PT90336B - Conjunto de pranchas de balaustrada para andaimes - Google Patents

Description

A presente invenção refere-se à construção de uma prancha para balaustrada para andaimes com colunas e com pelo menos uma prancha de pavimento de andaime em cujo bordo está montada a prancha de balaustrada vertical, que é protegida oontra a oscilação lateral na zona das colunas, para o que se prvêm nas extremidades da prancha de balaustrada guarnições metálicas, as quais apresentam peças de retenção que ficam salientes pelo menos em relação às extremidades da prancha da balaustrada, que se estendem apenas por uma parte da altura da prancha da balaustrada.

As pranchas de balaustrada são neoessá rias nos andaimes para impedir que objectos ou pessoas escorreguem do pavimento do andaime ou das plataformas. Elas são. construídas a partir de tábuas, peças metálicas perfiladas ou materiais compósitos com um comprimento correspondente à medida das divisões da plataforma ou similar. Nas extremidades são colocadas ou formadas guarnições. Estas servem para manter as pranchas no seu lugar.

Segundo- o modelo de utilidade alemão 19 60 069, e usual dotar um perfil em U encaixado na extremidade da prancha com um olhai soldado, ou nela formado, que e enfiado numa espiga ou cavilha saliente de uma das peças de supoi te do andaime, na posição apropriada. Prevêm-se então os olhais das duas extremidades da prancha em posições diferentes em altura, de modo que os olhais de pranchas vizinhas sejam enfiados um sohre o outro na oavilha respectiva, tomando as pranchas de balaustrada a mesma posição em altura e estando as guarnições colocadas apenas na prancha de balaustrada apenas até cerca de 60$ da altura. Estas pranchas de balaustrada são utilizadas apenas para os andaimes de têm essas cavilhas de retenção. ΝΌ caso de andaimes com utilizações múltiplas, que podem em especial ser montados também em torno de superfícies curvas de edifícios, não devem utilizar-se estas pranchas de.balaustrada.

Outras pranchas de balaustrada usuais têm nas extremidades peças planas que se estendem sobre a parte essencial da altura, sem elementos de retenção adicionais especiais. São fendidas de um dos.lados até ao meio. Estas peças de retenção são encaixadas por detrás de cunhas dispostas verticalmente de dispositivos de fixação por meio de ferrolhos horizontais. Nesse caso, para a fixação montam—se discos perfurados nas colunas e encaixam-se cabeças de ligação género cunhas dos elementos do andaime nos discos perfurados e protegidos com cunhas verticais. As superfícies interiores das cunhas estão a uma certa distância das colunas, de modo que fica um es paço livre para o encaixe das placas de retenção das pranchas de balaustrada. Este espaço livre é relativamente estreito e as placas têm de ter uma certa espessura, a fim de serem suficientemente estáveis, mesmo no caso, do transporte, de quedas, etc. Portanto as placas de fixação das guarnições apenas podem oscilar de um ângulo muito pequeno no respectivo espaço livre. As cunhas ficam, nos andaimes usuais deste tipo, sobretudo a rito a de estarem desgastadas, a uma altura tal que a parte inferior da guarnição deve ser encaixada sempre por detrás da cunha. Quando o andaime se estender em torno de um canto em ângulo rec to, estas pranchas de balaustrada podem ser encaixadas umas nas outras, com as partes ranhuradas das chapas, na mudança de direi ção.

Existe então uma necessidade crescente de andaimes para torres circulares ou poligonais, pelo interior ou pelo exterior, ou de por andaimes em superfícies de edifícdoE com outras formas irregulares. Então pode não ser já possível ancorar as necessárias pranchas de balaustrada por detrás de cu nhas, porque os ângulos que surgem são demaseado grandes e os espaços livres correspondem à fixação usual por cunhas do ferrolho transversal para os meios conhecidos de segurança das prançhas de balaustrada não são suficientemente grandes.

