RU14575U1 - Траверса с торцовыми захватами - Google Patents

Abstract

Траверса с торцовыми захватами, содержащая металлоконструкцию, навешиваемую на крюк грузоподъемной машины, состоящую из трубы, проушины, смонтированной в верхней части по центру трубы, заглушек и узлов крепления стропов, расположенных по торцам трубы, а также двух опор, расположенных симметрично в нижней части трубы, и являющихся как бы продолжением проушины, стропов с установленными на концах захватами, снабженными вкладышами для захвата труб за торцы, отличающаяся тем, что металлоконструкция траверсы имеет меньшую массу за счет расположения элементов металлоконструкции таким образом, что, с точки зрения распределения напряжений, имеет форму "балки переменного сечения", а захваты на концах стропов снабжены поджимными винтами и ручками, позволяющими осуществлять установку захватов по центру трубы.

Description

Траверса с торцовыми захватами

Полезная модель относится к облаете подъемно-транспортного машиностроения, а точнее к области подъемно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений для наземного и воздушного транспорта.

Полезная моделъ может бытъ использована для погрузкивыгрузки и транспортировки трз, имеющих на торцовых поверхностях фигурнъге кромки, к сохранности которых предъявляются высокие требования.

Известен Крюк дня труб - Pipe hook фирмы CRC-Evans, предназначенный для работы с , имеющими по торцам фаски (промышленный каталог фирмы CRC-Bvans).

Крюк для труб - Pipe-hook позволяет осуществлять быструю подвеску труб, сводит к минимзп 1у повреждение обработанных фасок на торцах труб, а также обеспечивает в значитеш ной степени фактор безопасности. Недостатком аналога является конструкция вкладышей, предохраняющее действие которых от повреждения фасок на торцовых поверхностях труб осуществляется за счет внедрения стальных поверхностей труб в тело вкладыша крюка. В результате взаимодействия торцовых поверхностей труб с вкладыМПК6 B66cl/I0 Вббс 1/48

шами, выполненными из алюминиевых сплавов, происходит частичное нарушение геометрии фаски трубы и разрушение дорогостояших вкладышей крюка, а ую тфиводит в негодность грузозахватное приспособление, в состав которого входит Pipe-hook. Кроме того, отсутствие фиксации крюка на трубе в начальный момент перед подъемом влечет за собой либо поломку крюка, либо деформацию кромки трубы.

Известны траверсы типа ТРВ, предназначенные для погрузкивыгрузки стальных труб в железнодорожные полувагоны и на платформы, для загрузки-раэтрузки трубовозов и штабелирования труб на складах при помощи трубоукладчиков (проспект АО Дизель-ремонт г.Брянск).

Траверсы типа ТРВ (выбранные в качестве прототипа) состоят из металлоконструкции и четырех канатных стропов, на концах которых навешены захваты с капролоновыми вкладышами. Вкладыши изготовлены из более мяпсого материала, чем металл труб, чтобы кромка трубы не теряла геометрическую форму за счет внедрения ее в тело вкладыша. Недостаток- вкладыш быстро разрушается, вследствие чего траверсы не обладают высоким фактором безопасности и надежности. Металлоконструкция траверс трудоемка в изготовлении и имеет большой собственный вес, что не

позволяет применить траверсы в транспортной авиации, например, дня доставки труб в тр)щнодос1упные мести во время аварий на газо- и нефтепроводах.

Задача настоящей полезной модели - уменьшение деформации на торцовых поверхностях поднимаемых труб, расширение сферы применения траверсы снижение трудоемкости изготовления и повышение фактора безопасности.

Поставленная задача достигается за счет изменения конструкции захвата, изменения формы метажоконструкции траверсы и конструкции узла подвеса строп.

