RU102570U1

RU102570U1 - DEVICE FOR FRONT WASHING A VEHICLE

Info

Publication number: RU102570U1
Application number: RU2010142145/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Михайлович Смолянов; Алексей Викторович Журавлёв; Дмитрий Вячеславович Новосельцев; Игорь Лазаревич Рыжов; Раиль Сабитович Хисамутдинов; Андрей Павлович Митряйкин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью (ООО) "Компания "Чистые технологии"
Priority date: 2010-10-15
Filing date: 2010-10-15
Publication date: 2011-03-10

Abstract

1. Устройство для фронтальной мойки транспортного средства, например локомотива, содержащее несущие рамы, установленные на основаниях, к которым прикреплены направляющие с размещенными на них самоходными каретками с укрепленными на консолях цилиндрическими приводными щетками с возможностью их наклона, поворота и перемещения в вертикальном направлении посредством соответствующих приводов, средства подачи моющего раствора, систему управления работой устройства, содержащую соответствующие датчики положения транспортного средства, кареток приводных щеток, отличающееся тем, что устройство выполнено в виде автономных модулей, в каждый из которых дополнительно введены спинеры, снабженные пневмоприводами для выдвижения их в рабочее положение и качания соплового узла, датчики контроля положения спинеров в исходном и рабочем положении, а также введены дополнительные датчики контроля нахождения приводных щеток в зоне парковки. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сопловый узел спинера снабжен дополнительным соплом для возможности распыления кислотного моющего раствора. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что несущие рамы снабжены приводом перемещения их в горизонтальном направлении. 1. A device for frontal washing of a vehicle, for example, a locomotive, containing bearing frames mounted on bases to which guides are attached with self-propelled carriages mounted on them with cylindrical drive brushes mounted on consoles with the possibility of their inclination, rotation and movement in the vertical direction by means of drives, means for supplying a washing solution, a system for controlling the operation of the device containing appropriate sensors for the position of the vehicle, drive brush retracts, characterized in that the device is made in the form of autonomous modules, each of which additionally introduces spiners equipped with pneumatic actuators to extend them to the working position and swing the nozzle assembly, sensors for monitoring the position of the spiners in the initial and working position, as well as additional sensors for locating drive brushes in the parking zone. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the nozzle node of the spiner is equipped with an additional nozzle for the possibility of spraying an acidic washing solution. ! 3. The device according to claim 1, characterized in that the supporting frames are equipped with a drive for moving them in the horizontal direction.

Description

Полезная модель предназначено для очистки транспортных средств, в частности железнодорожных вагонов и может быть использована для фронтальной очистки поверхности локомотивов.The utility model is intended for cleaning vehicles, in particular railway cars, and can be used for frontal cleaning of the surface of locomotives.

Из патентных и научно-технических источников известно много технических решений, описывающих различные способы очистки поверхности транспортных средств от различного рода загрязнений.From patent and scientific and technical sources there are many technical solutions that describe various methods of cleaning the surface of vehicles from various kinds of pollution.

Мойки делятся на портальные и туннельные, причем портальные более универсальные.Sinks are divided into portal and tunnel, and portal more universal.

Известен способ и устройство наружной обмывки мотор-вагонного подвижного состава, разработанный проектно-конструкторским бюро локомотивного состава, реализованного на базе депо Нахабино (Московская железная дорога). Последовательность операций и технические характеристики комплекса публиковались в журнале "Российские железные дороги" №5 в 2002 г. Сущность способа заключается в том, что предварительно осуществляют обогрев наружной поверхности горячей (70-90°С) водой (летом, при необходимости, охлаждение), затем вагоны обдувают сжатьм воздухом для удаления излишней воды, наносят на наружную поверхность моющий раствор с температурой 50-60°С, растирают его посредством щеточного механизма в течение определенного времени и затем споласкивают наружную поверхность от моющего раствора и подвергают вагон сушке. В процессе отмывки состав перемещают со скоростью 3 км/ч. Обмывку проводят в несколько стадий. Время обмывки одного состава - 40 минут.A known method and device for the external washing of motor-car rolling stock, developed by the design bureau of a locomotive composition, implemented on the basis of the Nakhabino depot (Moscow railway). The sequence of operations and technical characteristics of the complex were published in the journal "Russian Railways" No. 5 in 2002. The essence of the method consists in preliminarily heating the external surface with hot (70-90 ° C) water (in summer, if necessary, cooling), then the cars are blown with compressed air to remove excess water, a washing solution with a temperature of 50-60 ° C is applied to the outer surface, rubbed with a brush mechanism for a certain time, and then the outer surface is rinsed spine from the washing solution and subject the car to drying. During washing, the composition is moved at a speed of 3 km / h. Washing is carried out in several stages. The washing time of one composition is 40 minutes.

