PT2818658E

PT2818658E - Dispositivo de apresentação do cálculo da deposição de fuligem

Info

Publication number: PT2818658E
Application number: PT131865560T
Authority: PT
Inventors: Shinomiya Toru; Adachi Kenji; Fukuyama Naohiro; Okubo Shinji
Original assignee: Iseki Agricult Mach
Priority date: 2013-06-27
Filing date: 2013-09-27
Publication date: 2016-06-09
Also published as: EP2818658B1; EP2818658A1

Description

DESCRIÇÃO

"DISPOSITIVO DE APRESENTAÇÃO DO CÁLCULO DA DEPOSIÇÃO DE FULIGEM"

Antecedentes da Invenção Área da Invenção A presente invenção refere-se a um dispositivo de computação e apresentação da acumulação de fuligem que é utilizado para o processamento da regeneração de um filtro fornecido num trajeto do fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna.

Estado da técnica da Invenção

Um DPF (Filtro de Partículas Diesel) é provido num trajeto do fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna, tal como um motor diesel ou semelhante, e o gás de exaustão passa através do DPF e é lançado para a atmosfera.

Aqui, o DPF é um filtro, que está configurado com cerâmicas porosas ou semelhantes e recolhe o PM (material particulado) que são partículas minúsculas, tal como carbono ou semelhantes, que está contido nos gases de exaustão.

Agora, uma vez que o PM recolhido é acumulado no DPF, a quantidade de acumulação do PM aumenta à medida que o tempo de condução do motor a diesel decorre e, se o valor da quantidade de acumulação do PM exceder o valor limite, é provável que seja gerada uma paralisação do DPF que é designada por entupimento.

Assim, antes do valor da quantidade de acumulação do PM exceder o valor limite e antes que seja necessária uma troca do DPF, o processamento de regeneração do DPF é realizado através da queima a alta temperatura do PM acumulada.

Aqui são dadas descrições mais especificas em relação ao processamento de regeneração do DPF acima mencionado.

No processamento de regeneração do DPF, o PM acumulado é queimado através da manutenção, ao longo de várias dezenas de minutos, da temperatura de 600-700 graus, que é medida por um sensor de temperatura, que se encontra nos lados a montante e a jusante do DPF.

Adicionalmente, "600-700 graus" significa 600-700 graus centígrados (o mesmo daqui em diante).

Este estado de alta temperatura é realizado adicionalmente através da realização de pós-injeção, utilizando o controlo da injeção do injetor que injeta um combustível, tal como um petróleo leve ou semelhante, para o cilindro do motor diesel.

Ou seja, a pós-injeção é realizada quando o combustível, através da injeção principal, que contribui para a potência de saída do motor, é queimado no interior do cilindro e a válvula de descarga é aberta para a finalidade de descarregamento do gás de exaustão, que foi gerada por combustão, no exterior do cilindro. A quantidade de injeção do combustível na pós-injeção é pequena em comparação com a quantidade da injeção do combustível na injeção principal, mas o combustível, devido à pós-injeção sob a forma de névoa que está a encher o gás de exaustão, é afetado pelo catalisador de oxidação devido a um DOC (Catalisador de Oxidação Diesel) presente no lado a montante do DPF, o calor é gerado, e o estado de alta temperatura descrito acima é realizado.

Adicionalmente, o processamento de regeneração do DPF é o processamento de regeneração manual ou automático.

Se o valor da quantidade de acumulação de PM acumulado atinge um valor pré-determinado, em primeiro lugar, o processamento de regeneração automático é realizado no momento da condução em estrada ou de condução para o trabalho no campo.

No entanto, quando a carga é pequena, uma vez que a temperatura dos gases de exaustão não atinge 600-700 graus, mesmo se for realizada a pós-injeção, o processamento de regeneração do DPF não é realizado com sucesso, e o valor da quantidade de acumulação do PM aumenta.

De seguida, uma vez que é gerado um excesso de acumulação, o processamento de regeneração manual é realizado num estado em que o veiculo é permitido parar, de modo que o DPF não seja danificado. A necessidade de processamento de regeneração manual é exibida usando uma luz de alerta no painel instrumental, ou de uma parte de apresentação em cristal liquido capaz de apresentar mensagens. É claro que, para a finalidade de estimular a o processamento de regeneração manual, o número de rotações em baixo ralenti pode ser mantido pela força, suprimindo a injeção principal.

Adicionalmente, o DOC pode não ser fornecido que, por combustão, permite que o combustivel não queimado oxide.

Por exemplo, num caso em que apenas o DPF é fornecido, a temperatura dos gases de exaustão de 600-700 graus, que é medida por um sensor de temperatura, que se encontra nos lados a montante e a jusante do DPF, é mantida usando (1) controlo do tempo de abertura/fecho da válvula de exaustão e o tempo de pós-injeção do combustivel, (2) o controlo do tempo de abertura/fecho da válvula de exaustão e a quantidade de pós-injeção de combustivel, (3) o controlo da temperatura dos gases de exaustão e a quantidade de pós-injeção de combustivel, e outros semelhantes. É claro que, também no caso em que o DPF é fornecido, se o controlo acima mencionado é usado, a pós-injeção de combustivel é conduzida com mais precisão, e a quantidade pós-injeção de combustivel torna-se menor.

Assim, para a finalidade de realizar o processamento de regeneração de um DPF num tempo apropriado, é conhecida uma tecnologia de cálculo de um valor inferido da quantidade de acumulação do PM com base no estado de acionamento do motor a diesel (por exemplo, ver publicação do Pedido de Patente japonesa N° Hll-132026 e publicação do Pedido de Patente japonesa N° 2009-91915). EP 2532851 divulga um aparelho de purificação de gases de exaustão, fornecido com: uma primeira unidade de cálculo de acumulação de fuligem que calcula uma primeira quantidade de acumulação de fuligem a partir de um estado de funcionamento do motor; uma segunda unidade de cálculo de acumulação de fuligem que calcula uma segunda quantidade de acumulação de fuligem a partir de um tempo de operação total do motor, uma taxa de consumo total de combustivel, a diferença de pressão entre a parte dianteira e traseira do filtro de partículas, e outros semelhantes; uma primeira unidade de correção de acumulação de fuligem que corrige a primeira quantidade de acumulação de fuligem calculada pela primeira unidade de cálculo de acumulação de fuligem para um valor maior do que a primeira quantidade de acumulação de fuligem, quando a regeneração ativa começa com base na segunda quantidade de acumulação de fuligem calculada pela segunda unidade de cálculo de acumulação de fuligem; e uma unidade de regeneração que termina a regeneração ativa quando, em tal caso, que a regeneração ativa começa com base na quantidade de acumulação de fuligem corrigida, a primeira quantidade de acumulação de fuligem torna-se inferior a um valor limiar do fim da regeneração. EP 2505799 descreve um aparelho de purificação de gases de exaustão para um motor, que é fornecido com um filtro disposto numa passagem de exaustão do motor, e uma unidade de controlo de regeneração para regenerar o filtro pela queima do material particulado acumulado no filtro. A unidade de controlo pode incluir uma unidade de determinação do estado de sobre-acumulação e um interruptor. A unidade de determinação do estado de sobre-acumulação determina a super-acumulação do filtro de partículas no filtro quando o material particulado está sobre-acumulado no filtro. O interruptor altera uma temperatura de regeneração para regenerar o filtro entre uma primeira temperatura de regeneração, em que a regeneração normal é realizada, e uma segunda temperatura de regeneração que é inferior à primeira temperatura de regeneração. A unidade de controlo pode ser ligada a uma unidade de comando, quando o material particulado está sobre-acumulado no filtro, para que o interruptor é forçosamente operado na direcção da segunda temperatura de regeneração.

Sumário da Invenção

No entanto, apenas o cálculo de um valor inferido da quantidade de acumulação de PM com base no estado de condução de um motor diesel tem sido insuficiente para a finalidade de realizar um tempo de processamento de regeneração apropriado de um DPF fornecido num trajeto do fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna.

Para fornecer uma descrição mais especifica, é desejável permitir a um veículo que pare durante várias dezenas de minutos para realizar processamento de regeneração (regeneração manual) que deve ser seguramente realizada e, em seguida, a função do veículo, a potência de saída do motor e semelhantes são restritos.

Por conseguinte, um dispositivo de computação e apresentação da acumulação de fuligem é útil, de tal modo que é possível fornecer antecipadamente uma notificação quando processamento de regeneração se torna necessário, para o qual o trabalho é forçado a ser interrompido.

Por outro lado, se o processamento de regeneração de um DPF é conduzido num estado em que a densidade de acumulação de fuligem é grande, uma vez que a taxa de combustão da fuligem é rápida, e uma grande quantidade de calor é gerada, em seguida, um anormal estado de elevada temperatura é gerado na parte interna do DPF, e o DPF é propenso a corromper.

Assim, com a finalidade de conduzir a um tempo de processamento de regeneração adequado para manter sempre o DPF num estado bom, e prevenir que a densidade de acumulação de fuligem exceda os valores permissíveis que são diferentes de acordo com as características do motor e/ou DPF, um valor inferido do valor da quantidade de acumulação de fuligem é calculado.

