KR20060011358A

KR20060011358A - 수동변속기의 에어브리더

Info

Publication number: KR20060011358A
Application number: KR1020040060170A
Authority: KR
Inventors: 양진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-07-30
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2006-02-03

Abstract

본 발명에 따른 수동변속기의 에어브리더는 에어브리더의 출입홀과, 상기 출입홀에 끼워지는 마개를 서로 대응되게 경사지게 형성되어, 변속기케이스 내부에서 비산된 윤활유는 상기 마개의 단부에 부딪힌 후 다시 상기 변속기케이스 내부로 들어가게 되고, 상기 마개와 출입홀 사이의 공간을 통해 변속기케이스 내부의 윤활유가 빠져나갈 수 없게 됨으로써, 변속기케이스 내부에서 비산되는 윤활유를 효과적으로 차단할 수 있게 되어 윤활유가 유출되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.

수동변속기, 에어브리더, 마개, 캡, 윤활유, 유출, 경사

Description

수동변속기의 에어브리더{Air-breather of transmission}

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 에어브리더가 도시된 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 평지 주행시 에어브리더의 작동상태도,

도 3은 종래 기술에 따른 차량의 경사로 주행시 에어브리더의 작동상태도,

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 에어브리더가 도시된 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 차량의 평지 주행시 에어브리더의 작동상태도,

도 6은 본 발명에 따른 차량의 경사로 주행시 에어브리더의 작동상태도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60: 변속기 케이스 62: 출입홀

62a: 경사부 62b: 원통부

64: 에어브리더 바디 64a: 홈부

66: 마개 66a: 플랜지부

66b: 끼움부 68: 캡

68a: 돌기부

본 발명은 수동변속기의 에어브리더에 관한 것으로서, 특히 에어브리더 바디의 출입홀과, 상기 출입홀에 끼워지는 마개가 서로 대응되고 경사지게 형성됨으로써, 상기 마개가 열릴 때 상기 변속기 케이스 내부의 공기만이 외부로 빠져나가고 변속기 케이스 내부의 윤활유의 유출은 차단될 수 있는 수동변속기의 에어브리더에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되고, 변속기케이스의 내부에 다수의 기어류와 베어링류가 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하는 바, 상기 각 부품들의 원활한 작동을 위하여 상기 변속기케이스의 내부에는 일정량의 윤활유가 항상 내재되어 있어야 하며, 상기 변속기케이스의 내부 압력이 높아지면 압력을 해소할 수 있도록 상측에 에어브리더가 설치된다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 에어브리더가 도시된 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 평지 주행시 에어브리더의 작동상태도이며, 도 3은 종래 기술에 따른 차량의 경사로 주행시 에어브리더의 작동상태도이다.

종래 기술에 따른 수동변속기의 에어브리더는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 변속기케이스(10)의 상단홀에 고정된 에어브리더 바디(20)와, 상기 에어브리더 바디(20)의 외측에서 공기의 배출이 가능토록 소정간격 이격되게 씌워지는 캡(22)과, 상기 에어브리더 바디(20)의 상측에 위치되어 공기의 압력이 일정 이상이 되면 공기압에 의해 상승되어 상기 에어브리더 바디(22)를 개폐하는 마개(24)와, 상기 캡(22)과 마개(24) 사이에 설치된 스프링(26)을 포함하여 구성된다.

상기 에어브리더 바디(20)는 상기 변속기케이스(10) 내부로부터 공기가 빠져나갈 수 있도록 출입홀(20a)이 형성된다.

여기서, 상기 마개(24)는 공기의 압력에 의해 상향이동될 수 있고, 상기 에어브리더 바디(20)에 밀착될 수 있도록 고무재질로 이루어진다.

상기 마개(24)는 상기 에어브리더 바디(20)의 출입홀(20a)에 끼움되는 끼움부(24a)와, 상기 끼움부(24a)의 상단이 원주 방향으로 확장되어 상기 에어브리더 바디(20)의 내주면에 걸리도록 형성된 플랜지부(24b)로 이루어진다.

