PT2101019E - Barra de travamento, armário de distribuição com uma janela ou uma porta bem como um método para a fixação de um conjunto de uma barra de travamento numa janela ou numa porta - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "CONJUNTO DE UMA BARRA DE TRAVAMENTO PARA UMA JANELA OU UMA PORTA, JANELA OU PORTA COM PELO MENOS UM CONJUNTO DE UMA BARRA DE TRAVAMENTO, ARMÁRIO DE DISTRIBUIÇÃO COM UMA JANELA OU UMA PORTA BEM COMO UM MÉTODO PARA A FIXAÇÃO DE UM CONJUNTO DE UMA BARRA DE TRAVAMENTO NUMA JANELA OU NUMA PORTA"

Conjunto de uma barra de travamento para uma janela ou uma porta, janela ou porta com pelo menos um conjunto de uma barra de travamento, armário de distribuição com uma janela ou uma porta bem como um método para a fixação de um conjunto de uma barra de travamento numa janela ou numa porta. A presente invenção refere-se a um conjunto de uma barra de travamento para uma janela ou uma porta para fechar a janela respetivamente a porta, apresentando uma barra de travamento e pelo menos duas guias de barras de travamento a serem fixadas num elemento de caixilho da janela ou da porta, as quais são configuradas para o guiamento de forma móvel da barra de travamento. A invenção refere-se além disso a uma janela ou uma porta, apresentando pelo menos um conjunto de uma barra de travamento, um armário de distribuição com pelo menos uma janela ou pelo menos uma porta bem como um método para a fixação de um conjunto de uma barra de travamento num elemento de caixilho de uma janela ou de uma porta. São conhecidos conjuntos de barras de travamento com guias de barras de travamento para guiar uma barra de travamento, que serve para fechar janelas e portas, principalmente de armários de distribuição, Assim por exemplo é do conhecimento que pinos roscados 20 são soldados num elemento de caixilho 11 de uma porta 10 de um armário de distribuição. Sobre estes pinos roscados 20 é respetivamente aplicada uma peça de matéria sintética 21 desdobrável, a qual serve de guia para a barra de 2 travamento. Isto é as peças articuladas de matéria sintética 21 apresentam passagens para os pinos roscados 20 e recetáculos para a barra de travamento 4. Os recetáculos são formados por abas. No recetáculo das peças de matéria sintética 21 desdobráveis é colocada a barra de travamento 4 e as abas são fechadas, de modo que a barra de travamento 4 é sustentada de forma guiada. As peças de matéria sintética 21 desdobráveis são, após a passagem do pino roscados 20, aparafusadas respetivamente fixadas com uma porca de rosca 22 ao pino roscado 20, vide fig. 6 A JP 52 092998 U descreve um dispositivo de bloqueio com uma barra de travamento e guias da barra de travamento.

Da JP 2007 327243 A é apresentado um dispositivo de bloqueio para uma porta. O dispositivo de bloqueio compreende uma barra de travamento com guias e uma barra. A JP 2003 193728 A mostra um dispositivo de bloqueio para uma porta, o qual compreende uma alavanca para o bloqueio.

Desfavorável neste caso é que a montagem do conjunto de uma barra de travamento, isto é o pino roscado, as peças de matérias sintética desdobráveis bem como a barra de travamento, no elemento de caixilho leva muito tempo.

Precisamente no âmbito da montagem de armários de distribuição é desejável a instalação em tempo eficiente. Além disso incorrem despesas para os pinos roscados e principalmente para as peças desdobráveis de matéria sintética relativamente dispendiosas. A invenção tem por objetivo desenvolver um conjunto de barras de travamento para uma janela ou uma porta, uma janela ou uma porta que apresenta pelo menos um conjunto de uma barra de 3 travamento, bem como um armário de distribuição com uma janela ou uma porta, que permita uma montagem rápida e de custos reduzidos do conjunto de uma barra de travamento na janela ou na porta. Além disso pretende-se desenvolver um método para a fixação de um conjunto de uma barra de travamento num elemento de caixilho de uma janela ou de uma porta o qual permite uma instalação simples, rápida e de custos reduzidos.

