KR19990039486A - 엔진 오일 팬의 오일 배출 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 오일팬의 오일을 교환하고자 할 때 오일을 비산시키지 않고 배출호스를 통해 안전하게 배출시킬 수 있도록 한 오일팬의 오일배출장치에 관한 것으로, 엔진 오일팬(1)의 저부 일측에 하향으로 돌설되는 배출구(2)와, 상기 배출구의 상단에 유출공(21)이 마련된 지지간(22)과, 상기 배출구의 내측에 장설되며 상단은 밸브측 스프링(41)으로 탄력지지되고 하단은 배출공(23)을 개폐하는 볼밸브(4)와, 상기 배출구의 하단에 형성된 구멍에 삽입된채 체결용 스프링(31)으로 탄력설치되는 다수의 체결볼(3)과, 상기 배출구의 하단에 나사조립되어 체결볼을 탄력지지하는 체결용 스프링을 지지하는 지지홈(51)이 형성된 체결관(5)을 구비하고 있으며, 또한 상기 볼밸브의 상부측에는 오일의 유출을 안내하는 유출홈(42)을 수개 형성하고, 상기 배출구의 하측에서 삽입되어 체결볼에 의해 탄력적으로 체결되는 체결홈(62)과 상기 배출구의 하부 내측에 착설된 시일재에 밀착되어 개방된 배출공으로 배출되는 오일을 받아주는 유입공(61)이 형성된 오일배출관(6)을 배출호스(7)에 착설하여 오일교환시 오일이 외부로 비산되는 일 없이 전량 오일받이통으로 회수할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

엔진 오일팬의 오일배출장치

본 발명은 차량의 엔진 오일팬의 오일을 교환하고자 할 때 오일을 비산시키지 않고 배출호스를 통해 안전하게 배출시킬 수 있도록 한 오일팬의 오일배출장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진 오일팬 외측에는 오일필터와 드레인 플러그가 장착되어 있으며, 상기 드레인 플러그는 오일교환시 오일팬에 들어 있는 오일을 배출하는 장치로서 종래의 오일배출장치는 도 5에 도시된 바와같이 오일팬(100)의 배출구에 나사조립되는 드레인 플러그(101)에 가스켓(102)을 개재시킨 구조로 되어 있다.

그러나 위와같은 구조로 된 종래 기술은 오일교환시 오일팬(100)에 들어 있는 오일을 배출하기 위해서는 드레인 플러그(101)을 나사풀림하여야 하는데, 상기 드레인 플러그(101)를 배출구에서 나사풀림할 때 오일이 새어나오게 되며, 이렇게 새어나오는 오일은 비산되면서 작업자의 신체에 묻게되는 문제점이 있으며, 또한 작업자는 상기 드레인 플러그(101)를 나사풀림을 완료하는 순간 배출구 밑에 오일받이통을 신속하게 갖다 놓아야 하는데, 이때 오일받이통을 제때에 받쳐 놓지 못할 경우에는 오일이 바닥으로 배출되는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 오일팬의 오일배출장치를 개선하여 평상시(오일이 저장되어 있는 상태)에는 오일의 누출을 완벽하게 차단할 수 있으며, 오일교환시에는 오일배출장치에 오일배출호스를 꽂아주는 간편한 작업으로 오일팬이 저장되어 있는 오일이 외부로 비산되거나 누출되지 않고 오일배출호스를 통해서만 배출되게 함과 동시 오일받이통으로 안전하게 배출될 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

엔진 오일팬의 저부 일측에 하향으로 돌설되는 배출구와;

상기 배출구의 상단에 유출공이 마련된 지지간과;

상기 배출구의 내측에 장설되며 상단은 스프링으로 탄력지지되고 하단은 배출공을 개폐하는 볼밸브와;

상기 배출구의 하단에 형성된 구멍에 삽입된채 밸브측 스프링으로 탄력설치되는 다수의 체결볼과;

상기 배출구의 하단에 나사조립되어 체결볼을 탄력지지하는 체결용 스프링을 지지하는 지지홈이 형성된 체결관;

을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 것이며,

또한 상기 볼밸브의 상부측에는 오일의 유출을 안내하는 유출홈을 수개 형성한 것을 다른 특징으로 하며, 또 상기 배출구의 하측에서 삽입되어 체결볼에 의해 탄력적으로 체결되는 체결홈과 상기 배출구의 하부 내측에 착설된 시일재에 밀착되어 개방된 배출공으로 배출되는 오일을 받아주는 유입공이 형성된 오일배출관을 배출호스에 착설하여서 된 것을 또다른 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 발명의 단면도.