여기서, 상기 끼움부(24a)는 상기 출입홀(20a)에 끼움이 용이하도록 상기 출입홀(20a)측으로 갈수록 점차 단면적이 줄어들게 형성되어 측면이 경사를 이루며, 상기 플랜지부(24b)는 원판형태로 이루어진다.

상기 에어브리더 바디(20)의 출입홀(20a)에는 상기 마개(24)의 끼움부(24a)가 끼움이 용이하도록 챔퍼(20b)가 형성된다.

상기 스프링(26)은 일단이 상기 캡(22)에 고정되고 타단은 상기 마개(24)에 고정되어, 상기 마개(24)를 상기 에어브리더 바디(20)의 상측을 향해 밀착시키도록 탄성력을 부여한다.

상기 캡(22)은 상기 에어브리더 바디(20)로부터 이탈되지 않도록 하측 단부가 상기 에어브리더 바디(20)를 향해 절곡되어 상기 에어브리더 바디(20)의 단부에 걸리게 형성된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 수동변속기의 에어브리더의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 변속기케이스(10) 내부의 공기 압력이 일정 압력 이상으로 상승하게 되면, 상기 마개(24)가 공기 압력에 의해 상기 스프링(26)의 탄성력을 이기면서 상측으로 이동하게 된다.

따라서, 상기 마개(24)가 상향이동되면, 상기 마개(24)와 에어브리더 바디(20)의 출입홀(20a) 사이에 공간이 형성되어, 상기 변속기케이스(10) 내부의 공기가 빠져나가게 됨으로써, 상기 변속기케이스(10) 내부의 압력이 해소된다.

그러나, 종래 기술에 따른 수동변속기의 에어브리더는 상기 마개(24)의 단부 직경(d1)이 상기 출입홀(20a)의 직경(d2)보다 매우 작게 형성되어, 상기 마개(24)가 공기 압력에 의해 소정거리 상승하게 되면 상기 마개(24)와 출입홀(20a) 사이의 공간이 매우 크게 형성되기 때문에, 상기 공간을 통해 상기 변속기케이스(10) 내부의 공기 뿐만 아니라 상기 변속기케이스(10) 내부에 구비된 기어의 회전에 의해 비산된 윤활유까지 외부로 유출될 수 있는 문제점이 있다.

또한, 차량의 경사로 주행시나 선회주행시에 상기 변속기케이스(10)가 기울 어지게 되는 바, 상기 변속기케이스(10) 내부에서 비산된 윤활유가 상기 마개(24)와 출입홀(20a)사이의 공간으로 유출되게 되는 바, 상기 마개(24)의 경사진 면을 타고 외측으로 흘러서 외부로 유출되는 문제점이 발생된다.

따라서, 상기 에어브리더 바디(20)의 외측으로 윤활유가 유출되게 되면, 화재의 위험성을 야기시킬 뿐만 아니라, 상기 변속기케이스(10) 내부의 윤활유 부족으로 인해 부품의 손상을 일으킬 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기케이스내의 압력이 일정하게 유지함과 변속기케이스 내부의 윤활유가 외부로 유출되는 것이 방지되는 수동변속기의 에어브리더를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 에어브리더는 변속기케이스에 구비되어 공기가 유출입되는 출입홀이 형성된 에어브리더 바디와, 상기 출입홀에 끼워지고 상기 변속기케이스 내부의 공기압에 의해 상기 출입홀을 개폐하는 마개와, 상기 에어브리더 바디의 외측에서 공기의 유출이 가능토록 씌워지는 캡과, 상기 캡과 마개 사이에 장착되어, 상기 마개를 탄성적으로 지지하는 스프링을 포함하여 구성된 수동변속기의 에어브리더에 있어서, 상기 마개는 상기 출입홀의 내측으로 갈수록 폭이 점차 감소되어 둘레면이 경사지게 형성되고, 상기 출입 홀은 상기 둘레면에 대향되는 부분이 상기 마개에 대응되도록 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 에어브리더가 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 평지 주행시 에어브리더의 작동상태도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량의 경사로 주행시 에어브리더의 작동상태도이다.