Estes objetivos são atingidos de acordo com a invenção por meio de um conjunto de uma barra de travamento com as caracteristicas conforme a reivindicação 1 independente, por intermédio de uma janela ou uma porta com as caracteristicas da reivindicação 6 independente, por intermédio de um armário de distribuição com as caracteristicas conforme a reivindicação 11 independente, bem como por intermédio de um método para a fixação de um conjunto de uma barra de travamento com as caracteristicas conforme a reivindicação 12 independente. Outras caracteristicas e outros pormenores da invenção resultam das reivindicações subsequentes, da descrição bem como dos desenhos. Caracteristicas e pormenores que são descritas em ligação com um conjunto de uma barra de travamento são consideradas neste caso como óbvias também no contexto com a janela ou a porta, com o armário de distribuição e com o método para a fixação de um conjunto de uma barra de travamento e respetivamente vice-versa.

Conforme o primeiro aspeto da invenção o objetivo é atingido por meio de um conjunto de uma barra de travamento para uma janela ou uma porta para fechar a janela respetivamente a porta, apresentando uma barra de travamento e pelo menos duas guias da barra de travamento a serem fixadas num elemento de caixilho da janela ou na porta, as quais são configuradas para guiar de forma móvel a barra de travamento, em que as pelo menos duas guias da barra de travamento são configuradas como 4 perfis angulares, em que uma primeira aba de cada perfil angular pode ser fixada no elemento de caixilho da janela ou da porta e a segunda aba de cada perfil angular apresenta um recorte para receber e para guiar a barra de travamento. A essência da invenção é por um lado a economia de material do conjunto de uma barra de travamento e por outro lado a a ela associada redução do tempo de montagem do conjunto de uma barra de travamento numa janela ou numa porta respetivamente num elemento de caixilho de uma janela ou de uma porta. 0 conjunto de uma barra de travamento serve para o fechamento da janela respetivamente da porta. Particularmente a porta de um armário de distribuição pode, por intermédio de um conjunto de uma barra de travamento deste género, ser fechado de forma simples e segura. 0 conjunto de uma barra de travamento apresenta uma barra de travamento e pelo menos duas guias da barra de travamento a serem fixadas num elemento de caixilho da janela ou da porta. As guias da barra de travamento são neste caso configuradas para guiamento móvel da barra de travamento. Isto é a barra de travamento é movimentada por um fecho em conexão ativa com a barra de travamento, de modo que a janela ou a porta possa ser bloqueada pelo deslocamento da barra de travamento num correspondente rebaixo de fundo alargado, por exemplo uma parede lateral de um armário de distribuição.

As pelo menos duas guias da barra de travamento são neste caso configuradas como perfis angulares. Um primeiro lado de cada perfil angular pode ser fixado na janela ou na porta respetivamente no elemento de caixilho da janela ou da porta. De preferência os primeiros lados são soldados no elemento de caixilho da janela ou da porta. 0 segundo lado de cada perfil angular apresenta uma reentrância para guiamento da barra de travamento. A barra de travamento é introduzida nas 5 reentrâncias dos segundos lados dos pelo menos dois perfis angulares. Os perfis angulares são neste caso fixados no elemento de caixilho da janela ou da porta de tal modo que as reentrâncias do segundo lado dos perfis angulares estão dispostos em alinhamento umas com as outras. A barra de travamento pode ser inserida pelas reentrâncias. As reentrâncias são de preferência retangulares, contudo também podem apresentar outras formas, tais como ovais, redondas ou poligonais. A barra de travamento está integrada em união positiva nas reentrâncias, de modo que ela pode ser deslocada ao longo do eixo longitudinal das reentrâncias.

Favorável num conjunto de uma barra de travamento deste género é a montagem fácil e rápida das guias de barra de travamento, isto é dos perfis angulares, na janela ou na porta respetivamente no elemento de caixilho da janela ou da porta bem como a fixação simples da barra de travamento nas reentrâncias dos perfis angulares. 0 conjunto de uma barra de travamento é além disso de custo reduzido, dado que além da barra de travamento serem somente necessários pelo menos dois perfis angulares. Dado que os perfis angulares são fixados diretamente na janela ou na porta respetivamente no elemento de caixilho da janela ou da porta, não são necessários pinos roscados ou outros elementos de admissão para as guias separadas da barra de travamento. A reentrância das peças de matéria sintética, isto é as peças de matéria sintética desdobráveis, permitem economias de material bem como economias nos custos de montagem. Os perfis angulares substituem os pinos roscados, como é do conhecimento a partir do estado da técnica.

