PT2273961E - Maca e sistema de transporte de paciente - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "Maca e sistema de transporte de paciente" 0 invento refere-se em geral a uma maca para transporte de pacientes.

Em maior detalhe, o invento refere-se a uma maca destinada a ser utilizada a bordo de veículos de emergência e/ou de sinistros, tipicamente ambulâncias, por exemplo de modo a recolher uma pessoa ferida que está deitada no chão e transportar ele ou ela para um hospital ou clinica.

Tal como é conhecido, a utilização destas macas inclui em geral assentar a maca no chão a uma altura minima do mesmo, de modo a facilitar a transferência manual da pessoa ferida para cima da maca, e depois elevar a maca com a pessoa ferida na mesma para cima para uma altura similar à altura do plano de carregamento da ambulância e, depois disso, carregar o paciente para dentro da ambulância de modo a transportar ele ou ela para o hospital, onde a maca irá uma vez mais ter de ser descarregada da ambulância, esperando não provocar traumas ou apertos na pessoa ferida.

As macas presentemente em utilização nas ambulâncias são feitas e estão equipadas para facilitar e/ou tornar menos trabalhosas algumas das fases de utilização acima mencionadas. Ver por exemplo o documento WO 02/34191. Não obstante o acima, é sempre verdade que, durante pelo menos uma das fases de utilização acima citadas, os operadores têm fisicamente de suportar o peso da maca com a pessoa ferida sobre a mesma, o que significa que os operadores estão sujeitos a um esforço físico considerável.

Por exemplo, são conhecidas as macas conhecidas por "auto-carregamento", as quais compreendem um plano de assentamento para receber o paciente numa posição deitada, ao qual estão associadas pelo menos duas pernas de suporte, pernas essas que se podem reclinar desde uma posição aberta, na qual suportam o plano de assentamento substancialmente à mesma altura que o plano de carregamento da ambulância, até 2 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ uma posição fechada, na qual suportam o plano de assentamento a uma altura que está próxima do chão, de modo a facilitar a transferência do paciente para cima da maca.

As pernas de suporte podem em geral reclinar-se de modo independente uma da outra, de modo que durante as fases de carregamento e descarregamento da maca para e a partir da ambulância, o operador possa utilizar pelo menos uma perna de suporte para suportar o peso da maca.

As pernas de suporte estão ainda em geral associadas a sistemas activados por mola, os quais permitem que as mesmas abram automaticamente, mas apenas depois da maca ter sido fisicamente elevada do chão.

Esta operação de elevação tem por conseguinte de ser realizada manualmente por pelo menos dois operadores, os quais têm de dobrar de modo a agarrar a maca e, assim, terem de elevar a mesma à força antes das pernas de suporte poderem ser abertas.

Depois da elevação da maca ser feita depois da pessoa ferida ter sido transferida para cima da maca, esta operação representa muitas vezes uma grande tensão e pode conduzir a ferimentos graves para os operadores de saúde que a realizam.

De modo a aliviar este esforço, foram concebidas macas para ambulâncias as quais estão providas de um sistema motorizado para elevar a maca na qual o paciente está deitado.

Este sistema de elevação compreende normalmente um sistema articulado, por exemplo um sistema de pantógrafo, o qual assenta directamente sobre o chão e pode assumir uma configuração retraída na qual suporta o plano de assentamento numa altura mínima a partir do chão, de modo a facilitar a transferência do paciente para a maca, e uma posição estendida na qual suporta o plano de assentamento a uma altura maior, mais ou menos igual à altura do plano de carregamento da ambulância. 3 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ Ο sistema articulado está associado a meios motorizados relativos, por exemplo, um macaco hidráulico, o qual activa o sistema entre as configurações retraida e estendida acima mencionadas, provocando a elevação automática do plano de assentamento.

Contudo, durante as fases de carregamento e descarregamento da maca para e a partir da ambulância, o sistema articulado acima mencionado tem de ser mantido numa configuração retraida, de tal modo que não pode proporcionar qualquer suporte de assentamento à maca, o peso da qual tem por conseguinte de ser fisicamente suportado pelos operadores de saúde.

Assim que as fases de carregamento e descarregamento sejam feitas com o paciente sobre a maca, esta operação também é muito trabalhosa e pode assim ser a causa de ferimentos fisicos graves para os operadores que a realizam.

