RU102563U1 - Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств - Google Patents
Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU102563U1 RU102563U1 RU2010145568/11U RU2010145568U RU102563U1 RU 102563 U1 RU102563 U1 RU 102563U1 RU 2010145568/11 U RU2010145568/11 U RU 2010145568/11U RU 2010145568 U RU2010145568 U RU 2010145568U RU 102563 U1 RU102563 U1 RU 102563U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tanks
- liquid
- vehicles
- removable loads
- electronic control
- Prior art date
Links
Abstract
1. Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств, содержащее съемные грузы, жестко закрепленные на остове, отличающееся тем, что съемные грузы выполнены в виде баков, представляющих собой систему сообщающихся сосудов, заполненных жидкостью, соединенных между собой трубопроводом, включающим электронасос и электроклапаны, управляемые электронным блоком управления с креномером и сравнителем угловых ускорений ведущих колес. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что баки с жидкостью соединены дополнительным трубопроводом с электроклапаном для выравнивания уровня жидкости в баках. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри баков параллельно основанию установлены сетки для предотвращения гидроудара.
Description
Полезная модель может быть использована в сельскохозяйственном машиностроении для улучшения условий труда и повышения безопасности операторов преимущественно колесных тракторов при работе на склонах и поверхностях с малой несущей способностью.
Известно устройство для повышения сцепного веса трактора, содержащее металлические съемные грузы, закрепляемые на остове колесного трактора («Повышение эффективности использования МТА с трактором высокого тягового класса путем дифференциации его массы», Зырянов А.П., ЧГАА, Челябинск, 2009, стр.69).
Недостатком указанного устройства является то, что для повышения сцепного веса колесного трактора (предотвращения буксования) оператор вынужден вручную перемещать съемные грузы, что существенно повышает тяжесть трудового процесса, а также делает невозможным оперативно предотвратить поперечное опрокидывание колесного трактора при работе на склоне.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является транспортное средство, преимущественно трактор (Патент РФ №2027626, МПК B62D 37/04, 1995), содержащее устройство для предотвращения опрокидывания в виде контргруза с возможностью перемещения относительно кронштейнов, которые закреплены на остове трактора.
Однако указанное транспортное средство имеет существенные недостатки: не дает возможности автоматизировать процесс предотвращения опрокидывания, а также не позволяет исключить буксование транспортного средства.
Задачей настоящей полезной модели является повышение безопасности работы и улучшение условий труда операторов колесных тракторов за счет автоматизации процессов предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств при работе на склонах и поверхностях с малой несущей способностью в зависимости от типа и угла наклона несущей поверхности.
Предлагаемое устройство, в отличие от прототипа, включает съемные грузы, представляющие собой систему сообщающихся сосудов, заполненных жидкостью, соединенных между собой трубопроводом, включающим электронасос и электроклапаны, управляемые электронным блоком управления с креномером и сравнителем угловых ускорений ведущих колес, что позволяет автоматизировать процессы предотвращения буксования и опрокидывания. Баки с жидкостью соединены дополнительным трубопроводом с электроклапаном для выравнивания уровня жидкости в баках. Внутри баков параллельно основанию установлены сетки для предотвращения гидроудара.
Принципиальная схема устройства для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств представлена на фигуре 1 (вид сверху). Устройство включает в себя два съемных груза в виде баков 1, соединенных между собой трубопроводом 2, включающим электронасос 3 и электроклапаны 4, управляемые электронным блоком управления 5 с креномером и сравнителем угловых ускорений ведущих колес, в который входят датчики угловых ускорений 6, корона 7 для снятия входного сигнала. Внутри съемных грузов 1 параллельно основанию установлены сетки 8 для предотвращения гидроудара, а для выравнивания уровня жидкости в баках 1 (фиг.2) они соединены дополнительным трубопроводом 9 с электроклапаном 10.
Устройство работает следующим образом. При возникновении буксования датчики угловых ускорений 6 с помощью короны 7 фиксируют значения угловых ускорений ведущих колес, которые передаются в электронный блок управления 5, автоматически включается электронасос 3, открываются соответствующие электроклапаны 4, вода начинает перекачиваться по трубопроводу 2 в бак 1, расположенный над буксующим колесом. При этом происходит блокировка управляемого небуксующего колеса. Вследствие увеличения коэффициента сцепления под буксующим колесом (при увеличении сцепного веса) передача крутящего момента будет осуществляться и через это колесо, что позволяет ликвидировать буксование колесного трактора. Когда колесо перестает буксовать и движение машины возобновляется, датчики угловых ускорений 6 фиксируют новые значения угловых ускорений ведущих колес, которые передаются в сравнитель угловых ускорений, который, в свою очередь, останавливает работу системы подачи жидкости в бак над буксовавшим колесом.
При возникновении опасности поперечного опрокидывания креномер, входящий в электронный блок управления 5, фиксирует значение поперечного угла наклона трактора, включается электронасос 3 и электроклапаны 4, жидкость из бака 1, расположенного на стороне крена трактора, перекачивается в смежный бак 1, смещая центр тяжести трактора в сторону, противоположную крену.
После прекращения буксования или предотвращения опрокидывания объем жидкости в баках 1 приводится в исходное состояние, то есть баки 1 заполняются на половину их объема.