Os dois lados de um perfil angular podem estar inclinados de forma diferente uns para com os outros. De preferência os dois lados, isto é o primeiro e o segundo lado, de cada perfil 6 angular estão contudo dispostos em ângulo reto um para com o outro. Isto permite por um lado uma produção simples dos perfis angulares, como também uma fixação simples dos perfis angulares na janela ou na porta bem como uma inserção simples da barra de travamento pelas reentrâncias dos elementos angulares.

De acordo com a invenção um conjunto de uma barra de travamento é um em que o segundo lado de cada perfil angular apresenta lateralmente uma abertura para a passagem da barra de travamento nas reentrâncias e a barra de travamento apresenta pelo menos duas fendas no seu lado longitudinal para a passagem da barra de travamento pelas aberturas para os segundos lados dos perfis angulares.

Dado que cada segundo lado apresenta lateralmente uma abertura, a qual chega até à respetiva reentrância, a barra de travamento pode muito facilmente ser inserida pelas aberturas. Para que a inserção seja simples, a barra de travamento apresenta as correspondentes fendas no seu lado longitudinal. As aberturas nos lados do segundo lado dos perfis angulares são menores do que as reentrâncias. Uma barra de travamento inserida é portanto guiada de forma segura nas reentrâncias, sem que a mesma possa novamente cair dos perfis angulares. Devido às fendas a barra de travamento tem pelo menos em dois locais dimensões mais pequenas, de modo que estas nos locais onde estão as fendas, possam ser inseridas pelas aberturas. A seguir a barra de travamento é deslocada no sentido axial, de modo que ela é guiada de forma segura nas reentrâncias. A barra de travamento do conjunto de uma barra de travamento também pode apresentar diferentes perfis respetivamente secções transversais. 0 perfil respetivamente a secção transversal da barra de travamento é de preferência um perfil 7 retangular respetivamente com uma secção transversal retangular. Isto é a barra de travamento apresenta de forma favorável um perfil retangular oblongo. É decisivo que a forma da barra de travamento corresponda com a forma da reentrância do segundo lado dos perfis angulares, para que esta seja sustentada de forma a poder ser guiada nos perfis angulares. Numa outra forma de realização da barra de travamento esta também pode apresentar um perfil triangular ou um perfil redondo respetivamente uma secção transversal triangular ou redonda.

Além disso tem preferência um conjunto de uma barra de travamento, no qual as guias da barra de travamento são formadas por um material soldável. Pelo menos os primeiros lados dos perfis angulares deveriam ser formados de um material soldável. Mas como os perfis angulares normalmente são configurados como peças inteiriças, os perfis angulares completos são de preferência formados de um material soldável. Deste modo os perfis angulares podem por meio dos seus primeiros lados ser soldados na janela ou na porta respetivamente no elemento de caixilho da janela ou da porta. A ligação soldada garante um suporte particularmente seguro das guias das barras de travamento e com isto da barra de travamento na janela ou na porta. As guias da barra de travamento, isto é os primeiros lados dos perfis angulares podem no entanto também ser por meio de colas de efeitos potentes fixados na janela ou na porta respetivamente no elemento de caixilho da janela ou da porta. Neste caso as guias da barra de travamento isto é os perfis angulares poderiam ser formadas de uma matéria sintética muito resistente. A barra de travamento do conjunto de uma barra de travamento tem de preferência numa das extremidades um desvio angular 8 duplo. Esta extremidade da barra de travamento serve para engatar por trás de um objeto, para que a janela ou a porta possa ali ser bloqueada. Assim esta extremidade da barra de travamento engata por trás por exemplo uma parede lateral de um armário de distribuição, de modo que a porta do armário de distribuição possa ser fechada.

Neste caso o desvio angular apresenta de forma favorável uma forma tipo z. 0 objetivo é atingido conforme o segundo aspeto da invenção por meio de uma janela ou uma porta que apresenta pelo menos um conjunto de uma barra de travamento, em que o conjunto de uma barra de travamento apresenta uma barra de travamento e pelo menos duas guias da barra de travamento a serem fixadas num elemento de caixilho da janela ou da porta, as quais são formadas para guiar de forma móvel a barra de travamento, em que as pelo menos duas guias da barra de travamento são formadas como perfis angulares, e em que um lado de cada perfil angular pode ser fixado no elemento de caixilho da janela ou da porta e o segundo lado de cada perfil angular apresenta uma reentrância para a admissão e o guiamento da barra de travamento.