Λ presente invenção tem por objecto aperfeiçoar uma construção das pranchas de balaustrada com as caracteristicas indicadas na introdução de modo tal que as pranchas de balaustrada sejam retidas na coluna em qualquer posição angular em que duas guarnições vizinhas das pranchas de balaustrada não interfiram entre si nessa retenção, de modo que pranchas de balaustrada de secções vizinhas possam -montar-se em posições diferentés em altura e que as guarnições não interfiram entre si quando se empilham para armazenamento ou transporte.

Segundo a presente invenção isso consegue-se se as peças de retenção salientes, que se prendem nas colunas, das duas extremidades da prancha de balaustrada chegarem até meia altura da prancha de balaustrada e se situarem do mesmo lado da meia altura.

Devido ao- facto de as peças de retenção salientes que se prendem às colunas se estenderem apenas por meia altura da prancha de balaustrada e se situarem do mesmo lado da meia altura, as pranchas de balaustrada podem alinhar-se umas com as outras nas mudanças de direcção e colocar-se segundo âgulos quaisquer umas em relação às outras, visto que as peças de retenção abraçam as colunas e não se estorvam mutuamente nem são estorvadas pelas restantes fixações, se se tiver em atenção a posição em altura das respeetivas fixações, tais como cunhas ou similares.

As pranchas de balaustrada com esta estrutura podem então ser usadas em todos os andaimes usuais também da meneira usual, independentemente de haver ou não cavi lhas. Portanto devem ser utilizadas para os andaimes antigos e para os andaimes em edifícies em ângulo recto, mas permitem além disso a utilização na colocação de andaimes em superfícies curvas, da maneira seguinte. Designadamente são alinhadas umas as seguir às outras secções alternadamente em ângulo ;recto e secções com ângulo diferente do ângulo recto. Nas secções do andaime equipadas eom pavimentos perpendiculares, as pranchas de balaustrada são encaixadas, com peças de retenção situadas inferiormente, de modo tal que partes das peças de retenção respectivas se encaixam eventualmente por detrás da cunha situa da no interior-, nao estorvando esta, como até agora sucede, a fixação das pranchas de balaustrada, mas sim apoiando-as. As secções que formam um ângulo não recto e as pranchas de balaus^ trada associadas a pavimentos do andaime oom estrutura correspondente são então encaixadas com peças de retenção' situadas em cima, de modo que se prendem, através das peças de retenção situadas por baixo das pranchas de balaustrada vizinhas nas duas colunas. Gomo as secções, numa colocação judiciosa dos andaimes terminam alternadamente em ângulo recto e em ângulo não reoto, visto que os ferrolhos transversais são, de acordo com a possibilidade, ligados perpendicularmente à extensão longitudinal de. pelo menos uma prancha de balaustrada vizinha, também não surgem quaisquer dificuldades com a colocação de lados opostos das pranchas de balaustrada, de modo que numa prancha de balaustrada ambas as peças de retenção ficam por baixo e na prancha de balaustrada seguinte ambas as peças de retenção ficam por oima. Num andaime colocado deste modo colocam-se eventualmente por oima nas pranchas de pavimento que terminam em ângulo reoto as pranchas de pavimento das secções que terminam em ângulo não recto, ou como pranchas de andaime ou como pavimentos especiais de canto ou de ângulo. Por isso, as pranchas de andaime destas secções têm que situar-se ligeiramente mais altas que as vizinhas e os seus dispositivos de fixação têm que ter isso em oonts No caso de guarnições nas quais as peças de retenção são previstas numa das extremidades da prancha de balaustrada abaixo da meia altura e na outra extremidade acima da meia altura, não seria possível um tal encaixe judiciosamente, porque no caso de Lima inversão das seoções terminadas em ângulo reoto e terminadas em ângulo não recto, a secção seguinte teria uma guarnição que snoaixa a uma maior altura, com a formação de uma fenda entre a prancha da balaustrada e a prancha do pavimento do andaime.