Основными недостатками этого способа являются: большой расход воды на обогрев и ополаскивание при наружной мойке, энергозатраты на нагрев воды и моющего раствора, а также продолжительность мойки.The main disadvantages of this method are: high water consumption for heating and rinsing during external washing, energy consumption for heating water and washing solution, as well as the duration of washing.

Известно изобретение, которое относится к мойке наружной поверхности пассажирских вагонов и электропоездов, но может быть использовано для аналогичных целей при наружной мойке любого транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров, например, автобусов, троллейбусов, трамваев и т.п. (патент РФ №2264312 опубл. 20.11 2005 г.).The invention is known that relates to washing the outer surface of passenger cars and electric trains, but can be used for similar purposes when washing any vehicle intended for the carriage of passengers, for example, buses, trolleybuses, trams, etc. (RF patent No. 2264312 publ. November 20, 2005).

Отмывку наружной поверхности пассажирских вагонов осуществляют в две стадии, т.к. загрязнения различных частей ее отличаются как по степени загрязненности, так и по составу. На первой стадии отмывки решаются задача предварительной отмывки наиболее грязных частей вагонов, к которым относятся рамы тележек, крыша, а также смачивание боковых поверхностей вагона щелочным моющим раствором. Исходя из этого и давление струй моющего раствора выбрано в следующих диапазонах: для рам тележек 15-20 МПа; для крыши вагона с довольно сложной конфигурацией высокое давление - 15,0-30,0 МПа, а для боковых поверхностей - 0,4-0,6 МПа.Washing of the outer surface of passenger cars is carried out in two stages, because pollution of various parts of it differ both in the degree of pollution and in composition. At the first stage of washing, the problem of preliminary washing of the most dirty parts of the cars, which include the frames of the carts, the roof, as well as the wetting of the side surfaces of the car with an alkaline detergent, is solved. Based on this, the pressure of the jets of the washing solution is selected in the following ranges: for frames of bogies 15-20 MPa; for a car roof with a rather complicated configuration, high pressure is 15.0-30.0 MPa, and for side surfaces it is 0.4-0.6 MPa.

На второй стадии (интенсивной) отмывки, в основном, осуществляется отмывка скосов и боковой поверхности вагонов посредством щеточного механизма, т.к. необходимо тщательное удаление отмытых с них загрязнений и исходя из наличия стеклянных окон. Давление моющего раствора, подаваемого на вращающиеся щетки, такое же, как и на стадии предварительной отмывки боковой поверхности, т.е. в пределах 0,4-0,6 МПа. Для отмывки боковой поверхности и скосов вагонов используются различная конструкция щеточного механизма, причем высота и их расположение относительно несущей рамы могут изменяться, в зависимости от того, какие вагоны подвергают отмывке - пассажирские вагоны или вагоны электропоезда, т.к. их габариты отличаются. Скорость вращения щеточного механизма 150 об/мин.At the second stage of (intensive) washing, basically, the bevels and the side surface of the cars are washed by means of a brush mechanism, because Careful removal of contaminants washed from them and based on the presence of glass windows is necessary. The pressure of the washing solution supplied to the rotating brushes is the same as at the stage of preliminary washing of the side surface, i.e. in the range of 0.4-0.6 MPa. For washing the side surface and bevels of the cars, a different design of the brush mechanism is used, and the height and their location relative to the supporting frame can vary, depending on which cars are washed - passenger cars or electric trains, because their dimensions are different. The rotation speed of the brush mechanism is 150 rpm.

