PT97144A

PT97144A - Janela com bandeira para veiculos

Info

Publication number: PT97144A
Application number: PT97144A
Authority: PT
Inventors: Terenzio Sessa
Original assignee: Sessa Pasquale Spa
Priority date: 1990-03-28
Filing date: 1991-03-26
Publication date: 1993-05-31
Also published as: EP0449372A3; IT9019857A0; EP0449372A2; IT1239494B; IT9019857A1

Description

o presente invento refere-se a uma janela cio chamado tipo com bandeira., destinada a equipar veículos» tais como autocarros o carruagens d© eariunho-do-ferro, munida com um dispositivo d© moia capaz cie determinar eficazmente a posição fechada e aberta do vidro movei..

Uma janela do tipo atras mencionado é, por exemplo,, descrita na patente alemã 30444Si.„ aumariamenta,, a janela objecto da patente alemã -504440.1 e formada estruturalmente por um caixilho periférico ou moldura que é fixada ao invólucro do veiculo, por um vidro eventuaimenta fixo, por uma travessa perfilada intermédia © por um vidro movei articulado na dita travessa por meio de um perfil cie montagem.. 0 vidro movei e desiocável entre uma posição fechada e uma posição aberta, por meio de regiões evidentes, operativas © de segurança, devendo ser determinadas de maneira eficaz por meio de meios adequados de posicionamento,,

Para tal fim, a patente alemã em questão propõe a utilização de um dispositivo de moia, que compreende um segundo perfil de montagem ligado à dita travessa da janela, de um modo tal para individualizar em conjunto com o primeiro perfil atras citado, uma sede de retenção para as ditas moías. Este dispositivo apresenta o inconveniente que em ambos os casos de montagem e de desmontagem do vidro móvel, as operações de aplicação e do remoção do segundo perfil ligado à travessa da- janela, são conseguidas com fadiga do operador devido á acçâo que as moías sob tensão exercem sobre os parafusos de fixação do segundo perfi1 -

Adicionalment©, o facto d© o segundo perfil ser constituído por uma peça separada da travessa da janela complica, além disso, posteríormente as operações atrás citadas de montagem e desmontagem do vidro movei, que requerem um certo tempo., ε 72 394 62703/m

Por fim., a realização de um segundo perfil representa também um custo adicional de fabrico, porque é necessário preparar uma ferramenta especial., São também conhecidas janelas com bandeira* nas quais o segundo perfil está articulado na travessa da janela, para facilitar as operações de montagem e desmontagem do vidro móvel»

Todavia, mesmo nestas janelas a operação de fixação, por meio de parafuso do segundo do perfil móvel à travessa é ainda difícil, devido ao facto de se ter de comprimir as molas» 0 objectivo geral do presente invento é o de obviar os inconvenientes da técnica conhecida, proporcionando uma janela com bandeira, que apresenta uma estrutura e está munida com um dispositivo de molas, de modo a facilitar bastante as operações quer de montagem quer de desmontagem do vidro móvel,.

Um outro objectivo do invento é o de realizar uma janela do tipo atrás mencionado que tenha um número mínimo de peças, que seja, portanto, de fabrico económico»

Tendo em vista os objectivos atrás mencionados, de acordo com o invento, pensou-se em realizar uma janela com bandeira para veículos por exemplo autocarros, carruagens de caminho-de-ferro e similares do tipo que compreende, em combinaçãos um caixilho periférico, ou moldura, fixado no invólucro do veículo um vidro fixo eventual, uma travessa perfilada intermédia, um vidro móvel articulado na dita travessa por meio de um perfil de montagem, de modo a ser deslocável entre uma posição fechada e uma posição aberta, e um dispositivo de molas capaz de determinar eficazmente as ditas posições fechada e aberta do vidro móvel, caracte-rizada por o dito dispositivo de molas ser constituído por uma secção (19), prolongando-se solidaria e obliquamente da dita travessa (14), de modo a individualizar, com uma aba (24) do perfil de montagem (17), um alojamento onde as ditas molas (18) são livremente inseridas na altura da montagem do dito vidro móvel (15), apresentando a secção (19) e a aba (24) tarnbém, 72 394 62703/m 4

respectivamente* sedes em forma de canal (21, 25) * dentro das quais as moías (13) são automaticamente impelidas e comprimidas* numa posição operativa* por meio do fecho do vidro móvel (15)- As características estruturais e funcionais do invento e as suas vantagens* em relação â técnica conhecida* resultam ainda mais evidentes de um exame da descrição que se segue* com referência aos desenhos esquemáticos anexos, que mostram um exemplo de janela realizada de acordo com os princípios deste invento* nos quaiss - a figura 1 é uma vista esquemática representando a janela de acordo com o invento do lado interior;

O - a figura 2 é um corte pela linha 1I-II da figura 1* representando o vidro móvel na posição fechada; - a figura 3 é um corte idêntico ao da figura 2* mas representando o vidro móvel na posição aberta; - a figura 4 é um corte idêntico ao da figura 2 mas representando a fase de montagem e/ou desmontagem das molas; e - a figura 5 é um detalhe representando a rnola do dispositi- vo„ 0

