RU106181U1 - ANTI-SKID CHAIN FOR CAR TIRES - Google Patents
ANTI-SKID CHAIN FOR CAR TIRES Download PDFInfo
- Publication number
- RU106181U1 RU106181U1 RU2011109848/11U RU2011109848U RU106181U1 RU 106181 U1 RU106181 U1 RU 106181U1 RU 2011109848/11 U RU2011109848/11 U RU 2011109848/11U RU 2011109848 U RU2011109848 U RU 2011109848U RU 106181 U1 RU106181 U1 RU 106181U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chain
- segments
- segment
- irregular
- demolition
- Prior art date
Links
Landscapes
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Abstract
1. Цепь противоскольжения для автомобильных шин содержит сетку гусеничного хода, которая расположена на протекторе шины в монтажном положении, сформирована из отдельных отрезков цепи и соединена посредством соединительных звеньев с прилегающей по окружности в монтажном положении к внутренней стороне шины внутренней боковой цепью и, по существу, прилегающей в монтажном положении к внешней боковой стороне шины внешней натяжной боковой цепью, отличающаяся тем, что отрезки цепи, образующие сетку гусеничного хода, взаимно соединены посредством соединительных звеньев в форме замкнутых неправильных четырехугольников, при этом неправильные четырехугольники соединены между собой и располагаются по центру шины. ! 2. Цепь противоскольжения по п.1, отличающаяся тем, что сетка гусеничного хода соединяется соединительными звеньями с внутренней боковой цепью и внешней натяжной боковой цепью посредством лестничного отрезка цепи. ! 3. Цепь противоскольжения по п.1, отличающаяся тем, что неправильный четырехугольник состоит из двух тяговых отрезков цепи и двух отрезков цепи, удерживающих колесо от сноса, а пропорции длин сторон неправильного четырехугольника составляют 1:3:4:5 (отрезок цепи, удерживающий от сноса: отрезок цепи, удерживающий от сноса: тяговый отрезок цепи: тяговый отрезок цепи) и/или кратное этому. ! 4. Цепь противоскольжения по п.1, отличающаяся тем, что отрезки цепи, удерживающие от сноса, короче, чем тяговые отрезки цепи. ! 5. Цепь противоскольжения по п.1, отличающаяся тем, что неправильные четырехугольники соединяются между собой таким образом, что вершина одного неправильного четырехугольника, образован� 1. The anti-skid chain for automobile tires comprises a caterpillar track network that is located on the tire tread in the mounting position, is formed of individual chain segments and connected by connecting links with the circumference adjacent to the inner side of the tire in the mounting position, and essentially adjacent in the mounting position to the outer side of the tire with an external tensioning side chain, characterized in that the segments of the chain forming a caterpillar track are mutually connected in the middle Twomey coupling elements in the form of closed irregular quadrilaterals, with irregular quadrilaterals are connected together and arranged in the tire center. ! 2. The snow chain according to claim 1, characterized in that the caterpillar track is connected by connecting links to the inner side chain and the outer tension side chain by means of a ladder segment of the chain. ! 3. The snow chain according to claim 1, characterized in that the irregular quadrangle consists of two pulling chain segments and two chain segments that keep the wheel from drift, and the proportions of the lengths of the sides of the irregular quadrangle are 1: 3: 4: 5 (the chain segment holding from demolition: a segment of a chain holding back from demolition: a traction segment of a chain: a traction segment of a chain) and / or a multiple thereof. ! 4. The snow chain according to claim 1, characterized in that the segments of the chain holding from demolition are shorter than the traction segments of the chain. ! 5. The anti-skid chain according to claim 1, characterized in that the irregular quadrangles are interconnected in such a way that the vertex of one irregular quadrangle is formed
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к средствам повышения проходимости и относится к устройству, временно крепящегося на шины преимущественно ведущих, приводных колес автомобиля с целью предотвращения проскальзывания за счет увеличения сцепления с поверхностью дороги. Чтобы избежать проскальзывания и бокового скольжения колеса, общепринято используются противоскользящие приспособления, обычно называемые цепи противоскольжения.The invention relates to vehicles, in particular to vehicles for increasing patency, and relates to a device temporarily mounted on tires of predominantly driving drive wheels of a car in order to prevent slippage due to increased traction on the road surface. To avoid wheel slippage and side slip, anti-skid devices, commonly called anti-skid chains, are commonly used.
Известен ряд технических решений направленных на повышение эффективности сцепления колеса автомобиля с дорогой посредством цепи противоскольжения.A number of technical solutions are known aimed at improving the efficiency of the adhesion of a car wheel to a road by means of an anti-skid chain.
