RU13684U1 - Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод - Google Patents

Abstract

1. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод, состоящее из разъемного поворотного ротора с обмоточной головкой (шпулей) для закрепления рулона с исходным изоляционным материалом и антиадгезивом, приводной каретки с электроприводом, включающим электродвигатель, редуктор, цепную передачу, цевочное и зубчатое колеса, причем на переднем фланце поворотного ротора установлены поворотные ведущие ролики, а на заднем фланце - обрезиненные поворотные ролики, выполненные контактирующими с трубопроводом, приводная каретка снабжена опорными роликами, выполненными взаимодействующими с трубопроводом, и подсоединена к разъемному поворотному ротору с помощью тяг, расположенных на зубчатом колесе, отличающееся тем, что в него введен механизм смотки антиадгезива, выполненный в виде подпружиненной поворотной рамки с узлом крепления оправки от использованного рулона, а также привода узла крепления, выполненного в виде двух резиновых роликов, контактирующих друг с другом и с трубопроводом и выполненных с передаточным отношением, обеспечивающим постоянное усилие натяжения антиадгезива, при этом механизм смотки размещен между фланцами разъемного поворотного ротора под углом к продольной оси трубопровода и параллельно оси рулона с изоляционным материалом и антиадгезивом.2. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод по п.1, отличающееся тем, что разъемный поворотный ротор снабжен дополнительной шпулей для установки рулона с защитной оберткой, причем основная и дополнительная шпули выполнены съемными.3. Устройство для нанесения ленточного изоляционного п�

Description

УСТРОЙСТВО для НАНЕСЕНИЯ ЛЕНТОЧНОГО

ИЗОЛЯЦИОННОГО НОКРЫТИЯ

ИА ТРУЪОНРОВОД

Изобретение относится к области строительства, ремонта и эксплуатации нефте-газопродуктопроводов.

Известно, что магистральные трубопроводы в процессе эксплуатации подвергаются коррозионному разрушению. Для противокоррозионной защиты трубопроводного транспорта при строительстве и ремонтно-восстановительньгх работах прргменяются различные виды изоляции наружной поверхности трубопроводов, которые наносятся на трубопровод специальными устройствами (машинами). Одним из основных видов изоляционных зашитных покрытий при выборочном ремонте трубопроводов в трассовых (полевых) условиях без остановки перекачки продукта в настоящее время является изоляция наружной поверхности трубопроводов готовыми ленточными изоляционными рулон1п 1ми материалами, которые наносятся при помощи изоляционно-намоточных машин.

Известны различные устройства и матштны, предназначенные для нанесения ленточных изоляционных покрытий на наружную поверхность трубопроводов. К таким устройствам относятся машины типа ОМП (ОМ 321 П, ОМ 821, МИТ 820 00.000, МИАД 820.00.000, УИ820, а также ручные изоляционные машины типа 3575.00.000).

Перед нанесением на трубопровод основного изолятдаонного покрытия (изоляционной ленты) производится очистка наружной поверхности трубопровода специальными очистными машинами, затем на очищенную поверхность наносится слой праймера (1грунтовки), который создаёт надёжную прилегаемость между основ1тым защитным покрытием и стальной поверхностью трубопровода. Для от механических повреждений основы изоляционного покрытия в процессе строительства и эксплуатации на него наносится слой защитной обёртки.

В качестве основного ленточного изоляционного П(Мфытия трубопроводов применяются липкие полимерные изолятщоннью ленты толщиной 0,4 0,7 мм. отечественного и имМКИ FI6 L 58/02 FI6L59/14

портного производства, (см. Б.И. Борисов «Изоляционные работы при строительстве магистральных трубопроводов. Справочник рабочего, М.,Недра, 1990, стр. 19-34).

Кроме того, в качестве защитных обёрток применяются и другие обёрточные рулонные материалы отечественного и импортного производства толщиной 0,5 - 0,7 мм.

Однако, в настоящее время в качесгве основного ленточного изоляционного материала разработана и применяется лента изоляционная асмольная модифицированная (ЛИАМ), состоящая из полимерной ленты-основы толщиной 0,4 - 0,7 мм., на которую нанесён мастичный слой (мастика асмольная клеящая) толщиной 1,1 - 1,5 мм. Для исключения слипания ленты в рулоне на слой мастики нанесён слой антиадгезива. В качестве антиадгезива используется ламинированная бумага или полимерная плёнка, которая удаляется (обрьгеается) в процессе нанесения ленты ЛИАМ на трубопровод. По сравнению с отечественными и зарубежными изоляционными лентами, лента ЛИАМ обладает более высокими физикомеханическими и эксплуатационными свойствами. В процессе нанесения изоляционной ленты и защитной обёртки на трубопровод между слоями наносимых изоляционных: материалов должен быть обеспечен нахлёст 25 - 30 мм.

