RS53396B - Držač za signalnu zaustavnu palicu - Google Patents

Abstract

Držač (2) za signalnu zaustavnu palicu (4), koja ima telo (24) palice i ručicu (16), sa potpornom pločom (6) koja se može učvrstiti u unutrašnjosti motornog vozila, sa prijemnim sedištem (10) smeštenim na potpornoj ploči (6) i steznim uređajem (22) za uklještenje signalne zaustavne palice (4) u transportnom položaju, naznačen time, što ovaj stezni uređaj (22) ima najmanje jedan opružni element (20), koji je tako namešten da se signalna zaustavna palica (4) sa telom (24) palice može uklještiti između najmanje jednog opružnog elementa (20) i prijemnog sedišta (10).Prijava sadrži još 7 patentnih zahteva.

Description

Ovaj pronalazak se odnosi na držač za signalnu zaustavnu palicu, koja ima telo palice i ručicu, sa potpornom pločom koja se može učvrstiti u unutrašnjosti motornog vozila, prijemnim sedištem smeštenim na potpornoj ploči i steznim uređajem za uklještenje zaustavne palice u transportnom položaju.

Signalne zaustavne palice se, na primer, koriste od strane saobraćajne policije, da bi se pojedinim vozilima dao znak da izađu iz tekuće struje vozila. Ovo se dešava uobičajeno za vreme vožnje, tako što službenik koji sedi na mestu suvozača pruža signalnu zaustavnu palicu iz otvorenog prozora suvozača i tako vozaču vozila voženog iza njega odnosno isprečenog ispred njega pokazuje da ga prati, zaustavi ili, na primer, u sledećoj mogućnosti napusti autoput.

Da bi takvu signalnu zaustavnu palicu službenici mogli brzo i jednostavno uhvatiti, ona se po pravilu čuva u bočnoj ustavnoj pregradi u vratima suvozača ili srednjoj konzoli. Ove pregrade nisu specijalno opremljene za prijem takve signalne zaustavne palice, već su uopšte predviđene kao ustavne pregrade za najrazličitije predmete i po pravilu nemaju poklopac. Sledstveno tome ova palica leži isključivo slobodna u unutrašnjosti vozila.

Ovo pokazuje više nedostataka. Palica koja slobodno leži u ustavnoj pregradi, zbog kretanja motornog vozila, na primer, pri vožnjama u krivinama, zbog kočenja i ubrzavanja ili obilaženja ili prelaženja prepreke ili udarne rupe, baca se tamo amo u prijemnom pričuvištu. Pri tome dolazi do neznatnog razvoja buke što s jedne strane trajno ometa putnike vozila, a s druge strane dovodi do oštećenja signalne zaustavne palice u obliku ogrebotina ili slomljenih sastavnih delova. Pored toga u pričuvištu labavo ležeća palica, u slučaju saobraćajnog udesa može bez smetnje da napusti pričuvište i da se baca kroz unutrašnjost motornog vozila. U tom slučaju ona predstavlja značajnu opasnost od povrede za osobe koje se nalaze u vozilu. Zbog ovoga se naročito treba pribojavati pri udesima pri kojima se prevrće vozilo u kojem je skladištena palica.

Iz DE 75 01 190 U je poznat uređaj sa električnim baterijama, koje se primenjuju u signalnim zaustavnim palicama i signalnim štapovima policije, koje se mogu ponovo napuniti u jednom za to predviđenom držaču za signalnu zaustavnu palicu. Zato su na ručici zaustavne palice predviđeni električni kontakti, koji se pri umetanju zaustavne palice u jedan za to predviđen nosač električno vezuju tako da se u tom stanju mogu napuniti akumulatori.

Iz DE 10 2007 048 226 Al je poznat uređaj za nameštanje specijalnog signalog uređaja na krovu motornog vozila. Ovaj obrazuje na krovu vozila zatvoreni šuplji prostor, koji se može dohvatiti, na primer, kroz otvor pokretnog krova na guranje koji je predviđen u krovu motornog vozila. U ovom šupljem prostoru se može smestiti različita oprema (alatke, pribor, oruđa). Ispod toga takođe može biti zaustavna palica za policijska upotrebna vozila.

Iz DE 446 588 je poznat signalni štap, koji u različitim položajima autonomno uključuje odnosno isključuje u njemu predviđene usijane sijalice. Da bi se to ostvarilo takođe u držaču, predložen je držač u kojem je smeštena ručka zaustavne palice i koji se slobodno može okretati oko osovine obrtanja. Time se u osnovi ovog pronalaska nalazi zadatak da se predloži mogućnost smeštanja za signalnu zaustavnu palicu u unutrašnjem prostoru motornog vozila, u kojoj je signalna zaustavna palica čvrsto i sigurno smeštena i pored toga lako pristupačna.