К недостаткам известного устройства относится отсутствие возможности очистки лобовой (фронтальной) части локомотива.The disadvantages of the known device include the inability to clean the frontal (frontal) part of the locomotive.

Известно устройство для мойки лобовых поверхностей, содержащее основание, на котором шарнирно закреплена с возможностью маятникового поворота приводом в вертикальной плоскости и перемещения в направляющих основания связанная с механизмом перемещения рама с двумя штангами, на которых смонтирован горизонтальный вал, несущий ротационную щетку с приводом ее вращения, и противовесы рамы с трособлочной системой, причем привод размещен с одной стороны щетки, а штанги расположены с другой стороны щетки и выполнены заодно с радиальной направляющей, которая установлена на валу щетки, а каждая из штанг смонтирована с возможностью перемещения в крестовине. которая выполнена в виде двух полых корпусов. (А.С. №1119888).A device for washing frontal surfaces, comprising a base, which is pivotally mounted with the possibility of pendulum rotation by the drive in the vertical plane and moving in the base rails associated with the movement mechanism of the frame with two rods, on which a horizontal shaft is mounted, carrying a rotary brush with a drive for its rotation, and counterweights of the frame with a cable block system, the drive being placed on one side of the brush and the rods located on the other side of the brush and made integral with the radial direction yayuschey which is mounted on the brush shaft, and each of the rods is mounted to be movable in the crosspiece. which is made in the form of two hollow bodies. (A.S. No. 1119888).

К недостаткам устройства можно отнести сложную конструкцию и наличие одной горизонтальной щетки, что не позволяет обеспечить качественную мойку всей фронтальной поверхности локомотива.The disadvantages of the device include the complex design and the presence of one horizontal brush, which does not allow for high-quality washing of the entire front surface of the locomotive.

Итальянская компания СЕССАТО, являющаяся одним из основных производителей моечного оборудования в России, для мойки трамваев, железнодорожного транспорта и метрополитена, использует наиболее передовые технологии, учитывающие особенности подвижного состава, специфические загрязнения и различные климатические условия, применяет целый ряд технических решений. В случае, когда надо осуществить фронтальную мойку, а применение горизонтальной щетки не обеспечивает должного качества, то используют так называемые «флаговые» вертикальные щетки, которые устанавливаются на длинных консолях и могут полностью перекрыть фронтальные поверхности головного и и хвостового вагона. Щетки имеют возможность отклонения от вертикальной оси на достаточно большой угол, для эффективного контакта с аэродинамическими поверхностями.The Italian company SESSATO, which is one of the main manufacturers of washing equipment in Russia, uses the most advanced technologies to take into account the characteristics of rolling stock, specific pollution and various climatic conditions for washing trams, railways and the underground, and applies a number of technical solutions. In the case when it is necessary to carry out frontal washing, and the use of a horizontal brush does not provide the proper quality, then use the so-called “flag” vertical brushes that are installed on long consoles and can completely overlap the front surfaces of the head and tail cars. Brushes have the ability to deviate from the vertical axis by a sufficiently large angle, for effective contact with aerodynamic surfaces.

Применение данного типа щеток требует движение состава с постоянной скоростью, не превышающей 1,5 км/ч, поэтому требуется специальное тяговое устройство, обеспечивающее движение состава с заданной скоростью.The use of this type of brushes requires the movement of the composition at a constant speed not exceeding 1.5 km / h, therefore, a special traction device is required to ensure the movement of the composition at a given speed.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является устройство для фронтальной мойки вагона, содержащее портальную раму, установленную на основании, к которой прикреплены направляющие с размещенными на них самоходными каретками с размещенным на ней телескопическим звеном с укрепленными цилиндрическими приводными щетками с возможностью их наклона, поворота и перемещения в вертикальном направлении посредством приводов, которые выполнены в виде гидродвигателей, установленных по обе стороны от опоры на выдвижной рукояти телескопического звена, систему управления работой устройства, содержащее соответствующие датчики контроля положения вагона, кареток, логические схемы и дешифраторы (Патент РФ №2028226 опубл. 09 10-1995 г.).The closest technical solution to the claimed one is a device for frontal washing of a carriage, containing a portal frame mounted on a base, to which guides are attached with self-propelled carriages placed on them with a telescopic link with reinforced cylindrical drive brushes with the possibility of their inclination, rotation and movement in the vertical direction by means of actuators, which are made in the form of hydraulic motors mounted on both sides of the support on a sliding handle of the body kopicheskogo link, the work product control system comprising respective carriage control sensors, carriages, decoders and logic circuits (RF Patent №2028226 publ. 09 10-1995 g).

