RU151165U1

RU151165U1 - LIGHTWAY TRANSPORTATION

Info

Publication number: RU151165U1
Application number: RU2014101527/03U
Authority: RU
Inventors: Никита Александрович Данилушкин
Original assignee: Никита Александрович Данилушкин
Priority date: 2014-01-17
Filing date: 2014-01-17
Publication date: 2015-03-27

Abstract

1. Легковая транспортная развязка состоит из полнофункционального наземного уровня и подземного уровня в виде тоннеля, отличающаяся тем, что подземный уровень выполнен в виде двух тоннелей, въезд 1 и выезд 2 которых расположен на крайних правых полосах дороги, предназначенных для движения легкового, малогабаритного транспорта и прохода пешеходов или только для движения легкового и малогабаритного транспорта.2. Легковая транспортная развязка по п. 1, отличающаяся тем, что тоннель для легкового транспорта при необходимости дополнительного увеличения пропускной способности перекрестка, совмещается с пешеходным переход таким образом, что спуск и подъем в подземный переход происходит по лестнице 7.1. Passenger traffic intersection consists of a fully functional ground level and an underground level in the form of a tunnel, characterized in that the underground level is made in the form of two tunnels, entry 1 and exit 2 of which are located on the extreme right lanes of the road, designed for the movement of passenger, small vehicles and pedestrian access or only for the movement of cars and small vehicles. 2. Passenger traffic intersection according to claim 1, characterized in that the tunnel for passenger transport, if necessary, additionally increase the traffic capacity of the intersection, is combined with a pedestrian crossing in such a way that the descent and ascent to the underpass take place on stairs 7.

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства, а именно к конструкции путепроводов тоннельного типа и тоннелей для автомобильного транспорта, сооруженных в стесненных условиях городской застройке мегаполиса.The utility model relates to the field of road construction, namely to the construction of tunnel-type viaducts and tunnels for automobile transport, built in the cramped conditions of urban development of a metropolis.

Уровень техники:The prior art:

Из предшествующего уровня техники известна транспортная развязка, состоящая из наземного уровня пересечения проезжих частей и подземного уровня, при этом подземный уровень предназначен для движения легкового транспорта, габариты которого обеспечивают свободный проезд по тоннелю, JP 2005264581 A, E01c 1/о4 реферат, опубликованный 29.09.2005,.The transportation interchange is known from the prior art, consisting of the ground level at the intersection of carriageways and the underground level, while the underground level is designed for the movement of passenger vehicles, the dimensions of which provide free passage through the tunnel, JP 2005264581 A, E01c 1 / o4 abstract published on September 29. 2005 ,.

К недостаткам данного сооружения можно отнести:The disadvantages of this structure include:

Расположение пешеходного перехода на наземном уровне препятствующий безостановочному движение транспорта.The location of the pedestrian crossing at the ground level prevents non-stop traffic.

Расположенный на центральной части дороги въезд в тоннель затрудняет, а в частных случаях препятствует движению негабаритного транспорта.The entrance to the tunnel located on the central part of the road makes it difficult, and in some cases obstructs the movement of oversized vehicles.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задача, на решение которой направлено данное техническое решение заключается в увеличении пропускной способности пересечений транспортных потоков в условиях плотной городской застройке и их благоустройство.The task to which this technical solution is aimed is to increase the throughput capacity of intersections of traffic flows in dense urban areas and their improvement.