Известна цепь противоскольжения по патенту RU 2297335, МПК В60С 27/10, публ. 20.04.2007, имеющая рабочую сеть между внутренним держателем, прилегающим к внутренней стороне шины и боковой натяжной ветвью, которая в смонтированном положении прилегает к внешней стороне шины. С внешней стороны шины натяжная ветвь натянута с помощью стяжки.Known anti-skid chain according to patent RU 2297335, IPC ВС 27/10, publ. 04/20/2007, having a working network between the inner holder adjacent to the inner side of the tire and the lateral tension branch, which in the mounted position is adjacent to the outer side of the tire. On the outside of the tire, the tension branch is tensioned with a tie.
Известна цепь противоскольжения по патенту US 5837075, МПК В60С 27/10, публ. 1998-11-17 с рабочей сетью, которая проходит между, прилегающим в монтажном положении к внутренней боковой стороне шины боковой ветвью и прилегающей в монтажном положении к внешней боковой стороне шины боковой ветвью. Сеть состоит из участков цепей расположенных «лесенкой».Known anti-skid chain according to patent US 5837075, IPC B60C 27/10, publ. 1998-11-17 with a working network that runs between the side branch adjacent to the inner side of the tire in the mounting position and the side branch adjacent to the outer side of the tire in the mounting position. The network consists of sections of chains located "ladder".
Тульский завод цепей, Интернет http://www.tzc.ru изготавливает цепи противоскольжения с плетением «лесенка». Такое расположение участков цепей обеспечивает неплохой грунтозахват и сцепление с поверхностью дороги. Однако, не эффективно при боковом соскальзывании.Tula Chain Plant, Internet http://www.tzc.ru manufactures snow chains with weaving "ladder". This arrangement of the sections of the chains provides a good grip and grip on the road surface. However, not effective for lateral slippage.
Известен ряд технических решений, направленных на повышение эффективности сцепления колеса автомобиля с дорогой посредством цепи противоскольжения со сложным рисунком, образованным из отрезков цепей.A number of technical solutions are known aimed at increasing the efficiency of coupling a car wheel with a road by means of an anti-skid chain with a complex pattern formed from segments of chains.
Цепи противоскольжения изготавливаемые московской фирмой «Велга», Интернет http://auto-velga.ru и Тульским заводом цепей имеют плетение в виде ромбов и носят название «соты».Snow chains manufactured by the Moscow company "Velga", Internet http://auto-velga.ru and the Tula factory chains are weaving in the form of rhombs and are called "honeycombs".
Недостатком такого плетения на цепях противоскольжения является то, что отсутствуют лестничнорасположенные участки цепи, а это в свою очередь ухудшает грунтозахват.The disadvantage of this weaving on snow chains is that there are no ladder sections of the chain, and this in turn worsens the grip.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемой полезной модели является цепь противоскольжения для шин с глубоким рисунком протектора по патенту Германии DE 10200705427 (А1), МПК В60С 27/06; В60С 27/10, публикация 2009-05-14. Данная цепь противоскольжения содержит сетку гусеничного хода, которая в смонтированном состоянии располагается на протекторе шины и сформирована из отдельных отрезков цепи. Отрезки цепи соединены в форме замкнутых пятиугольников и располагаются по центру шины. Пятиугольники из отрезков цепи соединены с натяжными цепями, которые расположены с внутренней и внешней стороны шины, посредством лестничнорасположенного участка цепи. Пятиугольники состоят из одного отрезка цепи, прокладывающего колею, двух диагональных отрезков цепи и двух отрезков тяги. Пропорции сторон пятиугольника составляют 5:7:9 (отрезок прокладывающий колею: отрезок тяги: диагональный отрезок) и/или кратное этому. Отрезки цепи, прокладывающие колею короче, чем отрезки тяги. Все отрезки сетки гусеничного хода соединены с натяжными цепями посредством удерживающих узловых звеньев.The closest in technical essence and the achieved result to the claimed utility model is an anti-skid chain for tires with a deep tread pattern according to German patent DE 10200705427 (A1), IPC B60C 27/06; B60C 27/10, publication 2009-05-14. This anti-skid chain contains a caterpillar track net which, when mounted, is located on the tread of the tire and is formed from individual segments of the chain. The chain segments are connected in the form of closed pentagons and are located in the center of the tire. The pentagons of the chain segments are connected to the tension chains, which are located on the inner and outer sides of the tire, by means of a ladder section of the chain. The pentagons consist of one segment of the chain, laying a track, two diagonal segments of the chain and two segments of traction. The proportions of the sides of the pentagon are 5: 7: 9 (the segment plotting the track: the segment of traction: the diagonal segment) and / or a multiple of this. The chain segments that track the track are shorter than the traction segments. All sections of the crawler track mesh are connected to the tension chains by means of retaining nodal links.