Ovaj pronalazak rešava postavljen zadatak pomoću držača za signalnu zaustavnu palicu, koji je naznačen time, što ovaj stezni uređaj ima najmanje jedan opružni element, koji je tako namešten da se signalna zaustavna palica sa telom palice može uklještiti između najmanje jednog opružnog elementa i prijemnog sedišta.

Sa ovom potpornom pločom pronalaskom dati držač se, na primer, može učvrstiti na unutrašnjoj strani suvozačevih vrata ovog motornog vozila. Pri tome se potporna ploča, na primer, preko zavrtanja, nitni ili sličnog postavlja u svagdašnji položaj u unutrašnjem prostoru motornog vozila. Ova potporna ploča se takođe može zalepiti ili na drugi način učvrstiti. Signalna zaustavna palica se tada može uneti u stezni uređaj i držati u ovom u transportnom položaju. Time je signalna zaustavna palica fiksirana i čak i pri ekstremnim voznim manevrima ili udesima se ne može bacati kroz unutrašnji prostor. Istovremeno se prostim uklještenjem signalna zaustavna palica jednostavno i brzo smešta i upravo tako jednostavno uzima iz držača odnosno steznog uređaja. Takođe je pomoću pronalaskom datog držača sigurno sprečeno letenje tamo amo za vreme normalnih voznih manevara, tako da ne može doći do kloparanja ili oštećenja ove signalne zaustavne palice u toku vožnje.

Prema pronalasku stezni uređaj obuhvata najmanje jedan opružni element koji je tako postavljen da se signalna zaustavna palica može uklještiti između najmanje jednog opružnog elementa i prijemnog sedišta. Pri tome se u toku uklještavanja signalne zaustavne palice ovaj opružni element istiskuje iz ravnotežnog položaja i tako pomoću opružne sile otvara opruga. Prijemna palica, koja je uklještena između najmanje jednog opružnog elementa i prijemnog sedišta, time se pomoću opružne sile drži u transportnom položaju.

Pod ravnotežnim položajem najmanje jednog opružnog elementa u sledećem će se podrazumevati onaj položaj u kojem se nalazi najmanje jedan opružni element, kada se signalna zaustavna palica ne nalazi u držaču. U ovom položaju opružni element može ostvariti jednaku silu na svaki drugi sastavni deo steznog uređaja. Kako bi u ovom slučaju najmanje jedan opružni element mogao biti prednapregnut, tako daje sila ispoljena na signalnu zaustavnu palicu veća, nego što bi bila kada opružni element ne bi bio prednapregnut. Time se povećava sila držanja i time povećava stabilnost skladištenja palice u držaču.

Alternativno tome ili dodatno tome stezni uređaj takođe može obuhvatati dva opružna elementa, koji su tako smešteni da se signalna zaustavna palica može uklještiti između oba ova opružna elementa. Pri tome je identičan princip delovanja. Pri umetanju signalne zaustavne palice u transportnom položaju u stezni uređaj u ovom oblikovanju se pomeraju oba opružna elementa iz ravnotežnog položaja i time opružno opterećuju u nasuprotno postavljenom pravcu. Time nastaje stezno dejstvo uklještenja koje signalnu zaustavnu palicu čvrsto drži u transportnom položaju unutar steznog uređaja.

Pri tome opružni elementi mogu biti pogodno nitovani sa potpornom pločom ili prijemnim sedištem. Naravno, takođe su moguće i druge mogućnosti učvršćivanja, na primer, lepljenje ili zavrtanje.

U jednom konstruktivno naročito jednostavnom uobličavanju, stezni uređaj se obrazuje pomoću potporne ploče i najmanje jednog dela prijemnog sedišta. Tada nije potreban poseban opružni element, čime se redukuje produkcioni rashod a time i troškovi proizvodnje. U tom slučaju je prijemno sedište tako oblikovano, da se signalna zaustavna palica može uklještiti između potporne ploče i prijemnog sedišta. Uz to je pogodno opružno uobličen najmanje jedan deo prijemnog sedišta.