Um objectivo do presente invento consiste em resolver as desvantagens acima mencionadas na arte anterior, ao proporcionar uma maca que se eleva automaticamente que pode ser carregada e descarregada para e a partir de ambulâncias, sem que os operadores suportem o seu peso fisicamente.

Um outro objectivo do invento consiste em atingir o objectivo acima mencionado no âmbito de uma solução simples e racional que tenha custos globais contidos.

Estes objectivos são alcançados pelas caracteristicas do invento tal como exposto na reivindicação independente 1. As reivindicações dependentes delineiam vantagens preferidas e/ou aspectos particularmente vantajosos do invento.

Em particular, o invento proporciona uma maca que compreende um plano de assentamento que suporta um paciente numa postura substancialmente deitada em baixo, e meios para elevar o plano de assentamento em relação à superfície na qual a maca está a assentar.

Os meios para elevação compreendem pelo menos dois elementos de suporte distintos, os quais assentam no chão, 4 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ cada um dos quais está ligado ao plano de assentamento de tal modo a poder mover-se, independentemente do outro, entre uma posição fechada e uma posição aberta, de tal modo que, quando ambos os elementos de suporte se encontram na posição fechada, o plano de assentamento é suportado numa altura inferior, e quando ambos os elementos de suporte estão na posição aberta, o plano de assentamento é suportado num nivel mais elevado, e meios motorizados para moverem os elementos de suporte das respectivas posições fechadas para as respectivas posições abertas, de tal modo a elevar o plano de assentamento.

Graças a esta solução, os meios motorizados que actuam sobre o elemento de suporte permitem que o plano de assentamento seja elevado de uma maneira totalmente automática, sem qualquer força fisica necessária por parte do operador.

Além do mais, graças à presença de dois elementos de suporte independentes, durante as fases de carregamento e descarregamento para e a partir do veiculo de emergência, a maca pode simplesmente assentar sobre pelo menos um dos elementos de suporte, sem que o operador tenha de suportar todo o peso da mesma. A maca do invento pode ainda ser utilizada com eficácia por um único operador.

Numa versão de construção particularmente simples e económica do invento, cada elemento de suporte da maca está ligado ao plano de assentamento através de meios de articulação, de tal modo que pode rodar entre uma posição fechada na qual o mesmo é reclinado sobre o plano de assentamento, e uma posição aberta na qual se projecta inferiormente em relação ao plano de assentamento.

De preferência, cada um dos elementos de suporte articula no plano de assentamento por meio de uns respectivos meios de articulação que têm um eixo transversal fixo em relação ao plano de assentamento. 5 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ

Neste contexto, é preferível que a elevação do plano de assentamento seja obtida pelos meios motorizados, que rodam os elementos de suporte em sentidos opostos entre as respectivas posições fechada e aberta, por exemplo, de tal modo que os elementos alternam perto um do outro.

Graças a esta solução, o plano de assentamento pode ser constantemente paralelo a si próprio durante a fase de elevação, impedindo deslocamentos laterais ou inclinação perigosa que pode comprometer a estabilidade da pessoa ferida a bordo. Num aspecto preferido do invento, os meios motorizados compreendem pelo menos um actuador independente para cada elemento de suporte, por exemplo, um actuador linear, quer eléctrico quer hidráulico, no qual os actuadores independentes movem os elementos de suporte independentemente e/ou simultaneamente. Deste modo, os elementos de suporte podem ser movidos de modo automático, cada um de modo independente do outro, se bem que a parte restante seja de uma solução de construção muito simples de tamanho limitado. A maca também compreende de preferência meios para mover de modo automático cada elemento de suporte num sentido de retorno, isto é, desde a sua posição aberta até à sua posição fechada, independentemente do outro, por exemplo, de modo a ser capaz de reclinar os elementos de suporte sobre o plano de assentamento antes de carregar a maca a bordo de um veículo de emergência.

Os meios para moverem automaticamente compreendem sistemas de mola de chamada, ou os mesmos podem ser os mesmos meios motorizados que activam os meios de suporte durante a elevação, e os quais são agora activados para se moverem num sentido contrário. 0 invento também torna disponível um sistema de transporte de paciente. 0 sistema compreende uma maca do tipo acima descrito e um veículo de transporte, tipicamente um veículo de emergência tal como uma ambulância, a qual está provida de um plano de carregamento que recebe a maca quando os elementos de suporte da mesma estão ambos numa respectiva posição 6 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ fechada, de tal modo que a altura global da maca é inferior em relação a quando os elementos de suporte estão ambos na respectiva posição aberta.