Недостатком данной цепи противоскольжения является сложность ее конструкции.The disadvantage of this anti-skid chain is the complexity of its design.
Задачей полезной модели является создание цепи противоскольжения простой конструкции с высокой эффективностью сцепления колес автомобиля с дорогой и улучшенной управляемостью автомобилем.The objective of the utility model is to create an anti-skid chain of simple design with high efficiency of traction of the wheels of the car with the road and improved handling.
Указанная задача решается благодаря тому, что цепь противоскольжения для автомобильных шин содержит сетку гусеничного хода, которая расположена на протекторе шины в монтажном положении, сформирована из отдельных отрезков цепи и соединена посредством соединительных звеньев, с прилегающей по окружности в монтажном положении к внутренней стороне шины, внутренней боковой цепью и по существу, прилегающей в монтажном положении к внешней боковой стороне шины, внешней натяжной боковой цепью, согласно формуле полезной модели, отрезки цепи, образующие сетку гусеничного хода взаимно соединены посредством соединительных звеньев в форме замкнутых неправильных четырехугольников, при этом неправильные четырехугольники соединены между собой и располагаются по центру шины.This problem is solved due to the fact that the anti-skid chain for car tires contains a caterpillar track, which is located on the tire tread in the mounting position, is formed of individual segments of the chain and connected by connecting links, with the circumference in the mounting position adjacent to the inner side of the tire, inner side chain and essentially adjacent in the mounting position to the outer side of the tire, the outer tension side chain, according to the formula of the utility model, the chain segments, about azuyuschie crawler grid are interconnected by means of connectors in the form of closed irregular quadrilaterals, with irregular quadrilaterals are connected together and arranged in the tire center.
Сетка гусеничного хода соединяется соединительными звеньями с внутренней боковой цепью и внешней натяжной боковой цепью посредством лестничного отрезка цепи.The caterpillar mesh is connected by connecting links to the inner side chain and the outer tension side chain via a ladder segment of the chain.
Задача решается также благодаря тому, что неправильный четырехугольник состоит из двух тяговых отрезков цепи и двух отрезков цепи, удерживающих колесо от сноса, а пропорции длин сторон неправильного четырехугольника составляют 1:3:4:5 (отрезок цепи удерживающий от сноса: отрезок цепи удерживающий от сноса: тяговый отрезок цепи: тяговый отрезок цепи) и/или кратное этому, при этом отрезки цепи, удерживающие от сноса короче, чем тяговые отрезки цепи.The problem is also solved due to the fact that the irregular quadrangle consists of two traction segments of the chain and two segments of the chain that keep the wheel from demolition, and the proportions of the lengths of the sides of the irregular quadrangle are 1: 3: 4: 5 (the segment of the chain that keeps from demolition: the segment of the chain that keeps from drift: traction segment of the chain: traction segment of the chain) and / or a multiple thereof, while the segments of the chain holding off from demolition are shorter than the traction segments of the chain.
Задача решается тем, что неправильные четырехугольники соединяются между собой таким образом, что вершина одного неправильного четырехугольника, образованная коротким отрезком цепи, удерживающим от сноса и коротким тяговым отрезком цепи соединена посредством соединительного звена с вершиной рядом лежащего неправильного четырехугольника, образованной длинным отрезком цепи, удерживающим от сноса и длинным тяговым отрезком цепи.The problem is solved in that the irregular quadrangles are interconnected in such a way that the vertex of one irregular quadrangle formed by a short length of the chain that keeps it from demolition and a short traction length of the chain is connected via a connecting link to the top of the adjacent irregular quadrangle formed by a long length of the chain that keeps away from demolition and long pulling chain length.
Внутренняя боковая цепь в монтажном положении замыкается по окружности крепежным элементом, расположенным на одном из его концов.The inner side chain in the mounting position is closed around the circumference by a fastener located at one of its ends.
Внешняя натяжная боковая цепь, в монтажном положении замыкается по окружности замковым элементом, который служит также натяжителем, при этом замковый элемент расположен на одном из ее концов.The external tensioning side chain, in the mounting position, is closed around the circumference by a locking element, which also serves as a tensioner, while the locking element is located at one of its ends.
