PT94256B

PT94256B - Dispositivo de fixacao de para-lamas

Info

Publication number: PT94256B
Application number: PT94256A
Authority: PT
Inventors: Knut Arenhold
Original assignee: Cona Gmbh
Priority date: 1989-06-06
Filing date: 1990-06-04
Publication date: 1997-02-28
Also published as: PT94256A; DE3918802A1; US5048868A; EP0401659A1; ZA904293B; EP0401659B1; DE59002012D1

Description

A presente invenção refere-se a um dispositivo de fixação de pára-lamas para a ligação amovível da zona de fixação, formada pela zona de orla da aba de adaptação e que vem assentar na dobra de guarda-lama do automóvel, de uma pala pâra-lama, cpe apresenta um corpo principal de pala, em cujo prolongaiento fica a aba de adaptação, com pelo menos um grampo para o suporte de aperto da pala,pára-lama na dobra de guarda-lama, que apresenta uma peça de aperto, a qual é ligada, através de dois parafusos dispostos a certa distância um do outro na direcção da extensão longitudj_ ) nal da zona de fixação, com a outra peça de grampo, em que pelo menos a peça de aperto, no seu lado que forma a abertura de aperto, tem zonas angulares chanfradas em direcção à peça de grampo.

Num dispositivo de fixação de pára-lamas conhecido deste género (DE-OS 28 51 748), para a fixação com aperto da pala pára-lama, em si universalmente montável, que apresenta um corpo principal de pala e uma aba de adaptação que fica substancialmente no mesmo plano que aquele, é empregado um grampo que consiste numa peça de aperto alongada e numa peça de grampo alongada, correspondentemente molda·, da, que são ligadas uma com a outra por dois parafusos situados a certa distância um do outro e cujos lados que, atravessando, formam a abertura de aperto e que passam paralelamente à linha de ligação dos dois parafusos, são dobrados nas suas zonas angulares exteriores, para deste modo, na situação de apertados, efectuarem um engate firme da peça de aperto com o lado interior da dobra do guarda-lama e da peça de grampo com a superfície, dirigida para a frente, da zona de fixação da pala pára-lama.

Tem-se demonstrado que um tal aperto muitas vezes não ê apropriado para introduzir forças de aperto suficientes para prender de modo fixo e seguro a pala pára-lama à dobra do guarda-lama.

Para além disso, com determinados traçados de dobras de guarda-lamas de carros de passageiros, particularmente quando a dobra do guarda-lama, ou seja,a sua borda livre dirigida para o meio do veiculo, está delineada muito aclive e quase vertical, pode ser dificil pôr todo o lado da peça de aperto que forma a abertura de aperto a engatar com a dobra do guarda-lama, porque sô se pode introduzir o grampo no ponto de fixação até ao encosto dos dois parafusos na borda interior da aba de adaptação, sobre a pala pára-lama correctamente ajustada, ao passo que o traçado da dobra do guarda-lama neste ponto se desvia tanto do traçado da borda interior da aba de adaptação da pala pára-lama ajustada, que a dobra do guarda-lama, na zona inferior do grampo, se encontra fora deste. Em tal caso, as forças de aperto introduzíveis não são então, de longe, suficientes para ligar a pala pára-lama firmemente em serviço com a dobra do guarda-lama.

E tarefa da presente invenção criar um dispositivo de fixação de pára-lamas que, com o emprego de um único grampo, possibilite também nos casos de traçados pou co vulgares da dobra de guarda-lama uma fixação segura da pala pára-lama naquela dobra, e seja assim universalmente apl icável.

Para a solução deste problema, é aperfeiçoado, de acordo com a invenção, um dispositivo de fixação de pára-lamas do género mencionado no inicio, de tal modo que o lado da peça de aperto que forma a abertura de aperto apresenta um recorte central aberto para o lado afast£ do dos parafusos, cujos lados são formados por duas saliências de aperto, ambas as zonas angulares das extremidades livres das saliências de aperto são dobradas em direcção à peça de grampo, e a distância do parafuso, respectivo, â extremidade livre da saliência de aperto que, na situação montada, fica mais alta, é menor do que a distância correspondente na outra saliência de aperto.