본 발명에 따른 수동변속기의 에어브리더는 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 변속기케이스(60)에 구비되어 공기가 유출입되는 출입홀(62)이 형성된 에어브리더 바디(64)와, 상기 출입홀(62)에 끼워지고 상기 변속기케이스(60) 내부의 공기압에 의해 상기 출입홀(62)을 개폐하는 마개(66)와, 상기 에어브리더 바디(64)의 외측에서 공기의 유출이 가능토록 씌워지는 캡(68)과, 상기 캡(68)과 마개(66)사이에 장착되어, 상기 마개(66)를 탄성적으로 지지하는 스프링(70)을 포함하여 구성된다.

상기 에어브리더 바디(64)는 상기 변속기케이스(60)의 상단홀에 장착되고, 외둘레면에는 홈(64a)이 형성된다.

상기 캡(68)은 상기 에어브리더 바디(64)의 상부 외측에 씌워지고, 외측에는 상기 에어브리더 바디(64)에 이탈되지 않도록 상기 홈(64a)에 걸리는 돌기부(68a)가 형성되는 바, 상기 돌기부(68a)는 상기 캡(68)의 일부분이 상기 홈(64a)을 향해 절곡되어 이루어진 것이다.

한편, 상기 마개(66)는 상기 에어브리더 바디(64)의 내주면에 끼움되는 끼움부(66a)와, 상기 마개(66)에서 끼움부(66a)의 상단이 원주 방향으로 확장되어 상기 에어브리더 바디(64)의 내주면에 걸리도록 형성된 플랜지부(66b)로 이루어진다.

여기서, 상기 마개(66)의 끼움부(66a)는 상기 출입홀(62)의 내측으로 갈수록 폭이 점차 감소되어 둘레면이 경사지게 형성된다.

또한, 상기 출입홀(62)은 상기 마개(66)의 둘레면에 대향되는 부분이 상기 마개(66)에 대응되도록 경사지게 형성된다.

따라서, 상기 출입홀(62)은 상기 마개(66)의 끼움부(66a)에 대응되게 경사진 경사부(62a)와, 상기 경사부(62a)에서 하측으로 연장된 원통부(62b)로 이루어진다.

한편, 상기 출입홀(62)의 경사부(62a) 길이는 상기 마개(66)의 끼움부(66a) 길이와 같거나 보다 길게 형성되는 바, 여기서는 상기 출입홀(62)의 경사부(62a) 길이와 상기 끼움부(66a) 길이가 같은 것으로 한정하여 설명한다.

따라서, 상기 마개(66)의 끼움부(66a)가 상기 출입홀(62)에 끼워지면, 상기 마개(66)의 끼움부(66a)는 상기 출입홀(62)의 경사부(62a)에 밀착되어 상기 끼움부(66a)의 끝단이 상기 출입홀(62)의 원통부(62b)를 차폐시키도록 이루어진다.

그리고, 상기 마개(66)의 끼움부(66a)는 상기 마개(66)가 열릴 때 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 출입홀(62) 사이로 들어오는 윤활유의 흐름을 효과적으로 차단할 수 있도록 내측방향으로 적어도 45도 이상 경사지게 형성되고, 상기 출입홀(62)의 경사부(62a)도 그에 대응되게 형성된다.

상기 마개(66)는 공기의 압력에 의해 상향 이동될 수 있도록 고무재질로 형 성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기의 에어브리더의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 변속기케이스(60) 내부의 공기 압력이 상승하게 되면, 공기의 압력에 의해 상기 마개(66)가 상측으로 이동하게 되면서 상기 마개(66)가 열리게 된다.

상기 마개(66)가 소정거리 상향 이동하게 되면, 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 상기 출입홀(62)의 경사부(62a)사이에 소정의 공간이 생기게 된다.

따라서, 상기 변속기케이스(60) 내부의 공기는 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 경사부(62a) 사이의 공간을 통해 외부로 빠져나가게 된다.

이 때, 상기 변속기케이스(60) 내부에서 기어의 회전에 의해 윤활유가 비산되는 바, 윤활유는 상기 마개(66)의 단부를 향해 수직하게 비산된다.