Нахлёст воспринимает нагрузки, возникающие при деформации покрьггия под действием различных факторов (сдвига грунта, температуры и др ). При эксплуатации трубопровода нахлёст является уязвимым местом с точки зрения проникновения агрессивных реагентов к поверхности трубопровода и должен быть герметичным Для обеспечения герметичности нахлёста требуются его дополнительное уплотнение (прикатка). Как показывает практика нанесения на трубопровод ленты ЛИАМ, в связи с ее значительной толщиной (1,1... 1,5 мм.) по сравнению с полимерными Л1пткими изоляционными лентами толщиной 0,4 - 0,7 мм требуется прикатка не только места нахлёста, но и всей поверхности ленты, а также сварного шва трубопровода. Прикатка обеспечивает более высокую прилршаемость к праштровашюи поверхности трубопровода и эксплуатационную надёжность нанесённой изол5щии на трубопровод.

Полимерные ленты и обертки наносят на поверхность трубопровода в один или дМ слоя. Для этого используются специальные материалы, дополнительно оборудованные приставкой, и комбайны, которые состоят из следующих основных узлов: рамы, силового агрегата, механизма перемещения и обмоточной головки со шпулями для рулонного материала.

оси. От совмещения поступательного и вращательного движений каждый рулон приобретает винтовое движение, лента и обер гоч1гый материал наматьгеаются на трубопровод по винтовой линии (см. Б.И. Борисов «Изоля11ио1-шые работы при строительстве магистральных трубопроводов. Справочник рабочего, М., Недра, 1990, стр. 68-74).

Нанесение ленточных изоляционных рулонных материалов на трубопровод вышеуказанными машинами и устройствами осуществляется путём последовательной намотки на трубопровод с одной или двух обмоточных головок (шпуль). Нри этом в устройствах с одной обмоточной головкой сначала на трубопровод наносится изоляционная лента, затем устройство возвращается в исходное положение, после чего на шпулю устанавливается рулон защитной обёртки, которая наносится (наматывается) по слою изоляционной ленты. Однако, на практике на трубопровод устанавлттеаются два таких устройства. С первого устройства наносится слой изоляционной ленты, а со второго слой защитной обёртки. Устройство с одной обмоточной головкой состоит из поворотного ротора с одной шпулей, размещённой между фланцами ротора, приводной каретки с электропрртодом, связанной с поворотным ротором и перемещающейся вдоль трубопровода на опорньпс роликах. Такие устройства могут и не иметь электропривода ( вариант). В этом случае на трубопроводе монтируется только ротор. Рушые устройства просты по конструкции, однако обладают низкой производительностью, высокой трудоёмкостью и низкой эксплуатационной надёжностью изоляционного покрытия.

в устройствах с двумя обмоточвътми головками одновременно устанавливаются два рулона с изоляционными материалами, которые поочерёдно наматываются на трубопровод. К таким устройствам отьюсятся машины типа МИГ.820.00.000 (Машина изоляционная грунтовочная), которая состоит из повороттюго ротора, на котором консольно установлены две шпули, рамы (приводной каретки) с электроприводом и ходовым механизмом. Движение машины вдоль оси трубопровода и вращение поворотного ротора со шпулями осуществляется от одного электропривода. Кроме нанесения изолящюшлгх материалов такие машины предварительно производят очистку трубопровода и нанесение праймера. В качестве изоляционньге материалов в них используют обычные полимерные липкие изоляционные ленты.

Указанные машины сложны по конструкции и в эксплуатации, имеют значительные габаритно-массовые характеристики, небезопасны в эксплуатации и применяются в основном при ремонте трубопроводов значительной протяжённости, при капитальном ремонте, при строительстве, а также в заводских или базовых условиях.

При выборочном ремонте магистральньк трубопроводов применение указанных машин нецелесообразно, так как это требует згшчителъных затрат времени и средств (в том числе и технических) для доставки их к месту ремонта, монтажа на трубопровод и небезопасны в эксплуатации.