К недостаткам этого устройства относится то, что, как правило, в нижней части локомотива находится сцепка, а ниже ее отбойник (наиболее загрязненная деталь локомотива), препятствующие их мойки посредством щеток, т.к. можно повредить материал щеток или требуются принимать меры по дополнительной их безопасности.The disadvantages of this device include the fact that, as a rule, there is a hitch in the lower part of the locomotive, and below its bump (the most contaminated part of the locomotive), which prevent their washing by means of brushes, because it is possible to damage the material of the brushes or to take measures to ensure their additional safety.

Технической задачей предполагаемой полезной моделью является создание устройства, обеспечивающего качественную мойку всей фронтальной поверхности локомотива и хвостовых вагонов железнодорожного транспорта, сравнительно простую по конструкции и удобную в эксплуатации.The technical task of the proposed utility model is to create a device that provides high-quality washing of the entire frontal surface of the locomotive and the tail cars of railway transport, which is relatively simple in design and convenient to operate.

Технический результат достигается за счет того, что в известное устройство для фронтальной мойки содержащее несущую раму, установленную на основании, к которой прикреплены направляющие с размещенными на них самоходными каретками с укрепленными на консолях цилиндрическими приводными щетками с возможностью их наклона, поворота и перемещения в вертикальном направлении посредством приводов, средства подачи моющего раствора, систему управления работой устройства, содержащую соответствующие датчики контроля положения транспортного средства (локомотива), крайних положений приводных кареток, внесены изменения, а именно:The technical result is achieved due to the fact that in the known device for frontal washing containing a supporting frame mounted on the base, to which are attached rails with self-propelled carriages mounted on them with cylindrical drive brushes mounted on consoles with the possibility of their inclination, rotation and movement in the vertical direction by means of drives, means for supplying a washing solution, a system for controlling the operation of the device containing appropriate sensors for monitoring the position of the transport medium CTBA (locomotive), the extreme positions of the drive carriages amended as follows:

- устройство выполнено в виде автономных модулей;- the device is made in the form of stand-alone modules;

в в каждое из них дополнительно введены спинеры, снабженные пневмоприводами для выдвижения их в рабочее положение и качания соплового узла;in each of them spinners are additionally introduced, equipped with pneumatic actuators to extend them to the working position and swing the nozzle assembly;

- датчики контроля рабочего положения спинеров;- sensors for monitoring the working position of the spiners;

- датчики положения штоков пневмопривода спинера;- position sensors of the spindle pneumatic actuator rods;

- датчики контроля положения моющих щеток в зоне парковки.- sensors for monitoring the position of the cleaning brushes in the parking zone.

Кроме того, спинеры снабжены дополнительным соплом для подачи кислотного моющего раствора, а несущие рамы снабжены приводом перемещения в горизонтальном направлении.In addition, the spiners are equipped with an additional nozzle for supplying an acidic washing solution, and the supporting frames are equipped with a horizontal displacement drive.

Исполнение устройства для фронтальной мойки не виде портала, в виде двух автономных моющих модулей, размещенных на несущих рамах позволяет осуществить мойку любого транспортного средства независимо от его высоты и назначения.The design of the device for frontal washing not in the form of a portal, in the form of two autonomous washing modules located on the supporting frames allows washing any vehicle regardless of its height and purpose.

Ведение спинеров позволяет более качественно осуществить мойку для отмывки наиболее загрязненных поверхностей локомотива (сцепки, отбойника), при значительной степени загрязнения, предварительная мойка осуществляется кислотным моющим составом через дополнительное сопло спинера.Keeping the spinners allows a better wash to wash the most contaminated surfaces of the locomotive (hitch, chipper), with a significant degree of contamination, the preliminary washing is carried out with an acid detergent composition through an additional nozzle of the spiner.