여기서, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 평지 주행시에는 윤활유가 상기 마개(66)의 단부에 부딪히게 되어, 다시 변속기케이스(60)의 내부로 들어가게 된다.

또한, 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 출입홀(62)의 경사부(62a)는 서로 평행하게 경사를 이루기 때문에, 윤활유가 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 출입홀(62)의 경사부(62a) 사이에 공간으로 들어가기가 어려울 뿐만 아니라, 상기 공간으로 소량이 들어가더라도 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 출입홀(62)의 경사부(62a)를 따라 하측으로 흐르게 되므로 다시 변속기케이스 내부로 들어가게 되어, 윤활유 의 유출이 차단될 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 차량이 경사로 주행이나 선회 주행을 하여, 상기 변속기케이스(60)가 기울어지게 되는 경우에도 변속기케이스 내부의 공기 압력이 상승하게 되면, 상기 마개(66)가 공기의 압력에 의해 상향 이동하게 되어, 상기 변속기케이스(60) 내부의 공기는 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 경사부(62a) 사이의 공간을 통해 외부로 빠져나가게 된다.

그리고, 상기 변속기케이스(60)로부터 비산된 윤활유는 상기 마개(66)의 단부에 부딪히게 되는 바, 상기 변속기케이스(60)가 기울어져 상기 마개(66)도 기울어지기 때문에, 상기 마개(66)에 부딪힌 윤활유는 상기 마개(66)의 단부를 타고 하측으로 흘러내리게 되어 다시 상기 변속기케이스의 내부로 들어가게 된다.

한편, 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 출입홀(62) 사이의 공간으로 들어오는 윤활유는 상기 마개(66)의 끼움부(66a)와 출입홀(62)의 경사부(62a)의 경사면을 따라 하측으로 흘러내리게 되므로, 윤활유가 외부로 유출되는 것이 차단될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기의 에어브리더는 에어브리더 바디의 출입홀과, 상기 출입홀에 끼워지는 마개를 서로 대응되게 경사지게 형성되어, 변속기케이스 내부에서 비산된 윤활유는 상기 마개의 단부에 부딪힌 후 다시 상기 변속기케이스 내부로 들어가게 되고, 상기 마개와 출입홀 사이의 공간을 통해 변속기케이스 내부의 윤활유가 빠져나갈 수 없게 됨으로써, 변속기케이스 내 부에서 비산되는 윤활유를 효과적으로 차단할 수 있게 되어 윤활유가 유출되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 마개는 내측방향으로 적어도 45도 이상으로 경사지게 형성되기 때문에, 윤활유가 상기 마개와 출입홀 사이의 공간으로 유입될지라도 상기 마개와 출입홀의 경사진 면에 의해 차단되고 경사진 면을 따라 하측으로 흘러내려가게 됨으로써, 윤활유의 유출을 효과적으로 차단할 수 있는 이점이 있다.

Claims

변속기케이스에 구비되어 공기가 유출입되는 출입홀이 형성된 에어브리더 바디와; 상기 출입홀에 끼워지고 상기 변속기케이스 내부의 공기압에 의해 상기 출입홀을 개폐하는 마개와; 상기 에어브리더 바디의 외측에서 공기의 유출이 가능토록 씌워지는 캡과; 상기 캡과 마개 사이에 장착되어, 상기 마개를 탄성적으로 지지하는 스프링을 포함하여 구성된 수동변속기의 에어브리더에 있어서,

상기 마개는 상기 출입홀의 내측으로 갈수록 폭이 점차 감소되어 둘레면이 경사지게 형성되고, 상기 출입홀은 상기 둘레면에 대향되는 부분이 상기 마개에 대응되도록 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 에어브리더.
제 1 항에 있어서,

상기 출입홀에서 경사진 부분의 길이는 상기 마개의 경사진 부분의 길이 이상으로 길게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 에어브리더.
제 2 항에 있어서,

상기 마개는 내측방향으로 적어도 45도 이상 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 에어브리더.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 에어브리더 바디는 외둘레면에 홈이 형성되고, 상기 캡은 상기 에어브리더 바디에서 이탈되지 않도록 상기 홈에 걸리는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 에어브리더.