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Com ο dispositivo de fixação de pára-lamas de acordo com a invenção, é portanto possibilitado o emprego de um único aperto, porque a peça de aperto do mesmo apresenta pelo menos quatro zonas angulares viradas em direcção à peça de grampo, as quais, na situação montada, vêm prein der-se como garras ao lado interior da dobra do guarda-lama., ou então ao material isolante ou material de protecção previs_ to neste lado interior, de modo que, comparado com o grampo com dois parafusos anteriormente conhecido, é obtido um efeito de aperto manifestamente superior, pelo qual é garantida uma ligação segura da pala pára-lama à dobra do guarda-lama.

Para além disso, em virtude dos comprimentos diferentes das saliências de aperto da peça de aperto, também é então possibilitado um engate efectivo de todas as quatro zonas angulares dobradas destas saliências de aperto, se a dobra do guarda-lama tiver um traçado relativamente Íngreme, visto que a saliência de aperto inferior, na situação montada, devido ao seu maior comprimento, se encontra mesmo assim engatada com o lado posterior da dobra do guarda-lama, caso a borda interior da mesma, comparada com aborda interior da aba de adaptação da pala pára-lama ajustada, tenha um traçado substancialmente mais íngreme.

Os parafusos do grampo são de preferencia dispostos, cada um deles, no eixo central longitudinal da saliência de aperto respectiva, de modo que resulte uma posição simétrica relativamente às zonas angulares da peça de aperto que vêm prender-se ao lado posterior da dobra do guard£ -lama.

A fim de melhorar ainda mais a adaptação do dispositivo de fixação de pára-lamas de acordo com a invenção a traçados aclives de dobras de guarda-lamas, a face exterior da extremidade livre, pelo menos da saliência de aperto que, na situação montada, fica mais baixa, pode fazer com

-6a linha de ligação dos dois parafusos um ângulo agudo, cujo vértice, na situação montada, fica mais alto do que o mais alto dos dois parafusos. De preferencia, as faces exteriores das extremidades livres das duas saliências de aperto ficam então numa linha recta comum.

Pelo facto de, neste caso, a zona angular inferior da saliência de aperto ter uma maior distância do parafuso do que a zona angular superior, ê também ainda conseguida, no desenvolvimento da largura da saliência de aperto, uma correspondente adaptação a traçados aclives de dobras de guarda-lamas, pois que, em conformidade com a descrição apresentada, as zonas da peça de aperto que, na situação montada, ficam mais baixas têm, em relação ao parafuso respectivo, distâncias maiores do que as zonas que ficam mais altas.

A fim de poder efectuar a montagem de maneira simples, sem utilização de numerosos acessórios, podem existir na peça de aperto furos roscados para a recepção dos parafusos, de modo que os parafusos possam ser dispostos com as suas cabeças no lado exterior da peça de grampo e

') ser apertados deste lado fácilmente acessível para o montador, para colocar o grampo na sua situação fechada.

No lado da peça de aperto afastado das saliências de aperto, é previsto pelo menos um desvio anguiar, formando um apoio, para o engate com a peça de grampo.

Num aperfeiçoamento preferido, a peça de grampo é formada por uma chapa de reforço que, na situação montada, se estende na superfície da zona de fixação afas_ tada da dobra de guarda-lama e que apresenta abas para o eng£ te dos parafusos. Esta chapa de reforço em si conhecida (DE-PS 23 42 365) é deste modo adicionalmente utilizada como peça de grampo. Como a chapa de reforço está normalmente rebitada com a pala pára-lama, o grampo, após correspondente posicionamento das saliências de aperto da peça de aperto atrás da dobra do guarda-lama e ajustamento da pala pára-lama, é seguro na sua posição por fixação da pala pára-lama, e é então sómente necessário apertar os parafusos do grampo, sem que exista o perigo de que o grampo, neste processo de montagem, se desloque em relação à pala pára-lama e/ou em relação à dobra do guarda-lama.