Uma janela deste género respetivamente uma porta deste género com pelo menos um conjunto de uma barra de travamento conforme o primeiro aspeto da invenção, pode ser composta fácil e rapidamente. Isto é, o conjunto de uma barra de travamento pode ser montado fácil e rapidamente na janela ou na porta respetivamente no elemento de caixilho da janela ou da porta. A janela ou a porta podem ser produzidas a um custo reduzido, dado que o conjunto de uma barra de travamento na forma de realização mais simples apresenta somente uma barra de travamento e duas guias da barra de travamento. Pinos 9 separados para a fixação das guias da barra de travamento não são necessários numa janela deste género respetivamente numa porta deste género.

Particularmente preferenciais são portanto uma janela respetivamente uma porta, as guais apresentam pelo menos um conjunto de uma barra de travamento, o gual é configurado conforme o primeiro aspeto da invenção. 0 primeiro lado de cada perfil angular de uma guia da barra de travamento é de forma favorável soldado num elemento de caixilho da janela respetivamente da porta, sendo as reentrâncias do segundo lado dos perfis angulares dispostas em alinhamento umas com as outras. Quando forem previstos mais de dois perfis angulares, as reentrâncias nos segundos lados dos perfis angulares estão todas dispostas em alinhamento umas com as outras. Isto é as guias das barras de travamento estão por meio de juntas soldadas ligadas diretamente com a janela ou com a porta respetivamente com o elemento de caixilho da janela ou da porta. Esta proporciona um suporte particularmente bom e simples da guia da barra de travamento à janela ou à porta. Não são necessários elementos intercalados para a fixação das guias da barra de travamento, pelo gue podem ser mantidos reduzidos os tempos de montagem e com isto os custos da montagem. Têm preferência além disso uma janela ou uma porta, nas guais a barra de travamento na posição inserida nas reentrâncias do segundo lado dos perfis angulares está em ligação operacional com um fecho da janela ou da porta. 0 fecho fixa a barra de travamento dentro das guias da barra de travamento. Isto é, o fecho permite um movimento axial respetivamente um deslocamento da barra de travamento pelas reentrâncias do segundo lado dos perfis angulares. Neste caso o fecho define 10 as posições terminais possíveis da barra de travamento, isto é a posição não bloqueada e a posição bloqueada.

Além disso ainda é preferencial que a janela ou a porta seja configurada para fechar um armário de distribuição. Isto é, por meio de uma janela deste género ou uma porta deste género um armário de distribuição pode fácil e rapidamente ser fechado respetivamente ser outra vez aberto.

Conforme um terceiro aspeto da invenção o objetivo é atingido por intermédio de um armário de distribuição com pelo menos uma janela ou pelo menos uma porta, no qual a pelo menos uma janela ou a pelo menos uma porta é configurada conforme o segundo aspeto da invenção. Um armário de distribuição com pelo menos uma janela ou pelo menos uma porta, que apresente um conjunto de uma barra de travamento conforme o primeiro aspeto da invenção pode ser montado de forma particularmente simples, rápida e de custos reduzidos.

Conforme o último aspeto da invenção o objetivo é atingido por intermédio de um método para a fixação de um conjunto da barra de travamento a uma janela ou a uma porta respetivamente a um elemento de caixilho de uma janela ou de uma porta, em que o conjunto da barra de travamento inclui uma barra de travamento e duas guias da barra de travamento conforme o primeiro aspeto da invenção, no qual os primeiros lados das guias da barra de travamento configurados como perfis angulares estão fixados, principalmente soldados, num elemento de caixilho da janela ou da porta e em que a barra de travamento é inserida nas reentrâncias do segundo lado dos perfis angulares.