Дополнительные короткие моющие щетки выполнены такого размера, чтобы не касались сцепки локомотива и дополнительно моют лобовую поверхность локомотива.Additional short washing brushes are made so that they do not touch the hitch of the locomotive and additionally wash the frontal surface of the locomotive.

Ведение датчиков контроля рабочего положения штока пневмопривода спинера обеспечивает оптимальный режим мойки с одновременным качанием соплового узла,Maintaining sensors for monitoring the working position of the rod of the pneumatic actuator of the spiner provides an optimal washing mode with a simultaneous swing of the nozzle assembly,

Введение зоны парковки моющих щеток обеспечивают их безопасность при переводе из рабочего положения в исходное.The introduction of a parking zone for washing brushes ensures their safety when transferring from the working position to the initial one.

Конструкция устройства поясняется следующими иллюстрациями.The design of the device is illustrated by the following illustrations.

На фиг.1 приведен общий вид установки для фронтального мытья железнодорожного подвижного состава на примере лобовой поверхности локомотива.Figure 1 shows a General view of the installation for frontal washing of railway rolling stock on the example of the frontal surface of the locomotive.

На фиг.2 приведена схема размещения датчиков контроля и пневмоприводов отдельных узлов установки, соединенные с системой автоматического управления установки.Figure 2 shows the layout of control sensors and pneumatic actuators of individual units of the installation, connected to the automatic control system of the installation.

На фиг.1 показаны: основание 1, несущая рама 2 с двумя щеточными модулями 3, направляющие 4, каретки 5 с установленными в них приводными щетками 6, механизм крепления спинера 7, сопловый узел 8. На фиг.1 также показан железнодорожный путь 9, локомотив 10, сцепка локомотива 11 и отбойник 12.Figure 1 shows: the base 1, the supporting frame 2 with two brush modules 3, the guides 4, the carriage 5 with the drive brushes 6 installed in them, the mechanism of attachment of the spiner 7, the nozzle assembly 8. Figure 1 also shows the railway track 9, locomotive 10, the coupling of the locomotive 11 and the chipper 12.

На фиг.2 показаны датчики 13, 14 контроля положения несущей рамы, ультразвуковые датчики 15 положения соплового узла спинера, привод спинера 16 с энкодером (частотный датчик) 17, сенсорный датчик 18 контроля положения сцепки локомотива, приводы 19 вращения моющих щеток (короткой и длинной), приводы 20 наклона моющих щеток, датчики 21 контроля крайних положений по высоте кареток приводных щеток, датчик 22 парковки моющих щеток, приводы 23 поворота приводных щеток, привод 23 качания моющих щеток, датчики 24, 25 поворота приводных щеток, привод 26 качания механизма, спинера, датчики 27 крайнего положения каретки моющих щеток, привод 28 вертикального перемещения кареток, узел подвода 29 моющего средства к сопловому узлу спинера, сопловый узел 30..Figure 2 shows the sensors 13, 14 for monitoring the position of the carrier frame, ultrasonic sensors 15 for the position of the nozzle assembly of the spinner, the drive of the spinner 16 with an encoder (frequency sensor) 17, the touch sensor 18 for monitoring the position of the coupling of the locomotive, the drives 19 for rotating the washing brushes (short and long ), drives 20 for tilting the washing brushes, sensors 21 for monitoring the extreme positions of the height of the carriages of the driving brushes, sensor 22 for parking the washing brushes, drives 23 for turning the drive brushes, drive 23 for the swash of the wash brushes, sensors 24, 25 for turning the drive brushes, drive 26 for swinging the mechanics ism, spiner, extreme position sensors 27 of the washing brush carriage, drive 28 for vertical movement of the carriages, a supply unit of detergent 29 to the nozzle assembly of the spiner, nozzle assembly 30 ..

