KR101837839B1 - 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량 내부를 손상시키지 않고 용이하게 낚싯대 거치장치의 장착이 가능하고, 낚싯대를 다량 거치할 수 있다. 이를 위해 특히, 본 발명의 일 실시예는 차량의 운전석 헤드 레스트 홀과 보조석 헤드 레스트 홀 사이에 위치하여 운전석 헤드 레스트 홀과 보조석 헤드 레스트 홀 사이에서 고정되고 낚싯대의 일단부가 거치되는 제1 거치대; 및 차량의 뒷좌석 헤드 레스트 홀에 장착되고 낚싯대의 타단부가 거치되는 제2 거치대; 를 포함하는 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치를 포함한다.

Description

차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치{FISHING ROD STAND USING HEADREST HOLE OF VEHICLE}

본 발명은 낚싯대 거치장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량에 장착되는 낚싯대 거치장치에 관한 것이다.

현대의 낚시는 레저 스포츠의 개념은 물론이고, 레저, 관광, 레크레이션 등의 활동까지 포함하고 있어서 낚시를 매개로 하는 레저가 비약적으로 증가하고 있다. 레저 스포츠로서의 낚시는 차량을 이용하여 복잡한 도시생활에서 벗어나 호수, 강, 바다 등에서 즐기는 취미활동으로서, 생활수준이 향상됨에 따라 참여인구도 증가하고 있는 추세에 있다.

낚싯대는 여러 종류가 있지만, 전체 길이가 긴 낚싯대는 여러 토막으로 이뤄져 있고, 이를 잇는 방식은 두 가지 형태로 나뉜다. 안테나를 뽑아내고 집어넣는 형식으로 된 제품을 '뽑기식(안테나식, telescopic)'이라 하고, 서로 분리된 토막을 꽂아 끼우는 방식을 '꽂기식'이라 부른다. 이 두 가지 방식은 각각 낚싯대의 휨새와 강도는 물론 무게에 영향을 크게 미친다. 낚시 방법과 목적에 따라 적합한 형태가 채용되는데, 만능 릴낚싯대와 갯바위 낚싯대는 주로 뽑기식, 돌돔 낚싯대와 외줄 낚싯대, 루어 낚싯대 등은 주로 꽂기식으로 만들어지고 있다.

루어 낚싯대의 경우 낚싯대를 구성하는 절의 개수에 따라 일단형(one piece type) 또는 이단형(two piece type)으로 분류할 수 있다. 물론, 바다 낚시용으로 삼단형(three piece type) 또는 그 이상도 있다.

이러한 다양한 낚싯대는 차량을 이용한 장소 이동 시에는 차량 내부에 보관한 상태로 이동하는 경우가 발생한다. 즉, 차량의 내부에 보관하거나 창문 밖으로 일부를 내놓은 상태로 이동하는 경우 낚싯대가 파손되는 문제가 발생할 수도 있다.

이와 같은 문제를 해결하기 위해, 종래 일본국 특개평 10-109595 호, 특개평 8-207670 호 등에서는 차량 내부의 측면 상부의 어시스트 그립 부위를 이용하여 낚싯대를 장착하는 구조의 거치대들을 선보였다. 그러나 이러한 종래 거치대들은 차량 내부에 원치않는 손상을 가하거나 공간의 협소함으로 인해 많은 수의 낚싯대를 거치하지 못하는 등의 또다른 문제점을 초래한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 제1 목적은 차량 내부에 낚싯대를 용이하게 거치할 수 있는 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 제2 목적은 차량 내부를 손상시키지 않고 낚싯대를 다량 거치할 수 있는 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 제3 목적은 차량 내부 구조를 이용하여 손쉽게 장착할 수 있고 안정적인 낚싯대 거치가 가능한 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치를 제공하고자 한다.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 차량의 운전석 헤드 레스트 홀과 보조석 헤드 레스트 홀 사이에 위치하여 운전석 헤드 레스트 홀과 보조석 헤드 레스트 홀 사이에서 고정되고 낚싯대의 일단부가 거치되는 제1 거치대; 및 차량의 뒷좌석 헤드 레스트 홀에 장착되고 낚싯대의 타단부가 거치되는 제2 거치대; 를 포함하는 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치를 제공함으로써 달성될 수 있다.