Num aspecto preferido do invento, o sistema de transporte compreende meios para ligação, os quais ligam o plano de assentamento da maca ao plano de carregamento do veiculo de transporte, quando os elementos de suporte da maca estão ambos na posição aberta, tal como pelo menos parcialmente para suportar o peso da maca e permitir que um primeiro elemento de suporte, proximal do veiculo, se mova livremente desde a sua posição aberta até à sua posição fechada na qual é recebido no plano de carregamento.

Deste modo, as fases de carregamento e descarregamento da maca a partir do veiculo de transporte nunca precisam que o operador suporte fisicamente o peso da maca, dado que irá sempre ser suportado pelo segundo elemento de suporte o qual está ainda na posição aberta, assim como pelo plano de carregamento do próprio veiculo. 0 primeiro elemento de suporte está de preferência destinado a passar desde a sua posição aberta até à sua posição fechada, rodando de baixo para cima na direcção do plano de carregamento do veiculo de transporte.

Deste modo, o segundo elemento de suporte repete, na ordem inversa, o mesmo movimento que realiza durante a elevação do plano de assentamento, de tal modo que os meios articulados que ligam o mesmo ao plano de assentamento podem ser de uma construção simples.

Num aspecto preferido do invento, o segundo elemento de suporte da maca passa da sua posição aberta para a sua posição fechada na qual é recebido no plano de carregamento, rodando num sentido oposto em relação ao primeiro elemento de suporte perto do veiculo.

Deste modo, o segundo elemento de suporte também realiza, na ordem inversa, o mesmo movimento que realiza quando o plano de assentamento é elevado a partir do chão, 7 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ contribuindo para uma simplificação dos meios articulados que unem o mesmo ao próprio plano de assentamento.

Além do mais, assim que os elementos de suporte rodam em sentidos opostos, os mesmos nunca interferem uns com os outros durante o movimento e, assim, não precisam de peculiaridades de construção particulares de modo a que os mesmos sejam capazes de alcançar as suas posições fechadas relativas sem se emaranharem entre si.

Num outro aspecto preferido do sistema de transporte do invento, os meios para ligarem a maca ao plano de carregamento do veiculo de transporte estão associados a meios de arrastamento motorizados, os quais arrastam de modo automático a maca internamente ao veiculo de transporte, acima do plano de carregamento. Outras caracteristicas e vantagens do invento irão emergir a partir de uma leitura da descrição que se segue, proporcionada por meio de um exemplo não limitador, com a ajuda das figuras dos desenhos ilustrados nas tabelas anexas, nas quais: a FIG. 1 é uma vista lateral de uma maca do invento, mostrada com ambos os elementos de suporte nas posições abertas; a FIG. 2 é a maca da FIG. 1, mostrada com ambos os elementos de suporte na posição fechada; a FIG. 3 é uma vista em perspectiva a partir de cima da maca da FIG. 1; as FIGS. 3a e 3b são dois detalhes, numa escala aumentada, da FIG. 3; a FIG. 4 é uma vista em perspectiva por baixo da maca da FIG. 1; as FIGS. 4a e 4b são dois detalhes, numa escala aumentada, da FIG. 4; a FIG. 5 é um sistema para transporte de pacientes de acordo com o invento; as FIGS. 5a e 5b são dois detalhes, em escala aumentada, da FIG. 5; as figuras de 6 a 9 mostram o sistema de transporte da FIG. 5 durante quatro etapas de carregamento da maca a bordo do veiculo. 8 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ A maca 1 compreende um plano de assentamento, indicado na sua totalidade por 2, o qual recebe e suporta um paciente numa posição deitada substancialmente esticada para fora. Tal como ilustrado na FIG. 3, o plano de assentamento 2 compreende uma armação a qual é substancialmente rectangular na vista plana, e a qual compreende duas escoras longitudinais paralelas 20 que estão unidas nas extremidades por duas escoras transversais, respectivamente, uma escora traseira 21 e uma escora frontal 22. A escora traseira transversal 21 proporciona um meio de agarrar que um operador pode agarrar com ambas as mãos de modo a empurrar e guiar a maca 1 durante o seu movimento. É proporcionado um bordo saliente 23 em cada escora longitudinal 20 para impedir que o paciente caia lateralmente do plano de assentamento 2. O plano de assentamento 2 compreende ainda dois elementos longitudinais de aço idênticos 24, cada um dos quais exibe uma forma tubular com uma secção substancialmente rectangular, e sendo enroscado numa respectiva escora longitudinal 20.