No entanto, no que diz respeito a uma técnica para calcular o valor inferido da quantidade de acumulação de fuligem meramente com base numa técnica de computação única, quando um erro do valor inferido foi gerado, é a causa de que a quantidade da acumulação real da fuligem excede o valor permitido.

Adicionalmente, relativamente a uma técnica para calcular, respetivamente, os valores inferidos da quantidade de acumulação de fuligem com base em técnicas de computação plurais com diferentes pontos de vista, e avaliar que o processamento de regeneração é necessário quando qualquer um dos valores inferidos exceder o valor permitido, uma vez que quantidades permissiveis dos valores inferidos plurais devem ser tratados individualmente, a configuração do dispositivo de apresentação está adequada a tornar-se complicada.

Apesar de tudo, tem sido difícil realizar o processamento de regeneração de um DPF num tempo apropriado.

Um aspeto da presente invenção consiste, tendo em consideração os problemas convencionais acima descritos, em proporcionar um cálculo de acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação capaz de realizar um processamento regeneração num tempo mais apropriado de um filtro fornecido num trajeto de fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna, de tal modo que não há receio de subestimar a acumulação de fuligem no filtro. 0 primeiro aspeto da presente invenção é o cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de apresentação, o qual está configurado para executar a apresentação de informação relativamente a uma quantidade de acumulação de fuligem num filtro fornecido num trajeto de fluxo de um gás de exaustão a partir de um motor de combustão interna, que compreende: uma primeira parte de cálculo que está configurada para calcular um primeiro valor inferido de uma presente quantidade de acumulação de fuligem, com base numa principal quantidade de combustível injetado, tendo contribuído para a condução do motor de combustão interna, e uma quantidade de combustível pós-injetado, tendo contribuído para o processamento da regeneração do filtro, ambos das quantidades de injeção de combustível a serem estimadas para o presente momento a partir do término de um processamento de regeneração mais recente do filtro, entre os processamentos de regeneração do filtro concluídos anteriormente; uma segunda parte de cálculo que está configurada para calcular um segundo valor inferido de uma presente quantidade de acumulação de fuligem, com base num tempo de condução do motor de combustão interna, que é estimada para um momento presente a partir de um tempo inicial de um último processamento de regeneração do filtro, entre os processamentos de regeneração do filtro realizado anteriormente, e uma primeira relação, que se verificou ser de antemão, entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; uma parte determinante que é configurada para determinar um valor máximo inferido entre os primeiro e segundo valores inferidos; e uma parte que indica que está configurado para executar apresentações relativas ao valor máximo determinado inferido pela parte determinante.

Por este meio, uma vez que o valor inferido máximo entre os primeiro e segundo valores inferidos é determinado, não há medo de subestimar a acumulação de fuligem e é possível realizar o processamento de regeneração de um filtro a uma temporização mais adequada. 0 segundo aspeto da presente invenção consiste no cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação, o qual está configurado para realizar a apresentação de informação relativa a uma quantidade de acumulação de fuligem em um filtro presente num trajeto de fluxo de um gás de exaustão a partir de um motor de combustão interna, que compreende: uma primeira parte de cálculo que está configurada para calcular um primeiro valor inferido de uma presente acumulação de fuligem, com base numa principal quantidade de combustível injetado, tendo contribuído para a condução do motor de combustão interna, e uma quantidade de combustível pós-injetado, tendo contribuído para o processamento da regeneração do filtro, ambos das quantidades de injeção de combustível a serem estimadas para o presente momento a partir do término de um processamento de regeneração mais recente do filtro, entre os processamentos de regeneração do filtro concluídos anteriormente; uma terceira parte de cálculo que está configurada para calcular um terceiro valor inferido de uma presente acumulação de fuligem, com base num tempo de condução do motor de combustão interna, que é estimado para um momento presente, a partir do término de um último processamento de regeneração do filtro, entre os processamentos de regeneração do filtro concluídos anteriormente, e uma segunda relação, que se verificou ser de antemão, entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; uma parte determinante que é configurada para determinar um valor máximo inferido entre os primeiro e terceiro valores inferidos; e uma parte que indica que está configurado para realizar a apresentação do valor inferido máximo determinado pela parte determinante.

Por este meio, uma vez que o valor inferido máximo entre os primeiro e terceiro valores inferidos é determinado, não há medo de subestimar a acumulação de fuligem e é possível realizar o processamento de regeneração de um filtro a uma temporização mais adequada. 0 terceiro aspeto da presente invenção consiste no cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação, o qual está configurado para realizar a apresentação de informação relativa a uma quantidade de acumulação de fuligem em um filtro presente num trajeto de fluxo de um gás de exaustão a partir de um motor de combustão interna, que compreende: uma primeira parte de cálculo que está configurada para calcular um primeiro valor inferido de uma presente acumulação de fuligem, com base numa principal quantidade de combustível injetado, tendo contribuído para a condução do motor de combustão interna, e uma quantidade de combustível pós-injetado, tendo contribuído para o processamento da regeneração do filtro, ambos das quantidades de injeção de combustível a serem estimadas para o presente momento a partir do término de um processamento de regeneração mais recente do filtro, entre os processamentos de regeneração do filtro concluídos anteriormente; uma segunda parte de cálculo que está configurada para calcular um segundo valor inferido de uma presente quantidade de acumulação de fuligem, com base num tempo de condução do motor de combustão interna, que é estimada para um momento presente a partir de um tempo inicial de um último processamento de regeneração do filtro, entre os processamentos de regeneração do filtro realizados anteriormente, e uma primeira relação, que se verificou ser de antemão, entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; uma terceira parte de cálculo que está configurada para calcular um terceiro valor inferido de uma presente acumulação de fuligem, com base num tempo de condução do motor de combustão interna, que é estimado para um momento presente, a partir do término de um último processamento de regeneração do filtro, entre os processamentos de regeneração do filtro concluídos anteriormente, e uma segunda relação, que se verificou ser de antemão, entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; uma parte determinante que é configurada para determinar um valor máximo inferido entre os primeiro, segundo e terceiro valores inferidos; e uma parte que indica que está configurado para realizar a apresentação do valor inferido máximo determinado pela parte determinante.

Por este meio, uma vez que o valor inferido máximo entre os primeiro, segundo e terceiro valores inferidos é determinado, não há o receio de subestimar a acumulação de fuligem e é possivel realizar o processamento de regeneração de um filtro num tempo mais adequado.

Um quarto aspeto da presente invenção consiste no cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de apresentação de acordo com qualquer um dos aspetos 1 a 3 da presente invenção, em que a parte que indica também é utilizada como uma parte que indica que está configurado para apresentar uma temperatura da água de refrigeração do motor de combustão interna.

Por este meio, a configuração do dispositivo torna-se mais simples.

Pela presente invenção, é possível fornecer um cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação capaz de conduzir a um processamento de regeneração num tempo mais apropriado de um filtro presente num trajeto de fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna, de tal modo que não há o receio de subestimar a acumulação de fuligem no filtro.

Breve descrição dos desenhos FIG. 1 representa uma vista esquemática lateral do veículo referente à forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 2 consiste num diagrama de blocos esquemático da cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação referente à forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 3 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo de acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação referente à forma de realização da presente invenção; FIG. 4 é um desenho ilustrativo da relação entre o tempo de condução do motor de combustão interna, o valor inferido da quantidade de acumulação e o grau de acumulação da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 5 é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que apresentam a forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 6 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação da forma de realização 1, da presente invenção, que é realizada quando o processamento de regeneração manual que corresponde à instrução do utilizador está a ser realizado; FIG. 7 é um desenho ilustrativo do método de atribuir o grau paralisação do DPF ao painel de instrumentos que apresenta a forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 8(A) é um desenho ilustrativo (I) do painel de instrumentos que apresenta no momento do processamento da regeneração manual do DPF da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 8(B) é um desenho ilustrativo (II) do painel de instrumentos que apresenta no momento do processamento da regeneração manual do DPF da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 8(C) é um desenho ilustrativo (III) do painel de instrumentos que apresenta no momento processamento da regeneração manual do DPF da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 8 (D) é um desenho ilustrativo (IV) do painel de instrumentos que apresenta no momento processamento da regeneração manual do DPF da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 9 é um desenho ilustrativo da relação da forma de realização 1 da presente invenção, entre o tempo de condução de um motor de combustão interna a partir do ponto de término do último processamento de regeneração entre os processamentos de regeneração completos, e o terceiro valor inferido da quantidade de acumulação; FIG. 10 representa uma vista traseira esquemática do veiculo da forma de realização 1 da presente invenção em que as lâmpadas especificas são carregadas; FIG. 11(A) é um desenho ilustrativo (I) do padrão do ciclo intermitente das lâmpadas especificas da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 11(B) é um desenho ilustrativo (II) do padrão do ciclo intermitente das lâmpadas especificas da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 11(C) é um desenho ilustrativo (III) do padrão do ciclo intermitente das lâmpadas especificas da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 12 é um desenho ilustrativo do padrão do ciclo sonoro do sistema de notificação de som da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 13(A) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que são visualizadas no tempo de condução comum da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 13(B) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que são visualizadas no tempo de processamento de regeneração do DPF da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 14(A) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que são visualizadas no momento em que a temperatura da água é visualizada da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 14(B) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que são visualizados no momento da apresentação da acumulação de fuligem no DPF da forma de realização da presente invenção; FIG. 15 é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que são visualizados na forma de realização 1 da presente invenção, que usa o indicador de apresentação da acumulação de fuligem no DPF e apresentando a informação de manutenção do DPF; FIG. 16 é um desenho ilustrativo do método de comutação do painel de instrumentos e semelhante à forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 17 é um desenho ilustrativo do método da forma de realização 1 da presente invenção, adicionar o painel de cristais líquidos específicos que apresenta a informação relativa à fuligem acumulada no DPF; FIG. 18 é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que são visualizados no momento da geração de excesso de acumulação da forma de realização 1 da presente invenção; FIG. 19 é um fluxograma que descreve o método da forma de realização 1 da presente invenção, que certamente permite ao utilizador reconhecer que o processamento de regeneração do DPF está a ser proibido; FIG. 20 é um diagrama de blocos esquemático do cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação da forma de realização 2 da presente invenção; FIG. 21 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação da forma de realização 2 da presente invenção; FIG. 22 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação da forma de realização 2 da presente invenção, que é realizada quando o processamento de regeneração manual que corresponde à instrução do utilizador está a ser realizado; e FIG. 23 é um desenho ilustrativo do tempo da forma de realização da invenção relacionada com a presente invenção até à chegada da temporização, quando o botão de processamento de regeneração manual deva ser pressionado.