Prvenstveno su opružni elementi i najmanje jedna strana prijemnog sedišta snabdeveni sa tapacirajućim elementom. Naročito je pogodno da se takođe najmanje jedan deo potporne ploče snabde sa tapacirajućim elementom. Naravno, takođe se ovde mogu zamisliti različiti tapacirajući elementi. Time se može ostvariti da su svi delovi držača, koji neposredno dolaze u kontakt sa signalnom zaustavnom palicom postavljeni tapacirajućim elementima, tako da ne može doći do ogrebotina ili drugih oštećenja na signalnoj zaustavnoj palici. Ovo je naročito od prednosti za srednje područje signalne zaustavne palice jer je ovde predviđeno svetleće, često crveno ili zeleno područje. Ovo je zajedno sa spoljašnjom ivicom palice, koja je najosetljivije područje ove signalne zaustavne palice protiv mehaničkih opterećivanja, tako da je ovde tapacirajući element naročito pogodan, tapacirajući element se naročito može sastojati od polipropilena ili nekog drugog penastog materijala.

Stezni uređaj je pogodno konstruisan za uklještenje dvostrane signalne zaustavne palice. Signalne zaustavne palice postoje u jednostranom i dvostranom izvođenju. Kod jednostrane signalne zaustavne palice je predviđeno osvetljavajuće područje samo na jednoj strani, koja se ovde treba nazvati prednja strana. Kako ovde moraju biti predviđeni kako sredstvo za osvetljavanje tako takođe i obojene pokrivne kape, ovo područje po pravilu gleda ka napolje u aksijalnom pravcu preko prednje strane sopstvenog tela palice. Kod dvostrane signalne zaustavne palice je takođe predviđen uređaj za osvetljavanje na zadnjoj strani koja leži nasuprot prednjoj strani. Ovaj može, na primer, imati drugu boju. Pokazalo se kao naročito pogodno kada se u držač umetnuta signalna zaustavna palica tako postavi u transportni položaj da se sopstveno telo palice postavlja na rastojanju od potporne ploče. Tada se između potporne ploče i sopstvenog tela palice može smestiti aksijalno ispupčeno područje osvetljavanja sa telom za osvetljavanje i obojenom pokrivnom kapom.

U jednom konstruktivno naročito jednostavnom oblikovanju je prijemno sedište, na primer, učvršćeno na potpornoj ploči pomoću ultrazvučnog zavarivanja. Pri tome nisu neophodna dalja sredstva za spajanje, već se oba ova tela, koja se pogodno sastoje od veštačke materije jedno za drugo pričvršćuju ultrazvučnim zavarivanjem. Ovaj spoj se jednostavno i jeftino proizvodi i nisu potrebni dodatni sastavni delovi.

Prijemno sedište prvenstveno pokazuje područje u obliku kružnog segmenta. Ovo tada služi za prijem sopstvenog tela palice, koje je isto tako po pravilu izrađeno u obliku kruga. Ako je prijemno sedište tako izrađeno da prati oblik palice, tada je naročito sigurno ostvareno držanje i skladištenje palice u transportnom položaju. Na jednoj strani, prijemno sedište pogodno obuhvata jedno prijemno područje za nastavak za hvatanje signalne zaustavne palice. Ovo je naročito deo signalne zaustavne palice u kojem je ručica spojena sa sopstvenim telom palice odnosno u ovo prelazi. Time se može ostvariti da je palica u držaču ne samo uklještena, već takođe da počiva na nastavku za hvatanje. Naravno, takođe se može zamisliti i normalno skladištenje bez mehanizma za počivanje. Time je pored naročito sigurnog i jednoznačnog skladištenja i transportnog položaja uz to ostvareno da osobe, nakon hvatanja signalne zaustavne palice, kada je ona u transportnom položaju uklještena u steznom uređaju ne mogu na sebe navući povredu. Takođe je smanjena opasnost od povreda zbog ručice signalne zaustavne palice za noge, zglavak, gležnjeve, lakat ili koleno.

Pomoću crteža će u sledećem biti bliže objašnjen jedan primer izvođenja priloženog pronalaska. Ovaj pokazuje sledeće

Slika 1 - držač prema prvom primeru izvođenja priloženog pronalaska sa signalnom zaustavnom palicom, pre nego što se ova umetne u držač,

Slika 2 - držač prema jednom primeru izvođenja priloženog pronalaska sa u njemu umetnutom signalnom zaustavnom palicom,

Slike 3a - 3d - situacija iz slike 2 u frontalnom izgledu (slika 3a),

izgledu odozgo (slika 3b), bočnom izgledu (slika 3c) i presečnom izgledu duž linije A-A iz slike 3a (slika 3d),

Slika 4 - držač prema jednom primeru izvođenja priloženog

pronalaska u rasklopljenom predstavljanju.

