по кругу катания (этот износ и называют «прокатом»), а также уменьшением толщины гребня колеса.
Конкретным примером заявляемого изобретения является колодка тормозная композиционная с сетчато-проволочным каркасом для грузовых железнодорожных вагонов, выполненная из композита, диаметры скруглений сопряжения поверхностей выемки и рабочей поверхности колодки составляют ≈10 мм.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными способами, например формованием в пресс-форме.
При прижатии в процессе эксплуатации рабочей поверхности колодки к поверхности катания колеса в случае, если колесо имеет прокат (радиус колеса меньше радиуса рабочей поверхности колодки в плоскости, соответствующей кругу катания колеса), рабочая поверхность колодки прижимается к поверхности катания колеса первоначально скругленными краями поперечного углубления (выемки), что ориентирует колодку в симметричную относительно колеса позицию. Из-за крайне незначительного значения в этот момент коэффициента взаимного перекрытия пары трения колодка-колесо происходит очень быстрый износ полимерного композиционного фрикционного элемента колодки в этой зоне, и колодка прирабатывается к колесу симметрично, без перекоса.
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечное углубление со скругленными краями, отличающаяся тем, что диаметры скруглений краев углубления в плоскости круга катания колеса выбраны из соотношения: D=0,45÷1,8П; где D - диаметры скруглений, П - допустимый износ по прокату колеса.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018119426A RU2684024C1 (ru) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
PCT/RU2019/000237 WO2019226070A1 (ru) | 2018-05-25 | 2019-04-11 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
GEAP201915524A GEP20227377B (en) | 2018-05-25 | 2019-04-11 | Brake shoe for a rail vehicle |
UAA201912311A UA123933C2 (ru) | 2018-05-25 | 2019-04-11 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018119426A RU2684024C1 (ru) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2684024C1 true RU2684024C1 (ru) | 2019-04-03 |
Family
ID=66089838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018119426A RU2684024C1 (ru) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
GE (1) | GEP20227377B (ru) |
RU (1) | RU2684024C1 (ru) |
UA (1) | UA123933C2 (ru) |
WO (1) | WO2019226070A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU226431U1 (ru) * | 2024-03-12 | 2024-06-04 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60185735U (ja) * | 1984-05-22 | 1985-12-09 | 日本車輌製造株式会社 | 車両用合成制輪子 |
JP2001065609A (ja) * | 1999-08-19 | 2001-03-16 | Westinghouse Air Brake Technologies Corp | ブレーキシュー |
RU2253056C1 (ru) * | 2004-07-23 | 2005-05-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" (ОАО "Фритекс") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU67947U1 (ru) * | 2007-02-21 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2329909C2 (ru) * | 2006-08-09 | 2008-07-27 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
RU2387559C1 (ru) * | 2008-12-04 | 2010-04-27 | Открытое акционерное общество "Завод тормозных, уплотнительных и теплоизоляционных изделий" (ОАО "Завод АТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
-
2018
- 2018-05-25 RU RU2018119426A patent/RU2684024C1/ru active
-
2019
- 2019-04-11 GE GEAP201915524A patent/GEP20227377B/en unknown
- 2019-04-11 WO PCT/RU2019/000237 patent/WO2019226070A1/ru active Application Filing
- 2019-04-11 UA UAA201912311A patent/UA123933C2/ru unknown
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60185735U (ja) * | 1984-05-22 | 1985-12-09 | 日本車輌製造株式会社 | 車両用合成制輪子 |
JP2001065609A (ja) * | 1999-08-19 | 2001-03-16 | Westinghouse Air Brake Technologies Corp | ブレーキシュー |
RU2253056C1 (ru) * | 2004-07-23 | 2005-05-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" (ОАО "Фритекс") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2329909C2 (ru) * | 2006-08-09 | 2008-07-27 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
RU67947U1 (ru) * | 2007-02-21 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2387559C1 (ru) * | 2008-12-04 | 2010-04-27 | Открытое акционерное общество "Завод тормозных, уплотнительных и теплоизоляционных изделий" (ОАО "Завод АТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU226431U1 (ru) * | 2024-03-12 | 2024-06-04 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
UA123933C2 (ru) | 2021-06-23 |
WO2019226070A1 (ru) | 2019-11-28 |
GEP20227377B (en) | 2022-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU158605U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU157868U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU173547U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2684024C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU120733U1 (ru) | Ремонтный комплект тормозных накладок для тормозных колодок транспортных средств | |
RU2601768C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU173155U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
JP2009503387A (ja) | ブレーキブロック装置 | |
RU94652U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2684023C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2706624C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2652480C1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU2652484C1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU2684028C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2293676C1 (ru) | Тормоз железнодорожного транспортного средства | |
RU2653220C1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
US399103A (en) | Brake-shoe | |
JP2001065609A (ja) | ブレーキシュー | |
RU220781U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
WO2019083399A1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN113728175B (zh) | 一种凸缘制动蹄 | |
RU212627U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU220043U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |