PT1319149E - Disjuntor de protecção de vários pinos - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE DESCARGA DE LUBRIFICANTE"

Campo da Invenção A invenção relaciona-se com um dispositivo para descarga de lubrificante para a remoção controlada de lubrificante de uma caixa de rolamentos de um motor eléctrico. Tal dispositivo, tipicamente, compreende um cilindro disposto em próxima conexão com uma abertura de descarga de lubrificante situado numa tampa ou uma tampa do mancai do motor eléctrico. 0 lubrificante que fluiu para dentro do cilindro é descarregado por meio de um pistão proporcionado no cilindro.

Antecedentes da Invenção

Um eixo num motor eléctrico é, tipicamente, suportado na estrutura do motor por, pelo menos, dois rolamentos principais que, de um modo geral, estão localizados em cada extremidade da estrutura do motor. 0 lubrificante é utilizado para lubrificar os rolamentos. Para conduzir o lubrificante até os rolamentos, a estrutura do motor eléctrico é, de um modo geral, proporcionada com uma caixa de rolamentos situada numa tampa que forma a peça da extremidade da estrutura do motor, para receber o lubrificante conduzido até ai por meio de uma conduta de lubrificante. A extremidade da conduta de lubrificante compreende um copo de lubrificação, através do qual o lubrificante é pressionado para dentro da conduta de lubrificante. A tampa é também proporcionada com uma abertura de descarga de lubrificante, através da qual o excesso de lubrificante pode sair da caixa de rolamentos. Esta abertura de descarga de lubrificante é fechada por 2 meio de meios de fecho diferentes, tais como um parafuso inserido na abertura, um tampão de plástico pressionado na abertura ou uma receptor de óleo colocado na boca da abertura. Nas montagens mais avançadas um dispositivo de descarga de lubrificante cilindrico é firmemente disposto na boca da abertura de descarga na tampa, ou tampa do mancai do motor eléctrico e o cilindro do dispositivo compreende um pistão disposto no interior do cilindro para remover de lá o lubrificante que fluiu para dentro do cilindro. A remoção controlada do excesso de lubrificante de uma caixa de rolamentos de um motor eléctrico é particularmente importante em ambientes que exigem um alto nível de pureza, tais como na indústria alimentar. É importante evitar que o lubrificante salpique no ambiente por meio da abertura de descarga do lubrificante ou por meio das vedações do rolamento do eixo do motor. Além disso, as regulações de protecção ambientais, que estão a se tornar cada vez mais rigorosas, exigem que seja evitada qualquer fuga de lubrificante que polua o ambiente. Além disso, é importante que o motor seja à prova de fugas, isto é, que não compreenda aberturas que poderiam facilmente ficar abertas, por exemplo, depois da manutenção, permitindo, deste modo, a entrada de pó e humidade na caixa de rolamentos podendo, possivelmente, danificar o rolamento e o motor. Além disso, a classe de protecção do motor diminui se a estrutura do motor compreender frestas abertas.

Tal dispositivo de descarga de lubrificante do estado da técnica anterior compreende um cilindro ou um tubo disposto na boca de uma abertura de descarga de 3 lubrificante e uma tampa, ou tampa do mancai de um motor eléctrico paralelo à superfície do mesmo. 0 cilindro é firmemente fechado na extremidade próxima à abertura de descarga do lubrificante na tampa. Um tampão que pode ser aberto protege a outra extremidade do tubo que fica, tipicamente, localizado na borda da tampa no motor eléctrico. No interior do tubo há um pistão que é movido por um braço semelhante a um bastão ligado ao pistão. 0 dispositivo funciona de tal modo que durante a inactividade o pistão é inserido na extremidade fechada do tubo, de modo que o lubrificante adicional que flui da caixa de rolamentos do motor para o cilindro é capaz de escorrer para o lado do pistão próximo à extremidade do cilindro que pode ser aberta, isto é, para a frente do pistão. Quando o lubrificante adicional que fluiu para dentro do cilindro for para ser removido de lá, um tampão situado na extremidade que pode ser aberta do cilindro é aberta e o pistão é retirado do cilindro por um braço proporcionado dentro do cilindro e ligado ao pistão. Deste modo, o pistão retira o lubrificante com o mesmo e o lubrificante é, então, descarregado por meio da extremidade aberta do cilindro e recuperado.

No entanto, o dispositivo de descarga de lubrificante do estado da técnica anterior acima descrito tem problemas que complicam a remoção controlada do lubrificante. No dispositivo, o lubrificante que se acumulou no cilindro é descarregado retirando o pistão de dentro do cilindro, de modo que o lubrificante seja libertado por meio da extremidade aberta do cilindro. Tal montagem sempre exige a utilização de ferramentas adicionais para recuperar o lubrificante, uma vez que uma grande quantidade de lubrificante adere ao pistão e tem de ser raspada. Além 4 disso, na montagem, a cabeça do cilindro torna-se suja e tem de ser limpa por meio de métodos adicionais. 0 dispositivo também compreende vários componentes não conectados, que se podem perder ou avariar, e o motor pode, deste modo, tornar-se menos à prova de fuga se, por exemplo, o tampão destinado à extremidade do cilindro não for reinstalado depois da remoção do lubrificante. A montagem do estado da técnica anterior é, deste modo, difícil de utilizar e, deste modo, acarreta um risco de poluição ao ambiente do motor. Além disso, quando realizada devidamente, a manutenção exige estágios desnecessários de funcionamento e muito tempo perdido e também cria custos adicionais.

Breve Descrição da Invenção

Um objectivo da invenção é eliminar os problemas do estado da técnica anterior e proporcionar uma montagem melhorada para um dispositivo de descarga de lubrificante de um motor eléctrico.

Isto é conseguido por meio de uma montagem caracterizada pelo que é descrito nas reivindicações da presente invenção. Mais precisamente, a montagem de acordo com a invenção é caracterizada por o dispositivo de descarga de lubrificante compreender um elemento tubular disposto em proximidade a uma abertura de descarga de lubrificante numa caixa de rolamentos de um motor eléctrico, o elemento compreendendo uma primeira extremidade localizada substancialmente na abertura de descarga do óleo da caixa de rolamentos do motor eléctrico, e uma segunda extremidade oposta situada substancialmente na borda externa de uma tampa no motor eléctrico. É 5 proporcionada uma abertura no invólucro do elemento tubular substancialmente próximo à segunda extremidade do elemento tubular e um meio de fecho, tal como um fecho corrediço, fica disposto no interior do elemento tubular na abertura para abrir e fechar a abertura. Este meio de fecho fica disposto para abrir e fechar a abertura de tal modo que o meio de fecho se move a uma certa distância dentro do elemento tubular. A abertura acima mencionada no invólucro externo do elemento tubular actua como uma abertura de descarga do lubrificante para descarregar o lubrificante acumulado no interior do elemento tubular.

As formas de realização preferidas da invenção estão descritas nas reivindicações dependentes. 0 elemento tubular, preferencialmente, é um cilindro redondo. 0 elemento tubular, naturalmente, também pode ser triangular, quadrangular ou outro. No entanto, o formato do meio de fecho sempre corresponde ao formato do elemento tubular. A titulo de simplicidade, o elemento tubular será referido, daqui por diante, como um cilindro, independentemente do seu formato real. A circunferência externa do meio de fecho é aproximadamente igual à circunferência interna do cilindro. A circunferência externa do meio de fecho e a circunferência interna do invólucro do cilindro formam, deste modo, juntas, uma vedação na área onde as mesmas se unem quando a folga na superfície de união é concebida para ser suficientemente pequena. Na borda próxima ao pistão, a superfície externa do meio de fecho pode, preferencialmente, também compreender uma ranhura que é proporcionada com um vedante em 0, um anel de metal ou 6 algum outro vedante de tracção correspondente. Deste modo, é formada uma vedação na superfície de união entre o meio de fecho e o invólucro interno do cilindro para evitar que o lubrificante vaze, de forma não controlada, para fora do espaço reservado para o mesmo no cilindro, evitando a poluição do ambiente.

Substancialmente no meio do seu diâmetro, o meio de fecho compreende um orifício de passagem para inserir a secção do braço do pistão, disposto na direcção longitudinal do meio de fecho e de diâmetro de tamanho igual ao diâmetro da secção do braço. Deste modo, preferencialmente, o pistão é capaz de mover-se no cilindro sem que o meio de fecho restrinja o movimento do pistão na parte externa da extremidade do cilindro próximo ao meio de fecho. A superfície externa do meio de fecho compreende uma ranhura proporcionada com um elemento de paragem, tal como um anel de vedação, e a superfície interna do cilindro, por sua vez, compreende uma ranhura disposta para receber o elemento de paragem. Desta forma, o elemento de paragem é disposto para prender o meio de fecho em posição no interior do elemento tubular. A largura da ranhura proporcionada na superfície externa do meio de fecho é concebida de tal modo que a ranhura permite ao meio de fecho deslocar-se uma distância suficiente no cilindro a fim de abrir e fechar a abertura de descarga do lubrificante localizada próximo à extremidade do cilindro na borda externa da tampa no motor eléctrico. 0 meio de fecho é, deste modo, capaz de mover-se a uma distância que é igual à largura da ranhura no cilindro, restrita pelo 7 elemento de paragem, abrindo e fechando, deste modo, a abertura de descarga de lubrificante. A ranhura proporcionada no meio de fecho também pode compreender um elemento de mola, cuja tensão fecha automaticamente a abertura movendo o meio de fecho para a mesma.

Na borda externa da tampa no motor eléctrico, isto é, na extremidade do braço do pistão, oposto ao pistão, a outra extremidade do dispositivo de descarga de lubrificante compreende um elemento de fecho que consiste numa cabeça e numa rosca. A rosca é para ser inserida no cilindro e a cabeça destina-se a permanecer fora da abertura proporcionada na extremidade do cilindro. Quando o elemento de fecho é inserido em posição, o comprimento da rosca do elemento de fecho é, preferencialmente, concebido para empurrar o meio de fecho de modo a fechar a abertura de descarga de lubrificante no invólucro do cilindro. Uma vantagem é que a abertura de descarga de lubrificante fecha-se sempre que o elemento de fecho está apropriadamente inserido em posição. A abertura situada no invólucro externo do cilindro pode, preferencialmente, ser proporcionada com um copo ou uma montagem de tubo que, por sua vez, pode ser ligado a um receptor de lubrificante, tal como uma caixa, uma bolsa, um tubo ou semelhante, pela duração da descarga do lubrificante. A montagem de acordo com a invenção, deste modo, permite o controlo melhorado da descarga de lubrificante. Assim sendo, o lubrificante pode ser descarregado da caixa de rolamentos e do cilindro, de modo que nenhum lubrificante vaze para o ambiente, mas todo o 8 lubrificante possa ser recolhido, de forma eficaz, no receptor de lubrificante. Isto evita que o motor fique sujo e que o lubrificante salpique, de forma descontrolada, no ambiente do motor, ao mesmo tempo que assegura a lubrificação adequada dos rolamentos. Além disso, a vedação do motor, deste modo, sempre corresponde às exigências, por exemplo, a classe de protecção IP66, uma vez que o meio de fecho sempre pode ser inserido em posição de uma maneira simples.

Breve Descrição das Figuras A seguir, a invenção será descrita em mais pormenor com referência aos desenhos associados, em que: a Figura 1 ilustra um dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com uma forma de realização da invenção, a Figura 2 ilustra um meio de fecho no dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1, a Figura 3 ilustra um elemento de fecho ligado à extremidade de um braço de pistão no dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1, a Figura 4 ilustra a extremidade do dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1 próximo a um fecho corrediço, a Figura 5 ilustra um elemento tubular no dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1, 9 a Figura 6 é uma vista axonométrica de uma tampa num motor eléctrico, proporcionada com um dispositivo de descarga de lubrificante conforme ilustrado da Figura 1, a Figura 7 ilustra o dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1 na posição fechada com o pistão no ponto morto inferior e o elemento de fecho inserido em posição, a Figura 8 ilustra o dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1 onde o elemento de fecho é desconectado e o pistão está a ser puxado para fora, a Figura 9 ilustra o dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1 com o pistão no ponto morto superior e a abertura de descarga do lubrificante aberta pelo meio de fecho, a Figura 10 ilustra o dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1 quando o elemento de fecho está a ser inserido em posição e empurra o meio de fecho para fechar a abertura de descarga de lubrificante, e a Figura 11 ilustra o dispositivo de descarga de lubrificante da Figura 1 quando o elemento de mola do meio de fecho está inserido em posição.