Com referência aos desenhos* a janela com bandeira em apreço é genericamente indicada com o número de referência 10, e é formada estruturalmente pela combinação de um caixilho periférico ou moldura 11* fixado ao invólucro 12 do veículo por meio de qualquer dispositivo conhecido* com um vidro fixo $ com uma travessa perfilada intermédia 14 e com um vidro móvel 15 articulado em 16 na dita travessa 14,. e a

Com se vê claramente nas figuras 2~4 dos desenhos* a montagem do vidro móvel 15 na travessa 14 é realizada por meio de um perfil 17* através do qual o vidro 15 é deslocável* rodando em torno de 16* entre a posição fechada mostrada na figura 2 posição aberta mostrada na figura 3«

As ditas duas posições aberta e fechada são determinadas de maneira eficaz por meio de um dispositivo compreendendo uma pluralidade de molas 18 que assentam entre o perfil de montagem 17 e a travessa 14.

Para tal fim, de modo característico, a travessa 14 apresenta uma secção 19, que e prolonga obliquamente para o interior da janela e que se destina a cooperar com o perfil 17 para o alojamento das molas 18.

Mais precisamente, a dita secção oblíqua 19 termina por um apêndice 20 que individualiza uma sede em forma de canal. 21, para um lado das molas 18, e um recesso 22 de fixação à pressão para um perfil de cobertura 23.

Para o alojamento do lado oposto das molas 18, com a secção 19 da travessa 14 colabora uma aba 24 saliente do perfil 17, e uma sede em forma de canal 25 que é individualizada, como se vê claramente nos desenhos, da mesma aba 24 e do corpo do perfil 17.

Em funcionamento da janela com bandeira em apreço é claro de tudo o descrito atrás, com referência âs figuras, e sumaríamente o seguinte.

Depois de se ter montado o .vidro móvel 15 na posição mostrada na figura 4, as molas 18 podem ser inseridas livremente no alojamento individualizado da secção 19 e da aba 24, no qual as molas 18 vão apoiai—se.

De acordo com o presente invento, as molas 18 são postas sob tensão e alojadas automaticamente nas sedes 21 e 25, rodando simplesmente o vidro móvel 15 da posição não operativa da figura 4, para a posição fechada da figura 2; isto através da acçao característica exercida pela aba 24 nas molas 18 as quais são primeiro impelidas axialmente no sentido da sota 26, contra o apêndice 20, e depois rodadas, no sentido contrário aos ponteiros do relógio da seta 27, a trabalhar dentro das sedes em forma de canal 21 e 25.

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Resulta assim evidente como, com a janela do invento, são eliminados todos os inconvenientes que derivam de se ter um segundo perfil de montagem que devia ser fixado à travessa»

Depois da operação atrás descrita o perfil de cobertura 23 pode ser aplicado à pressão no recesso 22 e no dente 28 da travessa 14« A este propósito deve~se notar que o perfil de cobertura 23 apresenta uma sede 29, para o elemento de batente 30, que para o curso de abertura do vidro móvel 15 numa posição tal, de modo a impedir o carregamento das molas 18«

O 0 dispositivo de molas at.rás descrito pode ser montado simplesmente, tirando o perfil 23 e elevando o vidro móvel 15 para a posição da figura 4, na qual as molas 18 são carregadas e podem ser livremente desinseridas das suas sedes. é assim conseguido o objectivo mencionado no preâmbulo da descrição.

O

Claims

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ti» ’ R....E.....I.....V...1.....N..........C.....A.....Q.....Õ...E S 1 - Janela com bandeira para veículos, por exemplo, autocat— ros, carruagens de caminho-de-ferro e similares, do tipo que compreende, em combinação: um caixilho periférico, ou moldura, (11) fixado ao invólucro (12) do veículo, eventualmente um vidro fixo (13), uma travessa perfilada (14) intermédia, um vidro móvel (15) articulado na dita travessa (14) por meio de um perfil de montagem (17) de modo a ser deslocável entre uma posição fechada e uma posição aberta, e um dispositivo de molas (18) capaz de determinar eficazmente as ditas posições fechada e aberta do vidro móvel (15), caracterizada por o dito dispositivo de molas ser constituído por uma secção (19), prolongando-se solidária e Qbliquamente da dita travessa (14), de modo a individualizar, com uma aba (24) do perfil de montagem (17), um alojamento onde as ditas molas (18) podem ser livremente inseridas na altura da montagem do dito vidro móvel (15), apresentando a secção (19) e a aba (24) também, respectivamente, sedes com forma de canal (21, 25), dentro das quais as molas (18) são automaticamente impelidas e comprimidas, numa posição operativa, por meio do fecho do vidro móvel (15)„
2 - Janela de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por cooperar com o dito vidro móvel (15) um elemento de batente (30) capaz de parar o curso de abertura do vidro móvel (15) numa posição tal que impede a descarga das molas (18)„
3 - Janela de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por o dito elemento de batente ser montado por cima de um elemento de cobertura (23) aplicado á secção (19) da travessa (14),
4 - Janela, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por o dito elemento de cobertura (23) ser aplicado à pressão na secção (19)* 8 O ϋ 72 394 62703/m Lisboa» 2* «IR 1991 Por SESSA PASQUALE S„p-A