Os primeiros lados de cada perfil angular são fixados diretamente na janela ou na porta respetivamente num elemento de caixilho da janela ou da porta. De preferência os primeiros 11 lados são neste caso soldados no elemento de caixilho da janela ou da porta. Isto estabelece uma união particularmente firme dos perfis angulares na janela ou na porta. 0 segundo lado de cada perfil angular apresenta uma reentrância para o guiamento da barra de travamento. A barra de travamento, após a fixação dos elementos angulares é inserida nas reentrâncias dos segundos lados dos pelo menos dois perfis angulares. A barra de travamento pode ser inserida pelas reentrâncias. Após a inserção da barra de travamento nas reentrâncias dos perfis angulares, uma das extremidades da barra de travamento é ligada a um fecho, de modo que a barra de travamento já não pode deslizar para fora das reentrâncias.

Especialmente preferencial é um método do género, no qual a barra de travamento apresenta pelo menos duas fendas no seu lado longitudinal, sendo por meio das fendas introduzida lateralmente pelas aberturas previstas nos segundos lados dos perfis angulares para dentro das reentrâncias dos segundos lados dos perfis. A inserção da barra de travamento pelas aberturas previstas lateralmente nos segundos lados dos perfis angulares permite uma inserção muito simples das barras de travamento nas reentrâncias dos perfis angulares. Particularmente quando uma inserção axial da barra de travamento nas reentrâncias não seja possivel devido à forma construtiva da janela ou da porta. A barra de travamento é inserida na altura das fendas pelas aberturas dos segundos lados dos perfis angulares e a seguir deslocada nas reentrâncias no sentido axial e fixada no fecho da janela ou da porta. 0 deslocamento e a fixação a seguir da barra de travamento no fecho garante que as fendas da barra de travamento já não podem chegar às proximidades das aberturas dos segundos lados, podendo a barra de travamento deste modo ser deslocada de forma segura ao longo das reentrâncias. 12 A invenção é agora explicada em pormenor, na base de exemplos de realização não exclusivos, com referência aos desenhos anexos. Mostram:

Figura 1 uma representação em perspetiva de um conjunto da barra de travamento de uma porta de um armário de distribuição; Figura 2 uma representação em perspetiva da extremidade livre de uma barra de travamento durante a introdução numa guia da barra de travamento; Figura 3 uma representação em perspetiva da extremidade livre de uma barra de travamento após a introdução numa guia da barra de travamento; Figura 4 uma representação em perspetiva da extremidade que não está livre de uma barra de travamento, a qual será fixada num fecho; Figura 5 mais outra representação em perspetiva da extremidade que não está livre de uma barra de travamento, a qual será fixada num fecho; Figura 6 um conjunto de uma barra de travamento conforme o estado da técnica. A fig. 1 mostra uma representação em perspetiva de um conjunto de uma barra de travamento 1 para uma porta 10 de um armário de distribuição. 0 conjunto de uma barra de travamento 1 apresenta duas guias 2 da barra de travamento, as quais são configuradas como perfis angulares retangulares. Estes perfis angulares 2 estão soldados diretamente a um elemento de caixilho 11 da porta. Isto é, os perfis angulares 2 apresentam 13 dois lados 6, 7, em que o primeiro lado 6 está soldado no elemento de caixilho 11 da porta. É possível que os perfis angulares 2 sejam fixados em união por aderência, por exemplo por intermédio de uma união aparafusada, no elemento de caixilho 11. Uma junção soldada é no entanto facilmente produzida e representa uma ligação segura e firme. Os segundos lados 7 das guias da barra de travamento configuradas como perfil angular 2, apresentam respetivamente uma reentrância 8, a qual serve para a admissão da barra de travamento 4. As reentrâncias de dois perfis angulares 2 adjacentes estão em alinhamento uma com a outra, de modo que a barra de travamento 4 configurada como um perfil oblongo reto possa ser guiada nas reentrâncias 8 dos segundos lados 7 dos perfis angulares 2. Os segundos lados 7 dos perfis angulares 2 apresentam além disso lateralmente respetivamente uma abertura 3, pela qual a barra de travamento 4 pode ser inserida nas reentrâncias 8. As aberturas 3 são mais pequenas do que as reentrâncias 8. Para que a barra de travamento 4 possa caber através das aberturas 3 a barra de travamento 4 apresenta as correspondentes fendas 5. A distância das fendas 5 umas para com as outras corresponde neste caso à distância dos perfis angulares 2 no elemento de caixilho 11 da porta 10. Após a inserção da barra de travamento 4 nas reentrâncias 8 dos perfis angulares 2, a barra de travamento 4 é deslocada no sentido axial, de modo