E evidentemente também possível formar a peça de grampo em conformidade com a peça de aperto e portanto equipá-la com duas saliências de grampo correspondentes às saliências de aperto, que tenham zonas angulares dobradas, a fim de conseguir um engate seguro com o material da pala pára-lama, podendo as saliências de grampo ter comprimento normalmente igual.

Deve a este respeito mencionar-se que, pelo emprego de uma peça de aperto inteiriça em lugar de dois elementos de construção separados, também se consegue que, com um movimento, toda a zona de aperto seja aberta e possa ser colocada na posição de montagem, ao passo que isto, com formação separada, exigia a abertura independente, e por isso difícil, de ambas as peças.

A invenção é seguidamente explicada em pormenor com base nas figuras.

Figura 1 mostra, numa representação parcial em perspectiva, a zona da caixa guarda-lama da roda dianteira esquerda dum automóvel de passageiros, assim como, numa representação parcial ampliada, a dobra de guarda-lama existente nesta zona.

Figura 2 mostra a fixação de uma pãra-lama na dobra de guarda-lama, parcialmente representada, correspondente à Figura 1.

Figura 3 mostra uma vista das peças de fixação que formam o grampo, para a pâra-lama conforme Figura 2, vendo do lado da peça de aperto.

Figura 4 mostra uma outra forma de um grampo para a fixação de uma pára-lara.

Como representado na Figura 1, os automóveis de passageiros apresentam nonralmente, na zona das caixas guarda-lamas das rodas, uma denominada dobra de guarda_ -lama 2, que ê formada por desvios angulares da carroçaria 1 na zona das caixas guarda-lamas das rodas e que em muitos casos serve para a fixação de pâra-lamas, tal como isto ê de£ crito na DE-PS 23 42 365 e também na DE-PS 29 05 753. Estas pára-lamas têm, como indicado a ponto e traço na Figura 2, uma pala pára-lama 3 com um corpo principal de pala 4 substancialmente plano e uma aba de adaptação 5 que s** une a este como prolongamento para cima e que, com a sua zona da borda interior, forma uma zona de fixação que vem fazer encosto na dobra de guarda-lama 2, em que o traçado da borda interior da aba de adaptação 5 deve estar em concordância, o mais exacta possível, com o traçado da borda livre da dobra de guarda-lama 2. Como isto porém exigiria que, para praticamente cada tipo de carro de passageiros, fosse necessária uma determinada forma de aba de adaptação, são aqui adoptados compromissos, de modo que sejam possíveis divergências bastante consideráveis dos traçados da borda interior da aba de adaptação 5 e da borda livre da dobra de guarda-lama 2, contanto que possa ser conseguida uma fixação mais segura da pala pára-lama 3 à dobra de guarda-lama 2.

No exemplo de realização representado nas Figuras 2 e 3, é prevista, na superfície da pala pãra-lama 3 voltada para a roda, na situação montada, portanto na referida superfície afastada da dobra de guarda-lama 2, na zona da borda interior da aba de adaptação 5, uma chapa de reforço 6 flexível, que ê fixada por meio de rebites 7 ao corpo principal 4 da pala, na zona da borda superior do corpo principal 4 da pala. A forma e função duma chapa de reforço semelhante estão descritas na DE-PS 23 42 365.

Na chapa de reforço 6, são formadas, a certa distância uma da outra, na borda que se situa junto da borda interior da aba de adaptação 5, duas abas 21, 22, que ficam substancialmente no plano da chapa de reforço 6 e formam desvios angulares 23 e 24 nas suas extremidades livres. Nas abas 21 e 22 existem furos de passagem através dos quais são introduzidos parafusos 11, 12, que servem para a ligação com a peça de aperto 10.