Descrição dos símbolos

10: veículo 11: DPF 20: cálculo da acumulação da fuligem e dispositivo de apresentação 21: primeira parte do cálculo 22: segunda parte do cálculo 23: terceira parte do cálculo 24: parte substituinte 25: parte determinante 26: parte de apresentação

Formas de realização preferenciais da invenção

Seguidamente, serão dadas descrições detalhadas, com referência aos desenhos, relativas às formas de realização da presente invenção e a invenção relacionada com a presente invenção.

Forma de realização 1

No inicio, referindo-se principalmente à FIG. 1 e FIG. 2, as descrições são dadas em relação à configuração e ação do cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação 20 da forma de realização 1.

Aqui, a FIG. 1 é uma vista lateral esquemática do veiculo 10 da forma de realização 1 na presente invenção, e a FIG. 2 é um diagrama de blocos esquemático do cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de apresentação 20 da forma de realização 2 da presente invenção. O veiculo 10 é uma máquina agrícola, tal como um trator, uma ceifeira-debulhadora ou semelhantes, em que um motor de combustão interna, tal como um motor a diesel ou semelhantes, e o DPF 11 e o cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de apresentação 20 são carregados. O cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação 20 é um cálculo e dispositivo de apresentação que realiza a exibição de informação no que diz respeito a quantidade de acumulação de fuligem no DPF 11 no trajeto de fluxo dos gases de exaustão do motor de combustão interna. 0 cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação 20 compreende a primeira parte do cálculo 21, a segunda parte do cálculo 22, a terceira parte do cálculo 23, a parte substituinte 24, a parte determinante 25, e a parte de apresentação 26. A primeira parte de cálculo 21 é um meio que calcula o primeiro valor de inferido da quantidade de acumulação, com base no estado de acionamento do motor de combustão interna.

Ou seja, o primeiro valor inferido é, por exemplo, um valor inferido da presente quantidade de acumulação de fuligem, que é calculada com base na quantidade principal de combustível injetado, tendo contribuído para a condução do motor de combustão interna, e a quantidade de combustível pós-injetado, tendo contribuído para o processamento de regeneração do DPF 11, ambas as quantidades de injeção de combustível que são estimadas para o momento presente desde o término do último processamento de regeneração do DPF 11 e entre os processamentos de regeneração do DPF 11 completados anteriormente.

Adicionalmente, a quantidade principal de combustível injetado, tendo contribuído para a condução do motor de combustão interna, é uma quantidade de combustível injetado de modo a obter a força motriz do veículo 10 que é necessária para a condução na estrada, dirigindo para o trabalho ou semelhantes.

Ainda, o uso do primeiro valor inferido com base na relação entre as quantidades de combustível injetado e a quantidade de acumulação de fuligem é significativa mas, para o propósito de melhorar mais a segurança, os segundo e terceiro valores inferidos são ainda utilizados. A segunda parte cálculo 22 é um meio que calcula o segundo valor inferido da quantidade de acumulação, com base no tempo de condução do motor de combustão interna, a partir do ponto de partida do mais recente processamento de regeneração entre os processamentos de regeneração do DPF 11 conduzidos anteriormente.

Ou seja, o segundo valor inferido é, por exemplo, um valor inferido da presente acumulação de fuligem, que é calculada com base no tempo de condução do motor de combustão interna, que é estimado para o presente momento a partir do inicio do último processamento de regeneração do DPF 11, entre os processamentos de regeneração do DPF 11 realizados anteriormente, e a primeira relação (a ser descrita mais adiante), que foi encontrada de antemão, entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem. A terceira parte de cálculo 23 é um meio que calcula o terceiro valor inferido da quantidade de acumulação, com base no tempo de condução do motor de combustão interna, a partir do término do último processamento de regeneração, entre os processamentos de regeneração do DPF 11 completados anteriormente.

Ou seja, o terceiro valor inferido é, por exemplo, um valor inferido da quantidade de acumulação de fuligem, que é calculada com base no tempo de condução do motor de combustão interna, que é estimado para o momento do término do último processamento de regeneração do DPF 11, entre os processamentos de regeneração do DPF 11, completados anteriormente, e a segunda relação (a ser descrita mais adiante), a qual foi encontrada de antemão, entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem. A parte substituinte 24 é um meio que substitui a totalidade ou parte do primeiro, segundo e terceiro valor inferido com graus de acumulação correspondentes, respetivamente. A parte determinante 25 é um meio que determina o grau máximo de acumulação entre todos ou parte dos graus de acumulação. A parte de apresentação 26 é um meio que mostra o grau máximo de acumulação.

As unidades dos primeiro, segundo e terceiro valores inferidos são comuns, e a unidade comum do primeiro ao terceiro valor inferido é g/L.

De seguida, referindo-se principalmente às FIG. 3-6, são dadas descrições mais especificas sobre a ação do cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação 20 da presente forma de realização.

Aqui, a FIG. 3 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de apresentação 20 da forma de realização 1 da presente invenção, a FIG. 4 é um desenho ilustrativo da relação entre o tempo de condução do motor de combustão interna, o valor inferido da quantidade de acumulação, e o grau de acumulação da forma de realização 1 da presente invenção, a FIG. 5 é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos que é visualizado na forma de realização 1 da presente invenção, e a FIG. 6 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de apresentação 20 da forma de realização da presente invenção, que é realizada quando o processamento regeneração manual que corresponde à instrução do utilizador está a ser realizado.

Como mostrado na FIG. 3, o primeiro valor inferido 31 [g/L] da quantidade de acumulação, com base no estado de condução do motor de combustão interna, é obtido através da primeira parte de cálculo 21 (ver FIG. 2).

Adicionalmente, o primeiro valor inferido 31 da quantidade de acumulação é convertido em primeiro grau de acumulação 32 (não-dimensionalizado) pela parte substituinte 24 (ver FIG. 2) .

Aqui, o grau de acumulação é um indice que não depende da espécie ou caracteristicas do motor de combustão interna ou DPF, e mostra a extensão da acumulação.

De seguida, o segundo valor inferido 34 [g/L] da quantidade de acumulação é, correspondente ao tempo de condução do motor de combustão interna 33 [h] a partir do inicio do mais recente processamento de regeneração realizado, obtida pela segunda parte de cálculo 22 (ver Fig. 2).

Além disso, este segundo valor inferido 34 da quantidade de acumulação é convertido no segundo grau de acumulação 35 (não-dimensionalizado) pela parte substituinte 24 (ver FIG. 2) .

De seguida, o terceiro valor inferido 37 [g/L] da quantidade de acumulação é, correspondente ao tempo de condução do motor de combustão interna 36 [h] a partir do término do último processamento de regeneração concluido, obtida pela terceira parte de cálculo 23 (ver Fig. 2).

Adicionalmente, o terceiro valor inferido 37 da quantidade de acumulação é convertido no terceiro grau de acumulação 38 (não-dimensionalizado) pela parte substituinte 24 (ver FIG. 2) .

Além disso, a seleção MAX 39 que determina o grau máximo de acumulação entre o primeiro e o terceiro grau de acumulação 32, 35 e 38, é realizado pela parte determinante 25 (ver FIG. 2) .

De seguida, usando a FIG. 4, são fornecidas outras descrições especificas.