Os elementos 24 são fixos às escoras longitudinais relativas 20 e encontram-se ligadas reciprocamente por uma série de barras transversais de endurecimento 25, as quais são paralelas entre si e estão reciprocamente distanciadas ao longo do desenvolvimento longitudinal dos elementos 24.

As barras transversais de endurecimento 25 estão normalmente cobertas por uma cama 26, a qual está disposta longitudinalmente e está fixa no plano de assentamento 2.

Em particular, a cama 26 compreende três porções planas ligadas reciprocamente, as quais podem ser ajustadas de acordo com as articulações transversais, de modo a poderem mudar a sua inclinação, com o objectivo de oferecer um conforto maior ao paciente a ser transportado. 9 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ A cama 26 está ainda coberta por um colchão flexível macio 27, o qual torna o plano de assentamento mais confortável para o paciente.

Duas pernas de suporte 3 estão associadas ao plano de assentamento 2, que contacta com a superfície na qual a maca é assente.

As pernas de suporte 3 estão ligadas singularmente ao plano de assentamento 2 de modo a poderem mover-se independentemente uma da outra, entre uma respectiva posição fechada e uma respectiva posição aberta.

Quando ambas as pernas de suporte 3 estiverem na respectiva posição aberta da FIG. 1, as mesmas suportam o plano de assentamento 2 numa altura máxima a partir do chão; quando ambas as pernas de suporte 3 estão na respectiva posição fechada da FIG. 2, as mesmas suportam o plano de assentamento 2 numa altura mínima.

Tal como ilustrado na FIG. 4, cada perna de suporte 3 compreende um eixo fixo que se desenvolve substancialmente de modo horizontal 30, nas extremidades opostas do qual duas rodas de suporte 31 que têm eixos de rotação coincidentes se encontram acopladas de modo a rodarem. O eixo fixo 30 nasce na extremidade de duas barras conformadas de modo idêntico 32, paralelas a e distanciadas uma da outra, as extremidades opostas das quais estão fixas de modo rígido por meio de consolas de ligação relativas 33 a um único veio transversal 34 que está orientado de modo paralelo ao eixo de rotação das rodas de suporte 31. O veio transversal 34 está perpendicularmente interposicionado entre os elementos longitudinais 24 do plano de assentamento 2 a que se liga por meios de articulação que permitem que o mesmo rode em torno de um seu eixo central.

Deste modo, toda a perna de suporte 3 pode rodar em ambos os sentidos entre as posições aberta e fechada acima mencionadas, respectivamente, aproximando e distanciando as rodas de suporte 31 do e a partir do plano de assentamento 2. 10 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ

Em particular, ο veio transversal 34 de cada perna de suporte 3 é articulado no plano de assentamento 2 num tracto intermédio dos elementos 24, de tal modo que as pernas de suporte 3 rodam em sentidos opostos durante a deslocação entre as respectivas posições aberta e fechada, ou vice versa.

Um actuador linear relativo 35 encontra-se associado a cada perna de suporte 3. O actuador linear 35 compreende um corpo de guia externo no qual uma haste projectada desliza de modo axial, de tal modo a aumentar ou reduzir o comprimento total do actuador linear 35.

No exemplo ilustrado, cada actuador linear 35 é um macaco hidráulico, mas pode ser substituído por um macaco electromecânico.

Tal como ilustrado na FIG. 4b, cada actuador linear 35 exibe uma primeira extremidade a qual está articulada numa barra transversal de endurecimento 25 do plano de assentamento 2, enquanto a segunda extremidade está articulada numa alavanca 36, a qual está enchavetada de modo fixo no centro do veio transversal 34 da perna de suporte relativa 3.

Os eixos de articulação do actuador linear 35 são ambos paralelos ao eixo do veio transversal 34, e o actuador linear 35 encontra-se posicionado no diedro formado pela perna de suporte relativa 3 com o plano de assentamento 2, de tal modo que uma rotação da perna de suporte 3 para a posição aberta corresponde a uma extensão do actuador linear 35, enquanto uma rotação da perna de suporte 3 para a posição fechada corresponde a um encurtamento do actuador linear 35.

No exemplo ilustrado, os actuadores lineares 35 são de dupla actuação, isto é, os mesmos podem ambos estender ou encurtar de modo activo com o objectivo de motorizar tanto a abertura como o fecho das respectivas pernas de suporte 3. 11 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ

De acordo com o invento, é contudo suficiente que os actuadores lineares 35 estendam apenas activamente, com o objectivo de motorizar pelo menos a abertura das pernas de suporte relativas 3. 0 fecho das pernas de suporte 3 pode ser obtido pelos respectivos meios de chamada de mola, que actuam directamente sobre as pernas de suporte 3 ou indirectamente sobre o actuador linear relativo 35.

Os actuadores lineares 35 são fornecidos por uma única fonte de enerqia, no exemplo uma bateria 37, a qual está instalada na maca 1.

Tal como ilustrado nas FIGS. 3 e 3a, a bateria 37 está alojada numa câmara 28 que é proporcionada entre duas barras transversais de endurecimento consecutivas 25 por baixo da cama 26.

Os actuadores lineares 35 são controlados por meios de controlo manuais 39, os quais estão montados na escora traseira transversal 21 do plano de assentamento 2, na posição de agarrar, de modo a serem facilmente activados pelo operador que empurra a maca 1.

No exemplo ilustrado, os meios de controlo 39 compreendem um conjunto de botões, mas podem compreender quaisquer meios adequados, por exemplo, uma série de alavancas. A maca 1 compreende ainda um par de rodas auxiliares 7, que têm eixos de rotação coincidentes que estão orientados de modo paralelo aos eixos de rotação das rodas de suporte 31, cada uma das quais está fixa por baixo de um respectivo elemento 24 do plano de assentamento 2.

Tal como ilustrado na FIG. 2, as rodas auxiliares 7 estão posicionadas substancialmente à mesma altura que as rodas de suporte 31 quando as pernas de suporte 3 se encontram na posição fechada, e estão dispostas num tracto central dos elementos 24, interposto entre os veios transversais 34 das pernas de suporte 3. 12 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ A maca 1 compreende uma lingueta 4, a qual nasce de uma vareta transversal 40 fixa de modo perpendicular entre os elementos longitudinais 24, na extremidade frontal do plano de assentamento 2.

Tal como ilustrado na FIG. 4a, a lingueta 4 está unida à vareta transversal 40 através de uma consola de suporte fixa 41a na qual está articulada, de tal modo que um eixo de rotação da mesma fica paralelo à vareta transversal 40. A lingueta 4 compreende um pino excêntrico 42 paralelo à vareta transversal 40. Graças à rotação da lingueta 4, o pino excêntrico 42 pode mover-se de modo selectivo para uma porção elevada desengatada, ou uma posição baixada engatada, as quais estão respectivamente mostradas nas FIGS. 5a e 5b. A rotação da lingueta 4 em ambos os sentidos é obtida por meio de um sistema de mola (não ilustrado) , que é controlado por uma alavanca manual 43 posicionada na escora transversal traseira 21 do plano de assentamento 2, de modo a activar-se facilmente pelo operador que empurra a maca.

Tal como ilustrado na FIG. 5, a lingueta 4 coopera com um gancho 50 montado a bordo de um veiculo de emergência 6, no exemplo a bordo de uma ambulância, que compreende um plano de carregamento 60 que recebe a maca 1 de modo a transportar a mesma para lugares que podem estar muito distantes.

Em particular, o gancho 50 pertence a um dispositivo de carga, indicado na sua totalidade por 5, que compreende esquematicamente uma base de suporte 51 fixa no plano de carregamento 60 do veiculo de emergência 6, e um plano inclinável 52 ligado à base de suporte 51 através de meios de junção 53 que permitem que o plano inclinável 52 seja inclinado num sentido para baixo para o bordo traseiro do plano de carregamento 60. A inclinação do plano inclinável 52 é controlada por um macaco eléctrico 54. O dispositivo de carga 5 compreende ainda uma plataforma deslizável 55, a qual desliza sobre o plano inclinável 52 para a parte traseira do plano de carregamento 60 e vice versa. 13 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ

Em particular, a plataforma deslizável 55 desliza entre uma posição extraida, mostrada na FIG. 5, na qual se projecta posteriormente a partir do plano de carregamento 60, e uma posição retraída, mostrada na FIG. 9, na qual está completamente contida acima do plano de carregamento 60.