Устройство работает в автоматическом режиме, осуществляя следующие операции: предварительное смачивание поверхности вагонов и локомотива моющим раствором, очистку боковых поверхностей транспортного средства (вагонов и локомотива) приводными цилиндрическими щетками, далее осуществляется фронтальная мойка локомотива и конечного вагона состава цилиндрическими приводными щетками, причем в комплекте имеется по две длинных и по две коротких щеток, а наиболее загрязненные части фронтальной поверхности (отбойника и сцепки), струйным способом при высоком давлении посредством спинеров, следующим образом.The device operates in automatic mode, performing the following operations: pre-wetting the surface of cars and locomotive with a washing solution, cleaning the side surfaces of the vehicle (cars and locomotive) with drive cylindrical brushes, then the front-end wash of the locomotive and the final car of the train with cylindrical drive brushes, and the kit includes two long brushes and two short brushes each, and the most contaminated parts of the front surface (chipper and hitch) high pressure boom by means of spiners, as follows.

Первые две стадии осуществляются известными методами, поэтому они подробно не описываются. Отметим только то, что смачивание подвижного состава (распыление моющего средства по его поверхностям) осуществляется при входе состава в зону мойки, независимо от конструктивного исполнения: портал, туннель или другого исполнения.The first two stages are carried out by known methods, so they are not described in detail. We only note that the wetting of the rolling stock (spraying detergent on its surfaces) is carried out at the entrance to the washing zone, regardless of the design: portal, tunnel or other design.

Поезд двигается с заданной скоростью, например 1,5 км/ч. Когда он входит в зону размещения приводных щеток, за счет их нахождения в вертикальном или при определенном угле наклона, осуществляется чистка боковых поверхностей.The train moves at a given speed, for example 1.5 km / h. When it enters the area of placement of the drive brushes, due to their being in a vertical or at a certain angle of inclination, the side surfaces are cleaned.

Когда локомотив 10, движущейся по рельсам 9 достаточно близко (на заданное расстояние) приблизится места расположения установки фронтальной мойки срабатывают ультразвуковые датчики и выдают в систему управления соответствующий сигнал на включение таймера, для контроля достижения локомотивом датчиков сцепки (18). Состав останавливается.When the locomotive 10 moving along the rails 9 is close enough (at a predetermined distance), the location of the front-washing installation is approached, the ultrasonic sensors are triggered and give the control system an appropriate signal to activate the timer to control the locomotive reaching the coupling sensors (18). The train stops.

Оператор вводит в систему управления параметры мойки фронтальной поверхности в соответствии с профилем поверхности, которая зависит от типа локомотива.The operator enters into the control system the washing parameters of the front surface in accordance with the surface profile, which depends on the type of locomotive.

Далее осуществляется тестовый проход, чтобы убедиться что все элементы оборудования готовы к осуществлению мойки, одновременно осуществляя диагностику ошибок (по показаниям на дисплее) и их устранение.Next, a test pass is carried out to make sure that all elements of the equipment are ready for washing, while simultaneously diagnosing errors (according to the indications on the display) and eliminating them.

Так, например, перед осуществлением мойки длинные и короткие приводные щетки 6 должны находиться в зоне парковки (датчики 22), а спинер 8 в исходном состоянии, а сами несущие рамы 2, установленные на основании 1, размещены между концевыми датчиками 13 и 14. Вывод приводных щеток в рабочее положение осуществляют из зоны парковки, за счет перемещения кареток 5 по вертикали посредством пневмопривода 28.So, for example, before washing, the long and short drive brushes 6 should be in the parking zone (sensors 22), and the spiner 8 in the initial state, and the carrier frames 2 installed on the base 1 are placed between the end sensors 13 and 14. Conclusion driving brushes in the working position is carried out from the parking zone, by moving the carriages 5 vertically by means of a pneumatic actuator 28.

При осуществлении фронтальной мойки могут быть реализованы различные последовательности ее осуществления. Ниже приводится один из возможных вариантов работы устройства.When carrying out a frontal wash, various sequences of its implementation can be realized. The following is one of the possible options for the device.