Aqui, na FIG. 4, o eixo horizontal mostra o tempo de condução do motor de combustão interna [h], o eixo vertical do lado esquerdo mostra o valor inferido [g/L] da quantidade de acumulação, e o eixo vertical do lado direito mostra o grau de acumulação. E, a linha reta no lado superior mostra o segundo grau de acumulação 35/segundo valor inferido 34 da quantidade de acumulação, e a linha reta no lado inferior mostra o terceiro grau de acumulação 38/terceiro valor inferido 37 da quantidade de acumulação.

Ou seja, quando o primeiro valor inferido 31 da quantidade acumulada é de 3,5 [g/L], o primeiro grau de acumulação 32 é 3, quando o tempo de condução do motor de combustão interna 33 a partir do inicio do mais recente processamento de regeneração realizado é de 37 [h] , o segundo valor inferido 34 do montante de acumulação é de cerca de 5,8 [g/L] , e o segundo grau de acumulação 35 é 7, quando o tempo de condução do motor de combustão interna 36 a partir do término do mais recente processamento de regeneração concluído é de 67 [h] , o terceiro valor inferido 37 da quantidade de acumulação é de cerca de 6, 9 [g/L] , e o terceiro grau de acumulação 38 é 9 e, consequentemente, o grau de acumulação máximo é 9. A relação que é definida com o gráfico G1 representada pela linha reta sobre o lado superior é um exemplo específico da primeira relação acima mencionada, e a relação que é definida com o gráfico G2 representada pela linha reta sobre o lado inferior é um exemplo específico da segunda relação acima mencionada.

Dado que o processamento de regeneração realizado não é necessariamente completo, para evitar subestimar o segundo valor inferido 34 da quantidade de acumulação, é desejável que o valor do declive do gráfico G1 seja ligeiramente maior do que o valor do declive do gráfico G2. É claro que, o segundo valor inferido 34 da quantidade de acumulação pode ser maior que o terceiro valor inferido 37 da quantidade de acumulação, e o terceiro valor inferido 37 da quantidade de acumulação pode ser maior do que o segundo valor inferido 34 da quantidade de acumulação.

Por exemplo, no caso em que o processamento de regeneração está a ser realizado ou foi interrompido, o terceiro valor inferido 37 da quantidade de acumulação é muitas vezes maior do que o segundo valor inferido 34 da quantidade de acumulação. É porque, num caso como este, o término do último processamento de regeneração concluído é muitas vezes consideravelmente mais cedo do que o início do mais recente processamento de regeneração realizado.

Além disso, é desejável que o valor do eixo vertical correspondente à extremidade direita PI do gráfico Gl, e o valor do eixo vertical correspondente à extremidade direita P2 do gráfico G2 sejam determinados com base no valor limite máximo da quantidade de acumulação que pode ser gerada. 0 valor-limite superior acima mencionado é, por exemplo, um valor com base em experiências realizadas repetidamente, de modo a que uma quantidade maior de acumulação não pode ser gerada em qualquer estado de condução do motor de combustão interna.

Além disso, uma vez que a quantidade de acumulação não é completamente zero, mesmo se o processamento de regeneração estiver completo, é desejável que o valor do eixo vertical correspondente à extremidade esquerda P3 dos gráficos Gl e G2 não seja igual a zero (>0) . É claro que, estes valores que são obtidos experimentalmente ou teoricamente podendo ser diferentes de acordo com as espécies ou caracteristicas do motor de combustão interna (um deslocamento do motor e semelhantes) ou DPF.

Adicionalmente, em relação à conversão como acima mencionada, do valor inferido para o grau de acumulação, mais descrições são dadas abaixo em " Métodos de atribuição do grau de interrupção do DPF para apresentação no Painel Instrumental".

Como consequência, o grau máximo de acumulação é exibido (ver Fig. 5) pela parte de apresentação 26 (ver Fig. 2) com uma barra ou semelhantes, usando CAN (Área de Rede de controlo, do Inglês: Controller Area Network) para o envio de mensagens ou similares.

Uma vez que o grau máximo de acumulação entre o primeiro e o terceiro grau de acumulação é determinado, não há receio de subestimar a acumulação de fuligem, e é possível certamente realizar o processamento de regeneração necessário num momento apropriado.

Posto isto, quando o processamento de regeneração manual, que corresponde à instrução do utilizador, está a ser realizado, um outro processamento é realizado. Isto quer dizer que, como mostrado na FIG. 6, a parte substituinte 24 substitui o primeiro e segundo valores inferidos com graus de acumulação correspondentes, respetivamente. Em seguida, a parte determinante 25 determina o grau máximo de acumulação entre os graus de acumulação correspondentes aos primeiros e segundo valores inferidos.

Adicionalmente, não importa se a parte substituinte 24 substitui o primeiro, segundo e terceiro valores inferidos com graus de acumulação correspondentes, respetivamente, mesmo quando o processamento de regeneração manual que corresponde à instrução do utilizador está a ser realizado. Em seguida, a parte determinante 25 iria ignorar o terceiro grau de acumulação.

De seguida, descrições mais específicas são dadas, principalmente citando variantes em relação à parte substituinte 24 e parte de apresentação 26 do cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação 20 da presente forma de realização. A. Métodos de atribuição do grau de interrupção do DPF para apresentação no Painel Instrumental.

Principalmente com referência à FIG. 7, as descrições são dadas em relação ao método de atribuição do grau interrupção do DPF 11 para apresentação no painel instrumental.

Aqui, a FIG. 7 é um desenho ilustrativo do método de atribuição do grau interrupção do DPF 11 para apresentação no painel instrumental da forma de realização 1 da presente invenção.

Ou seja, os valores limiares são definidos usando os parâmetros A-F [g/L], que dependem das características ou similares do DPF 11 e motor de combustão interna, e o grau de paralisação do DPF 11 é exibido no painel instrumental com uma barra ou valor numérico usando bitola métrica, à qual as indicações são atribuídas que correspondem aos graus de acumulação não-dimensionais 0-15.

Naturalmente, o método acima mencionado é baseado no princípio de que a relação entre o incremento do valor de acumulação para o incremento do tempo de condução do motor de combustão interna é mais ou menos constante, e um valor específico da proporção é experimentalmente ou teoricamente obtido.

Quanto à divisão de controlo do processamento de regeneração que produz os índices respeitantes aos DPF e motores de combustão interna de muitas espécies, com os quais é possível o uso para decisão sobre o grau paralisação do DPF 11, os detalhes são os que a seguir se apresentam. A gama de processamento de regeneração desnecessário é uma gama tal que o processamento de regeneração do DPF 11 não é necessário, que corresponde ao grau de acumulação 0, que é definido utilizando a gama numérica na qual o valor inferido da quantidade de acumulação é menor do que o valor limiar A.

Aqui, o parâmetro A é um parâmetro que corresponde ao valor de acumulação no momento de conclusão do processamento da regeneração.

Além disso, quando o grau de acumulação for 0, a indicação 0 sem acumulação é apresentada na forma de bitola métrica. A gama normal é uma gama tal que o processamento de regeneração do DPF 11 não é particularmente necessário, correspondendo ao grau de acumulação d (1<d^ 9) que é definido utilizando a gama numérica, na qual o valor inferido da quantidade de acumulação é igual ou maior do que o valor limiar

e é menor do que o valor limiar

Aqui, o parâmetro B (>A) é um parâmetro que coincide com o valor limiar no lado inferior do intervalo numérico que é utilizado com a finalidade de definir o grau de acumulação 10, ao qual a gama de processamento de regeneração automática (período anterior) corresponde, que é descrito mais adiante.

Adicionalmente, quando o grau de acumulação é 1 ou 2, a indicação 1 é atribuída à bitola métrica por agrupamento.

Ainda, quando o grau de acumulação é 3 ou 4, a indicação 2 é atribuída à bitola métrica por agrupamento. Além disso, quando o grau de acumulação é 5 ou 6, a indicação 3 é atribuída à bitola métrica por agrupamento. Também, quando o grau de acumulação é 7-9, a indicação 4 é atribuída à bitola métrica por agrupamento. A gama de processamento de regeneração automático (período anterior) é uma gama tal que não é necessário que o utilizador acione o botão de processamento de regeneração manual, e é uma faixa correspondente ao seu grau de acumulação 10 para realizar o processamento da regeneração automática do DPF 11, que é definido utilizando a gama numérica no qual o valor inferido da quantidade de acumulação é igual ou maior do que o valor limiar e B é menor que o valor limiar (B+C)/2.

Aqui, o parâmetro C (^B) é um parâmetro que coincide com o valor limiar no lado inferior do intervalo numérico que é utilizado com a finalidade de definir o grau de acumulação 12, ao qual a gama de processamento de regeneração manual (período anterior), que é descrito mais tarde, corresponde.

Adicionalmente, quando o grau de acumulação é 10, a indicação 5 é atribuída à bitola métrica. A gama do processamento de regeneração automático (período posterior) é um intervalo correspondente ao grau de acumulação 11 para realizar o processamento da regeneração automática de DPF 11, que é definido utilizando a gama numérica no qual o valor inferido da quantidade de acumulação é igual ou maior do que o valor limiar (B+C)/2 e é menor que o valor limiar C.

