PT96596A

PT96596A - Dispositivo de fixacao de carril de caminho de ferro sobre um suporte de betao ou de metal

Info

Publication number: PT96596A
Application number: PT96596A
Authority: PT
Inventors: Philippe Duval
Original assignee: Allevard Ind Sa
Priority date: 1990-01-30
Filing date: 1991-01-29
Publication date: 1992-09-30
Also published as: OA09341A; TNSN91005A1; EP0513105B1; WO1991011556A1; JPH05508202A; CS21491A2; FR2657631B1; IE910300A1; EP0513105A1; MA22052A1; FR2657631A1

Description

5 10 i 15

Mod. 71 -10000 ex. - 89/07 20 i 25 30 63.115 Ref: JBB/Sb-H 1520 Vl8

A presente invenção refere-se a ura dispositivo de fixação de carril de caminho de ferro sobre um suporte de betão ou de metal.

Trata-se mais particularmente de um disposi tivo de fixação pré-montável sobre um suporte que seguidamente, após a colocação do carril no seu lugar, basta rodar a 180° e apertar para torná-lo operacional. 0 carácter pré-montável significa que a fixação foi colocada desde a fabricação do suporte ou traves^ sa e que ela se encontra numa posição tal que poder-se-á levar, pousar ou posicionar o carril sem desmontar ou deslocar qualquer um dos elementos. A patente Y0SS0L0H DE 32 k3 895 descreve um dispositivo deste tipo que apresenta, no entanto, um certo número de inconvenientes, particularmente no que diz respeito a mola desta fixação, a qual está feita por um fio de aço em forma de fivela aberta apertada através de um t± ra-fundo, o que obriga em posição pré-montada, a apertar suficientemente o tira-fundo para manter a mola no seu lugar, caso contrário, no momento das manutenções da travessa, a mola pode-se separar. Este aperto que não é sempre correctamente efectuado, complica a mecanização do assenta mento. De facto, uma vez colocado o carril no seu lugar, é necessário desaparafusar o tira-fundo para fazer rodar a anilha de aperto a 180°, depois tornar a apertá-lo, não podendo o desaparafusamento do tira-fundo ser feito a mão, pois o aperto inicial foi executado voluntariamente com muita força, para segurar a mola. Por outro lado, neste tipo de fixação a mola de ligação apoia-se directamente no patim do carril,uma vez rodada em posição de aperto. A pressão de contacto do metal da mola sobre o metal do carril é assim muito elevada e provoca, muitas vezes, um entalhamento do patim do carril pela mola, em particular se se utilizarem placas 1 35 1 1

63.115

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Mod. 71 -10000 ex. - 89/07 20 muito elásticas debaixo do carril. Neste caso, não existe isolamento eléctrico entre a mola e o carril e é então necessário que o encaixe da fixação na travessa seja por si isolador. Além disso, em posição montada apertada sobre o carril, a reacção vertical de apoio por detrás da mola faz-se sobre a chumaceira. A zona de aplicação desta reacção está mais próxima do carril, o que não acontece com a zona de aplicação da força transversal da chumaceira sobre o betão da travessa. 0 impulso transversal sobre o betão, que aparece no momento da passagem de um eixo devido à obliquidade da força roda/carril, não é assim compensada por uma força vertical e aparece um fenómeno nefajs to de impulso em vazio. A presente invenção tem como objectivo resolver estes problemas técnicos, de maneira satisfatória. Este objectivo é atingido.por meio de um dispositivo de fixação de um carril sobre um suporte compreendendo : > 25 30 35 - uma lâmina mola montada de maneira rotativa sobre o suporte, por meio de um orgão de aperto passando de um lado ao outro da lâmina através de uma abertura, entre uma posição de transporte permitindo igualmente o assentamento do carril e uma posição de trabalho assegurando o apoio contra o carril, e - um intercalar isolador disposto entre o suporte e a lâ mina, caracterizado pelo facto do dispositivo comportar meios de bloqueamento e meios de escoramento da dita lâmina, de tal maneira que esta possa ser pré-montada sobre o suporte, sem incomodar o assentamento ulterior do carril, depois rodada e mantida em apoio contra o carril no seu lugar.