Каретки 5 длинных приводных щеток выводятся из положения парковки в рабочее положение посредством привода 20, в соответствии с настройками веденными оператором в систему автоматического управления, т.е в горизонтальное положение или при определенном наклоне их. Контроль положения приводных щеток осуществляется датчиками 24, 25. Затем включается привода вращения приводных щеток и качания их 19, 23 соответственно. Мойка осуществляется перемещением кареток 5 приводных щеток по соответствующим направляющим 4 каждого автономного модуля. Усилие прижима щеток к поверхности локомотива контролируется по току электродвигателя 19 вращения приводных щеток, например контроллером SENCOVI). Перемещение кареток с приводными щеткам происходит до заданного положения., контролируемого датчиками 21, при этом контролируют, чтобы щетки не были сухими. После окончания мойки длинными щеткам они устанавливаются в кранее верхнее положение под определенным углом наклона, чтобы не препятствовать перемещению состава вперед к к коротким щеткам.The carriages 5 of the long drive brushes are removed from the parking position to the operating position by the drive 20, in accordance with the settings made by the operator in the automatic control system, i.e., in a horizontal position or with a certain tilt thereof. The position of the drive brushes is monitored by sensors 24, 25. Then the drive rotates the drive brushes and swings them 19, 23, respectively. Washing is carried out by moving the carriages 5 of the drive brushes along the respective guides 4 of each stand-alone module. The force of pressure of the brushes to the surface of the locomotive is controlled by the current of the electric motor 19 of rotation of the drive brushes, for example, by the SENCOVI controller). The movement of the carriages with drive brushes occurs to a predetermined position., Monitored by sensors 21, while controlling that the brushes are not dry. After washing with long brushes, they are installed in the upper position in the crane at a certain angle, so as not to impede the movement of the composition forward to the short brushes.

Одновременно с выводом длинных приводных щеток выдается команда на привод спинера 16 на выдвижение его в рабочее положение. Положение штока привода 16 осуществляется датчиками 17. Расстояние перемещения 300 мм. Рабочее положение соплового узла определяется с помощью ультразвуковых датчиков 15 ориентированных на сепку.Simultaneously with the withdrawal of long drive brushes, a command is issued to drive the spiner 16 to extend it to the working position. The position of the actuator rod 16 is carried out by the sensors 17. The displacement distance is 300 mm. The working position of the nozzle assembly is determined using ultrasonic sensors 15 oriented to the head.

После установки спинера в рабочее положение включается подача моющего раствора в сопла посредством 30 под давлением 0,8-1,5 МПа. и команда на включение привода 26 качания соплового узла. Под высоким давлением струй осуществляется отмывка сцепки локомотива 11 и отбойника 12. Если степень загрязнения этих элементов значительная то. оператором предусмотрено дополнительная операция подачи кислотного моющего средства в дополнительное сопло соплового узла. При незначительном загрязнении, мойка этих элементов осуществляется щелочным раствором моющего технического средства ОБИС - М. После окончания мойки при высоком давлении механизм спинера возвращают в исходное положение и выдается команда на перемещение состава вперед для контактирования с короткими щетками. Время каждой операции мойки контролируются соответствующими таймерами.After installing the spinner in the working position, the supply of the washing solution to the nozzles is switched on by means of 30 under a pressure of 0.8-1.5 MPa. and a command to turn on the drive 26 of the swing nozzle node. Under high pressure jets, the hitch of the locomotive 11 and the chipper 12 is washed. If the degree of contamination of these elements is significant, then. the operator provides an additional operation for supplying an acidic detergent to an additional nozzle of the nozzle assembly. In case of slight contamination, the washing of these elements is carried out with an alkaline solution of the OBIS-M technical detergent. After washing at high pressure, the spiner mechanism is returned to its original position and a command is issued to move the composition forward to contact with short brushes. The time of each washing operation is controlled by the corresponding timers.

Операция мойки короткими приводными щетками аналогична мойке с длинными щетками и поэтому не нуждается в дополнительной информации. Мойка короткими щетками, в основном, предназначена для мойки нижней поверхности локомотива, но предусмотрена конструктивная возможность их действия по всей высоте фронтальной поверхности. После окончания процесса мойки короткими щетками выдается команда на передвижение состава вперед.The operation of washing with short drive brushes is similar to washing with long brushes and therefore does not need additional information. Sink with short brushes is mainly intended for washing the bottom surface of a locomotive, but there is a constructive possibility of their action along the entire height of the front surface. After the end of the washing process with short brushes, a command is issued to move the composition forward.