Slika 1 pokazuje držač 2 prema prvom primeru izvođenja priloženog pronalaska. Pored toga je na slici 1 predstavljena signalna zaustavna palica 4, pre nego što se umeće u držač 2. Držač 2 obuhvata potpornu ploču 6, koja ima više otvora 8, u koje se mogu umetnuti sredstva za spajanje, na primer, nitne ili zavrtnji, kroz zid u unutrašnjem prostoru motornog vozila koji nije prikazan na koji se može pričvrstiti potporna ploča 6.

Na potpornoj ploči 6 je predviđeno prijemno sedište 10, koje raspolaže sa područjem 12 u obliku kružnog segmenta i uz to sa prijemnim područjem 14 za ručicu 16 odnosno nastavak za hvatanje signalne zaustavne palice 4. Takođe i prijemno sedište 10 ima otvore 18, u koje se mogu uneti sredstva za spajanje, da bi se, na primer, prijemno sedište 10 vezalo sa potpornom pločom 6 i/ili unutrašnjim zidom motornog vozila. Pri tome se prijemno sedište 10 može vezati sa potpornom pločom 6 takođe i bez učvršćujućih elemenata, na primer, pomoću ultrazvučnog zavarivanja.

Na potpornoj ploči 6 u donjem području je smešten opružni element 20, koji zajedno sa prijemnim sedištem 10 obrazuje stezni uređaj 22 za uklještenje. Signalna zaustavna palica 4 je već na slici 1 prikazana u položaju u kojem odozgo može biti stavljena u stezni uređaj 22. Pri tome signalna zaustavna palica 4 ima telo 24 palice, koje je uglavnom izrađeno u kružnom obliku. U srednjem području se nalazi uređaj 26 za osvetljavanje, koji, na primer, može biti osvetljen crveno, čime se sa signalnom zaustavnom palicom 4 mogu zaustaviti vozila ili ih izvući iz tekućeg saobraćaja.

Sada se signalna zaustavna palica 4 na dole uvodi u držač 2 u izvršavanju prikazanom na slici 1. Ova situacija je prikazana na slici 2. Telo palice se pri tome uklješti između opružnog elementa 20 i prijemnog sedišta 10. Pri tome se opružni element 20 malo istiskuje iz ravnotežnog položaja. Time opružna sila deluje na paličino telo 24 signalne zaustavne palice 4, tako da se ova učvrsti u steznom uređaju 22.

Na slici 1 se može saznati da je u jednom području potporne ploče 6 smešten tapacirajući element 28. Ako se kod signalne zaustavne palice 4 radi o dvostranoj signalnoj zaustavnoj palici 4, ovo ukazuje na jedan drugi uređaj 26 za osvetljavanje koji se nalazi na strani tela 24 palice koja nije prikazana na slici 1. Da se ovaj u držaču 2 ne ogrebe ili na drugi način ošteti, ovaj tapacirajući element 28 je tako smešten da ovaj drugi uređaj 26 za osvetljavanje upravo na tom mestu dolazi u dodir sa potpornom pločom 6. Alternativno tome, može takođe i jednostrana signalna zaustavna palica 4, koja samo na jednoj strani tela 24 palice ima jedan uređaj 26 za osvetljavanje, biti uvedena u držač. Ako se to ne dešava na način kao što je pokazano na slikama 1 i 2, već sa uređajem 26 za osvetljavanje na drugoj strani tela 24 palice, takođe će i prvi uređaj 26 za osvetljavanje pomoću tapacirajućeg elementa 28 biti zaštićen od ogrebotina i drugih oštećenja. Na slici 2 se signalna zaustavna palica nalazi u transportnom položaju.

Slike 3a - 3d pokazuju različite izglede držača 2 prema jednom primeru izvođenja priloženog pronalaska, u koji je uneta signalna zaustavna palica 4. Naročito se na slikama 3b, 3c i 3d može saznati, da se kod signalne zaustavne palice 4 potpuno može raditi o dvostranoj signalnoj zaustavnoj palici, koja na jednoj strani tela 24 palice ima uređaj 26 za osvetljavanje.