도 2는 도 1의 A-A선에서 본 오일배출구의 평면도.

도 3은 도 1의 B-B선에서 본 배출밸브의 평면도.

도 4는 본 발명의 사용상태 단면도.

도 5는 종래 기술의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일팬 2 : 배출구

3 : 체결볼 4 : 볼밸브

5 : 체결관 6 : 오일배출관

7 : 배출호스 21 : 유출공

22 : 지지간 23 : 배출공

24 : 구멍 25,43 : 고정용 돌기

31 : 체결용 스프링 41 : 밸브측 스프링

42 : 유출홈 51 : 지지홈

61 : 유입공 62 : 체결홈

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 단면도이며, 도 2는 도 1의 A-A선에서 본 오일배출구의 평면도이고, 도 3은 도 1의 B-B선에서 본 배출밸브의 평면도이며, 도 4는 본 발명의 사용상태 단면도를 도시한 것이다.

도면부호 1은 오일팬을 나타내는 것인데, 상기 오일팬(1)은 도면상 저부 일부만 표현하고 있다.

상기 오일팬(1)의 오일배출위치에는 배출구(2)가 하향으로 돌설되며, 그 상단에는 오일을 유출시킬 수 있는 유출공(21)이 형성되도록 지지간(22)이 형성되는데, 상기한 지지간(2)은 도 2의 도시예와 같이 "＋"자형으로 구성하고 있다.

상기 배출구(2)의 내부 중간부분에는 배출공(23)이 형성되며, 하단에는 다수의 구멍(24)들이 뚫어져 있는데, 상기한 각 구멍(24)들은 그 외측에서 삽입되는 다수의 체결볼(3)이 내측을 향해 일부만 돌출될 뿐 내측으로 빠져나가지 못할 정도로 설치되는 것이며, 상기 체결볼(3)들의 외측부분은 체결용 스프링(31)으로 탄력지지된다.

상기 배출구(2)의 내부, 더 상세하게는 지지간(22)과 배출공(23) 사이에는 볼밸브(4)가 장설되는데, 상기 볼밸브(4)의 상단은 밸브측 스프링(41)에 의하여 탄력지지되며, 또한 상단부분에는 오일의 배출을 안내하는 유출홈(42)이 형성되는데, 상기한 유출홈(42)은 도 3의 도시예와 같이 사방에 형성된다.

그리고 상기 볼밸브(4) 상단을 탄력지지하는 밸브측 스프링(41)의 상,하단은 고정용 돌기(25)(43)에 끼워져 이탈이 방지되고 있다.

상기 배출구(2)의 배출공(23)과 구멍(24) 사이에는 시일재(26)가 내설되어 있으며, 또 배출구(2)의 하단 외주에는 나사가 형성되어 있다.

상기 배출구(2) 하단에 형성된 구멍(24)의 내측은 체결볼(3)의 지름보다 조금 작게 형성되어 있어 외측에서 삽입되는 체결볼(3)은 상기한 구멍(24)에서 일부만 튀어나올 수 있을뿐 빠져나가지는 못하게 되며, 또한 상기 체결볼(3)은 배출구(1) 하단에 나사조립되는 체결관(5)의 지지홈(51)에 지지되는 체결용 스프링(31)에 의하여 탄력지지되어 있다.

다음 상기한 배출구(2)의 하측에서 삽입되어 볼밸브(4)를 개방시키기 위한 오일배출관(6)은 배출호스(7)에 연결되어 있으며, 상기 오일배출관(6)의 선단부는 원추형으로 형성되어 있으며, 볼밸브(4)를 개방시켰을 때에는 시일재(26)에 밀착되어 오일의 누설을 방지하여 배출공(23)으로부터 배출되는 오일이 유입공(61)을 통해 오일배출관(6)으로 유입될 수 있도록 하였으며, 또한 상기 오일배출관(6)은 상기한 체결볼(3)에 탄력적으로 체결되는 체결홈(62)이 형성되어 있어 오일배출관(6)의 착탈이 탄력적으로 이루어질 수 있도록 되어 있다.

상기한 오일배출관(6)이 연결된 배출호스(7)의 자유단은 오일받이통(도시 없음)으로 배출되게 한다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.