На фиг.1 схематично изображена цепь противоскольжения в развернутом виде, на фиг.2 показана цепь в соответствии с настоящей полезной моделью, установленная на шине колеса в смонтированном положении.Figure 1 schematically shows an anti-skid chain in an expanded form, figure 2 shows a chain in accordance with the present utility model mounted on a tire of a wheel in a mounted position.
Цепь противоскольжения состоит из внутренней боковой цепи 1, внешней натяжной боковой цепи 2 и сетки гусеничного хода, обозначенная общей позицией 3. Сетка 3 гусеничного хода сформирована из отдельных отрезков цепи. Отрезки цепи 4 и 5 удерживают колесо от сноса. Отрезки цепи 6 и 7 являются тяговыми. Отрезок 4 цепи короче отрезка 5 цепи, а отрезок 6 цепи короче отрезка 7 цепи. Отрезки 4, 5, 6 и 7 цепи взаимно соединены посредством соединительных звеньев 8 в замкнутые неправильные четырехугольники. Неправильные четырехугольники соединены между собой и располагаются по центру шины. Пропорции длин сторон неправильного четырехугольника составляют 1:3:4:5 (отрезок 4: отрезок 5: отрезок 6: отрезок 7) и/или кратное этому.The anti-skid chain consists of an inner side chain 1, an external tensioning side chain 2 and a caterpillar track, indicated by common position 3. The caterpillar track 3 is formed of individual chain segments. Line segments 4 and 5 keep the wheel from drift. Line segments 6 and 7 are traction. Section 4 of the chain is shorter than segment 5 of the chain, and segment 6 of the chain is shorter than segment 7 of the chain. Line segments 4, 5, 6 and 7 are mutually connected by means of connecting links 8 into closed irregular quadrangles. Irregular quadrangles are interconnected and are located in the center of the tire. The proportions of the lengths of the sides of the irregular quadrangle are 1: 3: 4: 5 (segment 4: segment 5: segment 6: segment 7) and / or a multiple thereof.
Сетка 3 гусеничного хода соединяется соединительными звеньями 8 с соответствующей боковой цепью 1 и внешней боковой натяжной цепью 2 посредством лестничного отрезка 9 цепи.The caterpillar track grid 3 is connected by connecting links 8 to the corresponding side chain 1 and the external side tension chain 2 by means of a ladder segment 9 of the chain.
Неправильные четырехугольники соединены между собой. Вершина одного неправильного четырехугольника, которая образована коротким отрезком 4 цепи удерживающим от сноса, и коротким тяговым отрезком 6 цепи, соединена с вершиной рядом лежащего неправильного четырехугольника, образованной длинным отрезком 5 цепи, удерживающим от сноса и длинным тяговым отрезком 7 цепи. Вершины отрезков соединены посредством соединительного звена 8Irregular quadrangles are interconnected. The top of one irregular quadrangle, which is formed by a short segment 4 of the chain holding off the demolition, and the short traction segment 6 of the chain, is connected to the top of the adjacent irregular quadrangle formed by a long segment 5 of the chain, which holds the demolition and the long traction segment 7 of the chain. The tops of the segments are connected by means of a connecting link 8
На одном из концов, внешняя натяжная боковая цепь 2 снабжена замковым элементом 10, который служит так же натяжителем. Внутренняя боковая цепь 1 в монтажном положении замыкается крепежным элементом 11 и протягивается по окружности вдоль соответствующего борта покрышки, прилегающей к внутренней боковой стороне шины.At one end, the external tensioning side chain 2 is provided with a locking element 10, which also serves as a tensioner. The inner side chain 1 in the mounting position is closed by the fastening element 11 and extends around the circumference along the corresponding bead of the tire adjacent to the inner side of the tire.