Ainda, quando o grau de acumulação é 11, a indicação 6 é atribuída à bitola métrica. A gama do processamento de regeneração manual (período anterior) é uma gama tal que é necessário que o utilizador acione o botão do processamento de regeneração manual, e é uma faixa correspondente ao grau de acumulação 12 para realizar o processamento de regeneração manual de DPF 11, que é definido utilizando a gama numérica no qual o valor inferido da quantidade de acumulação é igual ou maior do que o valor limiar e C é menor do que o valor limiar D.

Aqui, o parâmetro D (>C) é um parâmetro que coincide com o valor limiar no lado inferior do intervalo numérico, que é utilizado com a finalidade de definir o grau de acumulação 13, ao qual a gama do processamento de regeneração manual (período posterior), que é descrito mais adiante, corresponde.

Além disso, quando o grau de acumulação é 12, a indicação 7 é atribuída à bitola métrica. A gama do processamento de regeneração manual (período posterior) é um intervalo correspondente ao grau de acumulação 13 para realizar o processamento de regeneração manual de DPF 11, que é definido utilizando a gama numérica no qual o valor inferido da quantidade de acumulação é igual ou maior do que o valor limiar D e é menor que o valor limiar E.

Aqui, o parâmetro E (>D) é um parâmetro que coincide com o valor limiar no lado inferior do intervalo numérico que é utilizado com a finalidade de definir o grau de acumulação 14, ao qual a gama de excesso de acumulação (serviço de processamento de regeneração), que é descrita posteriormente, corresponde.

Adicionalmente, quando o grau de acumulação é 13, a indicação 8 é atribuída à bitola métrica. A gama do excesso de acumulação (serviço de processamento de regeneração) é uma gama que permite o processamento de regeneração por um distribuidor que utiliza uma ferramenta de serviço do motor com um mecanismo incorporado, de tal modo que é possível evitar a combustão anormal, e é um intervalo correspondente ao grau de acumulação 14, que é definido utilizando a gama numérica no qual o valor inferido da quantidade de acumulação é igual ou maior do que o valor limiar e é menor que o valor limiar F.

Na gama de excesso de acumulação (serviço de processamento de regeneração), a regeneração manual é vedada uma vez que, se a regeneração manual por parte do utilizador for realizada, existe a possibilidade de ser gerada uma combustão anormal de fuligem.

Aqui, o parâmetro F (^E) é um parâmetro que coincide com o valor limiar no lado inferior do intervalo numérico que é utilizado com a finalidade de definir o grau de acumulação 15, ao qual a gama de excesso de acumulação (troca DPF) , que é descrita adiante, corresponde.

Além disso, quando o grau de acumulação é 14, a indicação 8 (Flash_Slow) é atribuída à bitola métrica. A gama de excesso de acumulação (troca DPF) é uma gama tal em que é necessário o processamento de remoção de fuligem por desmontagem ou troca do DPF 11 a partir do motor, e é um intervalo correspondente ao grau de acumulação 15, que é definido utilizando a gama numérica em que o valor inferido da quantidade de acumulação é igual ou maior do que o valor limiar F.

Na gama de excesso de acumulação (troca DPF), o processamento de regeneração através de pós-injeção num estado em que o DPF 11 é carregado para o motor, está a ser completamente proibido uma vez que, se o processamento de regeneração for realizado por um comerciante, existe uma possibilidade de ser gerada uma combustão anormal de fuligem.

Adicionalmente, quando o grau de acumulação é 15, a indicação 8 (Flash_Fast) é atribuída à bitola métrica. B. Métodos mais apropriados para permitir que o utilizador reconheça que o processamento de regeneração manual do DPF está a ser realizada

Principalmente com referência às FIG. 8(A)-8(D) e FIG. 9, as descrições são dadas em relação aos métodos mais apropriados para permitir que o utilizador reconheça que o processamento de regeneração manual do DPF está a ser realizado.

Relata, FIGS. 8(A)-8(D) são desenhos ilustrativos (I-IV) do painel de instrumentos no momento do processamento de regeneração manual de DPF 11, da forma de realização 1 da presente invenção, e a FIG. 9 é um desenho ilustrativo da relação da forma de realização 1, da presente invenção, entre o tempo de condução do motor de combustão interna a partir do término do último processamento de regeneração, entre os processamentos de regeneração completos, e o terceiro valor inferido da quantidade de acumulação.

Ou seja, como foi descrito acima, quando o processamento regeneração manual, que corresponde à instrução do utilizador está a ser realizado, a parte determinante 25 determina o grau máximo de acumulação entre os graus de acumulação correspondentes ao primeiro e segundo valores inferidos (ver Fig. 6).

Quando, exceto para o terceiro valor inferido que não é reposto e mantém um valor constante até o processamento de regeneração manual estar concluído, apenas os primeiro e segundo valores inferidos são utilizados, que diminuem gradualmente para zero à medida que o processamento de regeneração manual avança, o grau máximo de acumulação entre os graus de acumulação que correspondem aos primeiros e segundos valores inferidos diminui gradualmente para zero à medida que o processamento manual de regeneração avança.

Assim, é possivel evitar um fenómeno que pode ocorrer quando o terceiro valor inferido também é considerado para o cálculo do valor do grau de acumulação máximo, que consiste na não diminuição do grau máximo de acumulação ainda que o processamento de regeneração manual progrida suavemente. E é possível para o utilizador perceber, observando o painel de instrumentos, que o tratamento de regeneração está a ser realizado, sem falhas.

Mais especificamente, a indicação é realizada no painel de instrumentos com uma barra ou valor numérico usando um bitola métrica, ao qual é atribuída a indicação de diminuição correspondente ao grau de acumulação, e uma cadeia de caracteres, tais como DPF REGEN ou semelhantes, é apresentado (ver FIG. 8(A)). E se o processamento de regeneração manual do DPF 11 é concluído, uma cadeia de caracteres, tais como DPF COMPLETE ou similares, é exibida durante 3 segundos ou menos (ver FIG. 8 (B)) .

Posto isto, o processamento de regeneração manual ideal do DPF 11 deve ser concluído, mas uma vez que cerca de várias dezenas de minutos são necessárias para concluir o processamento regeneração manual num estado em que o veículo 10 está parado, um utilizador que queria realizar preferencialmente o trabalho, pode permitir que o processamento de regeneração manual seja interrompido. É claro que, por outras razões, como uma operação de utilizador, um erro ou semelhante, o processamento de regeneração manual do DPF 11 pode ser interrompido.

Assim, quando o processamento de regeneração manual do DPF 11 é interrompido, o terceiro valor inferido pode voltar a adaptar-se, assim todos os primeiro a terceiro valores inferidos são substituídos pelos graus de acumulação correspondentes respetivamente, e o grau de acumulação máximo entre todos os graus de acumulação correspondentes para o primeiro e terceiro valores inferidos foram recentemente determinados (ver FIG.3).

Mais especificamente, o terceiro valor inferido do valor de acumulação é imediatamente calculado com base no tempo de condução do motor de combustão interna, a partir do término do último processamento de regeneração, entre os processamentos de regeneração do DPF 11 concluídos (ver FIG.9), (1) se o grau máximo de acumulação recentemente determinado utilizando o terceiro valor inferido é maior do que o grau de acumulação máximo determinado sem utilizar o terceiro valor inferido, uma cadeia de caracteres, tais como DPF FAIL ou semelhantes, é apresentada ao longo de 3 segundos ou menos, juntamente com uma nova indicação na bitola métrica de maior calibre (ver FIG. 8(C)), e (2) de outra forma, uma cadeia de caracteres, tais como DPF STOP ou semelhantes, é apresentada ao longo de 3 segundos ou menos, juntamente com a indicação normal da bitola métrica (ver a FIG.8(D)). C. Métodos para fornecer ao exterior do veiculo uma notificação de que o processamento de regeneração manual do DPF está a ser realizado.

Principalmente com referência às FIGs.10, 11(A)-11(C) e 12, são dadas descrições relativamente aos métodos de fornecer ao exterior do veiculo uma notificação de que o processamento de regeneração manual do DPF 11 está a ser realizado.

Aqui, a FIG.10 é uma vista esquemática posterior do veículo 10 da forma de realização 1 da presente invenção, em que as lâmpadas 101 e 102 são carregadas, as FIGS. 11(A)-11(C) são desenhos ilustrativos (I-III) dos padrões de ciclo intermitente das lâmpadas 101 e 102 da forma de realização 1 da presente invenção, e a FIG. 12 é um desenho ilustrativo do padrão do ciclo sonoro do sistema de notificação de som da forma de realização 1 da presente invenção.

Dado que o processamento de regeneração manual é conduzido num estado em que o veículo 10 está parado, muitas vezes o utilizador dá conta do tempo remanescente do processamento de regeneração manual no exterior do veículo 10, durante o processamento de regeneração manual.

No entanto, por exemplo, se o número de rotações do motor de combustão interna, no momento do processamento de regeneração manual é o mesmo que o número de rotações em baixo ralenti, no exterior do veiculo 10 é por vezes impossível o utilizador reconhecer, mesmo que o processamento de regeneração manual esteja a ser realizado.