Além disso, a disposição segundo a presente invenção das peças de retenção para o empilhamento das pranchas de balaustrada para transporte e armazenamento é particularmente vantajosa devido ao encaixe no espaço livre que se forma.

aperfeiçoamento das guarnições pode ser resolvido de muitas maneiras conforme as peças de ligação existentes para os restantes elementos do andaime e as circunstâncias de encaixe e de apoio. Uma estrutura particularmente simples da prancha de balaustrada segundo a presente invenção prevê qua as guarnições sejam formadas cada uma com uma parte plana, provida de uma parte envolvente que se situa fora da superfície superior da prancha de balaustrada e abraça a coluna respectiva do lado da prancha de balaustrada. A parte plana que fica saliente da prancha de balaustrada no sentido da extensão longitudinal desta então encosta-se de um lado à coluna, com um elemento correspondente em forma de lâmina, enquanto que a parte envolvente passa à volta da coluna e pode ser protegida contra o deslocamento lateral no outro sentido e contra o deslocamento longitudinal da prancha de balaustrada.ogara a forma da parte envolvente há várias possibilidades simples de execução. Uma particularmente conveniente, prevê que as duas partes envol ventes de cada prancha de balaustrada sejam formadas cada uma por uma barra estável, dobrada em gancho ou com outra forma e fixada de preferência a meio na placa de fixação, saliente da parte plana, de modo tal que as duas zonas de encosto à coluna fiquem, para protecção contra o deslocamento longitudinal da prancha de balaustrada, a uma distância igual à distância de duas colnas vizinhas colocadas na mesma- pesççè.y diminuida de apenas a folga para a introdução, e que a zona de encosto exterior fique a uma distância da parte plana correspondente à espessura da coluna.

Uma barra relativamente pouco espessa tem a vantagem de exigir o espaço menor possível no caso da montagem num angulo não recto e no haso do empilhamento, podendo no entanto ser feita com estabilidade suficiente. Estruturas igualmente estreitas podem obter-se também por meio de uma configuração de uma guarnição uniforme. 0 que é importante é ter em conta os eventuais estorvos na montagem, na utilização e no armazenamento. Pode então prever-se que a parte plana, de acor do com a reivindioação 45 fique saliente para além da meia altura na zona de fixação e na zona de canto, mas não na zona de prisão de outras placas de fixação, contribuindo-se assim para a estabilidade de todo 0 dispositivo, com custo reduzido. A parte plana pode convenientemente ser constituída por uma secção de chapa de aço rectangular ou uma peça de chapa estampada na qual se recorta uma zona de canto igual à dimensão da placa de fixação que se prende na coluna. Assim, utilizam-se partes planas iguais dos dois lados da prancha de balaustrada. Apenasas barras dobradas ou as restantes formações têm de ser ooloca das de lados diferentes da placa de fixação. Outros pormenores, caracteristicas, configurações aperfeiçoadas e aspectos da presente invenção são tratados na descrição seguintecom referência aos desenhos anexos, cujas figuras representam»

A fig. 1, uma vista esquemática de três secções do andaime;

A fig. 2 a vista de lato de uma prancha de balaustrada;

A fig. 3, a vista de cima da prancha da fig. 2;

A fig.- 4? uma vista parcial em perspectiva de um canto entre uma secção do andaime terminada em ângulo recto e uma secção terminada em ângulo não recto, com as placas de balaustrada colocadas;

A fig. 5, a vista de fora de um canto de duas pranchas de balaustrada formando um outro ângulo entre si, estando representada apenas uma prancha de pavimento do andaime;

A fig. 6, a vista de fora de um canto em ângulo recto de um andaime com duas pranchas de balaustrada vizinhas;

A fig. 7, a vista em perspectiva oblí qua da zona de ligação de duas pranchas de balaustrada contínuas em linha recta;

A fig’. 8, a vista de lado da disposição segundo a fig. 7; e

A fig. 9, a vista de cima da zona de ligação do dispositivo segundo as fig. 7 e 8.