A peça de aperto 10 tem dois furos, roscados, dispostos por exemplo com distância de 50 a 58 mm, através dos quais se prolongam os parafusos 11 e 12. Apresentam-se duas saliências de aperto 13, 14 substancialmente paralelas, que formam entre si um recorte central que apreseji ta por exemplo uma largura de 30 mm a 35 mm, sendo aberto para o lado afastado dos parafusos 11 e 12. No lado da peça de aperto 10 mais próximo dos parafusos 11 e 12, existem desvios angulares 19 e 20, que correspondem aos desvios angulares 23 e 24 das saliências de aperto 21 e 22 e são dispostos adjaceri tes a estes, formando um apoio.

As zonas angulares livres das saliências de aperto 13 e 14 são dobradas em direcção à chapa de reforço 6 e as dobras 17 e 18 assim formadas vêm, na situação montada, estabelecer engate com o lado traseiro da dobra de guarda-lama

2, ou então com material de revestimento agregado a este lado traseiro (Figura 2).

Como se deduz da Figura 3, o comprimento da saliência de aperto 13 desde o parafuso 11, que ê disposto centralmente em relação a esta saliê ncia de aperto ' 13, ê mais curto do que o comprimento correspondente da saliân cia de aperto 14. Para além disso, as duas bordas exteriores livres 15 e 16 das saliências de aperto 13 e 14 ficam numa linha recta que forma um ângulo agudo com a linha recta que passa pelos parafusos 11 e 12, ficando o vértice do ângulo acima do parafuso 11. Desta maneira, o canto inferior 17 ou 18 da saliência desperto 13 ou 14 na Figura 3 tem uma maior distância do parafuso respectivo 11 ou 12 do que o canto superior 17 ou 18 na Figura 3.

Em virtude desta formação desigual das duas saliências de aperto 13 e 14, pode também ser efectuada uma fixação da pára-lama numa dobra de guarda-lama delineada de modo relativamente íngreme, como está esquemática mente indicada pela linha tracejada 30 na Figura 3, pois que também com um traçado deste género é possível um engate seguro dos cantos dobrados 18 da saliência decerto 14 com o lado traseiro da dobra de guarda-lama 2. Se a saliência de aperto 14 tivesse o mesmo comprimento que a saliência de aperto 13, então jã não se poderia, no caso representado, conseguir nenhum engate com a dobra de guarda-lama 2, pelo menos com a ponta dobrada inferior 18 da saliência de aperto 14 e, em muj_ tos casos, a saliência de aperto inferior 14 não poderia de modo algum chegar a fazer encosto e aperto na dobra do guarda-lama. Isto leva, porém, a uma fixação insuficiente da pára-1 ama.

No exemplo de realização mostrado na Figura 4, as peças e zonas correspondentes ao exemplo de realização conforme Figuras 2 e 3 são designadas com índices de

referência acrescidos de 100, e as peças jã descritas não são descritas outra vez.

Diferentemente do exemplo de realização conforme Figuras 2 e 3, no caso do exemplo de realização conforme Figura 4 conjuga-se com a peça de aperto 110, em vez de saliências de grampo formadas numa chapa de reforço, uma peça de grampo 106, que apresenta saliências de grampo 121 e 122 correspondentes âs saliências de grampo 21 e 22, em que aquelas são parte integrante da peça de grampo 106 e formam entre si um recorte central, que é aberto para o mesmo lado que o entalhe central entre as saliências de aperto 113 e 114. Estas saliências de grampo 121 e 122 são viradas nos seus cantos livres em direcção â peça de aperto 110 e formam assim as zonas de engate 137 e 138 para o engate com a superfície dianteira da pala pára-lama a fixar na dobra do guarda-1 ama.