Наиболее близким решением к заявляемому решению является известная конструкция устройства для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод типа УИ-820 (см. Паспорт 1670.00.00.000.ПС УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗОЛЯГДВД НЕФТЕПРОВОДА УИ820 г. Уфа, Институт проблем транспорта энергоресурсов «ИПТЭР, 1996 г.). Такое устройство (см. Фиг.1) состоит из разъемного поворотного ротора 1 с одной обмоточной головкой (шпулей) 2, на которой закрепляется рулон 3 с исходным изоляционным материалом изоляционной лентой или защитной обёрткой и приводной каретки (статора) 4. Конструкция разъемного поворотного ротора 1 позволяет монтировать его на любой участок бесконечного трубопровода 5. На приводной каретке 4 смонтирован электропривод, включающий электродвигатель 6, редуктор 7, цепную передач} 8, цевочное 9 и зубчатое 10 колёса. На переднем 11 и заднем 12 фланцах разъекшого поворотного ротора 1 установлены обрезиненные поворотные ролики 13, находяш чеся в контакте с трубопроводом 5. Прижим обрезиненных поворотных роликов 13 к трубопроводу 5 осуществляется пружинами (на чертеже не показаны). Обрезиненные поворотные ролики 13 могут поворачиваться в ту или иную сторону. Возле шнули 2 на разъемном поворотном роторе 1 уставлен направляющий ролик 14. Приводная каретка 4 для установки на трубопровод 5 снабжена опорными роликами 15, размещёнными со стороны переднего фланца 11 разъемного поворотного ротора 1 но направлению движения устройства по трубопроводу 5, и подсоединена к разъемному поворотному ротору 1 посредством тяг 16, рщ положенных на зубчатом колесе 10.

Известное устройство работает следующим образом.

Нанесение на трубопровод 5 рулотшых изоляционных материалов осуществляется за счёт вращательно-поступательного движения разъешюго поворотного ротора 1 со шпулей 2 относительно трубопровода 5.

Перед началом нанесения изолщионной ленты разъемньтй поворотный ротор 1 центрируют таким образом, чтобы обеспечить равномерный зазор между каркасом разъемного поворотного ротора 1 и образующей трубопровода 5, neHTpHp}TOT зубчатое колесо 10 на приводной каретке 4 относительно трубопровода 5, а также обеспечивают нормальное зацепление зубчатого колеса 10 и цевочного колеса 9.

Обрезиненные поворотные ролики 13 устанавливают под углом около 8° к оси трубопровода 5. После этого рулон 3 с исходтгьш изолжщогпшм гатериалом устанавливают и закрепляют на шпуле 2. Начало полотна изоляционной ленты сматьтают с рулона 3 и, пропуская по направляющему ролику 14, закрепляют на трубопроводе 5. Затем изоляционную ленту вручную наматывают на трубопровод 5, для чего производят 1 - 2 оборота разъемного поворотного ротора 1 вокруг трубопровода 5. После этого рег)лируют положение шпули 2 таким бобразом, чтобы изоляционная лента ложилась на трубопровод 5 без гофров, а разворотом обрезиненных поворотных роликов 13 регулируют велич1ту нахлёста изоляционной ленты. После подачи электропитания вращение от электродвигателя 6 через редуктор 7 и цепную передачу 8 передаётся на цевочное 9 и зубчатое 10 колёса, а также через тяги 16 на разъемный поворотный ротор I, который с помощью обрезиненнътх поворотнък роликов 13 перемещается вдоль трубопровода 5 по винтовой линии. Памотка на трубопровод 5 изоляционных материалов производится за счёт вращательно-поступательного движения шпули 2, расположенной на разъемном поворотном роторе 1. При этом изоляционная лента сматьгеается с рулона 3, протягивается по направляющему ролик 14 и наматьгеается по винтовой линии на трубопровод 5 с нахлёстом, а обрезиненные поворотиъю ролики 13, установленные на заднем фланце 12 разъемного поворотного ротора 1, при движении устройства прикатывают не всю поверхность ленты, а только ее часть с определённым шагом. При намотке на трубопровод изоляционной ленты ЛИАМ с антиадгезивом, например, из ламинированной бумаги, этот антиадгезив вручную по частям обрывается.

После нанесения изоляционной ленты на трубопровод 5 устройство возвращается в исходное положение, на щпуле 2 устанавливается и закрепляется рулон с защитной обёрткой и процесс намотки повторяется. Такое устройство может работать как с электроприводом, так и без него. При работе без электропривода на трубопроводе монтируется только разъемный поворотный ротор 1 со цгаулей 2. В этом случае вращение разъемного поворотного ротора 1 осуществляется вручную.

Управление устройством осуществляется с бровки траншеи с пульта управления, размещенного на щтанге. При использовании для нанесения изоляционньгк материалов на трубопровод двух устройств процесс нанесения защитной обертки со второго устройства аналогичен описанному вьппе.