De acordo com uma característica da inven- 2 5 10 * 15

Mod. 71 -10000 ex. - 89/07 20 25 30 63.115 Ref: JBB/Sb-H 1520^/18

ção, os ditos meios de bloqueamento da lâmina compreendem: - pelo menos dois apoios dispostos na face superior do intercalar respectivamente, de um lado e do outro do órgão de aperto e destinados a receber em posição de pré-montagem e de seguida em posição de trabalho, uma bossagem correspondente da lâmina, e um dente disposto na face superior do intercalar e destinado a ser inserido na abertura da lâmina, quando esta se encontra em posição de trabalho; sendo a maior dimensão da dita abertura, superior ao diâmetro do orgão de aperto. De acordo com uma outra característica, os ditos meios de escoramento compreendem uma chumaceira is£ ladora montada na face inferior da lâmina, ao nível do seu bordo exterior; estando a dita chumaceira destinada a entrar respectivamente, em posição de pré-montagem ou em posição de trabalho da lâmina, quer no contacto do suporte com o bordo exterior do intercalar, quer no contacto do carril com o bordo interior do intercalar. Ainda de acordo com uma outra característica, o dito intercalar comporta, ao nível da sua parte eXt£ rior, um elemento de encaixe destinado a ser inserido no apoio correspondente do suporte. 0 dispositivo da invenção permite igualmente repartir a pressão de aperto, isolar electricamente a lâmina do carril e segurar em posição transversal a lâmina relativamente ao carril, estando a extremidade da lâmina oposta a equipada com a chumaceira isoladora, quanto a ela sempre apoiada numa ou noutra das extremidades do intercalar isolador. Assim, com a presente invenção, tem-se sempre uma fixação pré-montável, mas a lâmina mola é insepará vel do suporte. Daí resulta que, em posição pré-montada, não é necessário apertar exageradamente o tira-fundo (visto que a cooperação das duas peças isoladoras é suficiente 3 35 15 10 15 20 25 30 63.115 Refs JBB/Sb-H 152θ4/ΐ8

para impedir a rotação inoportuna da lâmina durante as manutenções) . A lâmina mola em posição apertada é isolada do carril mecanicamente e electricamente e a reacção de apoio por detrás da lâmina faz-se mais afastada em relação ao carril, do que o apoio transversal sobre o betão. Enfim, o encaixe da fixação, beneficiando da presente, invenção, não necessita de ser isolado electricamente relati vamente à travessa suporte, o que torna este dispositivo muito económico. A cooperação dos meios de bloqueamento da lâmina juntamente com os meios de escoramento desta, permite a pré-montagem do dispositivo sobre o suporte, sem incomodar o assentamento ulterior do carril e de seguida, a rotação e a manutenção da lâmina em apoio contra o carril no seu lugar. Esta combinação de meios evita igualmen te todo o tipo de deslocamento e de rotação inoportuna de qualquer um dos elementos do dispositivo, não obstante os movimentos do carril na passagem de combóibs. A invenção será melhor compreendida com a leitura da descrição abaixo, ilustrada pelos desenhos, sobre os quais: A figura 1 representa uma vista lateral do de fixação da invenção, em posição pré-monta- A figura 2 representa uma vista inferior do da figura 1. A figura 3 representa uma vista lateral do de fixação em posição montada apertada sobre A figura h representa uma vista superior do da figura 3. A figura 5 representa uma vista em corte se gundo AA do dispositivo da figura 4. dispositivo da. dispositivo dispositivo o carril. dispositivo = 4 = 35 63.115 Refj JBB/Sb-H 15204/18

A figura 6 representa uma vista lateral da lâmina mola antes do aperto. A figura 7 representa uma vista lateral da lâmina mola após aperto. A figura 8 representa uma vista superior da lâmina mola antes ou após aperto. 10 15

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As figuras 9 e 10 são vistas superior e la teral do intercalar isolador. 0 dispositivo da invenção tal como representado nas figuras 1 a 4, compreende uma lâmina mola 5 mon tada de maneira rotativa sobre o suporte, por meio de um ór gão de aperto 6 passando de um lado ao outro da lâmina 5 a-través de uma abertura 53, entre uma posição de transporte permitindo igualmente o assentamento do carril e uma posição de trabalho assegurando o apoio contra o carril, e um intercalar isolador 3 disposto entre o suporte 1 e a lâmina 5. 0 dispositivo da invenção comporta igualmente meios de bloqueamento e meios de escoramento da lâmina 5, em posição de transporte e em posição de trabalho.