que as fendas 5 da barra de travamento 4 já não estejam situadas nas aberturas 3 dos segundos lados 7 do perfis angulares 2 e a barra de travamento 4 já não possa ser removida das reentrâncias 8 . A deslocação da barra de travamento 4 é assinalada pela seta representada na fig. 1. A barra de travamento 4 é fixada num fecho não representado nesta figura, de modo que as posições da barra de travamento 4 são predefinidas pelo movimento do fecho. 14

Na fig. 2 é representada uma representação em perspetiva da extremidade livre 9 da barra de travamento 4 durante a introdução numa guia 2 da barra de travamento. A barra de travamento 4 é inserida nas reentrâncias 8 por meio das fendas 5 pelas aberturas 3 dos perfis angulares 2. Após a inserção a barra de travamento 4 nas reentrâncias 8 a barra de travamento pode ser deslocada no sentido axial ao longo das reentrâncias 8, vide fig. 3. A extremidade livre 9 da barra de travamento 4 serve para engatar por trás de uma parede lateral do armário de distribuição, para fechar a porta 10 do armário de distribuição. Para este efeito a barra de travamento 4 é pelo fecho não representado deslocada ao longo das reentrâncias 8 dos segundos lados 7 dos perfis angulares 2. A fig. 4 mostra uma representação em perspetiva da extremidade não livre 13 de uma barra de travamento 4 de um conjunto de uma barra de travamento 1, a gual será fixada num fecho 12. A extremidade não livre 13 da barra de travamento 4 é fixada no fecho 12 por meio de uma barra de fixação 14. Neste caso o fecho 12 pode deslocar a barra de fixação 14 e assim a barra de travamento 4 por meio de um movimento de fechamento ao longo das reentrâncias 8 dos lados 7 dos perfis angulares 2. A barra de fixação 14 está fixada de forma pivotante na extremidade não livre 13 da barra de travamento 4. Os perfis angulares 2 estão nos seus primeiros lados 6 soldados no elemento de caixilho 11 da porta 10. 0 fecho 12 está, tal como as guias 2 da barra de travamento, fixado no elemento de caixilho 11 da porta 10. A fixação do fecho 12 no elemento de caixilho 11 é representada na fig. 5. A fig. 5 mostra além disso como a barra de fixação 14 é fixada no fecho 12. A fig. 6 mostra um conjunto de uma barra de travamento conforme o estado da técnica, vide introdução da descrição. 15

Por intermédio de barra de travamento 4 são fechadas portas 10 num armário de distribuição. O conjunto de uma barra de travamento 1 representado nas figuras 1 até 5, serve para a simplificação da montagem.

Lista dos números de referência 1 Conjunto de uma barra de travamento 2 Guia da barra de travamento / perfil angular 3 Abertura 4 Barra de travamento 5 Fenda na barra de travamento 6 Primeiro lado do perfil angular 7 Segundo lado do perfil angular 8 Reentrância no segundo lado do perfil angular 9 Extremidade livre da barra de travamento 10 Porta 11 Elemento de caixilho 12 Fecho 13 Extremidade não livre da barra de travamento 14 Barra de fixação 20 Pino roscado 21 Peça de matéria sintética dobrável 22 Porca roscada

Lisboa, 29 de Abril de 2013

Claims (12)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Conjunto de uma barra de travamento (1) para uma janela ou uma porta (10) para fechar a janela respetivamente a porta (10), apresentando uma barra de travamento (4) e pelo menos duas guias de barra de travamento (2) para serem fixadas num elemento de caixilho (11) da janela ou da porta (10), as quais são configuradas para guiar de forma móvel a barra de travamento (4), em que pelo menos duas guias de barra de travamento são configuradas como perfis angulares (2), em que um primeiro lado (6) de cada um dos perfis angulares (2) pode ser fixado no elemento de caixilho (11) da janela ou da porta (10) e o segundo lado (7) de cada perfil angular (2) apresenta uma reentrância (8) para o guiamento da barra de travamento (4), caracterizado por, o segundo lado (7) de cada perfil angular (2) apresentar lateralmente uma abertura (3) para a passagem da barra de travamento (4) pelas reentrâncias (8) e a barra de travamento (4) apresentar pelo menos duas fendas (5) no seu lado longitudinal para a passagem da barra de travamento (4) pelas aberturas (3) nos segundos lados (7) dos perfis angulares (2).