Такое устройство хотя и позволяет наносить на трубопровод различные рулонные материалы, в том числе и ленту ЛИАМ, однако его использование в трассовых условиях ограничено, поскольку оно связано со зна тительнымги потерями времени на поочередную замену рулонов с изоляционными материалами.

Кроме того, обрезиненные поворотные ролики, размещештые на заднем фланце поворотного ротора (4 ролика диаметром 100 мм., шириной 30 мм), прикатьгаают изоляционную ленту с шагом примерно 105 мм., что обеспечивает только частичную прикатку ленты к трубопроводу и составляет примерно 27% прикатки от ширины ленты. Поворотные ведушие ролики, размещенные на переднем фланце разъемного поворотного ротора, вьтолнены такой же конструкции, как и обрезиненные поворотные ролики, размещенные на заднем фланце разъемного поворотного ротора, в результате чего при вращении разъемного поворотного ротора имеются случаи его нроскальзывания относительно оси трубопровода, что приводит к изменению величины нахлеста и ухудшению качества изоляции. Недостатком является и то, что опорные ролики приводной каретки, обеспечивающие ее перемещение вдоль трубопровода, имеют с трубопроводом практически точечный контакт, а устройство удерживается от поворота на трубопроводе при помощи штанги одним человеком с бровки траншеи, что ведет к тому, что при работе электропривода и вращении разъемного поворотного ротора возникает вращающий момент, для кош1енсации которого необходимо приложить значительное усилие на штанге для удержания устройства в требуемом положении.

Кроме того, при установке рулона на 1Ш1улю освобождается только один ее конец, на который устанавливается рулон, и эта операция является также довольно трудоемкой (при массе рулона 50 кг), да еще при необходимости частой замены рулонов в условиях проведения работ в траншее.

Другим недостатком является то, что при нанесении изоляциогшой ленты типа ЛИАМ затрачивается значительное время на yдaлeFme (обрывание) антиадгезива (ламинированной бумаги), что прргаодит к необходимости часто останавливать процесс нанесения изоляции на трубопровод и существенно снижает производительность, так как удалять антиадгезив при работающем устройстве небезопасно.

Указанные выше недостатки устраняются в заявляемом устройстве.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является существенное повышение производительности и улучшение условий труда при проведении изоляционных работ в трассовых условиях при выборочном ремонте трубопроводов, а также обеспечение высокого качества и эксплуатационной надежности наносимого покрытия.

Данная задача решается с помощью технического результата от использования заявляемого изобретения, заключающегося в обеспечении минимальных затрат времени на проведение изоляционных работ при минимально возможных габаритно-массовых характеристиках устройства.

Указанный результат достигается тем, что в известном устройстве для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод, состоящем из разъемного поворотного ротора с обмоточной головкой (шпулей) для закрепления рулона с изоляционным материалом и антиадгезивом, приводной каретки (статора) с электроприводом, включающим электродвигатель, редуктор, цепную передачу, цевочное и зубчатое колёса, причем на переднем фланце разъемного поворотного ротора установлены поворотные ведущие ролики, а на заднем фланце обрезиненные поворотные ролики, вьтотшеняые контактирующими с трубопроводом, причем приводная каретка снабжена опорными роликами, вьтолненными взаимодействующими с трубопроводом, и подсоединена к разъемному поворотному ротору посредством тяг, расположенных на зубчатом колесе,

дополнительно на разъемном поворотном роторе размещен механизм смотки антиадгезива, вьшолненный в виде подпружиненной поворотной рамки с узлом крепления оправки от использованных рулонов, а также привода узла крепления, выполненного в виде двух резиновых роликов, контактирующих друг с другом и с трубопроводом, и вьтолненных с передаточным отношением, обеспечивающим постоянное усилие натяжения антиадгезива, при этом механизм смотки размещён фланцами разъешюго поворотного ротора под углом к продольной оси трубопровода параллельно оси рулона с изоляционным материалом и антиадгезивом;

разъемный поворотный ротор снабжён дополнительной птулей для размещения рулона с защитной обёрткой, причём основная и дополнительная тштули выполнены съёмными;

дополнительно введены две шпули с предварительно установленными на них рулонами с исходными изоляционными материалами;

соотношение ширины обрезиненных поворотных роликов, пшга винтовой линии и количества обрезиненных поворотных роликов, взаимодействуюпщх с изоляционным материалом, выбраны из условия обеспечения надежной прикатки изоляционного материала по всей его ширине;

поворотные ведущие ролики, размещённые на переднем фланце разъемного поворотного ротора, снабжены металлическими дисками с заостренными кромками, выполненными взаимодействующими с трубопроводом;

опорные ролики приводной каретки снабжены пакетами металлических дисков с заострёнными краями, выполненными с возможностью перемещения на оси в радиальном направлении и относительно друг друга и контактирующими с трубопроводом.