Os meios de bloqueamento tais como representados nas figuras 1 a 4, compreendem dois apoios 32, 38 dispostos na face superior do intercalar respectivamente, de um lado e do outro do órgão de aperto 6 e destinados a receber em posição de pró-montagem e de seguida em posição de trabalho, uma bossagem 52 correspondente da lâmina, e um dente disposto na face superior do intercalar 3 e destinado a ser inserido na abertura da lâmina, quando esta se encontra em posição de trabalho; sendo a dita abertura executada sob a forma de um buraco oblongo 53 estendendo-se perpen dicularmente ao carril.

Pode-se prever uma outra forma de realização, na qual o intercalar 3 comporta mais de dois apoios, para reforçar a manutenção da lâmina nas suas diversas posi- 30 63.115 Refj JBB/Sb-H 15204/18

1 çSes. 5

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Os meios de escoramento tais como representados nas figuras 1 a 4, compreendem uma chumaceira isoladora 4 montada na face inferior da lâmina, ao nível do seu bor fo exterior 51» estando a dita chumaceira destinada a entrar respectivamente em posição de pré-montagem ou em posição de trabalho da lâmina, quer no contacto do suporte 1 com o bordo exterior 33 do intercalar 3» quer no contacto do carril com o bordo interior 31 do intercalar 3. A figura 1 representa o dispositivo de fixação em posição pré-montada, na altura em que o carril não tinha sido ainda colocado no seu suporte. 0 órgão de aperto 6 passa de um lado ao outro da lâmina mola 5» através de uma abertura executada sob a forma do buraco oblongo 53, assim como passa através de um buraco redondo ou oblongo do intercalar 3, indo aparafusar-se ou fixar-se no suporte 1. A chumaceira é apertada sobre o bordo exterior 51 da lâmina mola 3. Ela apoia-se através da sua parte inferior 4l no suporte 1 e vem fixar-se contra o bordo exterior 33 do intercalai 3. Assim, o conjunto lâmina mola 5/chumaceira 4 não se pode deslocar em direcção ao eixo A da tábua de apoio. Quando o carril é colocado no lugar, é assente sobre a placa 2 entre as faces 31 dos intercalares 3 dos dois dispositivos de fixação, defronte um do outro. A chumaceira 4 que se tornou solidária da lâmina 5» é então móvel juntamente com esta última, na rotação entre a sua posição de pré-montagem e de transporte e a sua posição de trabalho. A face 31 do intercalar 3 está mais próxima do eixo A do que qualquer outra parte da fixação. A cabeça 6l do órgão de aperto 6 pode participar na orientação do carril no momento da sua descida e do seu assentamento sobre a placa 2, isto para proteger, se necessário, o bordo 31 do intercalar 3. = 6 = 35 63.115 Refs JBB/Sb-H 15204/18

Ql

fl 1 Uraa vez fabricado o suporte ou a traves sa 1, coloca-se aí a placa 2 e depois o intercalar 3· 0 bor do 31 apoia-se de preferência, sobre o bordo da placa 2, mas também pode apoiar-se directamente sobre o fundo do su-8 porte 1. 101 15

Mod. 71 - 20.000 βχ. - 90J08 20 I 25 30 0 intercalar^3 possui eventualmente um elemento de encaixe, tal como uma pequena cavilha 35 destinada a ser inserida num apoio 12 correspondente da travessa 1 para mantê-lo correctamente no seu lugar. 0 comprimento do intercalar 3 medido entre as suas extremidades interior 31 e exterior 33 é tal que, em posição pré-montada, a lâmina mola 5 ® bloqueada res pousando, através da sua extremidade que comporta a bossa-gem 52, no apoio apropriado JZ do intercalar 3» enquanto que a sua outra extremidade 51 munida da chumaceira móvel k, é escorada e retida contra o bordo exterior 33 do intercalai· 3. Deste modo, é necessário apertar com força o parafuso ou a cavilha do órgão de aperto 6, para manter a lâmina 5 no seu lugar. Pode mesmo existir um pequeno intervalo entre a cabeça ou a porca do parafuso 6l do órgão de aperto 6 e a parte superior da lâmina mola 5» sendo esta última bloqueada em rotação e em translação vertical. A figura 2 é uma vista superior da figurê. 1 com o traço 71 do bordo do patim do carril. 0 traço 71 está muito próximo do bordo interior 31 do intercalar 3. A distância entre o traço 71 e o bordo interior 31 é variável no assentamento. Em geral, ela está compreendida entre 0 e 3,5 mm para aceitar as tolerâncias de lavagem do patim do carril. A lâmina mola 5 tem sensivelmente a fornu, de um trapézio, vista de cima. Assim, o aperto da chumaceira k por meio de dentes elásticos 4l, hZ9 h3 e é mais eficaz. A chumaceira kt uma vez apertada ao bordo exterior 51 da lâmina 5» não se pode mais separar, afastando-se do = 7 = 35 63.115

Ref: JBB/Sb-B 1520V18 intercalar 3 e isto graças ao ângulo entre o bordo exterior 51 e o bordo lateral da lâmina, que é inferior a 90°» A chumaceira k também não pode aproximar-se do intercalar 3, pois ela está em contacto de apoio contra o bordo exterior do dito intercalar 3 e seria necessário que houvesse um intervalo de pelo menos 3 ou b mm entre a parte inferior da cabeça 6l do órgão de aperto 6 e a parte superior da lâmina 5, para que a chumaceira pudesse elevar-se e escapar--se do bordo exterior 33 do intercalar 3.

De acordo com uma variante de realização, a chumaceira h está colada ou moldada à extremidade 51 da lâmina 5· A figura 3 representa uma vista lateral da fixação em posição montada apardda sobre o carril 7· Para passar da posição pré-montada da figura 1 a posição de trabalho da figura 3, as operaçães são as seguintes: 20 colocação no lugar do carril 7 sobre a sua placa 2 e entre os bordos interiores 31 de cada um dos intercalares 3 próprios a cada fixação, desaparafusamento parcial do órgão de aperto 6, ficando todavia a lâmina 5 presa a este encaixe, graças ao seu buraco oblongo, 25 30

movimento por rotação a l80° da lâmina 5· Durante este movimento, existe um deslocamento transversal relativo do corpo 62 do órgão de aperto 6 em relação ao buraco oblongo 53 da lâmina 5: o deslocamento da lâmina, ao mesmo tempo que a sua rotação, fazem com que o corpo 62 do órgão de aperto 6, que estava centrado numa extremidade do buraco oblongo 53» se encontre centrado, no final do deslocamento da lâmina, na outra extremidade do buraco oblongo 53. A chu maceira k móvel, juntamente com a lâmina mola, que permanece apertada ao bordo exterior 51 da lâmina 5 durante todas estas operaçães, vem por sua vez apoiar-se sobre o bordo do patim do carril e contra o bordo interior do intercalar 3» = 8 = 35

1 5 10

J 15

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Ref} JBB/Sb-H 1520Vi8 aperto da lâmina 5 graças ao órgão de aperto 6 (tira-fundo).

Sendo a lâmina 5 uma mola, o seu alargamento varia durante esta operação. A extremidade da lâmina 5 repousa, através da bossagem 52, no apoio côncavo 38 disposto na face superior do intercalar 3 por detrás do órgão de aperto 6, ao nível do bordo exterior 33. Em posição aper tada sobre o carril, a distância entre qualquer uma das extremidades do bordo 51 da lâmina 5 e o corpo 62 do órgão de aperto 6 I inferior à distância entre este mesmo corpoêiob.oipo do carril, 7. Esta condição é necessária para permitir a rotação de l80° da lâmina 5» no momento da sua colocação por rotação sobre o carril.

No fim do aperto, o intervalo J entre a parte inferior da lâminase a parte superior do intercalar 3 ficará compreendida entre 0 e k mm. A escolha deste intervalo J I função da elasticidade em compressão da placa 2 e do modo de aperto do tira-fundo 6. Aquando de um movimento do carril, o inter valo J varia, pois a lâmina elástica 5 tem tendência a seguir esse movimento.

As forças laterais transmitidas pelo carril fazem com que o bordo 71 do patim se apoie contra o bor do interior 31 do intercalar 3, o qual retransmite estas forças sobre a saliência 11 do suporte 1, através da sua face interna 37· A reacção vertical de apoio do bordo de trás 52 da lâmina 5S vem comprimir o suporte 1 e diminuir deste modo, as forças nefastas do impulso lateral da face 37 do intercalar 3 sobre a saliência 11, impulso este que se encontra assim situado entre o carril e o apoio vertical por detrás da lâmina mola. 0 carril 7 está apenas em contacto com par tes elásticas e isoladoras, a placa 2, a chumaceira h e o intercalar 3. 0 isolamento eléctrico muitas vezes reque- = 9 = 35 63.115 Ref: JBB/Sb-H 15204/18

rido entre o carril e o seu suporte, não necessita pois, coni a presente invenção, de um encaixe isolado electricamente do suporte. 5 101 15

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Apesar do intercalar 3 e da chumaceira 4, deverem ser ambos isoladores, eles não são solicitados mecanicamente da mesma forma e é preferível ter isso em conta, na escolha dos materiais. Num modo de realização vantajoso, o intercalar 3 e a placa 2 são executados numa só peça. A figura 4 é uma vista superior da figura 3. Um dente 34 está disposto na face superior do intercalar 3 e vem inserir-se na abertura 53 da lâmina em forma de buraco oblongo, quando esta se encontra em posi^ ção de trabalho. A figura 5 representa o princípio de aperto da chumaceira 4 sobre a lâmina 5» por meio dos dentes e-lásticos 4l, 42, 43 e 44, Esta disposição não é no entanto, limitativa e como já indicado mais acima, pode-se aderir ou moldar a chumaceira 4 ao bordo 51 da lâmina 5. As figuras 6 e 7 e 8 representam a lâmina mola 5 com a sua parte central plana, o seu bordo exterior 51 e a sua bossagem 52. A figura 7 representa o novo alargamento da lâmina 5 após aperto. A forma geral da lâmina 5 não é limitativa, mas a presente invenção impõe uma lâmina em for ma de trapézio, em aço liso provida de um buraco suficient£ mente oblongo, para poder ser colocado de maneira suficientemente desmontável em posição pré-montada, a fim de não in comodar a colocação do carril no lugar. Contudo, uma lâmina rectangular seria igualmente possível, se se aderisse ou se moldasse a chumaceira 4 sobre a dita lâmina (não sendo mais o ângulo cxf da lâmina 5 um elemento de retenção da chumaceira 4 sobre o bordo 51 da lâmina 5)· As figuras 9 e 10 representam o interca lo 35