Цепь противоскольжения работает следующим образом. На ведущие колеса автомобиля надевают собранную из элементов цепь противоскольжения длиной, равной длине образующей колеса. Расстилают на ровном месте две цепи противоскольжения перед передними или задними колесами. Убеждаются в том, что звенья цепи не перекручены. Замковый элемент 10 должен быть с внешней стороны колеса. Наезжают на цепи колесом 30-50 см. Оставшуюся часть цепи накидывают на колесо и расправляют звенья цепи равномерно. Зацепляют крепежный элемент 11, который находится на одном конце внутренней боковой ветви 1 за крайнее звено этой ветви. Зацепляют замковый элемент 10 расположенный на внешней боковой ветви 2 за крайнее звено этой ветви. Застегивают замковый элемент 10. Максимально расправляют цепь на колесе так, чтобы замок вошел в звено, застегнулся с усилием, и натяжение цепи было достаточное. Если цепь на колесе располагается свободно, необходимо расцепить замковый элемент 10, зацепить крепежный элемент 11 с внутренней стороны на 1, 2 или более звеньев, добиваясь равномерного распределения и максимального натяга цепи на колесе. Вновь застегивают замковый элемент 10 и поворотом вокруг своей оси подтягивают цепь. Возможно одевание цепи сверху колеса с последующим затягивание крючка 11 и затем замкового элемента 10. Поддомкрачивание автомобиля также является возможным способом одевания цепей.The snow chain works as follows. An anti-skid chain assembled from the elements is put on the drive wheels of a length equal to the length of the wheel forming. Spread out of the blue, two snow chains in front of the front or rear wheels. Make sure that the chain links are not twisted. The locking element 10 should be on the outside of the wheel. They run into chains with a wheel of 30-50 cm. They throw the rest of the chain onto the wheel and straighten the chain links evenly. The fastening element 11, which is located at one end of the inner side branch 1, is hooked over the extreme link of this branch. The locking element 10 located on the outer side branch 2 is hooked to the extreme link of this branch. They fasten the locking element 10. Extend the chain on the wheel as much as possible so that the lock enters the link, fastens with force, and the chain tension is sufficient. If the chain on the wheel is free, it is necessary to release the locking element 10, hook the fastening element 11 from the inside to 1, 2 or more links, achieving uniform distribution and maximum chain tension on the wheel. The locking element 10 is again fastened and the chain is tightened by turning around its axis. It is possible to dress the chain on top of the wheel and then tighten the hook 11 and then the locking element 10. Jacking the car is also a possible way of dressing the chains.
Таким образом, предложена цепь противоскольжения для автомобильных шин,Thus, the proposed anti-skid chain for car tires,
простой конструкции, обеспечивающая эффективное сцепление колес автомобиля с дорогой.simple design, providing effective grip of the wheels of the car with the road.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011109848/11U RU106181U1 (en) | 2011-03-15 | 2011-03-15 | ANTI-SKID CHAIN FOR CAR TIRES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011109848/11U RU106181U1 (en) | 2011-03-15 | 2011-03-15 | ANTI-SKID CHAIN FOR CAR TIRES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU106181U1 true RU106181U1 (en) | 2011-07-10 |
Family
ID=44740623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011109848/11U RU106181U1 (en) | 2011-03-15 | 2011-03-15 | ANTI-SKID CHAIN FOR CAR TIRES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU106181U1 (en) |
-
2011
- 2011-03-15 RU RU2011109848/11U patent/RU106181U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6956345B2 (en) | Components for tires | |
| RU106181U1 (en) | ANTI-SKID CHAIN FOR CAR TIRES | |
| US2562798A (en) | Tire chain and attaching structure | |
| ATE537981T1 (en) | TIRE CHAINS EQUIPPED WITH SPIKES FOR VEHICLES | |
| RU2297335C2 (en) | Antiskid chain | |
| US1597549A (en) | Tire chain | |
| US9487057B2 (en) | Anti-skid chain comprising a plurality of interconnected modular rubber links | |
| JP3176212U (en) | Rough road escape tool for vehicles | |
| RU105227U1 (en) | SNOW CHAIN | |
| US2694431A (en) | Traction device for vehicles | |
| KR20140000975U (en) | Tire snowy cover for preventing a slip on snow road | |
| KR200358911Y1 (en) | Snow chain for dual tire of moter vehicle | |
| CN208585039U (en) | A kind of antiskid device for tyre | |
| KR20110094437A (en) | Shoes of car tire for antisliding | |
| CN110834500A (en) | Anti-skid and anti-trapping clamp for vehicle | |
| US1471586A (en) | Tire chain | |
| CN202071644U (en) | Antiskid mesh for tire | |
| RU2649281C1 (en) | Vokhmyanin anti-slip device for vehicles and self-propelled wheeled vehicles | |
| RU162111U1 (en) | WHEEL CONTROL UNIT | |
| CN206086231U (en) | Skid -proof means for vehicle tyre | |
| CN2640790Y (en) | Automotic anti-skid arrangement | |
| KR880000069Y1 (en) | Apparatus against slipping of tyre | |
| US1407227A (en) | Antiskidding attachment for tire chains | |
| RU2036113C1 (en) | Device to prevent slipping of automotive tyres | |
| KR101309987B1 (en) | Nonskid chain for motorcycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130316 |