Предлагаемое изобретение пояснено чертежами, на которых;

на Фиг. 1 изображён общий вид извеспюго устройства модели УИ-820;

на Фиг.2 изображён общий вид заявляемого устройства для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод ;

-на Фиг.З изображён вид слева на заявляемое устройство; на Фиг. 4 изображён вид справа на заявляемое устройство;

на Фиг. 5 изображён поворотный ведущий ролик заявляемого устройства;

-на Фиг. 6 изображён опорный ролик приводной каретки заявляемого устройства;

-на Фиг. 7 изображён вид на механизм смотки антиадгезива и узел крепления шпуль заявляемого устройства;

на Фиг. 8 изображено сечение Б-Б механизма смотки антиадгезива для показа установки пружигны;

на Фиг. 9 изображено сечение В-В механизма смотки антиадгезива для показа крепления щпуль;

-на Фиг. IО изображён узел заявляемого устройства для крепления оправки с приводом ее вращения;

на Фиг. 11 показана схема нанесе шя изоляциоттых материалов на трубопровод и намотки антиадгезива на оправк} в заявляемом устрюйстве.

На всех чертежах одинаковые по функциональному назначению узлы и детали обозначены одними и теми же позициями.

предлагаемое устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод состоит из разъёмного поворотного ротора 1 {см Фиг.2 и Фиг.4), который имеет передний 11 и задний 12 фланцы, жестко соед1шенные между собой, двух съёмных обмоточных головок (шпуль) основной 2 и дополнительной 17 для закрепления рулонов с изоляционными материалами и антиадгезивом (см Фиг.4), направляющих роликов 14 и 18, приводной каретки 4 (см. фиг. 2) с электроприводом, включающим электродвигатель 6, редуктор 7, цепную передачу 8, цевочное 9 и зубчатое 10 колёса. Кроме того, на переднем фланце 11 разъемного поворотного ротора 1 имеются поворотные ведущие ролики 19, а на заднем фланце 12 обрезиненные поворотные ролики 13, выполненные контактирующими м трубопроводом 5. Приводная каретка 4 снабжена опорными роликами 15 и подсоединена к разъемному поворотному ротору 1 посредством тяг 16, расположенных на зубчатом колесе 10, которое входит в зацепление с цевочным колесом 9 и центрируется относительно трубопровода 5 и устройства при помощи роликов 20 (см. Фиг. 3), установленных на приводной каретке 4.

Каждый поворотный ведущий ролтлс 19 (см. Фиг.5) состоит из корпуса 21, вилки 22, металлического диска 23 с заострённой кромкой, оси 24 резьбовой втулки 25 и пружины 26. Корпус 21 крепится на переднем фланце 11 разъемного поворотного ротора 1.

При этом металлические диски 23 поворотных роликов 19 выполнены взаимодействующими с трубопроводом 5 (с его праймированной поверхностью).

Каждый опорный ролик 15 (см. Фиг.6) приводной каретки 4 состоит из вилки 27, в которой на оси 28 в свою очередь установлен ролик 29, который выполнен из металлических дисков 30 с заострёнными кромками, установленных на резиновой втулке 31 и имеющих возможность перемещаться относительно оси 28 и относительно друг друга. Т.е. опорные ролики 15 приводной каретки 4 снабжены пакетами металлических дисков 30 с заостренными кромками, вьшолненными с возможностью перемещения относительно своей оси 28 в радиальном направлении и относительно друг друга и контактирующими с трубопроводом 5.

При установке заявляемого устройства на трубопровод 5 (см. Фиг.З) под действием его веса диски 30 опорного ролика 15 (см. Фиг.6) острыми кромками врезаются в гладкую праймированную поверхность трубопровода 5, при этом частично сжимается резиновая втулка 31 и диски 30 перемещаются отртосительно оси 28. Такое устройство опорного ролика 15 и его взаимодействие с трубопроводом 5 позволяет увеличить площадь контакта опорного ролика 15с трубопроводом 5 и уменьщить крутяи1ий момент, возникающий гфи работе заявляемого устройства и усилие на штанге 45 (см. Фиг.З), с помощью которой заявляемое устройство удерживается на трубопроводе 5 в требуемом положении.

