RU146991U1

RU146991U1 - TOWABLE DEVICE FOR REDUCED LENGTH OF TWO-AXLE TRAILER

Info

Publication number: RU146991U1
Application number: RU2013154207/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Николаевич Строганов; Александр Николаевич Зеленин; Владислав Мечиславович Зиомковский; Кыдыкбек Асекович Асанбеков
Priority date: 2013-12-05
Filing date: 2013-12-05
Publication date: 2014-10-27

Abstract

Буксирное устройство уменьшаемой длины двухосного прицепа, содержащее поворотную платформу, соединенную верхней частью через кронштейны и горизонтально расположенную ось с рамой кузова прицепа, дышло, состоящее из двух звеньев, передние концы которых шарнирно соединены между собой, отличающееся тем, что задние концы звеньев дышла шарнирно соединены с подвижными в поперечном направлении относительно рамы передней колесной тележки кулисами, выполненными с продольными прорезями, с возможностью перемещения по упомянутым прорезям шипов, закрепленных в нижней части поворотной платформы.A towing device for a reduced length of a biaxial trailer, comprising a pivoting platform connected by the upper part via brackets and a horizontal axis to the trailer body frame, a drawbar consisting of two links, the front ends of which are pivotally connected to each other, characterized in that the rear ends of the links of the drawbar are pivotally connected movable in the transverse direction relative to the frame of the front wheeled trolley backstage made with longitudinal slots, with the ability to move along the mentioned slots of the spikes, fixed at the bottom of the turntable.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к буксирным устройствам двухосных прицепов.The utility model relates to vehicles, in particular to the towing devices of biaxial trailers.

Аналогом по технической сущности и достигаемому результату является двухзвенное транспортное средство по патенту РФ на полезную модель №109733 кл. B62D 53/00, 2011 г. содержащее тягач с элементом системы управления прицепным устройством и прицеп, платформа которого прикреплена к тяговому рычагу при помощи вертикальной оси, смещенной вперед относительно передних колес прицепа, причем указанная ось выполнена подвижной относительно тягового рычага, и кинематически связана с тягачом через тягу, закрепленную на тягаче посредством шарнира, вертикальная ось которого смещена относительно шарнирного крепления тягового рычага к тягачу вперед по ходу движения транспортного средства.An analogue in technical essence and the achieved result is a two-link vehicle according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 109733 class. B62D 53/00, 2011, comprising a tractor unit with an element of a trailing device control system and a trailer, the platform of which is attached to the traction arm using a vertical axis, displaced forward relative to the front wheels of the trailer, said axis being movable relative to the traction arm, and kinematically connected with the tractor through the rod mounted on the tractor by means of a hinge, the vertical axis of which is offset relative to the hinge mounting of the traction arm to the tractor forward in the direction of travel of the vehicle.

Недостатком такого транспортного средства является то, что при повороте поворотная платформа с опирающимся на нее кузовом прицепа сдвигается назад относительно его колес в результате чего изменяется межосевая нагрузка на тягаче и прицепе, что отрицательно влияет на динамику движения.The disadvantage of such a vehicle is that when turning, the turntable with the trailer body resting on it is shifted back relative to its wheels, as a result of which the axle load on the tractor and trailer changes, which negatively affects the dynamics of movement.

Наиболее близким к предлагаемому буксирному устройству изменяемой длины двухосного прицепа является сцепное устройство для буксировки прицепной машины по патенту РФ на полезную модель №104518 кл. B60D 1/00, 2011 г содержащее тяговый телескопический рычаг, состоящий из переднего и заднего звеньев соединенных с трактором. При этом заднее звено соединено с трактором через тягу, шарнирное крепление которой к трактору смещено относительно шарнирного крепления переднего звена вперед по ходу движения трактора на некоторое расстояние, а заднее звено соединено с тягой шарнирным соединением.Closest to the proposed towing device of variable length of a biaxial trailer is a towbar for towing a towing machine according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 104518 class. B60D 1/00, 2011 containing a telescopic traction arm consisting of front and rear links connected to the tractor. In this case, the rear link is connected to the tractor via a rod, the hinge of which to the tractor is offset relative to the hinge of the front link forward along the tractor for a certain distance, and the rear link is connected to the link by a swivel.

Недостатком такого сцепного устройства является то, что для агрегатирования прицепной машины требуется тягач оборудованный специальным двухточечным прицепным устройством, установленным на нем, что снижает надежность и универсальность.A drawback of such a coupling device is that for coupling a towing machine, a tractor equipped with a special two-point trailer device mounted on it is required, which reduces reliability and versatility.