Ainda, se estiverem outras pessoas nos arredores do veiculo 10, não será reconhecido que o processamento de regeneração manual está a ser realizado e consequentemente há propensão para haver perigo.

Assim, utilizando as lâmpadas 101 e 102, uma notificação de que o processamento de regeneração manual está a ser realizado pode ser dada para o exterior do veículo 10, juntamente com o seu tempo restante (ver FIG. 10).

Naturalmente, uma lâmpada que é fornecida para uma outra finalidade pode ser utilizada como lâmpada 101 e 102.

Mais especificamente, (1) quando o processamento regeneração manual foi iniciada correspondendo a um pedido da ECU (Unidade de Controlo do Motor) ou semelhantes, é usado um padrão de ciclo intermitente, em que a luz acende e apaga de 1,0 segundo em 1,0 segundo (ver FIG. 11 (a)), (2) quando o tempo restante está dentro de 10 minutos, é usado um padrão de ciclo intermitente, em que a luz acende e apaga de 0,5 segundo em 0,5 segundo (ver FIG. 11(B)), e (3) quando o tempo remanescente está dentro de 3 minutos, é usado um padrão de ciclo intermitente, em que a luz acende e apaga de 2,0 segundos em 2,0 segundos, após a repetição por 3 vezes de um ciclo em que a luz acende e apaga de 0,3 segundos em 0,3 segundos (ver Fig. 11 (c) ) .

Em alternativa, utilizando um sistema de notificação sonoro, uma notificação de que o processamento de regeneração manual está a ser realizado, pode ser dada para o exterior do veiculo 10, juntamente com o seu tempo restante.

Mais especificamente, (1) quando a indicação na bitola métrica que diminui correspondente ao grau de acumulação é 1-3, é utilizado um padrão de ciclo sonoro, de tal modo que o ligar/desligar sonoro é, correspondentemente, realizado 1-3 vezes, e (2) quando o processamento de regeneração manual foi concluído, é usado um padrão de ciclo sonoro, de tal modo que o som é executado persistentemente (ver FIG. 12) . É claro que, pode ser fornecido um interruptor para definir se o sistema de notificação de som acima mencionado está habilitado. D. Métodos para permitirem, com mais segurança, ao utilizador reconhecer que o processamento de regeneração do DPF está a ser realizado.

Principalmente com referência às FIGs. 13(A) e 13(B), são dadas descrições em relação ao método para permitir, com mais segurança, ao utilizador reconhecer que o processamento de regeneração do DPF 11 está a ser realizado.

Aqui, a FIG. 13(A) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos no tempo de condução comum da forma de realização 1 da presente invenção, e a FIG. 13(B) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos no tempo de processamento de regeneração do DPF 11 da forma de realização 1 da presente invenção.

Como o processamento de regeneração automático do DPF não exige qualquer operação pelo utilizador, como pressionar o botão de processamento de regeneração-manual, é ocasionalmente impossível ao utilizador reconhecer que o processamento de regeneração automático do DPF está a ser realizado.

No entanto, se materiais combustíveis e semelhantes existirem à volta do veículo 10 no momento do processamento de regeneração automático do DPF, há propensão para ser gerado perigo.

Assim, uma vez que é muito possível que um alerta de processamento de regeneração apenas através de uma lâmpada de ação, por exemplo, seja esquecido, no painel de instrumentos de uma máquina de AT (transmissão automática) para exportação, para a qual um motor com um DPF em conformidade com os regulamentos tais como Tier4 e semelhantes é carregado, pode ser permitido que a bitola métrica pisque com uma boa visibilidade no tempo de processamento de regeneração do DPF 11 (ver FIG. 13(B)). É claro que, se o processamento de regeneração do DPF 11 ficar concluído, o piscar é reposto (ver FIG. 13 (A)). E. Métodos para alterar a indicação no Painel de

Instrumentos

Principalmente com referência às FIGs. 14(A) e 14(B), FIG. 15 e FIG. 16, são dadas descrições em relação ao método de alterar a indicação no painel de instrumentos.

Aqui, a FIG. 14(A) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos no momento da indicação da temperatura da água da forma de realização 1 da presente invenção, a FIG. 14(B) é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos no momento da indicação da acumulação de fuligem do DPF da forma de realização 1 da presente invenção, a FIG. 15 é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos na forma de realização 1 da presente invenção, que usa o indicador 151 da acumulação de fuligem no DPF e a indicação 152 das informações de manutenção do DPF, e a FIG. 16 é um desenho ilustrativo do método de alteração das indicações no painel de instrumentos e semelhantes, da forma de realização 1 na presente invenção.

No painel de instrumentos deve ser, basicamente, sempre exibida a informação relativa à velocidade e quantidade de combustível do veículo 10, PTO (Power Take Off), a temperatura da água, o tempo de trabalho e semelhantes, e a área de apresentação de um espaço limitado deve ser simplificada tanto quanto possível, de modo que a informação referente à acumulação de fuligem no DPF seja exibida eficazmente.

Assim, num painel de instrumentos em conformidade com os regulamentos até Tier3, em que uma operação de alteração de indicação através do botão 141 foi bem realizada, a indicação da acumulação de fuligem no DPF é realizada com uma barra, caracteres ou um valor numérico, também utilizando a bitola métrica 142 para a indicação da temperatura da água (ver FIG. 14(B)), e (1) normalmente a indicação da temperatura da água seria novamente realizada, após cerca de 5 segundos (ver Fig. 14(A)), mas, (2) por exemplo, quando o processamento de regeneração manual está a ser realizado, se não houver uma anomalia na temperatura da água, a indicação da acumulação da fuligem no DPF pode ser realizada continuamente.

Mais especificamente, (1) quando uma operação do utilizador para permitir que o processamento de regeneração manual seja realizado não é particularmente necessária, se não for realizada uma operação de alteração através do botão 141 de indicação de alteração, o indicador 151 de indicação de acumulação de fuligem no DPF, e a indicação 152 de informação de manutenção do DPF, tal como uma cadeia de caracteres, tais como SOOT, DPF SOOT ou similares, é, enquanto não são executados o piscar, a indicação, que usa um LED de sete segmentos (Light Emitting Diode), e (2) quando alguma operação do utilizador é necessária e com o propósito de alertar claramente o utilizador, é permitido que uma campainha faça barulho, enquanto é visualizado o indicador 151 de acumulação de fuligem no DPF e a visualização das informações 152 de manutenção do DPF são autonomamente executada (ver FIG. 15).

Em relação ao exemplo especifico que é mostrado na FIG. 7, os detalhes são os seguintes.

Isto é, considera-se que uma operação do utilizador não é particularmente necessária quando o grau de acumulação é 0-11, e considera-se que alguma operação do utilizador é necessária quando o grau de acumulação é 12-15.

Assim, o sinal sonoro é desligado quando o grau de acumulação é 0-11, e a campainha está desligada durante o processamento de regeneração manual, mas de uma outra forma é ligado, utilizando o ciclo que tem permissão para correspondentemente alterar para o grau de acumulação quando o grau de acumulação é 12-15.

Adicionalmente, quando o grau de acumulação é 0-11, a indicação de sete-segmentos é SOOT ou DPF SOOT. Ainda, quando o grau de acumulação é 12, a indicação de sete- segmentos é DPF REGEN durante o processamento de regeneração e de outro modo é DPF_MAN_L. Além disso, quando o grau de acumulação é de 13, a indicação de sete-segmentos é REGEN durante o processamento de regeneração manual e de outro modo é DPF_MAN_H. Adicionalmente, quando o grau de acumulação é 14 ou 15, a indicação de sete-segmentos é DPF_ERR.

Ainda mais especificamente, correspondendo a várias condições, os estados do indicador e caráter de indicação da acumulação de fuligem no DPF, a lâmpada DPF, a lâmpada de regeneração (lâmpada de alta temperatura), a lâmpada MIL (luz indicadora de avaria), a lâmpada do interruptor DPF, o sinal sonoro e o carácter de indicação no momento da alteração podem ser autorizados a alterar, de forma que (1) quando a condição é "comum (incluindo o tempo quando o processamento de regeneração não é necessário em todos)" ou "durante o processamento de regeneração automático" de tal modo que uma operação do utilizador não é particularmente necessária, se uma alteração manual, tal como uma operação de alteração ou semelhante não é realizada, a indicação de alteração não é realizada, e (2) quando a condição é "processamento de regeneração manual requerido (ex-periodo e período posterior)", "durante o processamento de regeneração manual", "excesso de acumulação (serviço de processamento de regeneração)" ou "excesso de acumulação (troca DPF)" tal que alguma operação do utilizador é necessária, a indicação de alteração é autonomamente realizada com alteração automática (ver FIG. 16). É claro que, quando uma avaria no veículo e/ou motor ou semelhante for gerada durante a realização da indicação de alteração automática, os detalhes da avaria que foi gerada podem ser preferencialmente mostrados. F. Métodos de Adição de um painel de cristal líquido dedicado a apresentar informação relativa à acumulação de fuligem no DPF.

Principalmente com referência à FIG. 17, são fornecidas descrições em relação ao método de adição de um painel de cristal liquido 171 dedicado a apresentar informação relativa à acumulação de fuligem no DPF.