Descrição da Forma de Realização Preferida

As Figuras 1 a 11 ilustram um exemplo da estrutura e funcionamento de um dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com uma forma de realização preferida típica. 10

Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 6, um dispositivo de descarga de lubrificante compreende um elemento tubular 3 consistindo num ou mais componentes 3a, 3b e disposto firmemente numa abertura de descarga de lubrificante 2 numa caixa de rolamentos 1 de um motor eléctrico. O elemento tubular 3 é, preferencialmente, um cilindro redondo. O elemento tubular 3 também pode ser triangular, quadrangular ou outro. O formato do elemento tubular 3 e o número dos componentes depende do formato da abertura da descarga de lubrificante 2 no motor eléctrico. A titulo de simplicidade, o elemento tubular 3 será, daqui por diante, referido como um cilindro 3, independentemente do seu formato real.

Ambas as extremidades 3c, 3d do cilindro 3 podem ser firmemente fechadas, por exemplo, por um elemento de fecho, tal como um tampão. A extremidade 3d do cilindro 3 localizada na abertura de descarga do lubrificante 2 do motor é firmemente fechada por um tampão. A extremidade oposta 3c do cilindro 3 pode ser aberta e o elemento de fecho 17 ilustrado na Figura 3, unido à extremidade 3c, consiste numa cabeça 17b e numa rosca 17a. A rosca 17a é para ser inserida no cilindro 3 para prender o elemento de fecho 17 à mesma. A cabeça 17b destina-se a permanecer externa à abertura proporcionada na extremidade 3c do cilindro 3.

Uma secção do braço 5 é conectada a partir da sua primeira extremidade ao elemento de fecho 17 e a segunda extremidade da secção do braço é proporcionada com um pistão 4. O pistão 4 é disposto no interior do cilindro 3 e estes componentes constituem os elementos principais de funcionamento no dispositivo de descarga de lubrificante. 11

Próximo à extremidade 3c do cilindro 3, o invólucro externo do cilindro 3 compreende uma abertura e um meio de fecho 7, tipicamente um fecho corrediço, é disposto no interior do cilindro 3 na abertura 6. Este meio de fecho 7 é disposto para abrir e fechar a abertura 6. A abertura 6 é utilizada como uma abertura de descarga de lubrificante para descarregar o lubrificante que se acumulou no interior do cilindro. 0 meio de fecho 7 é disposto para deslocar-se uma certa distância dentro do cilindro 3. A estrutura do meio de fecho está ilustrada em mais pormenor na Figura 2. 0 formato do meio de fecho 7 sempre corresponde ao formato do cilindro 3. A circunferência externa 9 do meio de fecho 7 é aproximadamente igual à circunferência interna 8 do cilindro. A circunferência externa 9 do meio de fecho 7 e a circunferência 8 do invólucro do cilindro, deste modo, formam uma vedação na sua superfície de união quando a folga na superfície é suficientemente pequena. Na borda do meio de fecho 7 próximo ao pistão, a superfície externa 9 do meio de fecho 7 também pode, preferencialmente, compreender uma ranhura 15 que é proporcionada com um vedante, tal como um vedante em 0, um anel de metal ou algum outro vedante de tracção correspondente. Deste modo, é formada uma vedação na superfície de união entre a circunferência externa 9 do meio de fecho 7 e o invólucro interno 8 do cilindro 3 e, deste modo, o lubrificante não pode vazar, de forma não controlada, para fora do espaço reservado para o mesmo no cilindro 3.

Substancialmente no meio do seu diâmetro, o meio de fecho 7 compreende um orifício de passagem 10 para inserir a secção do braço 5 do pistão 4, disposto na direcção 12 longitudinal do meio de fecho 7 e de diâmetro de tamanho aproximadamente igual em tamanho ao diâmetro da secção do braço 5. Deste modo, o pistão 4 é capaz de mover-se no interior do cilindro sem que o meio de fecho 7 restrinja o movimento do pistão 4 na parte externa da extremidade do cilindro 3 próximo ao meio de fecho 7. A superfície externa do meio de fecho 7 compreende uma ranhura 11 proporcionada com um elemento de paragem 12, tal como um anel de vedação. A superfície interna do cilindro 3, de forma correspondente, compreende uma ranhura 13 disposta para receber o elemento de paragem 12. Desta forma, o elemento de paragem 12 é disposto, de forma móvel, para prender o meio de fecho 7 no interior do cilindro. A largura da ranhura 11 proporcionada na superfície externa do meio de fecho 7 é concebida de modo a permitir que o meio de fecho 7 desloque uma distância suficiente no interior do cilindro 3 a fim de abrir e fechar a abertura de descarga do lubrificante 6 proporcionada próximo à extremidade do cilindro. 0 meio de fecho 7 é, deste modo, capaz de mover uma distância que é igual à largura da ranhura 11 no cilindro, restrita pelo elemento de paragem 12, abrindo e fechando, deste modo, a abertura de descarga do lubrificante 6. A largura da ranhura 11 proporcionada na superfície externa do meio de fecho 7 é igual ao diâmetro da abertura próxima à extremidade aberta 3c do elemento tubular 3, combinado com a espessura do elemento de paragem 12 e o pistão 4. 0 meio de fecho 7, que é restrito pelo elemento de paragem 12, move-se deste modo, para abrir e fechar a abertura 6.