As fig. 2 e 3 mostram uma prancha de balaustrada (20) isolada, que pode ser formada a partir de um perfil de metal leve obtido por extrusão contínua ou também de um material compósito, eventualmente com o auxílio de um material plástico. A prancha tem um comprimento (1) que é igual ao comprimento das pranchas de pavimento do andaime, situando-se entre cerca de 70 e 400 cm. A prancha de balaustrada tem uma altura (H), que é sufideãte para que não possa desviar-se lateralmente, tendo por exemplo um valor de 15 cm. Tem uma espessura ($>'), em regra com um valor de 25 a 50 mm. Nas extremidades (21.1) e (21.2) da prancha de balaustrada estão fixadas as guete nições (22,1) e (22,2), mais concretamente na face exterior (23) da prancha de balaustrada (20), de modo que ficam completamente salientes acima da superfície exterior (23,1) da prancha de balaustrada (20).

As partes planas (25) das guarnições (22.1) e (22,2) são obitas por estampagem de chapa de aço, com a forma que pode ver-se na fig. 2 e, eom o auxílio de por exem pio dois rebites (27), são fixadas por rebitagem exteriormente na prancha de balaustrada. Cada uma tem uma parte envolvente sob a forma de um gancho (26). A sua configuração é escolhida de modo que as peças de retenção formadas por uma placa de fixação (25,1) e pelo gancho (26) nas duas extremidades da prancha de balaustrada (2θ) não só ficam salientes para fora das extremidades (21.1) e (21.2) como também para fora da superfície superior (23,1), de modo que sobressaem nos dois sentidos.

Mas estas partes salientes situam-se nas duas extremidades da prancha de balaustrada do mesmo lado da meia altura (HM), como se mostra na fig. 2. Então a parte plana (25) tem uma configuração com um recorte de canto (25,2) com a mesma dimensão que a placa de fixação (25,1). A meio da face exterior da placa de fixação -(-25.1) é colocado o gancho (26) respeetivo, por exemplo solãado ou rebitado num furo com uma cavilha. 0 gancho (26) é tntão formado por uma barra estável, por exemplo de aço redondo ou por uma barra de secção transversal rectangular, em especial quadrada, sendo - como n

pode ver-se na fig. 3 - dobrada para fora. Escolhe-se então uma configuração tal que as zonas de encosto à coluna (26.3) e (26.4) dos dois ganchos (26.1) e (26.2) estejam a ama distância (A) igual à distância interior (IA) entre duas colunas vizinhas (11) (fig. 1) dispostas na mesma secção diminuída de apenas a folga para a introdução. As zonas de encosto exteriores (26.5) e (26.6) têm uma distância (AA) da superfície exterior da placa de ligação (25,1) igual à espessura ou ao diâmetro (DS) das colunas (11) de modo que, como pode ver-se, se garanta a protecção nas duas direcções por cada um dos ganchos e as respectivas placas de ligação. Devido ao facto de os ganchos (26) estarem situados no lado exterior da prancha de balaustra da (2o), mas ambos do mesmo lado da meia altura (HM), as pranchas de balaustrada (20) podem, nas mudanças de direcção, ser postas empilhadas de modo que os ganchos de uma das pranchas de balaustrada se encaixem nas secções de canto (25,2) da pran cha de balaustrada adjacente e mesmo além disso na zona livre da prancha de balaustrada seguinte.

Gomo se trata de ganchos relativamen te finos e de secções de canto relativamente grandes, eles não se estorvam mutuamente mesmo quando forem colocados σ retirados rapidamente, o que é de temer que suceda com outras configurações, ou pelo menos têm que ser tidas em conta na configuração.

As partes planas (25) têm então uma configuração tal que a zona de fixação (25.3) e se estenda para o outro lado da meia altura (HM), de modo que possam colocar -se os dois rebites (27) a uma grande distância um do outro. Então, a zona de fixação (25.3) fica saliente de uma distância como zona de protecção da aresta (25.4) em relação' à extremidade (21.1) ou (21.2), respectivamente da prancha de balaustrada (20), como mostra a fig. 2. Esta entra no espaço livre, mas não até um ponto tão avançado como o gancho (26) a partir da extremidade da prancha de balaustrada. Devido a esta posição saliente impede-se que os ganchos, quando do empilhamento, esbarram na madeira ou similar da prancha de balaustrada seguinte Eles situam-se com uma folga suficiente no recorte de canto (25.2) da prancha de balaustrada vizinha.