Задачей полезной модели является уменьшение габаритной длины транспортного поезда при прямолинейном движении, а также повышение его маневровых свойств путем изменения длины тягового рычага при разных углах складывания платформы прицепа относительно передней колесной тележки поворотах.The objective of the utility model is to reduce the overall length of the transport train during straight-ahead movement, as well as increase its shunting properties by changing the length of the traction arm at different angles of folding the trailer platform relative to the front wheel trolley bends.

Задача решается за счет того, что задние концы звеньев дышла шарнирно соединены с подвижными в поперечном направлении относительно рамы передней колесной тележки кулисами, выполненными с продольными прорезями, с возможностью перемещения по упомянутым прорезям шипов, закрепленных в нижней части поворотной платформы, при этом буксирное устройство уменьшаемой длины двухосного прицепа работает по принципу кривошипно-кулисного механизма с поступательно движущимися кулисами, звеньями которого являются поворотная платформа с закрепленными в нижней части шипами и две кулисы, связанные шарнирно с задними концами звеньев дышла прицепа.The problem is solved due to the fact that the rear ends of the links of the drawbar are pivotally connected to the movable in the transverse direction relative to the frame of the front wheel carriage scenes made with longitudinal slots, with the possibility of moving along the said slots of the spikes fixed in the lower part of the turntable, while the towing device is reduced the length of the biaxial trailer works according to the principle of a crank-link mechanism with progressively moving wings, the links of which are a rotary platform with fixed in the lower part of the spikes and two wings, pivotally connected to the rear ends of the links of the drawbar of the trailer.

На фиг. 1 изображена схема тягача с двухосным прицепом - вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3- то же, при движении на повороте, на фиг. 4 - кинематическая схема буксирного устройства уменьшаемой длины двухосного прицепа.In FIG. 1 shows a diagram of a tractor with a biaxial trailer - side view, in FIG. 2 is the same, top view, in FIG. 3- the same, when driving in a bend, in FIG. 4 is a kinematic diagram of a towing device of a reduced length of a biaxial trailer.

Схема буксирного устройства уменьшаемой длины двухосного прицепа содержит дышло, состоящее из двух звеньев 1 и 2 передние концы которых шарнирно соединены между собой, а задние концы посредством шарниров 3 и 4 соединены с подвижными в поперечном направлении относительно рамы передней колесной тележки кулисами 5 и 6, выполненными с продольными прорезями 7 и 8, вдоль которых перемещаются шипы 9 и 10, закрепленные в нижней части поворотной платформы 11, при этом верхней частью поворотная платформа через кронштейны 12 и горизонтально расположенную относительно прицепа ось соединена с рамой кузова прицепа 14.The scheme of the towing device of the reduced length of the biaxial trailer contains a drawbar, consisting of two links 1 and 2, the front ends of which are pivotally connected to each other, and the rear ends are connected with movable in the transverse direction relative to the frame of the front wheeled carriage with the wings 5 and 6, made by hinges 3 and 4 with longitudinal slots 7 and 8, along which the spikes 9 and 10 move, fixed in the lower part of the rotary platform 11, while the upper part of the rotary platform through the brackets 12 and horizontally located relative to the trailer, the axis is connected to the trailer frame 14.

Буксирное устройство уменьшаемой длины двухосного прицепа работает следующим образом.The towing device of the reduced length of the biaxial trailer works as follows.

При движении по прямолинейной траектории (фиг. 2) дышло имеет минимальную габаритную длину, буксируемый двухосный прицеп максимально смещен к тягачу 15. В этом случае шипы 9 и 10 закрепленные в нижней части поворотной платформы 11 расположены в вертикальной поперечной плоскости относительно передней колесной тележки, кулисы 5 и 6, а также задние концы звеньев 1 и 2 дышла максимально разнесены в стороны по ширине упомянутой тележки относительно продольной оси прицепа.When moving along a straight trajectory (Fig. 2), the drawbar has a minimum overall length, the towed biaxial trailer is maximally displaced to the tractor 15. In this case, the spikes 9 and 10 fixed in the lower part of the turntable 11 are located in the vertical transverse plane relative to the front wheel carriage, the wings 5 and 6, as well as the rear ends of the links 1 and 2 of the drawbar are maximally spaced apart in width along said trolley relative to the longitudinal axis of the trailer.

