RU129563U1 - Система топливоподачи газового двигателя - Google Patents
Система топливоподачи газового двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU129563U1 RU129563U1 RU2012151728/06U RU2012151728U RU129563U1 RU 129563 U1 RU129563 U1 RU 129563U1 RU 2012151728/06 U RU2012151728/06 U RU 2012151728/06U RU 2012151728 U RU2012151728 U RU 2012151728U RU 129563 U1 RU129563 U1 RU 129563U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- dispensers
- engine
- cylinder
- guide
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Система топливоподачи газового двигателя, содержащая установленные в головках блока цилиндров дозаторы с электромагнитным управлением, соединенные с впускным трубопроводом, расположенную во впускном канале каждой головки блока цилиндров трубку для подачи горючего газа, один конец которой обращен к впускному клапану, а другой соединен с дозатором посредством направляющей газа, установленной в головке блока цилиндров, отличающаяся тем, что на каждый цилиндр двигателя установлены два дозатора, при этом дозаторы соединены с впускным трубопроводом через рампу, а направляющая имеет утолщение в верхней части, в котором выполнено два канала для прохождения газа от дозаторов.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к двигателям внутреннего сгорания, использующим газообразное топливо, и касается подачи горючего газа в двигатель.
Известно устройство для подачи горючего газа в двигатель внутреннего сгорания, содержащее форсунку (дозатор), установленную на тумбочке, размещенной на впускном трубопроводе двигателя, трубку для подачи горючего газа от форсунки, вставленную в отверстие, сделанное в стенке впускного трубопровода, при этом конец указанной трубки, обращенный к впускному клапану двигателя, расположен во впускном отверстии головки блока цилиндров, кроме того, трубка для подачи горючего газа выполнена коленчатой и в ней до колена со стороны впускного клапана двигателя выполнены сквозные продольные пазы (патент RU №2353792, МПК F02M 21/04, F02B 43/00, опубл. 27.04.2009).
Недостатком известного технического решения являются его недостаточные эксплуатационные характеристики, обусловленные тем, что дозаторы расположены близко к водяной полости системы охлаждения и, как следствие, нагреваются, в результате чего также происходит нагрев горючего газа, который становится менее плотным и требуется корректировка дозирования горючего газа с учетом его нагрева, кроме того, из-за близости трубки для подачи горючего газа к патрубку впускного трубопровода возможны перетечки газа в соседние цилиндры вследствие создаваемого в них разряжения, что неблагоприятно отразится на работе двигателя в целом.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является система подачи газового двигателя, содержащая дозаторы с электромагнитным управлением, соединенные с впускным трубопроводом, расположенную во впускном отверстии каждой головки блока цилиндров трубку для подачи горючего газа, конец которой обращен к впускному клапану, при этом дозаторы установлены в головках блока цилиндров и их корпуса соединены между собой трубками, а трубка для подачи горючего газа соединена с дозатором посредством направляющей газа, установленной в головке блока цилиндров (патент RU №109226, МПК F02M 21/00 (2006.01), опубл. 10.10.2011).
Недостатком данной системы топливоподачи является ее невысокая надежность, связанная с тем, что при выходе из строя одного из дозаторов, прекращается подача газа в один из цилиндров, кроме того, выполнение соединения корпусов дозаторов и трубок сборно-разборным также снижает надежность системы в целом.
Техническим результатом заявляемой системы топливоподачи газового двигателя является повышение ее надежности.
Технический результат достигается тем, что в системе топливоподачи газового двигателя, содержащей установленные в головках блока цилиндров дозаторы с электромагнитным управлением, соединенные с впускным трубопроводом, расположенную во впускном канале каждой головки блока цилиндров трубку для подачи горючего газа, один конец которой обращен к впускному клапану, а другой соединен с дозатором посредством направляющей газа, установленной в головке блока цилиндров, на каждый цилиндр двигателя установлено два дозатора, при этом дозаторы соединены с впускным трубопроводом через рампу, а направляющая имеет утолщение в верхней части, в котором выполнено два канала для прохождения газа от дозаторов.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что на каждый цилиндр двигателя устанавливают два дозатора, при этом дозаторы соединены с впускным трубопроводом через рампу, а направляющая имеет утолщение в верхней части, в котором выполнено два канала для прохождения газа от дозаторов, позволяет повысить срабатываемость системы, уменьшить количество сборных элементов, улучшив тем самым ее надежность.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - система топливоподачи газового двигателя, общий вид;
фиг.2 - то же, вид сбоку;
фиг.3 - сечение А-А на фиг.2;
фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.3.
Система топливоподачи газового двигателя содержит фильтр 1 очистки газа, впускной трубопровод 2, установленные в головках блока цилиндров дозаторы 3, рампу 4.
