RU2329909C2 - Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU2329909C2 RU2329909C2 RU2006128959/11A RU2006128959A RU2329909C2 RU 2329909 C2 RU2329909 C2 RU 2329909C2 RU 2006128959/11 A RU2006128959/11 A RU 2006128959/11A RU 2006128959 A RU2006128959 A RU 2006128959A RU 2329909 C2 RU2329909 C2 RU 2329909C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- working surface
- polymer
- composite
- polymer friction
- shaped
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным колодкам рельсовых транспортных средств. Тормозная колодка содержит полимерный фрикционный композит с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности поперечным П-образным углублением. Полимерный фрикционный композит закреплен на металлическом каркасе с П-образным выступом в центральной части. В состав полимерного фрикционного композита дополнительно со стороны его рабочей поверхности введен полимерный фрикционный элемент, содержащий 40-96% металлической стружки и впрессованный по всему периметру П-образного углубления. Достигается увеличение межремонтного пробега колесной пары за счет очищения колеса от наволакивания фрикционной массы в момент торможения на его рабочей поверхности без ухудшения основных фрикционных характеристик, влияющих на износостойкость фрикционного композита. 2 ил.
Description
Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к изготовлению тормозной колодки рельсовых транспортных средств.
Аналогом заявляемого изобретения является железнодорожная тормозная колодка, содержащая полимерный фрикционный композит с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности поперечного П-образного углубления, закрепленный на металлическом каркасе с П-образным выступом в центральной части, выполненный в виде тыльника (См. Технологический регламент ТР.45-138-90 "Производство композиционных тормозных колодок железнодорожных вагонов из композиции шифра 8-1-66", Уральский завод асбестовых технических изделий, 1990 г., стр.1, 4, 6, 7). Существенные признаки аналога
"полимерный фрикционный композит с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности поперечного П-образного углубления, закрепленный на металлическом каркасе с П-образным выступом в центральной части, выполненный в виде тыльника", совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Колодка имеет высокую вибрационную прочность за счет сетчато-проволочного каркаса и эластичности материала фрикционного композита. Однако наличие во фрикционном материале баритового концентрата и углерода технического обуславливают его низкую теплопроводность и, как следствие, низкую износостойкость и повышенную повреждаемость поверхности катания колес.
Прототипом заявляемого изобретения является железнодорожная тормозная колодка, включающая полимерный фрикционный композит с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности П-образным углублением, закрепленный на металлическом каркасе с П-образным выступом в центарьной части, выполненный в виде тыльника, и чугунную вставку в полимерный фрикционный композит (См. патент US №6241058, МПК F16D 65/04, 2001 г.).
Существенные признаки прототипа "полимерный фрикционный композит с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности П-образным углублением, закрепленный на металлическом каркасе с П-образным выступом в центральной части, выполненный в виде тыльника" совпадают с существенными признаки заявляемого изобретения.
Недостатком прототипа является сложность конструкции изделия, обусловленная необходимостью фиксации чугунной вставки на цельнометаллическом каркасе, кроме того в результате неоднородности теплофизических и механических свойств из-за наличия вставки возможно выгорание материала около вставки, трещинообразование, что приводит к низкой износостойкости и повышению повреждаемости колесной пары.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является увеличение межремонтного пробега колесной пары за счет очищения колеса от наволакивания фрикционной массы в момент торможения на его рабочей поверхности без ухудшения основных фрикционных характеристик, влияющих на износостойкость фрикционного композита.
Для достижения указанного технического результата в железнодорожной тормозной колодке, включающей полимерный фрикционный композит с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности поперечным П-образным углублением, закрепленный на металлическом каркасе с П-образным выступом в центральной части, выполненный в виде тыльника, в состав полимерного композита дополнительно введен полимерный фрикционный элемент, содержащий 40-96% металлической стружки и впресованный по всему периметру П-образного углубления со стороны рабочей поверхности фрикционного композита либо с двух сторон П-образного углубления рабочей поверхности фрикционного композита.
Существенные признаки заявляемого изобретения "в состав полимерного композита дополнительно введен полимерный фрикционный элемент, содержащий 40-96% металлической стружки и впресованный по всему периметру П-образного углубления со стороны рабочей поверхности фрикционного композита либо с двух сторон П-образного углубления рабочей поверхности фрикционного композита" являются отличительными от признаков прототипа.
Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава (фиг.1, 2) включает металлический каркас 1 (выполненный штампованным из металла или из проволочных рамок и перфарированной металлической полосы или другого типа) и полимерный фрикционный композит 2, выполненный на основе полимерного связующего с различными наполнителями, включая волокнистые. Кроме того в состав полимерного фрикционного композита введен дополнительный полимерный фрикционный элемент 3, выполненный из полимерного композита на основе полимерного связующего с различными наполнителями, включая 40-96% металлической стружки (чугун, латунь и т.д.), и впресованный в полимерный фрикционный композит. Размеры ширины дополнительного фрикционного элемента могут колебаться, не влияя на основные фрикционные свойства, так как он обладает такими же фрикционными свойствами, как и фрикционный полимерный композит.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, например формованием из полимерной композиции. В холодную пресс-форму при помощи специальных отгораживающих пластин засыпается необходимое количество дополнительного фрикционного элемента, затем в холодную пресс-форму засыпается основной полимерный фрикционный композит, отгораживающие пластины вынимаются из пресс-формы и при помощи давления формуется в холодной пресс-форме заготовка железнодорожной тормозной колодки. Далее холодная заготовка подается в горячую пресс-форму и под воздействием давления и температуры изготавливается тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, готовая к эксплуатации.
Наличие дополнительного фрикционного элемента с высоким содержанием металлической стружки за счет ее высокой теплопроводности и твердости обеспечивает качественную очистку наволакивания фрикционного композита с рабочей поверхности колеса и, таким образом, улучшаются эксплуатационные характеристики колесной пары.
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержащая полимерный фрикционный композит с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности поперечным П-образным углублением, закрепленный на металлическом каркасе с П-образным выступом в центральной части, выполненный в виде тыльника, отличающаяся тем, что в состав полимерного фрикционного композита дополнительно со стороны его рабочей поверхности введен полимерный фрикционный элемент, содержащий 40-96% металлической стружки и впрессованный по всему периметру П-образного углубления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006128959/11A RU2329909C2 (ru) | 2006-08-09 | 2006-08-09 | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006128959/11A RU2329909C2 (ru) | 2006-08-09 | 2006-08-09 | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006128959A RU2006128959A (ru) | 2008-02-20 |
RU2329909C2 true RU2329909C2 (ru) | 2008-07-27 |
Family
ID=39266786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006128959/11A RU2329909C2 (ru) | 2006-08-09 | 2006-08-09 | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2329909C2 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2684024C1 (ru) * | 2018-05-25 | 2019-04-03 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2684028C1 (ru) * | 2018-05-30 | 2019-04-03 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2684023C1 (ru) * | 2018-05-28 | 2019-04-03 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2706624C1 (ru) * | 2018-08-09 | 2019-11-19 | Артём Юрьевич Шамков | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU203781U1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-04-21 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU204969U1 (ru) * | 2020-12-28 | 2021-06-21 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU205004U1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-06-22 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU226431U1 (ru) * | 2024-03-12 | 2024-06-04 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
-
2006
- 2006-08-09 RU RU2006128959/11A patent/RU2329909C2/ru active
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2684024C1 (ru) * | 2018-05-25 | 2019-04-03 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
WO2019226070A1 (ru) * | 2018-05-25 | 2019-11-28 | Открытое Акционерное Общество "Уральский Завод Авто-Текстильных Изделий" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2684023C1 (ru) * | 2018-05-28 | 2019-04-03 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
WO2019231353A1 (ru) * | 2018-05-28 | 2019-12-05 | Открытое Акционерное Общество "Уральский Завод Авто-Текстильных Изделий" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2684028C1 (ru) * | 2018-05-30 | 2019-04-03 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
WO2019231352A1 (ru) * | 2018-05-30 | 2019-12-05 | Открытое Акционерное Общество "Уральский Завод Авто-Текстильных Изделий" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2706624C1 (ru) * | 2018-08-09 | 2019-11-19 | Артём Юрьевич Шамков | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU204969U1 (ru) * | 2020-12-28 | 2021-06-21 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU203781U1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-04-21 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU205004U1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-06-22 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU226431U1 (ru) * | 2024-03-12 | 2024-06-04 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2006128959A (ru) | 2008-02-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2329909C2 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
CN106366366B (zh) | 时速300km/h高速铁路制动用合成闸片 | |
RU88753U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2309072C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
JP2011016877A (ja) | 摩擦材及びブレーキ装置の制輪子 | |
RU173155U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU83817U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2309073C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU172433U1 (ru) | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая при трибосопряжении наночастицы | |
RU133490U1 (ru) | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа | |
CN107881396A (zh) | 一种汽车刹车片用低噪音粉末冶金材料的制备方法 | |
RU180629U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
WO2019083399A1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU180632U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2789902C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного тягового и подвижного состава | |
RU173184U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU56519U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2309074C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства (варианты) | |
RU219369U1 (ru) | Тормозная колодка для железнодорожного транспорта | |
RU56522U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2298499C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU219309U1 (ru) | Тормозная колодка для железнодорожного транспортного средства | |
RU219311U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU180777U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20131211 |
|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20160111 |
|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20190129 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner |