PT96038A - Mesa de suporte para maca de suspensao - Google Patents

Description

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-2- MEMÔRIA DESCRITIVA

Os veículos utilizados para o transporte de feridos compreendem geralmente uma mesa para receber a maca de transporte do ferido, podendo a mesa ocupar uma posição baixa, na qual ela fica sensivelmente ao nível do chão do veículo para facilitar o transporte da maca, e uma posição elevada, na qual a maca fica a uma altura que permite ao pessoal de assistência vigiar ou proporcionar os cuidados ao ferido.

Apesar do veículo dispor duma suspensão com amortecedores, esta é geralmente concebida para uma pessoa sentada ou em pé, mas não para uma pessoa estendida, e muito menos para uma pessoa ferida. Ê preciso aqui precisar que o corpo humano e mais sensível aos choques verticais quando estã na posição horizontal, e para melhorar o conforto duma pessoa nesta posi ção horizontal, é necessário que a frequência de amortecimento seja maior.

Para melhorar.o conforto dos feridos, certas mesas, suportes de maca, estão munidas com uma suspensão complementar. Geralmente, estas suspensões são do tipo hidráulico, ou pneu mãtico, ou hidropneumãtico, e por este facto são volumosas e muito caras. 0 presente invento tem por objectivo fornecer uma mesa de suporte com suspensões que seja simples, pouco onerosa e com um funcionamento seguro, assegurando um amortecimento prõximo do ideal para uma pessoa que esteja estendida. A mesa de suporte de acordo com o invento é do tipo composto por um chassis fixo, com um tabuleiro apto a receber uma maca, com braços articulados no chassis e tabuleiro, e meios de accionamento dos braços para deslocarem o tabuleiro entre uma posição baixa, para receber a maca, e uma posição alta para transporte.

De acordo com o invento, cada um dos braços de cada um dos pares de braços ê munido na sua extremidade inferior, por um lado, com uma manga cilíndrica transversal pela qual ele é montado de modo livre em rotação na chumaceira corresponden

71 718 JPP/JO -3- te do chassis, e, por outro lado, com um perfil com secção prismática disposto coaxialmente e no interior da manga, que sai na direcção do outro braço do mesmo par de braços e encaixando-se num revestimento de ligação dos dois braços dum mesmo par, e de ligação aos meios de accionamento, tendo es^ te revestimento uma secção prismática que, de forma idêntica, mas com dimensões maiores do que as do perfil, desfasada angularmente em relação ao perfil, para formar com este, alojamentos de recepção de molas rectillneas em material com pressível e elástico, que formam os amortecedores, enquanto que, pelo menos, um dos braços está associado a meios que li mitam a sua inclinação em relação â horizontal, com um valor entre 40 e 50°, e a meios que intervêm unicamente, quando o tabuleiro está na posição alta, para limitar o curso de defor mação elástica das molas, aumentando a rigidez do amortecimen to.

Do que atrás se descreveu, conclui-se que os meios de a-mortecimento dos movimentos do tabuleiro estão dispostos nos meios que asseguram a ligação dos dois braços dum mesmo par de braços, o que lhes permite funcionar, qualquer que seja a posição horizontal do tabuleiro de suporte da maca. Por outro lado, quando o tabuleiro está na posição alta de transporte, meios complementares podem intervir, para limitarem o curso de deformação elástica do dispositivo de amortecimento princi pal, ou seja, para limitarem a amplitude de oscitação do tabuleiro, aumentando a tensão de amortecimento e a fim de redu zir o período de amortecimento. Por outras palavras, a suspen são é do tipo não linear.

Outras caracteristicas e vantagens resultarão da descrição seguinte com referência acs desenhos esquemáticos anexos,representando a título de exemplo, não limitativo, uma forma de execução duma mesa de suporte de maca.

As Figuras 1 e 2 são vistas de lado em alçado, representando a mesa na posição alta e na posição baixa, respectivamen te, a Figura 3 ê uma vista parcial, em perspectiva, mostrando numa escala aumentada os elementos essenciais desta mesa,

71 718 JPP/JO -4- a Figura 4 ê uma vista de lado em corte pela linha IV-IV da figura 3, mostrando mais detalhadamente os meios de ligação dos braços dum mesmo par de braços, a Figura 5 é uma vista parcial, de lado e em corte pela linha V-V da figura 4, mostrando mais detalhadamente a espera complementar de limitação do cUrso dos braços e do amortecimento da sua oscilação, a Figura 6 é um gráfico que representa a curva de amorte cimento seguida pela suspensão em função da energia que a solicita.

Nestes desenhos, 2 indica duma maneira geral o chassis con£ tituído por longarinas 2a e travessas 2b, 3 (figura 3) indica as longarinas de reforço do tabuleiro 4 aptas a receberem uma maca 5 (figura 1), e 6a, 6b, 6c e 6d) indicam os braços dos dois pares de braços que ligam o chassis 2 do tabuleiro 4. Ca da um dos braços está articulado, pela sua extremidade superi or e em 7, no tabuleiro 4 e, pela sua extremidade inferior, nas chumaceiras 8 do chassis 2. As figuras 1 a 3 mostram que as extremidades superiores dos braços estão articuladas nos perfis intermédios 9, nos quais podem circular os rodizíos 10 solidários às longarinas 3 do tabuleiro 4. Esta disposição per mite deslocar longitudinalmente o tabuleiro 4 entre uma posição retraída e uma posição de carregamento, na qual estando a mesa na posição baixa, o dito tabuleiro sobressai para o exterior do veículo, para favorecer o posicionamento da maca 5 sobre ele.

De acordo com o invento, e como mostram mais detalhadamente as figuras 3 a 5, cada um dos braços 6a a 6d estã solo. dãrio, por um lado, com uma manga cilíndrica 12 montada livre mente em rotação na chumaceira 8 correspondente, e por outro lado, com um perfil 13, o qual, na forma de execução represen tada, ê tubular e apresenta uma secção quadrada. Este perfil estã disposto coaxialmente no interior da manga 12 e prolongando-se desta última para formar uma saliência que pode pene trar num revestimento 14, comum aos dois braços, 6a e 6b ou 6c-6d, do mesmo par de braços. A figura 5 mostra que o revestimento 13 ê tubular e apresenta uma secção quadrada com di-

71 718 JPP/JO -5- mensoes muito maiores do que as do perfil 13, de modo a poder receber este perfil, permitindo-lhe rodar. As diagonais do perfil e do revestimento estão desfasadas para formarem os alojamentos 15. Na forma de execução representada na figura 5, a dimensão interior do revestimento quadrado 14 ê tal, que este revestimento pode receber o perfil 13 com as suas diagonais desfasadas de 90° em relação âs suas, deixando-se a possibilidade de oscilar em relação a ele. Em cada um dos alojamentos 15 assim delimitado, estã disposta uma mola 16 em mate ria compresslvel e elástica, tal como um elastõmero, que cons titui o amortecedor. A Figura 4 mostra que estas molas se prolongam em todo o comprimento do perfil 13 e chegam mesmo a ultrapassar o intervalo entre as extremidades livres destes dois perfis 13. O revestimento 14, que constitui o elemento de ligação entre os dois braços 6a e 6b, mas que também ê o elemento de comando da sua rotação,nas chumaceiras 8, estã solidário com uma alavanca 17, na extremidade livre da qual estã articulada, em 18, a haste 19a dum macaco cujo corpo 19b estã articulado em 20 numa das travessas 2b do chassis. Na forma de execução representada nos desenhos,a alavanca 17 estã disposta a meio comprimento do revestimento 14, e estã rodeada, em cada lado, pelas alavancas 22 fixas a este revestimento. A extremidade livre de cada uma destas alavancas 22 estã articulada em 23 a uma das extremidades duma pequena biela 24, cuja outra extremidade estã articulada em 23a, nas alavancas 22a, solidárias com o revestimento de ligação dos braços 6c e 6d.

Os braços estão associados a meios que limitam a sua inclinação em relação ã horizontal, quando a mesa estã em posição de transporte. Nesta forma de execução, a inclinação representada pelo ângulo a na figura 1, tem um valor compreendido entre 40 e 50° , mais precisamente, com um valor na ordem dos 44°. Estes meios podem ser constituídos por esperas fixas, mas também por um contacto de fim de curso, intervindo nos meios que comandam a alimentação do macaco 19a-19b, quer este macaco seja do tipo hidráulico ou elêctrico, como na presente forma de execução.

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Percebe-se facilmente que, quando a mesa estã na sua posição baixa representada na figura 2, para a levar para a posição alta representada na figura 1, basta comandar a alimenta ção do macaco 19a-19b para fazer rodar o revestimento 14, e através das pequenas bielas 24, o outro revestimento. Este movimento de rotação ê transmitido pelas molas 16 aos perfis 13 dos braços 6a a 6d, que ficam assim submetidos a um movimento de elevação no sentido das setas 25 da figura 2, atê que o tabuleiro 4 esteja na sua posição alta.

Quando o veículo, em que estã disposta esta mesa de suporte, circula, os movimentos verticais causados pelos balanços do transporte e jâ amortecidos pela suspensão deste veículo, são transmitidos ao tabuleiro 4, com um amortecimento complementar, proporcionado pelas molas 16. Contudo, se a mesa de suporte só comportar a estrutura descrita atê aqui, acontecerá que sob o efeito da repetição das oscitações verticais,o tabuleiro 4, a maca e o ferido, transportado que ela suporta teriam tendência, por efeito de ressonância, a absorver oscitações cada vez maio res, transmitindo sensações desagradáveis ao ferido. Para su primir este efeito de ressonância e melhorar o amortecimento obtido, pelo menos um dos braços, e por exemplo o 6b, estã associado a meios complementares de amortecimento, compostos por uma espera 30 em matéria deformãvel elasticamente, fixa numa patilha 32 saliente lateralmente da extremidade duma alavanca 33. Este braço estã munido, na sua outra extremidade, com uma bucha 34 que estã montada de modo livre em rotação na manga 12 do braço 6b. A alavanca 33 estã ligada ao braço 6b através duma mola de tracção 35, graças â qual pode seguir os movimentos deste braço. Finalmente, estes meios de limitação de curso com preendem igualmente um dedo de travamento escamoteãvel 36 que desliza numa perfuração transversal da longarina 2a correspondente, e disposto na trajectõria de rotação da alavanca 33. Nesta forma de execução, este dedo ê constituído pelo núcleo dum electroíman cujo corpo 37 estã fixo na longarina.

Na posição de repouso e como mostra a Fig. 2, a alavanca 33 estã na posição abaixada ao nível do chão do veículo, e ape sar de estar em contacto com a alavanca correspondente 6b, não

71 718 JPP/JO -7- assegura qualquer junção de amortecimento, pois nesta posição, a limitação de esmagamento das molas 16 da suspensão é assegurada pelo apoio das longarinas 9 do tabuleiro 4 nas esperas 38 do chassis.

Assim que o macaco 19a-19b ê alimentado electricamente, o electroíman ê igualmente alimentado e o seu núcleo 36 ê apli cado na alavanca 33. Ã medida que o braço 6b roda, a alavanca 33 roda no sentido da seta 25 da figura 5 e liberta o dedo de travamento 36 e, imediatamente antes que o braço 6b alcançe a sua posição de fim de curso. Nestas condições, se o tabuleiro, a maca e o ferido forem submetidos aos movimentos verticais de amplitude muito grande na sua rotação para baixo, o braço 6b entra em contacto com a espera 30 e obriga a alavanca 33 a rodar no sentido inverso â seta 25 atê que ela mesma se encoste ao dedo 36. A partir dal, o braço 6b esmaga a espera 30, o que vai aumentar a rigidez do amortecimento. Deve-se notar que, devido â sua forma troncõnica, a espera oferece uma resistência cada vez maior, aumentando portanto a rigidez do amortecimento, à medida que ê comprimida. 0 amortecimento complementar das oscilações verticais no sentido ascendente ê assegurado por uma espera 30a, a qual sendo idêntica â 30 está disposta simetricamente a esta última em relação ao braço 6b e sobre um suporte fixo 39, solidário â chumaceira 8 correspondente. 0 amortecimento obtido pelos meios de acordo com o inven to, está representado na figura 6 pela curva C onde o rebatimento angular dos braços é dado em abcissa e a força exercida na extremidade dos braços ê dada em ordenada. A curva C inclui três segmentos Cl, C2 e C3, correspondendo, o primeiro ao carregamento pelas molas 16 do peso do ferido e da maca, quando colocados sobre a mesa, a C2 corresponde ao amortecimento pro porcionado pelas molas 16 com a mesa na posição alta, e final_ mente o C3 corresponde ao amortecimento proporcionado por estas molas e pelas esperas 30 e 30a durante os balanços. Um tal gráfico põe bem em evidência que a suspensão obtida segue uma curva de amortecimento não linear, quer dizer, permite obter um amortecimento que ê tanto mais estável, quanto a car ga ê elevada, mas mesmo assim não sendo demasiadamente dura e