Para a fixação de semelhante pára-lama, esta é colocada na posição correspondente para o encosto na dobra do guarda-lama e depois o grampo conforme Figura 4 é empurrado para o ponto adequado, por cima da dobra do guarda-lama e da pala pára-lama, de modo que as saliências de aperto 113 e 114 prendem por detrás a dobra do guarda-lama e as saliências de grampo 121 e 122 assentam sobre a superficie da pala pára-lama afastada da dobra do guarda-lama. Nessa altura, devido aos comprimentos diferentes das saliências de grampo 113 e 114, resulta a possibilidade, já explicada em relação com as Figuras 2 e 3, de também conseguir uma fixação segura no caso de traçados íngremes de dobras de guarda-lamas.

Deve mencionar-se que, em ambos os exemplos de realização é possibilitada uma montagem particularmente sirples na dobra do guarda-lama, pelo facto de que, após alinhamento da pala pára-lama, sômente precisa ser trazido a engate de aperto com a dobra do guarda-lama um único

grampo que, no exemplo de realização conforme Figuras 2 e 3, por fixação da pára-lama na posição desejada, fica posicionado de modo seguro, e que também no exemplo de realização conforme Figura 4 se pode fixar de maneira simples, enquanto que, no caso da utilização antes usual de dois grampos separados, surgem consideráveis dificuldades na montagem, pois que os grampos, durante a montagem, podem sempre de novo deslocar-se um em relação ao outro e em relação â pala pára-lama.

Claims

REIVINDICACÕES ia. - Dispositivo de fixação de uma pála pára-lamas num automóvel, para a ligação amovível da zona de fixação, formada pela zona de orla da aba de adaptação e que vem assentar na dobra de guarda-lama do automóvel, que apresenta um corpo principal de pala, em cujo prolongamento fica a aba de adaptação, com pelo menos um grampo para o suporte de aperto da pala pára-lama na dobra de guarda-lama, que apresenta uma peça de aperto, a qual é , ligada, através de dois parafusos, dispostos a certa distância um do outro na direcção da extensão longitudinal da zona de fixação, com a outra peça de grampo em que pelo menos a peça de aperto, no seu lado que forma a abertura de aperto, tem zonas angulares dobradas em direcção à peça de grampo, caracterizado pelo facto do lado da peça de aperto que forma a abertura de aperto apresentar um recorte central aberto para o lado afastado dos parafusos, cujos lados são formados por duas saliências de aperto, de ambas as zonas angulares das extremidades livres das saliências de aperto que são dobradas em direcção à peça de grampo, e da distância do parafuso, respectivo, à extremidade livre da saliência de aperto; que, na situação montada, fica mais alta, ser menor do que a distância correspondente na outra saliência de

-) aperto.
2a. - Dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto dos parafusos serem dispostos, cada um deles, no eixo central longitudinal da saliência de aperto respectiva.
3a. - Dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo facto da face exterior da extremidade livre, pelo menos da saliência de aperto que, na situação montada, fica mais baixa, fazer com a linha de ligação dos dois parafusos um ângulo agudo, cujo vértice, na situação montada, fica mais alto do que o parafusoque, dos dois parafusos, é o que fica mais alto.
4a. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo facto das faces exteriores das duas saliências de aperto ficarem numa linha recta comum.
5®. - Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo facto de, no lado da peça de aperto afastado das saliências de aperto, ser previsto pelo menos um desvio angular para o engate com a peça de grampo.
6a. - Dispositivo de acordo com uma das reivindicações la 5, caracterizado pelo facto da peça de aperto apresentar furos roscados para os parafusos.
7a. - Dispositivo de acordo com uma,das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto da peça de grampo ser formada por uma chapa de reforço que na situação montada, se estende na superfície da zona de fixação afastada da dobra de guarda-lama e que apresenta abas para o engate dos parafusos.
8®. - Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto da peça de grampo, no lado que forma a abertura de aperto, apresentar um recorde central aberto

-15para o lado afastado dos parafusos, cujos lados são formados por duas saliências de grampo, e de ambas as zonas angulares das extremidades livres das saliências de grampo serem dobradas em direcção à peça de aperto.