As pranchas de balaustrada (20) servem para ser usadas em andaimes (10). Tais andaimes têm em cada canto de cada secção pelo menos uma coluna (11), podendo esta ser utilizada em comum por secções vizinhas. No caso da forma de realização segundo os desenhos, fixam-se nas colunas discos perfurados (12). Nestes são encaixadas as sapatas de ligação (13) dos ferrolhos transversais, que são protegidas, de maneira conhecida, pela cravação de cunhas (15). Ferrolhos de suporte (16), dispostos transversalmente, com a configuração de perfis em U abertos para cima são fixados de maneira análoga e suportam da maneira usual as pranchas do pavimento do andaime (17). Estas podem ter estruturas diferentes como é usual. Mas podem também usar-se pranchas de pavimento do andaime especiais como adiante se descreve.

As fig. 1 e 4 mostram secções de um andaime para as quais se desenvolveu especialmente-a prancha de balaustrada (20) com as suas guarnições. 0 andaime segundo a fig. 1 é constituído pelas seoções (18.1), (18.2) e (18.3)·

As secções (18.1) e (18.3) são rectangulares. A secção (18.2) tem bordos exteriores paralelos mas lateralmente tem ângulos não rectos. Isso oonsegue-se implantando as colunas (11) das secções (18.1) e (18.3) em posições apropriadas umas em relação às outras e em relação à obra a andaimar. Resulta então um ferrolho horizontal mais curto (14.2). Nas secções (18.1) e (18.3) encaixam-se pranohas de pavimento do andaime (17) usuais rectan guiares. A secção (18.2) é aqui coberta com simples tabuões de andaime (19) colocados sobre as pranchas de pavimento de andaime (17) das secções (18.1) e (18.3)· Podem também usar-se pavimentos de canto especiais, com as extremidades de parede relativamente fina, por exemplo de metais leves ou de chapa de aço zincado. Estes podem assentar precisamente nas zonas extremas das pranchas rectangulares do pavimento de andaime (17). Daí resulta para as pranchas de balaustrada (20) a encaixar a situa ção de terem de ser previstas em posições em altura milito pouco diferentes. As pranchas de balaustrada (20.1) que são associadas as pranchas de pavimento rectangulares (17) assentam nas suas arestas como pode ver-se a partir da fig. 4, do lado direi to. As suas placas de fixação (25.11) situam-se abaixo da altura média (HM) e entre a coluna (11) e a aresta exterior da cu_ n m5b5wS

nha (15), oomo se ilustra claramente na fig. 4· Pode aqui também ver-se que não há qualquer lugar para um outro elemento de fixação de uma prancha de balaustrada (20). Por conseguinte, utiliza-se então no lado exterior da secção (18.2) do andaime uma prancha de balaustrada (2o) completamente igual, só que é montada com a disposição invertida, designada pela referência (20.2), ou seja com mudança de direcção. Isso é possível porque as partes de retenção estão situadas do mesmo lado da meia altura (HM). Agora-.também a aresta inferior da prancha de balaustrada pode assentar no tabuão (19) situado mais alto e 'a placa de fixação (25.12) pode agora, como-se vê na fig. 4, sem mais, encostar-se à coluna (11), a uma distância correspondente à espessura do tabuão (19) do andaime acima da placa de fixação (25.ll) da prancha de balaustrada (20.) situada à direita, móvel livremente, e fazer-se oscilar em torno da coluna e segurar-se com 0 seu gancho. Também a cuhha (15.1) do ferrolho horizontal (14.1) que é ligado em ângulo não recto não estorva 0 dispositivo. Como a secção seguinte é de novo uma secção ligada num ângulo não recto, pode associar-se a essa secção uma prancha de balaustrada com placa de fixação (25.1) situada em baixo.

A fig. 5 ilustra uma situação algo diferente, na qual está sobretudo representada a fixação do gancho (26) e 0 ângulo entre as duas pranchas de balaustrada é um pouco maior.