Aqui, a FIG. 17 é um desenho ilustrativo do método relativo à forma de realização 1 da presente invenção, para adicionar o painel de cristais liquidos 171, que apresenta informação relativa à acumulação de fuligem no DPF.

Se a informação relativa à acumulação de fuligem no DPF é exibida no painel de cristais liquidos que é designado por MALUCHIAI (Marca Registada Japonesa KATAKANA) no painel de instrumentos HFZ (Marca Registada Japonesa), uma vez que existe um limite de informação, de tal modo que é possível realizar a exibição dos mesmos com um painel de cristais líquidos, é ocasionalmente impossível para um utilizador entender facilmente as informações exibidas.

Assim, no painel de instrumentos de uma máquina agrícola, tais como uma ceifeira-debulhadora ou semelhante, na qual um motor com um DPF em conformidade com as normas, tais como Tier4 e semelhantes, é carregado, com a finalidade de apresentar o estado do DPF e semelhantes, através de um indicador que pisca quando o excesso de acumulação está a ser gerado, o painel de cristais líquidos 171 pode ser adicionalmente fornecido juntamente com a lâmpada piloto WINKER 172, o MALUCHIAI 173, o medidor de combustível 174, o tacómetro do motor 175, o contador de horas 17 6 e o alarme 177. G. Métodos para permitir com mais segurança que ο utilizador reconheça que um excesso de acumulação no DPF está a ser gerado.

Principalmente com referência à FIG. 18, são dadas descrições a respeito do método para permitir com mais segurança que o utilizador reconheça que um excesso de acumulação no DPF 11 está a ser gerado.

Aqui, a FIG. 18 é um desenho ilustrativo do painel de instrumentos no momento da geração de excesso de acumulação da forma de realização 1 da presente invenção.

Se for possivel para permitir ao utilizador numa fase inicial reconhecer que um excesso de acumulação está a ser gerado no DPF 11, como foi descrito acima, sendo possivel usar o serviço de processamento de regeneração, existe a possibilidade dos custos de reparação, relativos à troca do DPF com muitas horas de trabalho de um concessionário, serem evitados.

No entanto, o utilizador, que raramente olha para o painel de instrumentos durante o trabalho, deve compreender o estado da máquina agricola e meio, e ocasionalmente, não reconhece que um excesso de acumulação está a ser gerado.

Assim, uma vez que é muito possivel que um alerta do excesso de acumulação apenas dado, por exemplo, pela barra monocromática pode ficar esquecido, pode ser permitido que a bitola métrica pisque com boa visibilidade enquanto a indicação na bitola métrica que corresponde ao grau de acumulação grau é maximizada no momento do excesso de acumulação no DPF 11. H. Métodos para permitirem ao utilizador reconhecer, com mais segurança, que o processamento da regeneração do DPF está a ser interdito.

Principalmente com referência à FIG. 19, são dadas descrições em relação ao método para permitir ao utilizador reconhecer, com mais segurança, que o processamento da regeneração do DPF 11 está a ser interdito.

Aqui, a FIG. 19 é um diagrama de fluxo que descreve o método da forma de realização 1 da presente invenção, para permitir ao utilizador reconhecer, com mais segurança, que o processamento da regeneração do DPF 11 está a ser interdito.

Quando está a ocorrer uma anomalia nos aparelhos, como sensores, tais como um sensor da diferença de pressão do DPF, um sensor de temperatura do gás de exaustão e afins, e uma válvula de estrangulamento de ar de admissão, que são importantes para o processamento de regeneração do DPF 11 a ser realizado ou controlado, é realizado um controlo para positivamente proibir o processamento de regeneração através do controlador do motor.

Naturalmente, uma notificação de que a anomalia nos aparelhos está a ser gerada é dada através de uma lâmpada de alerta ou semelhantes, mas, se o utilizador não reconhecer, a utilização será continuada, mesmo se a fuligem acumulada se encontrar no intervalo em que é necessário o processamento de regeneração, e existe um elevado risco de que a quantidade de fuligem acumulada no DPF 11 atinja a gama de excesso de acumulação.

Então, com a finalidade de atrair mais fortemente a atenção do utilizador para o painel de instrumentos, quando o processamento de regeneração do DPF está a ser proibido, a indicação na bitola métrica, que corresponde ao grau de acumulação pode ser maximizada à força.

Mais especificamente, no painel de instrumentos de uma máquina agrícola em que um motor comum do trilho com um DPF é carregado, são monitorizadas as anomalias nos aparelhos (passo Sl), é avaliado se uma anomalia nos aparelhos é gerada (Passo S2), se a anomalia nos aparelhos é gerada, é avaliado se foi realizado um ajuste, de tal forma que o processamento de regeneração é interdito no momento da geração de anomalias nos aparelhos (passo S3) e, se a configuração tiver sido realizada para que o processamento de regeneração seja interdito no momento da geração da anomalia no aparelho, a indicação na bitola métrica, que corresponde ao grau de acumulação é maximizada.

Forma de realização 2

De seguida, com referência principalmente à FIG. 20, são dadas descrições em relação à configuração e ação do cálculo de acumulação de fuligem e dispositivo de indicação 200 da forma de realização 2.

Aqui, a FIG. 20 é um diagrama de blocos esquemático do cálculo da acumulação de fuligem e do dispositivo de indicação 200 da forma de realização 2 da presente invenção. A configuração e a ação do cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de indicação 200 é análoga à configuração e ação do cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de indicação 20 da forma de realização 1, e as variantes tais como as acima mencionadas são igualmente aplicáveis.

Posto isto, o cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de indicação 20 da forma de realização 1 tem realizado a seleção MAX após a conversão do valor inferido no grau de acumulação, mas o cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de indicação 200 executa a conversão do valor inferido em o grau de acumulação após a seleção MAX. É claro que, uma vez que um valor inferido maior é convertido em um maior grau de acumulação, as consequências finais na indicação são as mesmas, se as pré-condições são as mesmas, independentemente da ordem da conversão e seleção MAX, que é também evidente a partir das descrições seguintes. O cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de indicação 200 é um cálculo e dispositivo de indicação que realiza a apresentação de informação em relação à quantidade de acumulação de fuligem no DPF 11 (ver FIG. 1) fornecida no trajeto de fluxo do gás de exaustão a partir do motor de combustão interna. O cálculo de acumulação de fuligem e dispositivo de indicação 200 compreende a primeira parte de cálculo 21, a segunda parte de cálculo 22, a terceira parte de cálculo 23, a parte determinante 201, a parte substituinte 202, e a parte de indicação 26. A parte determinante 201 é um meio que determina o valor máximo inferido entre todos ou parte do primeiro, segundo e terceiro valores inferidos. A parte substituinte 202 é um meio que substitui o valor inferido máximo, com um grau de acumulação correspondente.

De seguida, em relação principalmente à FIG. 21 e FIG. 22, são dadas descrições mais especificas relativamente à ação do cálculo da acumulação de fuligem e o dispositivo de indicação 200 da presente forma de realização.

Aqui, a FIG. 21 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo da acumulação de fuligem e do dispositivo de indicação 200 da forma de realização 2 da presente invenção, e a FIG. 22 é um desenho ilustrativo da ação do cálculo de acumulação de fuligem e do dispositivo de indicação 200 da forma de realização 2 da presente invenção, que é realizada quando o processamento regeneração manual, que corresponde à instrução do utilizador, está a ser realizado.

Como mostrado na FIG. 21, o primeiro valor inferido [g/L] 211 da quantidade de acumulação com base no estado de condução do motor de combustão interna é obtido através da primeira parte de cálculo 21 (ver FIG. 20).

De seguida, o segundo valor inferido [g/L] 213 da quantidade de acumulação é, correspondente ao tempo de condução do motor de combustão interna [h] 212 a partir do inicio do mais recente processamento de regeneração realizado, obtido pele parte de segundo cálculo 22 (ver Fig. 20).

Em seguida, o terceiro valor inferido [g/L] 215 da quantidade de acumulação é, correspondente ao tempo de condução do motor de combustão interna [h] 214 a partir do término do último processamento de regeneração concluído, obtido pela terceira parte de cálculo 23 (ver Fig. 20). E, a seleção MAX 216 que determina o valor máximo inferido entre os primeiros a terceiros valores inferidos 211, 213 e 215 é realizada pela parte determinante 201 (ver FIG. 20).

Além disso, esse valor máximo inferido é convertido para o correspondente grau de acumulação 217 (não-dimensionalizado) pela parte substituinte 202 (ver FIG. 20) .

Como uma consequência, o grau de acumulação 217 que corresponde ao valor máximo inferido é apresentado pela parte de apresentação 26 (ver FIG. 20) com uma barra ou semelhante, utilizando o envio de mensagem CAN ou semelhante.

Uma vez que o grau de acumulação, que corresponde ao valor máximo inferido entre o primeiro ao terceiro valor inferido é determinado, não há o receio de subestimar a acumulação da fuligem, e é possivel certamente realizar o processamento de regeneração necessário num momento apropriado.