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-8- dolorosa para o ferido nas condições normais de circulação. De vido ã sua estrutura, este dispositivo permite, na fase de amor tecimento normal correspondente ao segmento C2 da curva, e graças â inclinação dada aos braços 6a e 6d, obter uma frequência de amortecimento na ordem de 1 hertz, quer dizer, uma frequência que está muito próxima daquela que ê considerada como ôpti ma para uma pessoa estendida numa maca. Este dispositivo simples, e pouco oneroso, combinando as técnicas conhecidas e perfeitamente dominadas, permite portanto obter uma mesa de su porte para maca, tendo uma suspensão perfeitamente adaptada ãs necessidades, e que não afecta a rapidez dos movimentos de fun cionamento da mesa que se efectuam em alguns segundos.

Claims (5)

1. 71 718 JPP/JO -9- REIVINDICAÇÕES 1 - Mesa de suporte para maca com suspensão do tipo constituído por um chassis fixo (2), um tabuleiro (4) apto a receber uma maca (5), com braços articulados no chassis e tabuleiro, e meios de accionamento dos braços para deslocar o tabulei ro entre uma posição baixa, de recepção da maca, e uma posição alta de transporte, caracterizada por cada um dos braços (6a a 6d) de cada um dos dois pares de braços estar munida, na sua extremidade inferior, por um lado, com uma manga cilíndrica (12) transversal, pela qual ê montada de modo livre em rotação na chumaceira (8) correspondente do chassis (2), e por outro lado, por um perfil (13) com secção prismática, disposto coaxialmente e no interior da manga (12), saindo na direcção do outro braço do mesmo par de braços e encaixando-se num revesti mento (14) de ligação dos dois braços dum mesmo par de braços e de ligação aos meios de accionamento, este revestimento (14) apresenta uma secção prismática que, de forma idêntica mas com dimensões muito maiores que as do perfil, está desfasada angu-larmente em relação ao perfil para formar com ele. alojamentos de recepção de molas reclilíneas, em material compressível e elástico, formando amortecedores, enquanto que pelo menos um dos braços (6b) está associado aos meios que limitam a sua in clinação em relação à horizontal, com um valor compreendido entre 40 e 50°, e com meios (30, 32, 36) que intervêm unicamente quando o tabuleiro está na posição alta, para limitar o percurso de deformação elástica das molas (16), aumentando a rigidez do amortecimento.
2. 2 - Mesa de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por os meios que limitam a inclinação dos braços (6a a 6d), serem constituídos por uma espera de fim de curso que intervêm nos meios de alimentação do único macaco (19a-19b) de accionamento dos braços, macaco cujo corpo (19b) está articulado no chassis (2) e cuja haste C19a) está articulada numa alavanca (.17) , radialmente saliente de um dos revestimentos (14) .
3. 3 - Mesa de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por o revestimento (14) ser solidário com pelo menos uma outra -10- 71 718 JPP/JO alavanca (22), sobre a qual estã articulada uma das extremidades duma pequena biela (24) de ligação com uma alavanca (22) do outro revestimento (14).
4. 4 - Mesa de acordo com a reivindicação 1 e qualquer uma das reivindicações 2 â 3, caracterizada por os meios que limitam o curso de deformação elástica das molas (16) e aumentam a rigidez de amortecimento, compreenderem uma espera (30) em material deformãvel elasticamente, fixada numa patilha transversal (32) e confrontante com pelo menos um dos braços (6b), uma alavanca oscilante (33), suportando uma das suas extremida des a patilha (32) acima referida, enquanto que a outra extremidade estã solidária com uma bucha (34) montada de modo livre em rotação na manga (12) do braço correspondente; uma mola de tracção (35) que liga a alavanca (33) ao braço (6b) correspondente, e um dedo escamoteãvel de travamento (36), que disposto transversalmente à alavanca (33) e no chassis (2), está ligado aos meios de comando aptos a levã-lo na trajectôria de rotação da alavanca (33) , quando o tabuleiro estã na posição alta.
5. 5 - Mesa de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por os meios de comando do dedo de travamento (36) serem cons^ tituídos por um electroíman, alimentado na fase de elevação do tabuleiro e cujo corpo estã fixo no chassis, enquanto que o núcleo ê prolongado pelo dedo. Lisboa, 29. Ruí. T.·^ Por SANICAR Sociité Anonyme - 0 AGENTE OFICIAL -