그리고, 제1 거치대는, 일단부가 안착되는 수납홈 또는 수납홀이 형성된 제1 거치부; 제1 거치부 양단에서 각 연장되는 제1, 2 연결부; 제1 연결부 단부에 형성되고, 운전석 헤드 레스트 홀에 삽입되는 운전석 헤드 삽입봉에 장착되는 제1 고정부; 및 제2 연결부 단부에 형성되고, 보조석 헤드 레스트 홀에 삽입되는 보조석 헤드 삽입봉에 장착되는 제2 고정부;을 포함할 수 있다.

또한, 제2 거치대는, 타단부가 안착되는 수납홈 또는 수납홀이 형성된 제2 거치부; 및 제2 거치부 하방으로 형성되고 뒷좌석 헤드 레스트 홀에 삽입되는 삽입봉;을 포함할 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량 내부에 낚싯대를 용이하게 거치할 수 있다.

그리고, 차량 내부를 손상시키지 않고 거치대 장착이 가능하고, 낚싯대를 다량 거치할 수 있다.

또한, 차량 내부 구조를 이용하여 거치대를 손쉽게 장착할 수 있고 안정적인 낚싯대 거치가 가능하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치가 차량에 장착되는 상태를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치 중 제2 거치대의 제1 변형예를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치 중 제2 거치대의 제2 변형예를 나타낸 도면이다.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고, 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 각 도면에 표기된 동일한 도면부호는 동일한 구성을 나타낸다.

<낚싯대 거치장치>

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치가 차량에 장착되는 상태를 나타낸 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예인 낚싯대 거치장치는, 차량의 운전석 헤드 레스트 홀(310)과 보조석 헤드 레스트 홀(320) 사이에 위치하여 운전석 헤드 레스트 홀(310)과 보조석 헤드 레스트 홀(320) 사이에서 고정되고 낚싯대의 일단부가 거치될 수 있는 제1 거치대(10)와, 차량의 뒷좌석 헤드 레스트 홀(330)에 장착되고 낚싯대의 타단부가 거치될 수 있는 제2 거치대(20)를 포함하여 구성된다. 여기서, 본 실시예인 낚싯대 거치장치가 장착될 수 있는 차량은 세단(Sedan), 왜건(Wagon), SUV(Sport Utility Vehicle), 해치백(Hatch-back) 등 그 차량 형태에 특별한 제한이 없으며, 뒷좌석 중 중간 좌석이 있으면 모두 본 실시예의 차량에 해당될 수 있다. 그리고 본 실시예인 거치장치에 거치될 수 있는 낚싯대는 절의 개수에 따른 일단형(one piece type) 또는 이단형(two piece type)일 수 있고, 삼단형(three piece type) 또는 그 이상일 수도 있다.

이하 도 1을 참조하여 본 실시예인 낚싯대 거치장치에 대하여 상술한다.

제1 거치대(10)는 코일 형태의 제1 거치부(100)를 일 구성으로 한다. 이러한 제1 거치부(100)는 낚싯대의 일단부인 초릿대가 거치되는 부분으로서 도 1에서는 코일이 위아래로 이중으로 길이방향으로 늘어난 형태를 나타낸다. 늘어난 형태의 코일은 사이 사이에 낚싯대의 일단부인 초릿대가 거치될 수 있는 수납홈 또는 수납홀을 탄성력 및 복력에 기해 자연스럽게 형성한다. 다만, 이러한 제1 거치부(100)는 다양한 형태로 변형될 수 있다. 즉 도 1에 도시된 바와 달리 코일이 단일하게 늘어선 형태이거나 3중 또는 그 이상으로 늘어선 형태일 수도 있다. 또한 코일이 늘어난 형태가 아니라 거치 부분이 원형 또는 타원형의 복수의 고리 형태로 복수의 수납홀을 구성하여 나열될 수도 있다. 그 재질 또한 탄성을 갖는 금속 또는 합성수지재로 구성할 수 있으며 금속 표면에 합성수지 피복을 한 것일 수도 있다.