Кроме того, на разъемном поворотном роторе 1 рачмещен механизм смотки 32 антиадгезива, который состоит из подпружиненной поворотной рамки 33 (см. Фиг.7) с узлом крепления оправки 34 от использованного рулона, состоящего из двух конических ступиц 35, размещённых на одной оси, привода узла крепления, выполненного в виде двух резиновых роликов 36 и 37 (см. Фиг. 10), и пружин 38 и 39 разного диаметра (см. Фиг.8 и Фиг. 10). При этом ролик 36 жёстко связан с осью 40, которая взаимодейс-тует со ступицей 35. Передаточное отношение роликов 36 и 37 выбрано таким образом, чтобы обеспечивать определённую скорость вращения узла крепления с оправкой 34 и намотку антиадгезива с определённым усилием натяжения на оправку 34 от рулона с изоляционтюй лентой. Ролик 37 контактирует с трубопроводом 5 и для исключения проскальзывания относителькю него в процессе работы устройства прижимается к поверхност трубопровода 5 пружиной 39, а ролик 36 поджимается к ролику 37 пружиной 38, причём ролик 36 при увеличении силы натяжения антиадгезива для исключения его обрьгеа имеет возможность проскальзывать относительно ролика 37. Регулировка ггоджатия ролика 36 к ролику 35 производится поджатием пружины 38.

Механизм смотки 32 (см. Фиг.7) антиадгезива размещён между фланцами 11 и 12 разъемного поворотного ротора 1 под углом к продольной оси трубопровода 5 параллельно оси рулона 3 с изоляционным материалом (лентой) и антиадгезивом. Конструкция механизма обеспечивает смотку антиадгезива на оправку 34 большей ширины, чем изоляционная лента ЛИАМ.

Крепление шпуль 2 и 17 (см. Фиг 4) на разъемном поворотном роторе 1 состоит из жестко закрепленного на флашщх 11 и 12 кронпгтейна 41 (см Фиг. 9), поворотной вилки 42, установленной на оси 43, поворотного болта 44, установленного на оси 45 и гайки 46.

На шпуле 2 закрепляется рулон 3 (см. Фиг 4 и Фиг. 11) с изоляционной лентой 47 и антиадгезивом 48, а на шпуле 17 рулон 49 с запщпшй оберткой 50.

Кроме того, предлагаемое устройство снабжено двумя дополнительными одинаковыми съёмными шпулями (на чертеже не покаэатты), на которые предварительно установлены рулоны с изоляционными материалами для тменьшения потерь времени на смену рулонов.

Заявляемое устройство работает следующим образом.

Перед началом проведения изоляционных работ на выбранный для ремонта участок трубопровода 5 (см. Фиг,2) устанавливают разъёмный поворотный ротор 1 и каретку 4. Для нормальной работы устройства расстояние от дна траншей до нижней образующей трубопровода 5 должно быть не менее 500 мм, Затем разъем1гь1й поворотный ротор 1 и зубчатое колесо 10 необходимо отцентрировать таким образом, чтобы по возможности обеспечить равномерный зазор между трубопроводом 5 и каркасом разъешгого поворотного ротора 1, между зубчатым колесом 10 и трубопроводом 5, а также обеспечить нормальное зацепление зубчатого 10 и цевочного 9 колёс. Поворотные ведутдие ролики 19 на переднем фланце 11 и обрезиненные поворотные ролики 13 на заднем фланце 12 разъемного поворотного ротора 1 устанавливаются под углом около 8° к продольной оси трубопровода 5 для обеспечения требуемого нахлёста изояяциотптых материалов.

Затем с устройства снимают шпули 2 и 17. Для этого необходимо отвернуть гайку 46 (см. Фиг.9) повернуть винт 44 вокруг оси 45, при этом винт 44 выйдет из закрепления с поворотной вилкой 42, повернуть вилку 42 вокруг оси 43 и снять с ротора 1 шпули 2 и 17. После установки на щпули 2 и 17 рулонов с изоляционными материалами, щпули 2 и 17 устанавливают на разъемный поворотный ротор 1, для чего концы обеих щцуль тсладьгеают на кронштейн 41, поворачивают до упора вилку 42 вокруг оси 43 и закрепляют винтом 44 с гайкой 46. Шпулю 2 с предварительгго установленным на нес рулоном 3 (см. Фиг. 9) с изоляционной лентой устанавливают в месте размещения механизма смотки 32. Затем в механизме смотки 32 устанав;швают и закрепляют оправку 34 от использованного рулона, отделяют в начале полотна рулона 3 изоляционную ленту 47 от антиадгезива 48 (см. Фиг. 11). Начало изоляционной ленты 47 протягивают по направляющему ролику 14 и закрепляют на наруж1юй поверхности трубопровода 5 с помощью нанесённого на ленте с одной стороны липкого слоя мастики, а начало антиадгезива 48 перемеитают вокруг наружной поверхности рулона 3 с изоляционной лентой и закрепляют на наружной 1юверхности оправки 34 (см. Фиг.7) механизма смотки. Затем включают электропривод и производят поворот разъемного поворотного ротора I на 180, после чего электропривод выключают и устанавливают на разъемный поворотный ротор 1 шпулю 17с защитной обёрткой 50 (см. Фиг. П).