При движении тягача с двухосным прицепом на повороте (фиг. 3) шипы 9 и 10 закрепленные в нижней части поворотной платформы 11 перемещаются к продольной оси передней колесной тележки, при этом скользя по прорезям 7 и 8, указанные шипы перемещают кулисы 5 и 6, а также задние концы звеньев 1 и 2 дышла к продольной оси передней колесной тележки, увеличивая его длину на величину Ε пропорционально углу складывания γ между продольными осями передней колесной тележки и рамы 14 прицепа. Вследствие этого увеличивается расстояние между рамой прицепа и тягачом 15, что обеспечивает беспрепятственное складывание транспортного поезда на повороте без контактирования этих частей.When the tractor moves with a biaxial trailer on a turn (Fig. 3), the spikes 9 and 10 fixed in the lower part of the turntable 11 move to the longitudinal axis of the front wheel carriage, while sliding along the slots 7 and 8, these spikes move the wings 5 and 6, and also the rear ends of the links 1 and 2 of the drawbar to the longitudinal axis of the front wheel carriage, increasing its length by величину in proportion to the folding angle γ between the longitudinal axes of the front wheel carriage and the trailer frame 14. As a result of this, the distance between the trailer frame and the tractor 15 is increased, which ensures unhindered folding of the transport train on the turn without contacting these parts.

При возвращении транспортного средства на прямолинейный участок пути, кулисы 5 и 6, а также связанные с ними шарнирами 3 и 4 задние концы звеньев 1 и 2 дышла, перемещаются в стороны от продольной оси передней колесной тележки, сокращая длину тягового рычага и общую габаритную длину транспортного поезда - фиг. 2.When the vehicle returns to the straight section of the track, the wings 5 and 6, as well as the rear ends of the links 1 and 2 of the drawbar associated with them with hinges 3 and 4, move to the side of the longitudinal axis of the front wheel carriage, reducing the length of the traction arm and the overall overall length of the vehicle trains - FIG. 2.

Буксирное устройство изменяемой длины двухосного прицепа работает по принципу кривошипно-кулисного механизма с поступательно движущимися кулисами.The towing device of the variable length of the biaxial trailer works on the principle of a crank-link mechanism with progressively moving wings.

Зависимость величины Ε удлинения дышла от угла складывания γ между продольной осью поворотной колесной тележки и продольной осью платформы прицепа может быть определена следующим образом. У треугольника OCD сторона OD (фиг. 4) определится какThe dependence of the extension Ε of the drawbar on the folding angle γ between the longitudinal axis of the swivel wheel trolley and the longitudinal axis of the trailer platform can be determined as follows. The triangle OCD side OD (Fig. 4) is defined as

OD=r·cosγ,OD = r cosγ,

гдеWhere

r - радиус поворота шипов 9 и 10 поворотной платформы 11 прицепа;r is the radius of rotation of the studs 9 and 10 of the turntable 11 of the trailer;

OD - расстояние от кулисы 6 до центра поворота О поворотной платформы 11;OD - the distance from the wings 6 to the center of rotation About the turntable 11;

Длина дышла L₁ при угле складывания γ определитсяDrawbar length L ₁ at folding angle γ is determined

,

где а - длина звеньев 1 и 2 дышла прицепа.where a is the length of links 1 and 2 of the drawbar of the trailer.

Учитывая, что Е=L₁-L,Given that E = L ₁ -L,

гдеWhere

L - длина дышла при прямолинейном движении транспортного поездаL - drawbar length in the straight-line movement of the transport train

Технический результат заключается в том, что такое выполнение предлагаемого буксирного устройства прицепа позволит уменьшить габаритную длину транспортного поезда за счет уменьшения длины дышла передней колесной тележки при прямолинейном движении.The technical result consists in the fact that this embodiment of the proposed towing device of the trailer will reduce the overall length of the transport train by reducing the length of the drawbar of the front wheel trolley in a straight line movement.

Из неочевидных преимуществ следует отметить, что предлагаемая конструкция буксирного устройства позволяет повысить маневренные показатели при поворотах за счет уменьшения общей габаритной длины транспортного поезда.Of the unobvious advantages, it should be noted that the proposed design of the towing device allows you to increase maneuverability when cornering by reducing the overall overall length of the transport train.

Claims

A towing device of reduced length of a biaxial trailer, comprising a rotary platform connected by a top through brackets and a horizontal axis to the trailer body frame, a drawbar consisting of two links, the front ends of which are pivotally connected to each other, characterized in that the rear ends of the links of the drawbar are pivotally connected movable in the transverse direction relative to the frame of the front wheel trolley backstage made with longitudinal slots, with the ability to move along the mentioned slots of the spikes, fixed at the bottom of the turntable.