제1 거치대(10)는 제1 거치부(100)의 양단에 제1, 2 연결부(110, 120)를 포함하고 제1, 2 연결부(110, 120) 각 단에 제1, 2 고정부(112, 122)를 포함한다. 제1, 2 연결부(110, 120)는 제1 거치부(100)의 양단에서 각각 연장된 구성으로서 제1, 2 고정부(112, 122)와 제1 거치부(100)를 연결한다. 이러한 제1, 2 연결부(110, 120)는 소정의 힘으로 인장되어 길이가 가변되도록 구성할 수 있다. 이는 차량마다 운전석 헤드레스트 홀(310)과 보조석 헤드레스트 홀(320) 사이의 간격이 다를 수 있고 운전석 헤드레스트 홀(310)과 보조석 헤드레스트 홀(320) 사이에 구조물이 위치하는 경우 더 짧거나 더 길도록 구성될 수 있어야 하기 때문이다. 다만 이는 바람직한 일 예이므로 특정 길이를 갖도록 구성될 수도 있고 이 경우 차량마다 적절히 그 길이를 선택할 수 있다.

제1 고정부(112)는 고리 형태로 구성되어 운전석 헤드 레스트 홀(310)에 삽입되는 운전석 헤드 삽입봉(340)에 장착되고, 제2 고정부(122)도 마찬가지로 고리 형태로 구성되어 보조석 헤드 레스트 홀(320)에 삽입되는 보조석 헤드 삽입봉(350)에 장착되도록 구성된다. 제1, 2 고정부(112, 122)는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석 헤드 삽입봉(340)과 보조석 헤드 삽입봉(350)에 아래에서 위로 끼움되어 장착되도록 구성됨으로써 차량의 흔들림 등의 충격에 문제없이 제1 거치대(10)가 고정되도록 할 수 있다. 다만, 고리 형태는 일 예에 불과하며 운전석 헤드 레스트 홀(310)에 삽입되는 운전석 헤드 삽입봉(340)과, 보조석 헤드 레스트 홀(320)에 삽입되는 보조석 헤드 삽입봉(350)에 각각 장착되어 고정될 수 있게 구성된다면, 일부가 개방되어 측면에서 개방된 부위로 각 삽입봉(340, 350)에 끼움되도록 구성되거나, 집게 또는 클립형태로 구성될 수도 있다.

제2 거치대(20)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 낚싯대의 타단부가 안착되는 수납홈 또는 수납홀이 형성된 제2 거치부(200)와, 제2 거치부(200) 하방으로 형성되고 뒷좌석 헤드 레스트 홀(330)에 삽입되는 거치 삽입봉(210)을 포함한다. 보조석 헤드 레스트(미도시)는 제거한 상태이며, 이를 이용하여 제2 거치대(20)가 장착되도록 구성된다.

제2 거치부(200)는 도 1에 도시된 바와 같이, 상부가 개방된 수납홈 구조로 구성되어 있다. 낚싯대의 타단부를 수납홈에 끼움되도록 하여 거치하도록 형성하였다. 물론, 이는 일 예에 불과하며 상부가 개방된 수납홈이 아닌 낚싯대(F)의 타단부를 삽입하도록 도 3에서와 같이 수납홀 구조로 형성할 수도 있다. 수납홀 구조로 제2 거치부(200)를 형성하는 경우에는 도 3에서와 같이 낚싯대(F) 삽입관에 릴이 들어갈 수 있는 장홈을 형성할 수도 있다. 여기서 낚싯대(F)의 타단부는 손잡잇대일 수 있다.