Conforme ilustrado na Figura 11, a ranhura 11 também pode ser proporcionada com um elemento de mola 19, cuja 13 tensão fecha automaticamente a abertura 6 movendo o meio de fecho 7 para a mesma.

Conforme ilustrado nas Figuras 1, 10 e 11, quando o elemento de fecho 17 é inserido em posição, o comprimento da sua rosca 17a é concebido para empurrar o elemento de fecho 17 de modo a fechar a abertura de descarga do lubrificante 6 no invólucro do cilindro 3. A abertura de descarga do lubrificante 6 é, deste modo, sempre fechada quando o elemento de fecho 17 está instalado apropriadamente. A vedação do motor eléctrico, deste modo, sempre corresponde às exigências, por exemplo, a classe de protecção IP66. Além disso, a posição do elemento de fecho 17, isto é, a saliência em relação à extremidade do cilindro, funciona como um sinal que indica se a abertura de descarga de lubrificante 6 está aberta ou fechada. A abertura de descarga do lubrificante 6 pode ser proporcionada com um copo ou uma montagem de tubo que, por sua vez, pode ser ligado a um receptor de lubrificante, tal como uma caixa, uma bolsa, um tubo ou semelhante, pela duração da descarga do lubrificante. Deste modo, o lubrificante pode ser descarregado da caixa de rolamentos e do cilindro de modo que nenhum lubrificante vaze para o ambiente, mas todo o lubrificante possa ser recolhido, de forma eficaz, no receptor de lubrificante. O funcionamento do dispositivo de descarga do lubrificante 6 será descrito adiante com referência às Figuras 7 a 10. A Figura 7 ilustra um dispositivo de descarga do lubrificante num estado de recuperação, onde 0 elemento de fecho 17 proporcionado na extremidade do cilindro 3 e ligado à secção do braço 5 do pistão 4 é 14 instalado em posição. A Figura 7 mostra que o meio de fecho 7, ou o fecho corrediço 7 é colocado no cilindro 3, de tal modo que a abertura de descarga do lubrificante 6 está firmemente fechada. Qualquer lubrificante que sai da caixa de rolamentos 1 do motor eléctrico pode fluir para um espaço de recuperação de lubrificante 18 do cilindro 3, isto é, para o lado do pistão próximo ao fecho corrediço 7.

Conforme é ilustrado na Figura 8, quando o lubrificante acumulado no cilindro 3 vai ser removido do mesmo, o elemento de fecho 17 é desenroscado. Quando o elemento de fecho é puxado para fora, o pistão 4 proporcionado no interior do cilindro 3 move-se e empurra o lubrificante acumulado no cilindro 3 à frente do mesmo na direcção da abertura de descarga do lubrificante 6. Quando o pistão 4 tiver sido puxado uma distância necessária para fora a fim de encher com lubrificante o espaço entre o pistão 4 e o meio de fecho 7, a pressão causada pelo lubrificante começa a mover o meio de fecho 7 na direcção da extremidade do cilindro 3, conforme ilustrado na Figura 9, e a abertura de descarga do lubrificante 6 abre-se para permitir que o lubrificante seja descarregado do cilindro 3 pela abertura 6. 0 elemento de paragem 12 restringe o movimento do meio de fecho 7 para igualar o comprimento da ranhura 11. A Figura 10 ilustra a operação do dispositivo quando o meio de fecho 7 está a ser fechado e o elemento de fecho 17 está a ser reinstalado. O meio de fecho 7 é disposto no cilindro 3 numa posição onde a abertura de descarga do lubrificante 6 está aberta. O pistão viaja na direcção do seu ponto morto inferior na extremidade do cilindro 3. Quando o elemento 17 toca no meio de fecho 7, ou o fecho 15 corrediço, o elemento de fecho começa a empurrar o fecho corrediço 7 para dentro no cilindro 3. Quando o elemento de fecho 17 é finalmente inserido em posição, o mesmo empurra o fecho corrediço 7 para fechar a abertura de descarga do lubrificante 6 .