При подаче электропитания на электродвигатель 6 (см. Фиг. 2) вращение от него передаётся через редуктор 7, цештую передачу 8 и цевочное колесо 9 на зубчатое колесо 10 и через тяги 16 на разъемный поворотный ротор 1, который при помощи поворотных ведущих оликов 19 и обрезиненных поворотных роликов 13 перемещается по трубопроводу 5 по винТОБОЙ ЛИНИИ, а приводная каретка 4 на опорных роликах 15 перемепщется по трубопроводу 5 вдоль его продольной оси. При вращедаи разъемного поворотного ротора 1 происходит поворот установленных на шпулях 2 н 17 рулонов 3 и 49 с изоляционными материалами (см. Фиг. 11). При этом изоляционная лента 47 и защитная обёртка 50 сматьгеаются с рулонов 3 и 49 и по направляющим роликам 14 и 18 наматываются друг за другом на трубопровод 5 по винтовой линии, а антиадгезив 48 наматьшается па оправку 34 (см. Фиг.7) механизма смотки. Таким образом, нанесение изоляционной ленты 47 и загщтюй обёртки 50 на трубопровод 5, а также наматьгеание антиадгезива 48 на оправку 34 (механизма смотки производится с двух рулонов 3 и 49 за счёт вращательно-поступательпого движения разъемного поворотного ротора 1 со шпулями 2 и 17 вдоль трубопровода 5.

При этом поворотные ведущие ролики 19 (см Фиг.2), металли теские диски 23 которых имеют заостренную кромку, обеспечивают движение разьелгаого поворотного ротора 1 без проскальзывания относительно трубопровода 5, что обеспе гавает требуемую величину нахлеста изоляционной ленть (25-30 мм), а обрезиненные поворотные ролики 13, размещенные на заднем фланце 12 разъемного поворотного ротора 1 производят прикатку изоляционной ленты 47 к трубопроводу 5 по всей поверхности, в том шсле мест нахлеста и сварного шва, что обеспечивает более высокую прилипаемость изоляционной ленты 47 к трубопроводу 5. Изоляционная лента 47 и защитная обертка 50 тсладьтваются на трубопровод 5 без гофр, что обеспечивается углом установки шпуль 2 и 17 на разъемном поворотном роторе 1 относительно продольной оси трубопровода 5, а нахлеста устанавливается разворотом поворотных ведущих роликов 19 и обрезиненных поворотных роликов 13.

Условием, обеспечивающим плотное прилипание изолшдаопной ленты по всей защищаемой поверхности трубопровода 5 и создаютщ м герметичность в нахлесте, является постоянное натяжение изоляционной ленты 47 и обертки 50 по всей их ширине, что обеспечивается фрикциошгьтм устройством, размещепньш на шпулях (на чертеже не показано), и прикаткой изоляционной ленты 47 и запщттшй обертки 50 по всей их поверхности к трубопроводу 5 обрезиненными поворотными роликами 3, что обеспечивает эксплуатационную надежность нанесенной на трубопровод 5 изоляции

При этом соотношение ширины обрезиненных поворотных роликов 13, шага винтовой линии и количество обрезиненных поворотных роликов 13, взаимодействующих с изоляционной лентой 47, выбраны из условия обеспечения надежной прикатки изоляционного материала по всей его поверхности.

Далее одновременно с началом вращения разъемного поворотного ротора 1 (и, соответственно, началом намотки изоляционной ленты 47) нроизводится намотка на оправку 34 антиадгезива 48 (см. Фиг.7 и Фиг. 11). При этом ролик 37 (см Фиг. 10) нривода узла кренления онравки 34, контактирующий с поверхностью трубопровода 5, начинает вращаться и передает вращение ролику 36, который через ось 40 передает вращение на конические стунины 35 и на закрепленную в них оправку 34, производя намотку антиадгезива 48 (см. Фиг. 11). При увеличении усилия натяжения антиадгезива 48., которое может привести к его обрыву, ролик 36 (см. Фиг. 10) имеет возможгюсть проскальзывать относительно ролика 37, что обеспечивается рег лировкой его поджатия к ролику 37 при помощи пружины 38. Передаточное отнощение роликов обеснечивает определенн то скорость вран1ения узла крепления с оправкой 34 и намотку антиадгезива 48 с определенным усилием его натяжения для исключения обрыва.