A fig. 6 ilustra a maneira com se encaixam numa e mesma secção do andaime, num canto exterior, a prancha de balaustrada (20.1) com a placa de fixação (25.1) e 0 gancho (26) em baixo e a outra prancha de balaustrada (20.2) com a placa de fixação (25.1) e 0 gancho (26) em cima, e-ncostan do-se as arestas das placas de fixação ou situando-se a uma pequena distância uma da outra, porque as pranchas de balaustrada (20.1) e (20-2) se apoiam na mesma prancha de pavimento (17) do andaime.

As fig. 7 a 9 ilustram uma disposição na qual, para troços de andaime compridos e rectilíneos, as pranchas de pavimento (17) do andaime rectangulares estão alinhadas umas com as outras directamente, e na qual as pranchas

Ί Π _ de balaustrada (20.1) e (2o.2) são colocadas alternadamente com as peças de retenção (25.1) e (25.2) colocadas em baixo e em cima e como são seguras nas colunas (11).

Claims (1)

1. Conjunto de pranchas de balaustrada para andaimes (10), com colunas (11) e pelo menos uma prancha de pavimento de andaime (17), em cuja borda está montada a pran cha de balaustrada (20) oolooada vertical, que é protegida contra a oscilação lateral na zona das colunas (11), para o que são previstas nas extremidades (21.1; 21.2) da prancha de balaustrada (20) guarnições metálicas (22.1; 22.2), as quais apresentam peças de retenção (25,26) que ficam salientes pelo menos em relação às extremidades da prancha de balaustrada a que se estendem apenas por uma parte da altura da prancha de ba laustrada (20), caracterizado por as peças de retenção (25.1;26 das duas extremidades da prancha de balaustrada, salientes e que se prendem nas colunas (11), atingirem, na posição mais ele vada, a meia altura (HM) da prancha de balaustrada (2o) e se si tuarem do mesmo lado da meia altura (HM).

   - 2a Conjunto de pranchas de balaustrada de acordo com a reivindicação ih, caracterizado por as guarniçõeg (22.1; 22.2) serem respectivamente formadas com uma parte plana (25) que está provida de uma parte de abraçadeira (26), que se situa fora da superfície superior (25.1) da prancha de balaustrada (20) e que abraça a coluna (11) respectiva do lado da prancha de balaustrada (20).

   Conjunto de pranchas de balaustrada de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por as duas par tes de abraçadeira de cada prancha de balaustrada (2G) serem cada uma formada por uma barra estável, dobrada em ângulo ou curvada para formar um gancho (26), a qual de preferência está fixada a meio na placa de fixação saliente (25.1) da parte pia na (25) de modo tal que as zonas de enoosto à coluna (26.5; 26.4) para a protecçâo contra 0 deslocamento longitudinal da prancha de balaustrada (20) apresentam uma distância (A) que é igual à distância interior (IA) de duas colunas (11) vizinhas dispostas às distâncias prescritas, diminuída apenas da folga necessária para a introdução, e cuja zona de encosto exterior (26.5;26.6) se situa, respectivamente, a uma distância da parte plana (25.1) igual à espessura da coluna (11).

   - 4a Conjunto de pranchas de balaustrada de caordo com pelo menos uma das restantes reivindicações, earacterizada por a guarnição (22.1*22.2) ser formada com uma parte plana (25), que está provida com uma zona de fixação que se estende sobre a meia altura (HM), que é fixada no lado exte rior (23) da prancha de balaustrada (20), (de preferência rebi tada) e apresenta ao lado da placa de fixação (25.1) que se prende à coluna (11) uma zona de protecçao da aresta (25·4), ligeiramente saliente em relação à extremidade (21.1;21.2) da prancha de balaustrada (20) e que não se encosta às peças de fixação (15,13) do andaime (lo) mesmo nas posições angulares extremas.

   Ί O

   Conjunto de pranchas de balaustrada de acordo com pelo menos uma das restantes reivindicações, caracterizado por a parte plana (25) ser constituída por uma sec ção de chapa de aço ou uma peça de chapa estampada, rectangula res, à qual se cortou uma zona do canto (recorte de canto (25.2)) igual à dimensão da placa de fixação (25.1) que se pren de na coluna (11).