Uma guia fixa 56 está disposta na plataforma deslizável 55, orientada na mesma direcção que a plataforma 55. A guia fixa 56 projecta-se parcialmente a partir do bordo traseiro da plataforma deslizável 55. O gancho acima mencionado 50 está acoplado de modo a deslizar à guia fixa 56, que se move ali desde a extremidade projectada até à extremidade oposta, activado por meios motorizados de arrasto, os quais não estão ilustrados dado que são de tipo conhecido.

Em utilização, a maca 1 é assente no chão com as pernas de suporte 3 ambas na respectiva posição fechada, tal como ilustrado na FIG. 2.

Deste modo, o plano de assentamento 2 encontra-se a uma altura mínima a partir do chão e permite que os operadores de saúde carreguem uma pessoa ferida para cima da cama 2 6 facilmente.

Depois de ter carregado a pessoa ferida, um único operador activa os actuadores lineares 35, utilizando os botões 39 os quais estão na pega da maca 1. Os actuadores lineares 35 actuam simultaneamente, de modo a rodarem as respectivas pernas de suporte 3 em sentidos opostos, desde a posição fechada até à posição aberta (tal como indicado na FIG. 1).

Deste modo, as pernas de suporte 3 reciprocamente próximas, distanciam assim as rodas de suporte relativas 31 do plano de assentamento 2, de tal modo que o plano de assentamento 2 se eleva progressivamente a partir do chão.

Em particular, note-se que as pernas de suporte 3 são idênticas uma à outra e que os actuadores lineares 35 fazem 14 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ com que as mesmas rodem simultaneamente em sentidos opostos em ângulos iguais, de tal modo que o plano de assentamento 2 é elevado, deslocando-se a partir de baixo num sentido para cima, mantendo a sua inclinação inalterada em relação ao chão.

Este detalhe significa que o plano de assentamento 2 pode ser elevado com a pessoa ferida a bordo, sem o risco de o paciente poder vir a ser sujeito a apertos perigosos ou podendo até escorregar da cama 26 na qual ela ou ele se encontra deitada(o).

Quando ambas as pernas de suporte 3 alcançam a posição aberta ilustrada na FIG. 1, o plano de assentamento 2 encontra-se a um nivel mais elevado do chão, o que permite que um operador que esteja de pé agarre confortavelmente a escora traseira transversal 21 da maca 1. A maca 1 assenta sobre o chão pelas rodas de suporte 31, de tal modo que o operador pode empurrar a mesma e guiar a mesma no chão, por exemplo para posicionar a mesma no veiculo de emergência 6 antes de carregar a mesma sobre o plano de carregamento 60.

Tal como ilustrado na FIG. 5, a fase de carregamento da maca 1 significa que inicialmente o plano inclinável 52 do dispositivo de carga 5 está orientado do topo para o fundo na direcção da parte de trás do veiculo de emergência 6. A plataforma de deslize 55 é elevada para a sua posição extraída, de tal modo que se projecta posteriormente em relação ao plano de carregamento 60, e o gancho 50 é parado na extremidade projectada da guia fixa 56. O gancho 50 fica assim posicionado externamente ao veículo de emergência 6, a uma altura do chão que é menor do que a altura do plano de assentamento 2 da maca 1, as pernas de suporte 3 da qual estão ambas na posição aberta. A maca 1 está orientada de modo a ter a sua parte frontal virada para a parte de trás do veículo de emergência 15 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ 6, tendo cuidado para alinhar a lingueta 4 com a guia fixa 56 na qual o gancho 50 corre.

Tal como ilustrado nas FIGS. 5a e 5b, a lingueta 4 encontra-se inicialmente na posição desengatada, e a maca 1 é avançada pelo operador para cima para quando a lingueta 4 passa por cima e para além do gancho 50.