Такая конструкция и размещение механизма смотки обеспечивает надежную намотку антиадгезива на оправку, удобство работы при установке и снятии оправки с узла крепления, а также визуальный контроль процесса намотки.

По окончании намотки всего полоттга изоляциощшй пленки и защитной обертки шпули снимают и устанавливают на разъемный поворотный ротор дополнительные щпули с предварительно установленными на них другими рулонами с изоляционными материалами. Кроме того, снимают оправку с намотанным на нее антиадге гаом и устанавливают в механизм смотки другую оправку от использованного рулона, гюсле чего процесс нанесения изоляционного покрытия на трубопровод повторяется. Управление устройством осуществляется дистанционно с бровки транпгеи, при помощи штанги 51 (см. Фиг. 3) с пультом управления.

Использование заявляемого изобретения позволяет;

1.Существенно уменьшить необходимое время на смену рулонов с исходными изоляционными материалами в процессе проведения изоляционщлх работ а трассовых условиях за счет применения двух съемньгх шпуль, увеличетшя их количества и возможности предварительной установки на них дополнительных рулонов с изоляционными материалами.

2.Уменьщить трудоемкость и обеспечить безопасность проведения изоляционных работ за счет исключения необходимости удаления (отрьша) вручную антиадгезива (ламинированной бумаги).

3.Повысить эксплуатациога1ую надежность ленточного изоляционного нокрытия трубопровода за счет тфикатки изолящгонных материалов по всей их поверхности и обеспечения лучшей прилипаемости к трубопроводу, а также в месте нахлеста и в зоне сварного шва.

4.Повысить производительность и уменыпить себестоимость проведения изоляционных работ за счет введения в устройство дополтштельной шпули для рулона с защитной оберткой и одновременного нанесения на трубопровод изоляциошвдй ленты и защитной обертки.

5.Уменьшить экологическое загрязнение окружающей среды за счет исключения необходимости утилизации антиадгезива (ламиштрованной бумаги) в траншее.

Claims (6)

1. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод, состоящее из разъемного поворотного ротора с обмоточной головкой (шпулей) для закрепления рулона с исходным изоляционным материалом и антиадгезивом, приводной каретки с электроприводом, включающим электродвигатель, редуктор, цепную передачу, цевочное и зубчатое колеса, причем на переднем фланце поворотного ротора установлены поворотные ведущие ролики, а на заднем фланце - обрезиненные поворотные ролики, выполненные контактирующими с трубопроводом, приводная каретка снабжена опорными роликами, выполненными взаимодействующими с трубопроводом, и подсоединена к разъемному поворотному ротору с помощью тяг, расположенных на зубчатом колесе, отличающееся тем, что в него введен механизм смотки антиадгезива, выполненный в виде подпружиненной поворотной рамки с узлом крепления оправки от использованного рулона, а также привода узла крепления, выполненного в виде двух резиновых роликов, контактирующих друг с другом и с трубопроводом и выполненных с передаточным отношением, обеспечивающим постоянное усилие натяжения антиадгезива, при этом механизм смотки размещен между фланцами разъемного поворотного ротора под углом к продольной оси трубопровода и параллельно оси рулона с изоляционным материалом и антиадгезивом.

2. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод по п.1, отличающееся тем, что разъемный поворотный ротор снабжен дополнительной шпулей для установки рулона с защитной оберткой, причем основная и дополнительная шпули выполнены съемными.

3. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено двумя шпулями с предварительно установленными на них рулонами с исходными изоляционными материалами.

4. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод по п.1, отличающееся тем, что соотношение ширины обрезиненных поворотных роликов, шага винтовой линии и количество обрезиненных поворотных роликов, взаимодействующих с изоляционным материалом, выбраны из условия обеспечения надежной прикатки изоляционного материала по всей его поверхности.

5. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод по п.1, отличающееся тем, что поворотные ведущие ролики на разъемном поворотном роторе снабжены металлическими дисками с заостренными кромками, выполненными взаимодействующими с трубопроводом.

6. Устройство для нанесения ленточного изоляционного покрытия на трубопровод по п.1, отличающееся тем, что опорные ролики приводной каретки снабжены пакетами металлических дисков с заостренными кромками, выполненными с возможностью перемещения относительно своей оси в радиальном направлении и относительно друг друга и контактирующими с трубопроводом.