При достижении последним вагоном состава ультразвуковых датчиков и сенсорных датчиков сцепки состав останавливается и процесс фронтальной мойки повторяется анналогично описанному для лобовой части локомотива. При этом для установки моющих щеток и спинера в рабочее положение используют перемещение несущей рамы, которая для этой цели, снабжена роликами.When the last carriage reaches the composition of ultrasonic sensors and sensor sensors of the hitch, the composition stops and the front washing process is repeated in the same way as described for the frontal part of the locomotive. In this case, to install the washing brushes and the spiner in the working position, use the movement of the supporting frame, which for this purpose is equipped with rollers.

Процесс мойки может осуществляться первоначально посредством спинера, затем коротких приводных щеток, а далее, после передвижения состава для контактирования с длинными приводными щетками, ими.The washing process can be carried out initially by means of a spiner, then short drive brushes, and then, after moving the composition to contact with long drive brushes, them.

После окончания процесса мойки фронтальной поверхности последнего вагона состава приводные щетки возвращают в зону парковки, что гарантирует их сохранность при несанкционированном выводе в рабочее положение.After the washing process of the front surface of the last car of the train is completed, the drive brushes are returned to the parking zone, which guarantees their safety in case of unauthorized removal to the working position.

Предлагаемое техническое решение обладает рядом преимуществ по сравнению с аналогичными российскими и зарубежными установками, т.к. благодаря наличию спинера и дополнительного сопла в сопловом узле его повышается эффективность мойки наиболее загрязненных элементов локомотива (сцепки и отбойника).The proposed technical solution has several advantages compared to similar Russian and foreign installations, because Due to the presence of a spiner and an additional nozzle in the nozzle assembly, the washing efficiency of the most contaminated elements of the locomotive (coupling and bump) increases.

Основные узлы моющих модулей конструктивно выполнено таким образом. Что позволяет быстро переводить их из исходного состояния в рабочее и обратно.The main nodes of the washing modules are structurally designed in this way. That allows you to quickly translate them from the initial state to the working one and vice versa.

Весь процесс мойки надежно контролируется системой управления путем введения в нее соответствующих датчиков.The entire washing process is reliably controlled by the control system by introducing appropriate sensors into it.

Сама установка является универсальной и может быть использована при мойке любого транспорта: автомашин (легковых и грузовых), трамваев, троллейбусов, автобусов, электричек (наземных и метрополитена), железнодорожного транспорта (пассажирского и грузового) и т.п.The installation itself is universal and can be used when washing any transport: cars (cars and trucks), trams, trolleybuses, buses, electric trains (ground and underground), railway transport (passenger and freight), etc.

В настоящее время разработана техдокументация на устройство и запущено производство нестандартных узлов его.At present, technical documentation for the device has been developed and the production of non-standard components for it has been launched.

Использование полезной модели намечено на конец 2010 или в начале 2011 г., в первую очередь на железной дороге.Use of the utility model is scheduled for late 2010 or early 2011, primarily on the railway.

Claims

1. A device for frontal washing of a vehicle, for example, a locomotive, containing bearing frames mounted on bases to which guides are attached with self-propelled carriages mounted on them with cylindrical drive brushes mounted on consoles with the possibility of their inclination, rotation and movement in the vertical direction by means of drives, means for supplying a washing solution, a system for controlling the operation of the device containing appropriate sensors for the position of the vehicle, drive brush retracts, characterized in that the device is made in the form of autonomous modules, each of which additionally introduces spiners equipped with pneumatic actuators to extend them to the working position and swing the nozzle assembly, sensors for monitoring the position of the spiners in the initial and working position, as well as additional sensors for locating drive brushes in the parking zone.

2. The device according to claim 1, characterized in that the nozzle node of the spiner is equipped with an additional nozzle for the possibility of spraying an acidic washing solution.

3. The device according to claim 1, characterized in that the supporting frames are equipped with a drive for moving them in the horizontal direction.