Neste ponto, ao activar a alavanca manual 43, o operador comanda a rotação da lingueta 4, que baixa e encaixa com estalido na posição enganchada, na qual o pino excêntrico 42 acopla na cavidade do gancho 50.

Nesta posição, a maca 1 não só é enganchada para cima como também assenta sobre o dispositivo de carga 5, de tal modo que o seu peso é pelo menos parcialmente suportado pelo plano de carregamento 60 do veiculo de emergência 6. O operador comanda assim o deslocamento da perna de suporte frontal 3 desde a posição aberta até à posição fechada, mantendo ao mesmo tempo a perna de suporte traseira 3 na posição aberta.

No exemplo ilustrado, a deslocação é motorizada graças ao encurtamento do actuador linear de dupla actuação relativo 35. Note-se, contudo, que o deslocamento também pode ser obtido por meio de um outro sistema automático, por exemplo, um sistema de mola, caso o actuador linear 35 seja de actuação simples.

Tal como ilustrado na FIG. 6, no fim da deslocação da perna de suporte frontal 3, o plano de assentamento 2 é suportado de modo estável pela perna de suporte traseira e pelo plano de carregamento 60 do veiculo de emergência 6, a que se encontra ligado através do dispositivo de carga 5.

Note-se que o deslocamento da perna de suporte frontal 3 desde a posição aberta até à posição fechada é feito por meio de uma rotação para cima na direcção do veiculo de emergência 6, isto é, a perna de suporte 3 realiza, inversamente, o mesmo movimento que realizou durante a elevação do plano de assentamento 2. 16 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ A rotação para a frente é permitida pelo facto de a guia fixa 56 a que o gancho 50 está acoplado se projectar em relação à plataforma de deslize 55, de tal modo que a plataforma 55 não interfere com a elevação das rodas de suporte 31. É assinalado que a escolha de fazer com que a perna de suporte frontal 3 siga a mesma trajectória, quer durante a elevação quer durante a fase de carregamento da maca 1, permite vantajosamente a simplificação do ponto de vista da construção não só das pernas de suporte 3, que nunca interferem entre si, como também dos mecanismos cinemáticos que permitem que os actuadores lineares 35 as movam.

Começando pela configuração da FIG. 6, o gancho 50 é activado para correr sobre a guia fixa 56 na direcção do interior do veiculo de emergência 6, arrastando consigo a lingueta 4 e forçando assim o plano de assentamento 2 da maca 1 a correr progressivamente na plataforma deslizável 55 até quando as rodas auxiliares 7 assentam ali (ver a FIG. 7).

Neste ponto, o operador comanda a rotação da perna de suporte traseira 3 desde a sua posição aberta até à sua posição fechada, alcançando assim a configuração mostrada na FIG. 8.

Note-se que esta rotação da perna de suporte traseira 3 acontece num sentido oposto em relação à direcção da perna de suporte frontal 3 antecipadamente.

No exemplo ilustrado, a rotação da perna de suporte traseira 3 é motorizada graças ao encurtamento do actuador linear de dupla actuação relativo 35. Note-se que, contudo, também neste caso a rotação pode ser obtida por meio de um sistema automático diferente, por exemplo, um sistema de mola caso o actuador linear 35 seja de um tipo de actuação única.

Tal como ilustrado na FIG. 8, quando a perna de suporte traseira 3 alcança a sua posição fechada, o plano de assentamento 2 da maca 1 assenta de modo estável sobre a plataforma deslizável 55 do dispositivo de carga 5, onde se retém pelo gancho 50. 17 ΕΡ 2 273 961/ΡΤ

Nesta ponto, ο gancho 50 é comandado para deslizar mais para o lado de dentro do veículo de emergência 6 até quando todas as rodas de suporte 31 da maca 1 se elevem para assentarem sobre a plataforma deslizável 55. A plataforma deslizável 55 com a maca 1 a bordo é assim deslocada para a posição retraída sobre o plano inclinável 52, o qual é rodado em relação à base de suporte 51, de tal modo a trazer a mesma para uma posição horizontal sobre o plano de carregamento 60 do veículo de emergência 6 (ver FIG. 9) . A fase de descarregamento da maca 1 a partir do veiculo de emergência 6 vai ser feita ao repetir, na ordem inversa, as operações para carregamento tal como acima descrito, fazendo desse modo com que a perna de suporte traseira 3 desça primeiro e depois disso a perna de suporte frontal 3. É óbvio que um perito técnico no campo pode fazer numerosas mudanças de uma natureza de aplicação técnica na maca 1 e nos meios para interactuarem entre a maca e o veículo de emergência 6, tal como acima descrito, sem deixar o âmbito de protecção do invento tal como reivindicado aqui abaixo.