Дозаторы 3 выполнены с электромагнитным управлением и соединены с впускным трубопроводом 2 через рампу 4, а с трубкой 5 подачи горючего газа - через направляющую 6.
Трубка 5 подачи горючего газа расположена во впускном канале каждой головки блока цилиндров, один конец ее обращен к впускному клапану 7, а другой соединен с дозатором посредством направляющей 6 газа, установленной в головке блока цилиндров. Направляющая 6 имеет утолщение в верхней части, в котором выполнено два канала 8 для прохождения газа от дозаторов. На каждый цилиндр двигателя установлено два дозатора.
Система топливоподачи газового двигателя работает следующим образом. Газ очищается в системе, проходя через фильтр 1, по впускному трубопроводу 2 поступает в рампу 4, затем - к дозаторам 3. Далее по каналам 8, направляющей 6 и трубке 5 газ поступает непосредственно в зону впускного клапана 7, а затем, в момент открытия клапана 7, - в цилиндр. Расход газа через дозаторы 3 определяется электронной системой управления двигателя на основании показаний датчиков системы и поддерживает заданный состав смеси на всех режимах работы газового двигателя.
Заявляемое техническое решение позволяет улучшить надежность работы системы топливоподачи газового двигателя, а за счет того, что подвод газа в цилиндры осуществляют в непосредственной близости к цилиндрам, позволяет избежать утечки газа, получить его экономию.
Claims (1)
- Система топливоподачи газового двигателя, содержащая установленные в головках блока цилиндров дозаторы с электромагнитным управлением, соединенные с впускным трубопроводом, расположенную во впускном канале каждой головки блока цилиндров трубку для подачи горючего газа, один конец которой обращен к впускному клапану, а другой соединен с дозатором посредством направляющей газа, установленной в головке блока цилиндров, отличающаяся тем, что на каждый цилиндр двигателя установлены два дозатора, при этом дозаторы соединены с впускным трубопроводом через рампу, а направляющая имеет утолщение в верхней части, в котором выполнено два канала для прохождения газа от дозаторов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151728/06U RU129563U1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Система топливоподачи газового двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151728/06U RU129563U1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Система топливоподачи газового двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU129563U1 true RU129563U1 (ru) | 2013-06-27 |
Family
ID=48702796
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012151728/06U RU129563U1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Система топливоподачи газового двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU129563U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553478C1 (ru) * | 2014-08-08 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Устройство для подвода к двигателю газообразного топлива |
RU2553479C1 (ru) * | 2014-08-08 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Устройство для питания двигателя газообразным топливом |
-
2012
- 2012-12-03 RU RU2012151728/06U patent/RU129563U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553478C1 (ru) * | 2014-08-08 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Устройство для подвода к двигателю газообразного топлива |
RU2553479C1 (ru) * | 2014-08-08 | 2015-06-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Устройство для питания двигателя газообразным топливом |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9169818B2 (en) | Internal combustion engine | |
ITMI971446A1 (it) | Evaporatore tubolare per l'immissione di combustibile supplementare nei gas di scarico | |
US8443783B2 (en) | Internal combustion engine that can be operated with different types of liquid fuel | |
US20160032870A1 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
JP2013011185A (ja) | 内燃機関用吸気装置 | |
CN110219730A (zh) | 内燃机 | |
RU129563U1 (ru) | Система топливоподачи газового двигателя | |
SE0600198L (sv) | Tvåtakts förbränningsmotor med vätskeinsprutning | |
RU2010150929A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ его эксплуатации | |
RU2013141027A (ru) | Устройство для подачи восстановителя | |
SU584811A3 (ru) | Устройство дозировани подачи топлива дл двигател внутреннего сгорани | |
RU2007128612A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
DE602004014265D1 (de) | Einspritzsystem für Verbrennungskraftmaschine | |
KR20180112514A (ko) | 엔진 시스템 및 그의 운전방법 | |
JP2017096263A (ja) | 内燃機関用の排気戻しシステム | |
FR2913065B1 (fr) | Procede pour faciliter la vaporisation d'un carburant pour un moteur a combustion interne a injection directe de type diesel | |
RU109226U1 (ru) | Система топливоподачи газового двигателя | |
RU70690U1 (ru) | Комбинированная силовая установка с разделенными потоками газов | |
RU154636U1 (ru) | Система топливоподачи газового двигателя | |
RU2010110340A (ru) | Способ питания поршневого двигателя и система питания этого двигателя | |
JP2010031685A (ja) | 火花点火式内燃機関 | |
RU65974U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU140417U1 (ru) | Система (варианты) | |
JP2008121441A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN204226078U (zh) | 可实现中国非道路三阶段排放的电动热端egr 4缸柴油发动机 |