Posto isto, quando o processamento de regeneração manual, que corresponde à instrução do utilizador, está a ser realizado, um outro processamento é realizado. Isto quer dizer que, como mostrado na FIG. 22, a parte determinante 201 determina o valor máximo inferido entre o primeiro e o segundo valores inferidos.

Naturalmente, o valor inferido máximo entre o primeiro, segundo e terceiro valores inferidos foi determinado, mas, em vez disso, por exemplo, o valor inferido máximo entre os primeiro e segundo valores inferidos pode ser determinado, e o valor máximo inferido entre os primeiro e terceiro valores inferidos pode ser determinado.

Forma de realização da invenção em relação à presente invenção

Em seguida, com referência principalmente à FIG. 23, são dadas descrições em relação ao cálculo da acumulação de fuligem e método de apresentação da forma de realização da invenção relacionada com a presente invenção.

Aqui, a FIG. 23 é um desenho ilustrativo do tempo da forma de realização da invenção relacionada com a presente invenção até à chegada da temporização, quando o botão do processamento de regeneração manual deve ser pressionado.

Uma vez que o reconhecimento visual direto de um fenómeno em que PM é acumulado no DPF 11 (ver Fig. 1) é impossível, é ocasionalmente dificil para um utilizador que não é muito bom em pensamento cientifico compreender o significado do fenómeno em que PM é acumulado no DPF 11.

Então, com a finalidade de melhorar a utilidade para uma variedade de utilizadores, o utilizador pode ser autorizado a reconhecer o tempo até à chegada da temporização, quando o botão de processamento de regeneração manual deva ser pressionado, sendo fácil de compreender em comparação com o grau de acumulação e semelhantes.

Mais especificamente, (1) a partir do aumento da tendência do valor inferido [g/L] da quantidade de acumulação com base no estado de condição do motor de combustão interna, é calculado o tempo restante Δ [h] até ao momento em que é esperado que o valor inferido atinja o valor limiar [g/L] de tal forma que seja necessário acionar o botão de processamento de regeneração manual, (2) é calculado o tempo restante SA-TA[h] até que o momento em que o tempo de condução do motor de combustão interna TA[h] a partir do inicio do mais recente processamento de regeneração entre os processamentos de regeneração do DPF 11 realizados, deverá atingir o valor limite SA[h] de tal forma que é necessário acionar o botão de processamento de regeneração manual, (3) é calculado o tempo restante SB-TB[h] até ao momento em que o tempo de condução do motor de combustão interna TB[h] a partir do término do último processamento de regeneração, entre os processamentos de regeneração de DPF 11 realizados, deverá atingir o valor limiar SB[h], de tal forma que seja necessário acionar o botão de processamento de regeneração manual, (4) é determinado o tempo minimo restante [h] entre o tempo restante Δ[h], o tempo restante SA-TA[h] e o tempo restante SB-TB[h], e (5) é apresentado o tempo restante minimo [h].

Em relação ao exemplo especifico que é mostrado na FIG. 7, os detalhes são apresentados a seguir.

Ou seja, considera-se que o valor limiar acima mencionado [g/L], de tal forma que é necessário acionar botão de processamento de regeneração manual, deve ser um parâmetro que depende das caracteristicas ou semelhantes do DPF 11 e do motor de combustão interna, e aqui o parâmetro C, o qual coincide com o valor limiar no lado inferior do intervalo numérico que é utilizado com a finalidade de definir o grau de acumulação 12, ao qual a gama de processamento de regeneração manual (periodo anterior) corresponde.

Assim, é apresentado o tempo minimo restante [h] entre o tempo restante A[h] até ao momento em que o valor inferido [g/L] da quantidade de acumulação, com base no estado de condução do motor de combustão interna, atinja o valor limiar [g/L], correspondente à geração do grau de acumulação 12, o tempo restante SA-TA[h] até à indicação do tempo de condução do motor de combustão interna SA[h], correspondente à geração do grau de acumulação 12, pelo temporizador 231 que está a indicar o tempo de condução do motor de combustão interna TA[h], e o tempo restante SB-TB[h] até à indicação do tempo de condução do motor de combustão interna SB[h], correspondente à geração do grau de acumulação 12 através do temporizador 232 que está a indicar o tempo de condução do motor de combustão interna TB[h].

Um cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação da presente invenção é capaz de realizar, num tempo mais apropriado, um processamento de regeneração de um filtro disposto num trajeto de fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna, e é útil para a finalidade de ser utilizado como um cálculo de acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação que é utilizado para o processamento de regeneração de um filtro presente num trajeto de fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna, de tal modo que não há receio de subestimar a acumulação de fuligem no filtro.

Lisboa,

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Um cálculo da acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação (20) para apresentação de informação relativa à quantidade de fuligem acumulada num filtro disposto num trajeto de fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna, que compreende: uma primeira parte de cálculo (21) que está configurada para calcular um primeiro valor inferido (31) de uma quantidade de acumulação de fuligem presente, com base numa quantidade principal de combustível injetado, tendo contribuído para a condução do motor de combustão interna, a quantidade principal de combustível injetado é estimada no tempo presente a partir do término do último processamento de regeneração do filtro realizado; e uma segunda parte de cálculo (22) que é configurada para calcular um segundo valor inferido (34) de uma quantidade de acumulação de fuligem presente, com base num tempo de condução do motor de combustão interna e uma primeira relação predeterminada entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; e uma parte determinante (25) configurada para determinar o valor máximo dos valores inferidos; caracterizado por a primeira parte de cálculo (21) estar configurada para calcular o primeiro valor inferido (31) com base na quantidade principal de injeção de combustível que contribuiu para a condução do motor de combustão interna, e uma quantidade de combustível pós-injetada que contribuiu para o processamento de regeneração do filtro, a quantidade de combustível pós-injetada é estimada para o momento do término do último processamento de regeneração do filtro realizado; a segunda parte de cálculo (22) é configurada para calcular o segundo valor inferido (34) com base no tempo de condução do motor de combustão interna, estimado para o momento a partir do inicio do último processamento de regeneração do filtro; e por o dispositivo compreender, opcionalmente, uma terceira parte de cálculo (23) para além de ou como uma alternativa para a segunda parte de cálculo (22), a terceira parte de cálculo (23), sendo configurado para calcular um terceiro valor inferido (37) de uma quantidade presente de acumulação de fuligem, com base no tempo de condução do motor de combustão interna, que é estimado para o término do último processamento de regeneração do filtro realizado, e uma segunda relação predeterminada entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; em que a parte determinante (25) está configurada para determinar o valor máximo inferido entre o primeiro e segundo valor inferido, o primeiro e terceiro valor inferido, ou o primeiro, segundo e terceiro valor inferido; e em que o dispositivo compreende ainda uma parte de indicação (26) que está configurada para apresentar o valor máximo inferido determinado pela parte determinante.
2. Um cálculo de acumulação de fuligem e dispositivo de apresentação de acordo com a reivindicação 1, em que a parte de indicação (26) também é utilizada como uma parte de indicação que está configurada para apresentar uma temperatura da água de refrigeração do motor de combustão interna.
3. Um método para o cálculo e dispositivo de apresentação da acumulação de fuligem, para apresentação de informação relativa à quantidade de fuligem acumulada num filtro disposto num trajeto de fluxo de um gás de exaustão de um motor de combustão interna, que compreende: cálculo de um primeiro valor inferido (31) de uma quantidade presente de acumulação de fuligem, com base numa quantidade principal de combustível injetado, que contribuiu para a condução do motor de combustão interna, a quantidade principal de combustível injetado é estimada para o momento do término do último processamento de regeneração do filtro realizado; e cálculo de um segundo valor inferido (34) de uma quantidade presente da acumulação de fuligem, com base num tempo de condução do motor de combustão interna e uma primeira relação pré-determinada entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; e determinar um máximo dos valores inferidos; caracterizado por o cálculo do primeiro valor inferido (31) com base na quantidade principal de combustível injetado, que contribuiu para a condução do motor de combustão interna, e uma quantidade de combustível pós-injetada, que contribuiu para o processamento de regeneração do filtro, a quantidade de combustível pós-injetada estimada no momento do término do último processamento de regeneração do filtro realizado; calcular o segundo valor inferido (34) com base no tempo de condução do motor de combustão interna estimado para o momento do início do último processamento de regeneração do filtro; o método compreende, opcionalmente, o cálculo de um terceiro valor inferido (37) de uma quantidade presente de acumulação de fuligem, em adição ou como uma alternativa para o cálculo do segundo valor inferido (34), com base num tempo de condução do motor de combustão interna, o qual é estimado para o momento do término do último processamento de regeneração do filtro realizado, e uma segunda relação pré-determinada entre o tempo de condução do motor de combustão interna e a quantidade de acumulação de fuligem; determinar o valor máximo inferido entre o primeiro e segundo valor inferido, o primeiro e terceiro valor inferido ou o primeiro, segundo e terceiro valor inferido; e apresentar o valor máximo inferido.
4. Utilização de um dispositivo de acordo com a reivindicação 1 ou 2 para executar o método de acordo com a reivindicação 3. Lisboa,