거치 삽입봉(210)의 크기 또는 두께는 헤드 레스트 홀(330)의 직경에 대응하도록 구성될 수 있으며 차량 정보를 획득하여 차종마다 거치 삽입봉(210)의 크기를 다양한 형태로 제작할 수 있다. 거치 삽입봉(210)의 변형예로서, 헤드 레스트 홀(330)의 다양한 직경에 대응하여 거치 삽입봉(210)의 외주면에 돌기를 형성하고 탄성을 갖도록 구성할 수도 있다. 이 경우 헤드 레스트 홀(330)의 직경이 차량마다 다르더라도 이에 적응적으로 장착될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치 중 제2 거치대의 제1 변형예를 나타낸 도면이다. 도 1에서와 다른 것은 고정 벨트(220)가 구성되어 있다. 이는 차량의 진동으로 거치된 낚싯대가 튕겨 오르는 경우를 방지하기 위한 것으로서 제2 거치부(200) 일 측면에 형성하여 복수의 수납홈 상부로 덮을 수 있도록 직물 형태로 구성할 수 있으며 고정 벨트(220)의 단부는 제2 거치부(200)의 타 측면에 형성된 고정구(미도시)에 장착되도록 구성할 수 있다. 이러한 고정 벨트(200)의 단부와 고정구는 암수 버클 형태나 암수 벨크로 형태일 수 있으며 다양한 고정 방식이 채택될 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당 업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 한다. 아울러, 본 발명의 범위는 상기의 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어진다. 또한, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

F: 낚싯대
10: 제1 거치대
20, 22, 24: 제2 거치대
100: 제1 거치부
110: 제1 연결부
120: 제2 연결부
112: 제1 고정부
122: 제2 고정부
200, 202: 제2 거치부
210, 212, 214, 216: 거치 삽입봉
220: 고정 벨트
310: 운전석 헤드 레스트 홀
320: 보조석 헤드 레스트 홀
330, 332: 뒷좌석 헤드 레스트 홀
340: 운전석 헤드 삽입봉
350: 보조석 헤드 삽입봉

Claims (3)

1. 차량의 운전석 헤드 레스트 홀과 보조석 헤드 레스트 홀 사이에 위치하여 상기 운전석 헤드 레스트 홀과 상기 보조석 헤드 레스트 홀 사이에서 고정되고 낚싯대의 일단부가 거치되는 제1 거치대; 및
   상기 차량의 뒷좌석 헤드 레스트 홀에 장착되고 상기 낚싯대의 타단부가 거치되는 제2 거치대;를 포함하되,
   상기 제1 거치대는,
   상기 일단부가 안착되는 수납홈 또는 수납홀이 형성된 제1 거치부;
   상기 제1 거치부 양단에서 각 연장되는 제1, 2 연결부;
   상기 제1 연결부 단부에 형성되고, 상기 운전석 헤드 레스트 홀에 삽입되는 운전석 헤드 삽입봉에 장착되는 제1 고정부; 및
   상기 제2 연결부 단부에 형성되고, 상기 보조석 헤드 레스트 홀에 삽입되는 보조석 헤드 삽입봉에 장착되는 제2 고정부;를 포함하고,
   상기 제1, 2 연결부는 길이가 가변되도록 구성된 것이며,
   상기 제2 거치대는,
   상기 타단부가 안착되는 수납홈 또는 수납홀이 형성된 제2 거치부; 및
   상기 제2 거치부 하방으로 형성되고 상기 뒷좌석 헤드 레스트 홀에 삽입되는 거치 삽입봉;
   을 포함하는 차량의 헤드 레스트 홀을 이용한 낚싯대 거치장치.
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