2. Conjunto de uma barra de travamento (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por, os lados (6, 7) de cada perfil angular (2) estarem dispostos em ângulo reto um para com o outro.

3. Conjunto de uma barra de travamento (1) de acordo com uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado por, a barra de travamento (4) apresentar um perfil retangular. 2

4. Conjunto de uma barra de travamento (1) de acordo com uma das reivindicações 1 até 3, caracterizado por, as guias (2) da barra de travamento serem formadas por um material soldável.

5. Conjunto de uma barra de travamento (1) de acordo com uma das reivindicações 1 até 4, caracterizado por, a barra de travamento (4) apresentar numa extremidade (9) um desvio angular duplo.

6. Janela ou porta (10), apresentando pelo menos um conjunto de uma barra de travamento (1), em que o conjunto de uma barra de travamento (1) apresenta uma barra de travamento (4) e pelo manos duas guias (2) da barra de travamento fixáveis num elemento de caixilho (11) da janela ou da porta (10), as quais estão concebidas para guiarem de forma móvel a barra de travamento (4) , as pelo menos duas guias da barra de travamento serem configuradas como perfis angulares (2), em que um primeiro lado (6) de cada perfil angular (2) seja fixável no elemento de caixilho (11) da janela ou da porta (10) e o segundo lado (7) de cada perfil angular (2) apresentar uma reentrância (8) para a admissão e guiamento da barra de travamento 4, caracterizada por, o segundo lado (7) de cada perfil angular (2) apresentar lateralmente uma abertura (3) para a inserção da barra de travamento (4) nas reentrâncias (8) e a barra de travamento (4) apresentar pelo menos duas fendas (5) no seu lado longitudinal para a inserção da barra de travamento (4) pelas aberturas (3) nos segundos lados (7) dos perfis angulares (2) .

7. Janela ou porta (10) de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por, o pelo menos um conjunto de uma barra 3 de travamento (1) ser configurado de acordo com uma das reivindicações 1 até 5.

8. Janela ou porta (10) de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizada por, o primeiro lado (6) de cada perfil angular (2) estar soldado num elemento de caixilho (11) da janela respetivamente da porta (10), em que as reentrâncias (8) do segundo lado (7) do perfil angular (2) estarem dispostas em alinhamento uma com a outra.

9. Janela ou porta (10) de acordo com uma das reivindicações 6 até 8, caracterizada por, a barra de travamento (4) na posição inserida nas reentrâncias (8) dos segundos lados (7) dos perfis angulares (2) se encontrar em ligação ativa com um fecho (12) da janela ou da porta (10).

10. Janela ou porta (10) de acordo com uma das reivindicações 6 até 9, caracterizado por, a janela respetivamente a porta (10) ser configurada para o fechamento de um armário de distribuição.

11. Armário de distribuição com pelo menos uma janela ou pelo menos uma porta (10), caracterizado por, a pelo menos uma janela ou a pelo menos uma porta (10) ser configurada conforme uma das reivindicações 6 até 10.

12. Método para a fixação de um conjunto de uma barra de travamento (1) num elemento de caixilho (11) de uma janela ou de uma porta (10) , em que o conjunto de uma barra de travamento (1) compreende uma barra de travamento (4) e duas guias (2) da barra de travamento conforme uma das reivindicações 1 até 5, os primeiros lados (6) da guia (2) da barra de travamento configurados como perfis angulares serem fixados, principalmente soldados, num elemento de 4 caixilho (11) da janela ou da porta (10) e a barra de travamento (4) ser introduzida nas reentrâncias (8) do segundo lado (7) dos perfis angulares (2), caracterizado por, a barra de travamento (4) apresentar pelo menos duas fendas (5) no seu lado longitudinal e por meio das fendas (5) ser inserida lateralmente através das aberturas (3) previstas nos segundos lados (7) dos perfis angulares (2) nas reentrâncias (8) dos segundos lados (7). Lisboa, 29 de Abril de 2013