В начале работы устройства для прекращения буксования или опрокидывания транспортного средства электроклапан 10 в дополнительном трубопроводе 9, связывающем баки, автоматически закрывается. После прекращения операций по предотвращению буксования или опрокидывания электроклапан 10 в дополнительном трубопроводе 9 открывается, и жидкость под действием силы тяжести возвращается в смежный бак 1, восстановив исходный объем.
В результате проведения патентного поиска не выявлены идентичные технические решения, что говорит о том, что полезная модель соответствует критерию «новизна».
Применение полезной модели позволяет существенно улучшить условия и безопасность труда операторов преимущественно колесных тракторов, так как позволяет предотвратить поперечное опрокидывание транспортного средства при работе на склонах, а также автоматически прекратить буксование ведущих колес транспортного средства при работе на поверхностях с малой несущей способностью.
Claims (3)
1. Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств, содержащее съемные грузы, жестко закрепленные на остове, отличающееся тем, что съемные грузы выполнены в виде баков, представляющих собой систему сообщающихся сосудов, заполненных жидкостью, соединенных между собой трубопроводом, включающим электронасос и электроклапаны, управляемые электронным блоком управления с креномером и сравнителем угловых ускорений ведущих колес.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что баки с жидкостью соединены дополнительным трубопроводом с электроклапаном для выравнивания уровня жидкости в баках.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри баков параллельно основанию установлены сетки для предотвращения гидроудара.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010145568/11U RU102563U1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010145568/11U RU102563U1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU102563U1 true RU102563U1 (ru) | 2011-03-10 |
Family
ID=46311372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010145568/11U RU102563U1 (ru) | 2010-11-09 | 2010-11-09 | Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU102563U1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102658839A (zh) * | 2012-05-27 | 2012-09-12 | 吴超 | 一种汽车平衡装置 |
| CN102700632A (zh) * | 2012-05-16 | 2012-10-03 | 苏州市伦琴工业设计有限公司 | 汽车稳定系统 |
| RU2572443C2 (ru) * | 2014-02-04 | 2016-01-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский технологический университет "МИСиС" | Способ устранения разгрузки осей колесных пар карьерных локомотивов при трогании с места и движении на наклонных участках железнодорожного пути |
| RU178614U1 (ru) * | 2017-09-12 | 2018-04-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства |
-
2010
- 2010-11-09 RU RU2010145568/11U patent/RU102563U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102700632A (zh) * | 2012-05-16 | 2012-10-03 | 苏州市伦琴工业设计有限公司 | 汽车稳定系统 |
| CN102658839A (zh) * | 2012-05-27 | 2012-09-12 | 吴超 | 一种汽车平衡装置 |
| CN102658839B (zh) * | 2012-05-27 | 2015-04-15 | 衢州市易凡设计有限公司 | 一种汽车平衡装置 |
| RU2572443C2 (ru) * | 2014-02-04 | 2016-01-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский технологический университет "МИСиС" | Способ устранения разгрузки осей колесных пар карьерных локомотивов при трогании с места и движении на наклонных участках железнодорожного пути |
| RU178614U1 (ru) * | 2017-09-12 | 2018-04-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU102563U1 (ru) | Устройство для предотвращения буксования и опрокидывания транспортных средств | |
| CN105050886A (zh) | 履带式全地形车辆 | |
| US9169110B2 (en) | Method for determining the probability of a handling truck's tipping over | |
| EP2969609B1 (en) | Control system for a vehicle suspension | |
| CN103140630A (zh) | 推土铲控制系统、建筑机械和推土铲控制方法 | |
| CN103922047B (zh) | 一种对称气压式抗晃动车载油罐系统 | |
| CN104285935A (zh) | 一种喷药机 | |
| CN203528368U (zh) | 6×2平头柴油车辆运输车 | |
| CN201525280U (zh) | 全液压橡胶履带自卸运输车 | |
| CN202089129U (zh) | 盘式山地拖拉机 | |
| CN202573706U (zh) | 一种调整车辆车架高低的装置 | |
| CN205601541U (zh) | 全地形车底盘 | |
| CN102114875A (zh) | 盘式山地拖拉机 | |
| CN205170223U (zh) | 全地面起重机底盘的悬挂液压控制系统 | |
| CN209534888U (zh) | 一种桥梁运输车实时安全监控控制系统 | |
| CN204978922U (zh) | 一种浮箱履带式液体固化剂运输车 | |
| CN203372642U (zh) | 一种液罐车防涌结构 | |
| CN206654108U (zh) | 一种泥地行进的履带行走装置 | |
| CN101955143B (zh) | 一种直臂式高空作业平台安全锁止阀 | |
| RU110357U1 (ru) | Устройство для улучшения устойчивости и тягово-цепных качеств транспортных средств | |
| RU111509U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости, управляемости и продольной устойчивости колесных тракторов | |
| CN203473048U (zh) | 微型工程车 | |
| CN201186636Y (zh) | 一种悬挂物挂装车 | |
| CN102556160A (zh) | 轮式车辆转弯半径显示及车速报警方法及其装置 | |
| RU108739U1 (ru) | Устройство для улучшения устойчивости и тягово-сцепных качеств транспортных средств |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20111110 |