Claims

1 63.115 Ref: JBB/Sb-H 15204/18 5 10 I 15 Mod. 71 - 20.000 ex. - 90/08 1 lar 3. Este intercalar 3 está provido eventualmen te de um elemento de encaixe, tal como uma cavilha 35* 0 a-poio 32 está destinado a receber a bossagem 52 da lâmina 5 em posição pré-montada, enquanto que o apoio 38 receberá a bossagem 52 da lâmina 5 em posição de trabalho (apoio contra o carril). 0 buraco 36, aqúi representado redondo, deixará passar a haste 62 do órgão de aperto 6. Este buraco 36 pode também ser oblongo, mesmo saindo sobre 0 bordo interno 31 para facilitar a colocação do intercalar 3» no momento da fabricação do suporte 1. Geralmente é previsto um intervalo entre a haste 6l e o buraco 36 para que, na presença de forças laterais, a haste 6l não sofra nenhuma for ça de flexão. 20 -REIVINDICAÇÕES- i 25 30 15· - Dispositivo de fixação de um carril sobre um suporte (l) compreendendo: - uma lâmina mola (5) montada de maneira rotativa sobre o suporte, por meio de um órgão de aperto (6) passando de um lado ao outro da lâmina (5) através de uma abertura (53), entre uma posição de transporte permitindo igualmente o assentamento do carril e uma posição de trabalho assegurando o apoio contra o carril,e um intercalar isolador (3) disposto entre o suporte (l) e a lâmina (5)» - meios de bloqueamento e meios de escoramento da dita lâmina, de tal maneira que a lâmina possa ser pré-montada 11 35 I Mod. 71 - 20.000 ex. i 63.115 Ref: JBB/Sb-H 1520^/18

1 sobre o suporte sem incomodar o assentamento ulterior do carril, em seguida rodada e mantida em apoio contra o carril no seu lugar; g caracterizado pelo facto dos ditos meios de bloqueamento da lâmina compreenderem: 10 15 20 25 30 - pelo menos dois apoios (32, 38) dispostos na face superior do intercalar, respectivamente de um lado e do outro do órgão de aperto (6) e destinados a receber em posição de pré-montagem e de seguida em posição de trabalho, uma bos-sagem (52) correspondente da lâmina, e - um dente (3*0 disposto sobre a face superior do intercalar (3) e destinado a ser inserido na abertura (53) da la mina, quando esta se encontra na posição de trabalho.

2^ - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto dos ditos meios de escora mento da lâmina compreenderem uma chumaceira isoladora {k) montada na face inferior da lâmina, ao nível do seu bordo exterior (5l); estando a dita chumaceira destinada a entrar respectivamente em posição de pré-montagem ou em posição de trabalho da lâmina, quer no contacto do suporte (l) e do bordo (33) do intercalar (3), quer no contacto do car ril e do bordo interior (31) do intercalar (3).

3& - Dispositivo de acordo com uma das reõ. vindicaçães precedentes, caracterizado pelo facto do dito intercalar (3) comportar, ao nível da sua parte exterior, um elemento de fixação (35) destinado a ser inserido num apoio (l2) correspondente do suporte. - Dispositivo de acordo com uma das rei. vindicaçães precedentes, caracterizado pelo facto da lâmina mola ter sensivelmente a forma de um trapézio. 5- - Dispositivo de acordo com uma das rei vindicaçães precedentes, caracterizado pelo facto da aber- 12 « 35 63.115 Ref: JBB/Sb-H 15204/l8

tura (53) ser executada sob a forma de um buraco oblongo estendendo-se perpendicularmente ao carril. 6a - Dispositivo de acordo com uma das rei vindicações 1 a 5, caracterizado pelo facto da dita chumaceira isoladora (4) estar apertada sobre o bordo exterior (51) da lâmina (5) por meio de dentes elásticos (4l, 42, 43, W). 10 I 7- - Dispositivo de aacordo com qualquer uma das reivindicações 1 'a 5, caracterizado pelo facto da chumaceira móvel (4) estar aderida ou moldada ao bordo exterior (51) da lâmina 5· Mod. 71 - 20.000 ex. - 20 - Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo facto de, na posição de aperto da lâmina (5), o intervalo (^) entre a parte inferior da lâmina (5) e a parte superior (3) do intercalar estar compreendido entre 0 e 4 mm. i 25 9& - Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo facto do intercalar (3) comportar uma face interna (37) destinada a entrar em contacto de apoio contra uma saliência (ll) do suporte 1. Lisboa, jaji.1991 Por ALLEYARD INDUSTRIES, Société Anonyme

Agente Oficial da Propriedade Industrial Cartório-Arco da Concelçie, 3, t.MIfl βΒΛφβ = 13