RU1131U1 - Промышленная холодильная камера - Google Patents

Abstract

1. Промышленная холодильная камера, содержащая соединенный с холодильным агрегатом корпус, включающий стены, пол, потолок и двери и имеющий наружную и внутреннюю оболочки, между которыми помещена теплоизоляция и каркас, отличающаяся тем, что наружная оболочка корпуса выполнена цельнометаллической в виде унифицированного транспортного контейнера, например железнодорожного или морского, а каркас установлен в слое теплоизоляции между наружной и внутренней оболочками корпуса, при этом внутренняя оболочка корпуса выполнена из металлических листов, закрепленных на каркасе.2. Камера по п. 1, отличающаяся тем, что дверной проем с внутренней стороны закрыт завесой из морозоустойчивого материала.3. Камера по п. 1, отличающаяся тем, что на полу камеры установлена решетка.

Description

Полезная модель относится к холодильной технике, а именно, к устройствам, обеспечивающим поддержание заданной температуры в объеме до 50 мЗ, и может использоваться для хранения продуктов и изделий.

Холодильная камера работает от электрической сети и может устанавливаться как в помещении, так и на открытом воздухе без сооружения навесов.

Известен холодильный надувной контейнер по а.с. СССР N 1679156, кл. F25 Д 3/08 от 01.04.88 г., состоящий из корпуса, содержащего стенки, днище, дверцу, выполненную из газонепроницаемой ткани, внутренняя полость которого заполнена эластичным теплоизолирующим материалом. Для монтажа и демонтажа надувного контейнера необходим источник давления - разрежения воздуха. В одной из стенок корпуса через отверстие введен испаритель холодильного агрегата.

Недостатком данной камеры является необходимость демонтажа и повторного монтажа при перемещении камеры в другое эксплуатации. При этом для выполнения этих работ требуется наличие высококвалифицированой рабочей силы и дополнительного оборудования.

Кроме того, недостатком данной камеры является низкая надежность, связанная с возможностью механических повреждений газонепроницаемой ткани корпуса при эксплуатации камеры.

Наиболее близким по технической сущности является холодильная камера по а.с. СССР N 757816, кл. F25 Д 13/00 от 24.05.78 г., предназначенная для хранения скоропортящихся продуктов и изделий на предприятиях торговли и общественного питания.

Данная камера представляет собой сборно-разборную каркасную конструкцию, сотоящую из панелей, соединенных между собой эксцентриковыми замками, и образующих пол, потолок и стены с дверью. Каждая панель содержит два металлических листа, простанство между которыми заполнено теплоизолятором. Камера

-

подключена к холодильному агрегату.

Недостатком прототипа является необходимость полного демонтажа камеры и холодильного агрегата и их повторного монтажа и пуско-наладки при изменении места эксплуатации.

Кроме того, указанную холодильную камеру невозможно эксплуатировать на открытом воздухе без сооружения навеса, защищающего камеру от воздействия атмосферных осадков.

Данная камера имеет нарущение теплоизоляции в местах стыка панелей, что приводит к неэкономичному энергопотреблению при работе холодильного агрегата.

Задача заявляемой полезной модели состоит в создании промышленной холодильной камеры контейнерного типа с улучшенной теплоизоляцией и с возможностью ее эксплуатации в помещениях и на открытом воздухе без навеса, а также отсутствием необходимости демонтажа и повторного монтажа камеры и холодильного агрегата при изменении места эксплуатации.

Поставленная задача решается тем, что в промышленной холодильной камере, состоящей из соединенного с холодильным агрегатом корпуса, образующего стены, пол, потолок и двери, и имеющего наружную и внутреннюю оболочки, между которыми помещена теплоизоляция, и каркаса, наружная оболочка корпуса выполнена цельнометаллической в виде унифицированного транспортного контейнера, например, железнодорожного или морского, а каркас установлен в слое теплоизоляции между наружной и внутренней оболочками корпуса, при этом внутренняя оболочка корпуса выполнена из металлических листов, закрепленных на каркасе.

Кроме того, дверной проем с внутренней стороны закрыт завесой из морозоустойчивого материала.

Кроме того, на полу камеры установлена решетка.

Установка каркаса внутри теплоизоляционного слоя между внутренней и внещней оболочкой корпуса позволяет сформировать сплощной теплоизоляционный слой по внутренней поверхности внешней оболочки корпуса, что приводит к улучшению теплоизоляционных свойств камеры, а следовательно, к созданию более экономичной с точки зрения энергопотребления камеры.

Выполнение внешней оболочки цельнометаллической в виде унифицированного транспортного контейнера, позволяет эксплуатировать камеру на открытом воздухе без навеса за счет герметичности контейнера.

Кроме того, такое выполнение внешней оболочки позволяет транспортировать камеру к новому месту эксплуатации без демонтажа и монтажа корпуса и холодильного агрегата.

.

Выполнение корпуса в виде унифицированного транспортного контейнера позволяет транспортировать его любым видом транс порта благодаря соответствию габаритов контейнера габаритам транспортных средств, а также производить погрузочно-разгрузочные работы кранами и погрузчиками.

Для уменьшения теплопритоков при открывании двери камеры, дверной проем внутренней стороны закрыт завесой из морозоустойчивого материала, преграждающей доступ теплого воздуха в камеру и не препятствующей при этом загрузке камеры продуктами хранения.