Lisboa, 28 de Março de 2007

Claims (11)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo de descarga de lubrificante, particularmente para descarregar lubrificante de uma caixa de rolamentos (1) de um motor eléctrico, compreendendo um elemento tubular (3) consistindo num ou mais componentes (3a, 3b) e disposto numa abertura de descarga de lubrificante (2) na caixa de rolamentos (1) do motor eléctrico, em que um pistão (4) é disposto no interior do elemento tubular (3) e está conectado a uma secção do braço (5), caracterizado por o elemento tubular (3) compreender uma primeira extremidade (3d) por exemplo, localizada, por exemplo, substancialmente na abertura de descarga do óleo (2) da caixa de rolamento (1) no motor eléctrico, e uma segunda extremidade (3c) que é oposta à primeira extremidade, por exemplo, situada substancialmente na borda externa de uma tampa do motor eléctrico, o invólucro do elemento tubular (3) compreendendo uma abertura (6) substancialmente próxima à segunda extremidade (3c) do elemento tubular (3), e um meio de fecho (7) sendo disposto no interior do elemento tubular (3) na abertura (6) para abrir e fechar a referida abertura (6). 2

2. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 1, caracterizado por a circunferência externa (9) do meio de fecho (6) ser substancialmente igual à circunferência interna (8) do elemento tubular (3).

3. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 1 ou 2, caracterizado por o meio de fecho (7) ser corrediço.

4. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 1, caracterizado por substancialmente no meio do seu diâmetro, o meio de fecho (7) compreender um orificio de passagem (10) para inserir a secção do braço (5) do pistão (4), disposta na direcção longitudinal do meio de fecho (7) e igualar em tamanho o diâmetro da secção do braço (5) .

5. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 1, caracterizado por a superfície externa do meio de fecho (7) compreender uma ranhura (11) proporcionada com um elemento de paragem (12), e a superfície interna do elemento tubular (3) compreender uma ranhura (13) disposta para receber o referido elemento de paragem (12) que é disposto para prender de forma móvel o meio de fecho (7) no interior do elemento tubular (3).

6. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 5, caracterizado por o elemento de paragem (12) ser um anel de fixação.

7. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 5, caracterizado por a largura da ranhura (11) proporcionada na superfície externa do meio de fecho 3 (7) ser substancialmente igual ao diâmetro da abertura (6) na superfície externa do invólucro do elemento tubular (3), combinado com a espessura do elemento de paragem (12) e o pistão (4), sendo o meio de fecho (7) disposto para abrir e fechar a abertura (6).

8. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 7, caracterizado por a ranhura (11) situada na superfície externa do meio de fecho (7) ser proporcionada com um elemento de mola (19), cuja força de mola é disposta para fechar automaticamente a abertura (6) movendo o meio de fecho (7) na abertura (6).

9. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 1, caracterizado por substancialmente na borda do meio de fecho (7) que é próximo ao pistão (4), a superfície externa do meio de fecho (7) compreender uma segunda ranhura (15) proporcionada com um vedante (16) que veda a superfície de ligação entre o meio de fecho (7) e o elemento tubular (3) .

10. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 1, caracterizado por a extremidade do braço do pistão (4) que é oposta ao pistão ser proporcionada com um elemento de fecho (17) compreendendo uma cabeça (17b) e uma rosca (17a), sendo a rosca (17a) disposta no interior do elemento tubular (3) e a cabeça (17b) destinada a permanecer fora da extremidade (3c) do elemento tubular (3) .

11. Dispositivo de descarga de lubrificante de acordo com a revindicação 10, caracterizado por quando o elemento de fecho (17) for inserido em posição na extremidade (3c) do 4 elemento tubular (3), o comprimento da rosca (17a) do elemento de fecho (17) ser concebido para empurrar o meio de fecho (7) de modo a fechar a abertura (6) na invólucro do elemento tubular (3). Lisboa, 28 de Março de 2007