KR19980046247A

KR19980046247A - 변속기의 오일 드레인 구조

Info

Publication number: KR19980046247A
Application number: KR1019960064540A
Authority: KR
Inventors: 김한득
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-11
Filing date: 1996-12-11
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 변속기 내의 오일 교환 및 배출을 위해 설치되는 오일 드레인 구조에 관한 것으로서, 특히 드레인 홀에 튜브를 삽입하면 변속기 내부의 오일이 배출되게 구성함으로써 변속기 내의 오일 배출 작업이 간편하여 작업성이 향상되도록 한 변속기의 오일 드레인 구조에 관한 것이다.

상기 본 발명은 변속기 케이스(50) 내의 오일을 교환토록 변속기 케이스(50)의 저면에 하측 방향으로 돌출되게 형성된 드레인 홀(60)과, 상기 드레인 홀(60)을 탄발력에 의해 개폐토록 하는 홀 개폐수단(70)과, 상기 드레인 홀(60)에 삽입됨과 동시에 상기 홀 개폐수단(70)을 상측으로 밀어서 개방시키고 변속기 케이스(50)내의 오일을 외부로 배출시키는 드레인 튜브(70)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

변속기의 오일 드레인 구조

일반적으로 변속기에 사용되는 오일은 엔진의 동력을 전달하기 위한 기어 또는 베어링 등 회전요소에 윤활 작동을 함과 동시에 각 접동부에 냉각 작용을 하게 된다. 위와 같은 오일은 변속기 케이스 케이스의 내부에 내재되어 기어 회전시 비산되게 하는 구조로 각종 기어와 베어링의 윤활 필요 요소에 공급되게 된다.

이와 같이 변속기에 사용되는 오일은 그 수명에 한계가 있기 때문에 장시간 사용하게 되면 기어의 치합과 베어링의 작동 등으로 오일 내부에 쇳가루 등의 이물질이 섞이게 되어 오일 교환이 필요하게 된다. 그래서, 변속기 케이스의 하부측에는 내부의 오일을 배출시킬 수 있는 드레인 구조가 형성되어 있다.

여기서, 종래 변속기의 오일 드레인 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(10)의 하측 부분에 내부의 오일을 배출토록 형성되고 암나사가 형성된 드레인 홀(12)과, 상기 드레인 홀(12)을 개폐시킬 수 있도록 체결되는 볼트형의 드레인 플러그(20)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 종래의 변속기의 오일 드레인 구조는 변속기 케이스(10) 내부의 오일을 교환하기 위해서 오일을 배출하려면 상기 드레인 플러그(20)를 드레인 홀(12)에서 풀게 되면 내부의 오일이 외부로 배출되게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성되고 종래의 변속기의 오일 드레인 구조는 오일 배출시 단순히 드레인 플러그(20)를 풀어 변속기 케이스(10) 내부의 오일을 배출하기 때문에 오일이 주위로 흘러 주변이 오염됨은 물론 변속기가 설치된 좁은 공간에서 드레인 플러그(20)의 탈부착이 쉽지 않는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 탄성에 의해 밀착되는 플레이트로 드레인 홀을 막도록 하고, 이 드레인 홀에 튜브를 밀어 넣어 변속기 케이스 내부의 오일을 배출시킴으로써 보다 깨끗하게 오일을 배출시킬 수 있고, 오일 배출 작업이 간편하여 작업성이 향상된 변속기의 오일 드레인 구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 변속기에서 오일 드레인 구조를 나타낸 개략도,

도 2는 본 발명에 따른 변속기의 오일 드레인 구조를 나타낸 구성도로서,

도 2a는 평상시의 상태를 나타낸 도면,

도 2b는 오일 배출시의 상태를 나타낸 도면이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

50 : 변속기 케이스 60 : 드레인 홀

62 : 배출구 64 : 튜브 삽입홀

70 : 홀 개폐수단 72 : 탄발 스프링

74 : 플레이트 76 : 오일 실

80 : 드레인 튜브 82 : 니플

84 : 오일 구멍

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 변속기의 오일 드레인 구조는, 변속기 내의 오일을 교환토록 변속기 케이스의 저면에 하측 방향으로 돌출되게 형성된 드레인 홀과, 상기 드레인 홀을 탄발력에 의해 개폐토록 하는 홀 개폐수단과, 상기 드레인 홀에 삽입됨과 동시에 상기 홀 개폐수단을 상측으로 밀어서 개방시키고 변속기 내의 오일을 외부로 배출시키는 드레인 튜브로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 변속기의 오일 드레인 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(50) 내의 오일을 교환토록 변속기 케이스(50)의 저면에 하측 방향으로 돌출되게 형성된 드레인 홀(60)과, 상기 드레인 홀(60)을 탄발력에 의해 개폐토록 하는 홀 개폐수단(70)과, 상기 드레인 홀(60)에 삽입됨과 동시에 상기 홀 개폐수단(70)을 상측으로 밀어서 개방시키고 변속기 케이스(50)내의 오일을 외부로 배출시키는 드레인 튜브(70)로 구성되어 있다.

상기 드레인 홀(60)은 변속기 케이스(50)의 저면에 오일이 배출될 수 있도록 원주 방향으로 다수의 배출구(62)가 형성되고, 상기 배출구(62)에서 배출된 오일이 모이고 상기 홀 개폐수단(70)이 설치되는 튜브 삽입홀(64)로 구성된다.

그리고, 상기 홀 개폐수단(70)은 변속기 케이스(50)의 저면에 상단이 지지되는 탄발 스프링(72)과, 상기 탄발 스프링(72)의 하단에 고정되어 상기 드레인 홀(60)의 튜브 삽입홀(64)을 개폐시키는 플레이트(74)와, 상기 플레이트(74)의 하단에 설치되어 오일 누유가 방지되도록 드레인 홀(60)의 튜브 삽입홀(64) 상단에 접촉되는 오일 실(76)로 구성된다.

또한, 상기 드레인 튜브(80)는 선단부가 상기 드레인 홀(60)에 삽입되어 고정되도록 외주 방향으로 돌출된 니플(82)이 형성되고, 상기 니플(82)이 형성된 부분에서 선단쪽에 변속기 내의 오일이 튜브 내로 유입되도록 다수의 오일 구멍(84)이 형성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속기의 오일 드레인 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

평상시의 오일 드레인 구조는 도 2a에와 같이 변속기 케이스(50)의 저면에 지지되는 탄발 스프링(72)에 의해 플레이트(74)가 드레인 홀(60)의 튜브 삽입홀(64)을 막고 있는 상태로 있게 된다. 이때, 플레이트(74)의 저면에는 오일 실(76)이 설치되어 변속기 케이스(50)의 내부에 든 오일의 배출을 막게 된다.

상기와 같은 상태에서 변속기 케이스(50) 내부의 오일을 배출하고자 할 경우 드레인 튜브(80)의 선단부를 드레인 홀(60)의 튜브 삽입홀(64)에 밀어 넣게 되면 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 튜브 삽입홀(64)을 막고 있던 플레이트(74)가 탄발 스프링(72)을 압축시키면서 상측으로 밀리게 되고, 상기 드레인 튜브(80)가 어느 정도 들어가면 그 니플(82)이 튜브 삽입홀(64)의 내측에 걸려 고정되게 된다.

이때, 상기 드레인 튜브(80)에는 다수의 오일 구멍(84)이 형성되어 변속기 케이스(50)의 배출구(62)를 통해 흘러나온 오일이 튜브 삽입홀(64)로 모이고, 이 오일은 상기 드레인 튜브(80)의 오일 구멍(84)을 통해 외부로 배출되게 된다.

이와 같이 변속기 케이스(50) 내부의 오일을 완전히 배출한 다음 상기 드레인 튜브(80)를 드레인 홀(60)의 튜브 삽입홀(64)에서 빼내면 탄발 스프링(72)에 의해 플레이트(74)가 튜브 삽입홀(64)을 막아 드레인 홀(60)을 닫게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 변속기의 오일 드레인 구조는 탄성에 의해 밀착되는 플레이트(74)로 드레인 홀(60)을 막도록 하고, 이 드레인 홀(60)에 튜브(80)를 밀어 넣어 변속기 케이스(50) 내부의 오일을 배출시키기 때문에 보다 깨끗하게 오일을 배출시킬 수 있고, 오일 배출 작업이 간편하여 작업성이 향상되는 이점이 있다.

Claims

변속기 내의 오일을 교환토록 변속기 케이스의 저면에 하측 방향으로 돌출되게 형성된 드레인 홀과, 상기 드레인 홀을 탄발력에 의해 개폐토록 하는 홀 개폐수단과, 상기 드레인 홀에 삽입됨과 동시에 상기 홀 개폐수단을 상측으로 밀어서 개방시키고 변속기 내의 오일을 외부로 배출시키는 드레인 튜브로 구성된 것을 특징으로 하는 변속기의 오일 드레인 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 드레인 홀은 변속기 케이스의 저면에 오일이 배출될 수 있도록 원주 방향으로 다수의 배출구가 형성되고, 상기 배출구에서 배출된 오일이 모이고 상기 홀 개폐수단이 설치되는 튜브 삽입홀로 구성된 것을 특징으로 하는 변속기의 오일 드레인 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 홀 개폐수단은 변속기 케이스의 저면에 상단이 지지되는 탄발 스프링과, 상기 탄발 스프링의 하단에 고정되어 상기 드레인 홀의 튜브 삽입홀을 개폐시키는 플레이트와, 상기 플레이트의 하단에 설치되어 오일 누유가 방지되도록 드레인 홀의 상단에 접촉되는 오일 실로 구성된 것을 특징으로 하는 변속기의 오일 드레인 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 드레인 튜브는 선단부가 상기 드레인 홀에 삽입되어 고정되도록 외주 방향으로 돌출된 니플이 형성되고, 상기 니플이 형성된 부분에서 선단쪽에 변속기 내의 오일이 튜브 내로 유입되도록 다수의 오일 구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 변속기의 오일 드레인 구조.