Для обеспечения надежного контакта захвата с трубой и сохранения геометрии кромки торцовой поверхности трубы захват снабжен винтом и ручкой. Металлоконструкция траверсы выполнена в виде цилищфа с торцовыми заглушками, по оси которых смонтированы узлы крепления стропов, позволяющие быструю смену стропов при необходимости. Конструкция и расположение узла крепления стропов позволяет сделать высоту траверсы минимальной, що необходимо при работе на трубоукладчике и других механизмах с ограниченной высотой подъема груза, и что позволяет уменьшить вес траверсы.

Ниже приведен пример выполненш полезной Mojuam со ссылкой на пршшгаемые чертежи: фигЛ- изображает общий вид траверсы с торцовыми захватами; фиг.2 - то же, вид слева.

Траверса с торцовыми захватами состоит из металлоконструкции I, стропов 2 и торцовых захватов 3. Металлоконструкция траверсы представляет собой чрубу с двумя заглушками 4 по её торцам, снабженными узлами крепления 5 стропов 2. В верхней части трубы, посередине её, смонтирована проушина 6 дня навешивания траверсы на крюк грузоподъемной машины. Для придания устойчивого положения траверсе

на земле металлоконструкция 1 в нижней части её снабжена опорами 7. На нижнем конце стропов 2 смонщ)ованы торцовые захваты 3 с установленными в них вкладышами 8, с рз ками 9 и поджимными винтами 10. Вкладыши 8 Moiyr быть представлены набором типоразмеров в зависимости or параметров труб. Узлы крепленш 5 стропов 2 к металлоконструкции траверсы I представляют собой проушины с пазами, в которые стропы заводятся вфхним концом и фиксируются пластинами 11. Стропы 2 могут быть одноветвевые и многоветвевые.

Устройство работает следующим образом: траверса с торцовыми захватами ийвешивается на крюк грузоподъемной машины за проушииу 6; с помощью ручек 9 торцовые захваты 3 с вкладышами 8 (по типс азмеру трубы 12) заводятся в торец трубы 12 и поджимаются к ией виитами 10 для установки захватов по центру трубы и предохранения от сползания их с трубы (в начальный момент подьема трубы и в случае обслуживания траверсы одним человеком).

Испытания предложенной Траверсы с торцовыми захватами показали, что конструкция надежно удерживает трубы при перегрузке и транспортировке, не повреждая при этом торцы труб.

Предложенная полезная модель Траверса с торцовыми захватами по сравнению с лучшими образцами аналогичного оборудования может быть использовала, кроме подъемнотранспортного оборудования и грузозахватных приспособлений для наземного транспорта, на воздушном транспорте.

Выполнение траверсьг с торцовыми захватами описанным выше образом позволило свести к минимз у деформации торцов труб, повысить безопасность труда, уменьшить массу

траверсы и трудоемкость изготовления, а также расширить сферу применения её.

Вследствие этого ожидаемый экономический эффеет становится возможным не только у потребителя за счет уменьшения брака в работе на магистральных газопроводах на транспортных расходах, но и у изготовителя за счет снижения расхода материалов и трудоемкости изготовления.

Заявитель

/ГлзБЕШ инженер комбината 8лектрохи№шида 2--Щ ../, В. М. Цдвилин.

П 1 /чЛРтТ ,

Claims (1)

1. Траверса с торцовыми захватами, содержащая металлоконструкцию, навешиваемую на крюк грузоподъемной машины, состоящую из трубы, проушины, смонтированной в верхней части по центру трубы, заглушек и узлов крепления стропов, расположенных по торцам трубы, а также двух опор, расположенных симметрично в нижней части трубы, и являющихся как бы продолжением проушины, стропов с установленными на концах захватами, снабженными вкладышами для захвата труб за торцы, отличающаяся тем, что металлоконструкция траверсы имеет меньшую массу за счет расположения элементов металлоконструкции таким образом, что, с точки зрения распределения напряжений, имеет форму "балки переменного сечения", а захваты на концах стропов снабжены поджимными винтами и ручками, позволяющими осуществлять установку захватов по центру трубы.