Установка на полу камеры решетки позволяет создать дополнительную конвекцию воздуха по полу камеры, что в свою очередь улучшает условия хранения продуктов.

Полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 - приведен общий вид холодильной камеры в аксонометрии.

На фиг. 2 а, б, в - приведены возможные схемы компановки холодильных камер различных типо-размеров.

Фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2 б. Фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2 б.

Фиг. 5 - способ соединения металлических листов внутренней оболочки.

Промышленная холодильная камера состоит из корпуса, имеющего наружную 1 и внутреннюю 2 оболочки, между которыми помещена теплоизоляция 3. На Фиг, 3 теплоизоляция 3 выполнена в виде двух слоев, один из которых .формирует сплошной теплоизоляционный слой по внутренней поверхности наружной оболочки 1, а второй заполняет объем внутри каркаса 4. Каркас 4 установлен в слое теплоизоляции 3 между наружной 1 и внутренней 2 оболочками и предназначен для создания жесткости и крепления внутренней оболочки 2. Корпус образует стены 5, пол 6, потолок 7. На торцевой стене выполнена дверь 8.

Каждая камера комплектуется холодильным агрегатом 9. Испарительные батареи 10 холодильного агрегата 9 монтируются на внутренней 2 оболочке корпуса холодильной камеры. В качестве холодильного агрегата 9 используется выпускаемый промышленностью агрегат, например, марки МВВ4-1-2, который поставляется в комплекте заводом-изготовителем.

Внутренняя 2 оболочка выполнена из металлических листов, например, из листов пищевого алюминия марки А5, соединенных друг с другом фальцевым соединением (фиг. 5) с герметизирующей прокладкой 11.

6

/i

Дверной проем двери 8 с внутренней стороны защищен от теплопритоков завесой 12, выполненной из морозоустойчивой ткани марки АТОМ-1.

На полу 6 камеры установлена деревянная решетка 13 для создания дополнительной конвекции воздуха в камере с целью улучшения условий хранения продукта и предохранения пола 6 внутренней оболочки 2 от механических повреждений при загрузкеразгрузке камеры.

Наружная оболочка 1 выполнена в виде цельнометаллического унифицированного транспортного контейнера различной модификации.

На фиг. 2а приведена компановка холодильной камеры из пятитонного железнодорожного контейнера УУК-5, при этом холо дильный агрегат 9 монтируется за пределами наружной оболочки 1 корпуса холодильной камеры и комплектуется двумя испарительными батареями 10.

На фиг. 26 приведена компановка- холодильной камеры из двадцатифутового морского контейнера марки ISO, при этом холо дильный агрегат 9 монтируется за пределами наружной оболочки 1 корпуса камеры и комплектуется четырьмя испарительными батареями 10.

На фиг. 2в приведена компановка холодильной камеры из сорокафутового морского контейнера марки ISO, при этом холо дильный агрегат 9 монтируется во внутреннем отсеке контейнера. При этом холодильная камера комплектуется шестью испарительными батареями 10.

Холодильная камера изготавливается следующим образом.

С внутренней стороны наружной оболочки 1 формируется сплошной слой теплоизоляции 3. После чего монтируется деревянный каркас 4, пропитанный антисептиком. Второй слой теплоизоляции 3 заполняет пространство внутри каркаса 4.

После этого алюминиевые листы внутренней оболочки 2 скрепляют между собой фальцевым соединением с герметизирующей прокладкой 11 и прикрепляют их к каркасу 4 нержавеющими гвоздями или шурупами.

Затем холодильный агрегат 9 крепится к наружной оболочке 1 камеры, а испарительные батареи 10 крепятся к внутренней оболочке 2 камеры. Испарительные батареи 10 соединяются с холо дильным агрегатом 9 с помощью соединительных трубок.

На пол 6 камеры укладывается деревянная решетка 13, дверной проем двери 8 закрывается завесой 12.

Холодильная камера подключается к источнику электроэнергии и обкатывается в рабочем режиме в течение 72 часов для проверки работоспособности.

-fQ oioo

После прохождения испытаний камера отключается от источника тока и в смонтированном виде транспортируется к месту эксплуатации. На месте эксплуатации камера подключается к источнику тока функционирует как холодильная камера.

Таким образом, заявитель создал конструкцию универсального холодильного модуля с полезным объемом от 7 до 50 мЗ, позволяющую хранить различные виды продукции в диапазоне температур от + 10 до - 20 С в зависимости от типов применяемых холодильных агрегатов.

Директор Товарищества ограниченной ответстве ностью Эдельвейс

Авторы

Гросс М.Я. Гросс М.Я. Корпан С.В.

Claims (3)

1. Промышленная холодильная камера, содержащая соединенный с холодильным агрегатом корпус, включающий стены, пол, потолок и двери и имеющий наружную и внутреннюю оболочки, между которыми помещена теплоизоляция и каркас, отличающаяся тем, что наружная оболочка корпуса выполнена цельнометаллической в виде унифицированного транспортного контейнера, например железнодорожного или морского, а каркас установлен в слое теплоизоляции между наружной и внутренней оболочками корпуса, при этом внутренняя оболочка корпуса выполнена из металлических листов, закрепленных на каркасе.

2. Камера по п. 1, отличающаяся тем, что дверной проем с внутренней стороны закрыт завесой из морозоустойчивого материала.

3. Камера по п. 1, отличающаяся тем, что на полу камеры установлена решетка.