Slika 3d je prikaz preseka duž linije A-A na slici 3a. Na ovom prikazu preseka se može raspoznati opružni element 20, koji zajedno sa prijemnim sedištem 10 obrazuje stezni uređaj 22. Jasno se razpoznaje daje telo 24 palice odozgo utisnuto između opružnog elementa 20 i prijemnog sedišta 10. Pri tome je na slici 3d gornji deo opružnog elementa 20 pritisnut na levo, tako da se ovaj opružni element više ne nalazi u ravnotežnom položaju. Uz to se raspoznaje da su takođe opružni element 20 kao i drugi delovi držača 2 na pogodan način snabdeveni sa tapacirajućim elementom 28, da bi se telo 24 palice odnosno uređaji 26 za osvetljavanje štitili od oštećenja. Alternativno u odnosu na slici 3d prikazan oblik izvođenja mogla bi se takođe predvideti dva opružna elementa, od kojih je jedan smešten levo a jedan desno od tela palice. Takođe se može zamisliti, da se ne predvidi dodatni opružni element 20, već da se prijemno sedište 10 izradi tako da zajedno sa potpornom pločom 6 obrazuje stezni uređaj 22. Ukoliko potporna ploča 6 tada, međutim, nema otvor za drugi uređaj 26 za osvetljavanje, u tom oblikovanju bi se mogla uvesti samo jedna jednostrana signalna zaustavna palica 4 u stezni uređaj 22 a time u držač 2.

Slika 4 pokazuje sve sastavne delove držača 2 prema jednom primeru izvođenja priloženog pronalaska u rasklopljenom predstavljanju. Prepoznaje se potporna ploča 6 sa otvorima 8, opružni element 20 kao i prijemno sedište 10, koje ima područje 12 u obliku kružnog segmenta i prijemno područje 14 za ručicu 16 signalne zaustavne palice 4. Na slici 4 se jasno mogu raspoznati tri tapacirajuća elementa 28. Kružno oblikovan tapacirajući element 28 je tapacirajući element 28 koji je već prikazan na slici 1. tapacirajući element 28 u obliku polumeseca je smešten na prema potpornoj ploči 6 upravljenoj strani područja 12 u obliku kružnog segmenta iz prijemnog sedišta 10. Na taj način se štiti najmanje jedna strana tela 24 palice, kada se signalna zaustavna palica 4 uvodi u držač 2. Treći tapacirajući element 28 je stavljen na opružni element 20, tako da takođe štiti drugu stranu tela 24 palice, koja dolazi u dodir sa sastavnim delom držača 2, od ogrebotina i drugih oštećenja.

Odnosni spisak crteža

2 držač 4 signalna zaustavna palica

6 potporna ploča

8 otvor

10 prijemno sedište

14 prijemno područje

12 područje u obliku kružnog segmenta

14 prij emno područj e

16 ručica

18 otvor

20 opružni element

22 stezni uređaj

24 telo palice

26 uređaj za osvetljavanje

28 tapacirajući element

Claims (8)

1. Držač (2) za signalnu zaustavnu palicu (4), koja ima telo (24) palice i ručicu (16), sa potpornom pločom (6) koja se može učvrstiti u unutrašnjosti motornog vozila, sa prijemnim sedištem (10) smeštenim na potpornoj ploči (6) i steznim uređajem (22) za uklještenje signalne zaustavne palice (4) u transportnom položaju, naznačen time, što ovaj stezni uređaj (22) ima najmanje jedan opružni element (20), koji je tako namešten da se signalna zaustavna palica (4) sa telom (24) palice može uklještiti između najmanje jednog opružnog elementa (20) i prijemnog sedišta (10).

2. Držač (2) prema zahtevu 1, naznačen t i m e, što se ovaj stezni uređaj (22) sastoji od najmanje dva opružna elementa (20), koji su tako smešteni da se signalna zaustavna palica (4) može uklještiti između oba ova opružna elementa (20).

3. Držač (2) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačen time, što su opružni elementi (20) i najmanje jedna strana prijemnog sedišta (10) snabdeveni sa tapacirajućim elementom (28).

4. Držač (2) prema zahtevu 3, naznačen t i m e, što se najmanje jedan tapacirajući element (28) sastoji od polipropilena.

5. Držač (2) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačen time, što je stezni uređaj (22) konstruisan za uklještenje dvostrane signalne zaustavne palice (4).

6. Držač (2) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačen time, što je prijemno sedište (10) ultrazvučnim zavarivanjem pričvršćeno na potpornu ploču (6).

7. Držač (2) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačen time, što prijemno sedište (10) ima područje (12) u obliku kružnog segmenta.

8. Držač (2) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačen time, što prijemno sedište (10) na jednoj strani ima prijemno područje (14) za ručicu za hvatanje.