도 1은 오일이 충전된 상태에서 볼밸브(4)가 배출공(23)을 폐쇄하고 있는 상태를 도시한 것으로, 이 경우에는 상기 볼밸브(4)가 밸브측 스프링(41)에 의해 탄력지지되고 있으므로서 차량을 운행시나 정차하고 있는 상태에서 엔진시동 중에 있더라도 상기 볼밸브(4)는 항시 배출공(23)을 폐쇄하고 있게 되어 오일의 누설현상이 발생되지 않는다.

다음 엔진오일이 수명이 다하여 교환하고자 할 경우에는 배출호스(7)의 자유단은 오일받이통으로 오일을 배출할 수 있도록 한 다음 도 4의 도시예와 같이 오일배출관(6)을 오일팬(1) 저부의 배출구(2) 하단을 통해 삽입시키게 되면 오일배출관(6)의 원추형 선단부는 체결볼(3)을 외측으로 밀어내면서 삽입되면서 볼밸브(4)를 강제로 상승시킴과 동시 시일재(26)에 밀착되며, 또한 상기 오일배출관(6)의 삽입작동이 완료되면 밀려났던 체결볼(3)은 체결용 스프링(31)의 탄성복원력에 의해 내측으로 이동하면서 체결홈(62)을 탄력적으로 체결하는 상태가 된다.

따라서 오일팬(1)에 저장되어 있던 오일은 유출공(21)을 통해 유출되는데, 이때 볼밸브(4)의 상단부분에 분할상태로 형성된 유출홈(42)은 유출되는 오일이 와류현상이 발생되는 것을 방지하게 되어 배출공(23)으로 배출되는 오일은 안정된 상태로 배출되는 것이며, 또한 오일배출관(6)이 시일재(26)에 밀착된 상태이므로 배출되는 오일은 유입공(61)을 통해 오일배출관(6)으로 유입되어 배출호스(7)를 통하여 오일받이통으로 배출,저장되는 것이다.

상기와 같이 배출구(1)에 오일배출관(6)을 삽입,체결하여 오일팬(1)에 있던 오일을 전량 배출시킨 후에는 오일배출관(6)을 강제로 빼내게 되면 볼밸브(4)는 밸브측 스프링(41)의 탄력에 의해 배출공(23)을 폐쇄하게 되므로서 새로운 오일을 저장할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 엔진오일을 교환하고자 할 때 배출호스에 연결된 오일배출관을 배출구에 삽입시켜 오일이 배출호스를 통해 오일받이통으로 배출되게 할 수 있으므로서 오일교환시 배출되는 오일이 외부로 비산되어 작업자의 신체 또는 작업복에 묻게되는 폐단을 방지할 수 있는 효과가 있을뿐 아니라 바닥에 떨어지는 사례를 방지할 수 있는 효과를 가져다 주어 작업장이 오염되는 사례를 미연에 방지할 수 있으며, 또한 오일을 전량 회수할 수 있게 하는 부수적인 효과도 기대할 수 있는 이점을 지닌 효과적인 발명이다.

Claims (3)

1. 엔진 오일팬(1)의 저부 일측에 하향으로 돌설되는 배출구(2)와;

   상기 배출구의 상단에 유출공(21)이 마련된 지지간(22)과;

   상기 배출구의 내측에 장설되며 상단은 밸브측 스프링(41)으로 탄력지지되고 하단은 배출공(23)을 개폐하는 볼밸브(4)와;

   상기 배출구의 하단에 형성된 구멍(24)에 삽입된채 체결용 스프링(31)으로 탄력설치되는 다수의 체결볼(3)과; 및

   상기 배출구의 하단에 나사조립되어 체결볼(3)을 탄력지지하는 체결용 스프링(31)을 지지하는 지지홈(51)이 형성된 체결관(5);

   을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 엔진 오일팬의 오일배출장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 볼밸브(4)의 상부측에는 오일의 유출을 안내하는 유출홈(42)을 수개 형성한 것을 특징으로 엔진 오일팬의 오일배출장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 배출구의 하측에서 삽입되어 체결볼에 의해 탄력적으로 체결되는 체결홈(62)과 상기 배출구의 하부 내측에 착설된 시일재(26)에 밀착되어 개방된 배출공으로 배출되는 오일을 받아주는 유입공(61)이 형성된 오일배출관(6)과 상기 배출오일관이 연결되는 배출호스(7)를 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 엔진 오일팬의 오일배출장치.