Lisboa, 2012-04-26

Claims (10)

1. ΕΡ 2 273 961/ΡΤ 1/3 REIVINDICAÇÕES 1 - Sistema para transportar pacientes que compreende: - a) uma maca para transportar pacientes que tem: - um plano de assentamento (2) para suportar um paciente; - pelo menos dois elementos de suporte distintos (3) capazes de assentar numa superficie de chão, cada um dos quais é articulado no plano de assentamento (2) por meio do veio transversal (34) cujo eixo está fixo em relação ao plano de assentamento, de modo a poder rodar, independentemente do outro do mesmo, entre uma respectiva posição fechada na qual o cada um dos elementos de suporte (3) reclina no plano de assentamento (2), e uma respectiva posição aberta na qual o cada um dos elementos de suporte (3) se projecta inferiormente em relação ao plano de assentamento (2), e vice-versa; meios motorizados (35) capazes de rodar os elementos de suporte (3) em sentidos opostos, de tal modo a elevar o plano de assentamento (2), ao rodar os elementos de suporte (3) num sentido reciprocamente de aproximação, e para baixar o plano de assentamento (2), ao rodar os elementos de suporte (3) num sentido reciprocamente de movimento de afastamento; - b) um veiculo de transporte (6) que compreende: - pelo menos um plano de carregamento (60) para receber a maca (1) quando os elementos de suporte (3) da maca (1) estão ambos numa respectiva posição fechada; - meios de ligação (4, 5), os quais ligam o plano de assentamento (2) da maca (1) ao plano de carregamento (60) do veiculo de transporte (6), quando os elementos de suporte (3) da maca (1) estão ambos na posição aberta, de tal modo que suportam pelo menos parcialmente a maca (1) e permitem que um primeiro elemento de suporte (3) na proximidade do veiculo se mova desde a sua posição aberta para a sua posição fechada na qual é recebido em cima do plano de carregamento (60) . ΕΡ 2 273 961/ΡΤ 2/3
2. 2 - Sistema da reivindicação 1, em que os veios transversais (34) estão articulados no plano de assentamento (2) em pontos intermédios deste último.
3. 3 - Sistema da reivindicação 1, em que cada um dos elementos de suporte (3) compreende rodas de suporte (31) que permitem deslocamentos da maca (1) na superfície na qual a maca (1) está a assentar.
4. 4 - Sistema da reivindicação 1, em que os meios motorizados compreendem pelo menos um actuador independente (35) para cada elemento de suporte (3), movendo os actuadores independentes (35) os elementos de suporte (3) quer independentemente um do outro quer simultaneamente.
5. 5 - Sistema da reivindicação 4, em que o actuador independente (35) é um actuador linear.
6. 6 - Sistema da reivindicação 1, em que o mesmo compreende meios para moverem cada elemento de suporte (3) desde a sua posição aberta até à sua posição fechada, independentemente do outro cada elemento de suporte (3).
7. 7 - Sistema da reivindicação 6, em que os meios são os meios motorizados (35) para elevar o plano de assentamento (2) .
8. 8 - Sistema da reivindicação 1, em que o primeiro elemento de suporte (3) se desloca desde a posição aberta até à posição fechada, rodando num sentido para cima para o plano de carregamento (60) do veiculo de transporte (6).
9. 9 - Sistema da reivindicação 8, em que o segundo elemento de suporte (3) da maca (1) passa da sua posição aberta para a sua posição fechada, na qual é recebido no plano de carregamento (60), rodando num sentido oposto em relação ao primeiro elemento de suporte (3).
10. 10 - Sistema da reivindicação 1, em que os meios de ligação (4, 5) estão associados a meios motorizados de arrasto, os quais arrastam de modo automático a maca (1) ΕΡ 2 273 961/ΡΤ 3/3 internamente ao veículo de transporte (6) acima do plano de carregamento (60). Lisboa, 2012-04-26