Данная задача реализуется за счет того, что уровень для проезда транспорта и прохода людей выполнен в виде двух дублирующих тоннелей под пересечением проезжих частей с минимальным необходимым сечением для проезда легковых, малогабаритных транспортных средств и прохода пешеходов. Спуск и подъем для транспортных средств осуществляется по уклонам 1,2 с крайней правой полосы. Тоннели оборудованы пешеходными дорожками и лестницами 7, что дает возможность устранить пешеходный переход на наземном уровне и увеличить пропускную способность при правом и левом повороте транспорта на наземном уровне. Движение по наземному уровню 5 осуществляется по левым полосам и предназначено для всех видов транспорта в том числе негабаритного с возможным выезда на встречную полосу. Ширина тоннеля одна полоса для ТС 3 м и тротуарная дорожка 2 м. Учитывая небольшую ширину тоннеля эстакада 3 может быть выполнена в виде металокаркаса. Высота тоннеля может быть принята 2-2.5 м, уклон может быть принят равным 10%, что в совокупности дает длину уклона не превышающую 40 м.This task is achieved due to the fact that the level for the passage of vehicles and the passage of people is made in the form of two duplicate tunnels under the intersection of the carriageways with the minimum necessary section for the passage of cars, small vehicles and pedestrians. The descent and ascent for vehicles is carried out on the slopes of 1.2 from the far right lane. The tunnels are equipped with pedestrian walkways and 7 stairs, which makes it possible to eliminate the pedestrian crossing at the ground level and increase throughput at the right and left turn of vehicles at the ground level. Traffic on ground level 5 is carried out on the left lanes and is intended for all types of transport, including oversized with a possible exit to the oncoming lane. The width of the tunnel is one lane for a vehicle of 3 m and the sidewalk is 2 m. Given the small width of the tunnel, the overpass 3 can be made in the form of a metal frame. The height of the tunnel can be taken 2-2.5 m, the slope can be taken equal to 10%, which together gives a slope length not exceeding 40 m.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является увеличении пропускной способности пересечений транспортных потоков и свободный проезд негабаритного транспорта за счет применение двух дублирующих тоннелей расположенных на правых полосах, расположение пешеходного перехода совмещенно с тоннелем для транспорта.The technical result provided by the given set of features is to increase the capacity of intersections of traffic flows and the free passage of oversized vehicles through the use of two duplicate tunnels located on the right lanes, the location of the pedestrian crossing combined with the tunnel for transport.

Примером промышленной применимости полезной модели является малогабаритная транспортная развязка, представленная на фиг. 1-3.An example of the industrial applicability of a utility model is the small transport interchange shown in FIG. 1-3.

На фиг 1. изображен общий вид пересечения четырех полосных проезжих частей с дублирующими тоннелями в прямом направлении.In Fig 1. shows a General view of the intersection of four lane carriageways with duplicate tunnels in the forward direction.

На фиг 2. изображен разрез А-А.Figure 2. shows a section aa.

На фиг 3. изображен разрез Б-БFigure 3. shows a section bB

Развязка работает следующим образом:Decoupling works as follows:

Наземный уровень пресечения проезжих частей регулируется светофором и предназначен для движения всех видов транспорта, кроме легкового и малогабаритного транспорта двигающихся в прямом направлении.The ground level of suppression of carriageways is regulated by a traffic light and is intended for the movement of all types of transport, except for passenger cars and small vehicles moving in the forward direction.

Водитель легкового или малогабаритного транспорта желая совершить поворот или развернуться на перекрестке, проезжает по наземному уровню 5 и руководствуются сигналам светофора, а в случае если он двигается в прямом направлении, то он съезжает в подземные тоннель по уклону 1 и выезжает из него по уклону 2 тем самым проезжая пересечение проезжих частей без остановки.The driver of a passenger car or small-sized transport, wanting to make a turn or turn around at an intersection, passes along ground level 5 and is guided by traffic signals, and if he moves in the forward direction, he drives out into the underground tunnel along slope 1 and leaves it along slope 2 so most passing intersection of carriageways without stopping.

В случае, если транспортное средство имеет габариты не позволяющие беспрепятственно передвигаться по тоннелю то он проезжает по наземному уровню 5 и на пересечении проезжает в любом направлении.If the vehicle has dimensions that do not allow to move freely through the tunnel, then it passes through the ground level 5 and passes in any direction at the intersection.

Пешеходы так же могут спускаться в тоннель по спуску 7 и переискать проезжую часть по оборудованной тротуарной дороже внутри тоннеля.Pedestrians can also descend into the tunnel on slope 7 and search the carriageway along the equipped pavement road inside the tunnel.

Claims

1. Passenger traffic intersection consists of a fully functional ground level and an underground level in the form of a tunnel, characterized in that the underground level is made in the form of two tunnels, entry 1 and exit 2 of which are located on the extreme right lanes of the road, designed for the movement of passenger, small-sized vehicles and passage of pedestrians or only for the movement of cars and small vehicles.

2. Passenger traffic intersection according to claim 1, characterized in that the tunnel for passenger transport, if necessary, additionally increase the traffic capacity of the intersection, is combined with a pedestrian crossing in such a way that the descent and ascent into the underpass takes place on stairs 7.